Renault 19: maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Renault 19 Europa ni gari la ukubwa wa kati la C-grade maarufu katika miaka ya 1990, lililotengenezwa na Wafaransa wasiwasi chini ya uelekezi wa mbunifu maarufu Giorgetto Giugiaro. Ilitolewa kwa mitindo minne ya mwili: hatchback ya milango 3/5, inayoweza kubadilishwa na sedan ya milango 5. Ilitolewa huko Uropa kutoka 1988 hadi 1996. Huko Uturuki na Amerika Kusini, uzalishaji uliendelea hadi mwanzoni mwa karne iliyofuata. Lilikuwa gari la kigeni la kawaida zaidi nchini Urusi mwanzoni mwa miaka ya 1990-2000.

Historia ya Uumbaji

Mapema miaka ya 1980, watengenezaji magari wote wa Ufaransa walipata shida kubwa. Mnamo Novemba 1984, Renault alianza kuunda mtindo mpya. Mradi wa X53, ambao baadaye ulijulikana kama Renault 19, ulikusudiwa kuwa gari la Uropa la ushindani la C katika sehemu maarufu ya magari ya familia ya ukubwa wa kati.

Mradi ulitekelezwa kwa muda wa rekodi - miezi 42. Mnamo Julai 1985chumba cha abiria kilikuwa karibu kuwa tayari. Ilichukua miezi mingine 5 kukamilisha nafasi ya ndani. Kazi kamili ya mradi ilikamilishwa mnamo Aprili 1986. Baada ya majaribio ya kilomita milioni 7 mnamo Mei 1988, gari liliwekwa katika uzalishaji mkubwa katika maeneo ya mikusanyiko katika miji: Douai, Maubeuge (Ufaransa), Valladolid (Hispania), Setubal (Ureno).

Nje

Kuonekana kwa Renault 19 hakukuwa na furaha miongoni mwa umma, ingawa ililingana na roho ya wakati huo. Angularity wastani inaweza kufuatiliwa katika kila undani. Wakati huo huo, wataalamu kutoka studio ya Italia ya kubuni auto Italdesign walitaka kufikia aerodynamics bora zaidi. Matokeo yake yalikuwa nusu-moyo. Kwa upande mmoja, mgawo wa kuburuta ni 0.31 Cx. Kwa ujumla, kiashiria kizuri. Hata hivyo, kwa kulinganisha, Cx ya mshindani wake wa moja kwa moja Opel Calibra ilikuwa chini sana kwa uniti 0.26.

Muundo wa kofia na bamba ya mbele ulibadilika kutoka kwa urekebishaji hadi kuweka upya, lakini optics ya kichwa ilibakia bila kubadilika. Mabadiliko mengi zaidi ya kizazi yaliathiri mgongo. Kizuizi cha mstatili cha taa za nyuma hatimaye kilipata nafasi ya mlalo iliyoinuliwa. Kwa bahati mbaya, licha ya ushiriki wa wataalam wanaojulikana katika ukuzaji wa mfano huo, Renault 19 haikuweza kurudia mafanikio ya mtangulizi wake Renault 9, ambayo wakati mmoja ilitambuliwa kama "Gari la Mwaka".

Ndani

Saluni ni kielelezo cha matumizi. Mambo ya Ndani (hii inatumika kwa dashibodi na koni ya kati, naupholstery ya mlango) imegawanywa katika sehemu za mstatili. Plastiki kwa ajili ya mapambo kutumika ngumu, nafuu. Kila kitu kinafanywa kwa ajili ya kupunguza gharama.

Mahali pa kung'aa kwa Renault 19 ndio shina. Ina kizingiti cha chini, na kuifanya iwe rahisi sana kupakia vitu. Kiasi muhimu ni zaidi ya heshima: lita 385. Ikitokea haja ya dharura, kwa kukunja viti vya nyuma, inabadilika na kuwa "van" ya lita 865.

Wahandisi wa Reno walizingatia sana usalama wa muundo mpya. Idadi ya majaribio ya ajali ya mbele na ya upande yalifanywa. Kulingana na matokeo yao, marekebisho zaidi yalipokea mihimili ya mshtuko kwenye milango na mifuko ya hewa. Kwa kushangaza, licha ya ukosefu wa zest fulani, kutoka kwa mtazamo wa kibiashara, Renault 19 ni mojawapo ya mifano ya mafanikio zaidi ya kampuni ya Kifaransa wakati wote wa kuwepo kwake.

Vipimo

Ili kukidhi mahitaji ya wanunuzi wengi iwezekanavyo, Wafaransa wameunda chaguo zote za miili zinazowezekana ambazo ni za kawaida kwa darasa la C. Kulikuwa na hata Renault 19 1.4 L Convertible iliyoundwa kwa ushirikiano na studio ya gari ya Ujerumani Karmann. Mwanzoni mwa miaka ya 1990, gari lilikuwa moja ya maarufu zaidi katika darasa lake. Licha ya ukubwa wake wa kawaida na shina la mfano (lita 255), gari linaweza kutoshea hadi abiria watano - jambo la kawaida kwa kampuni ya kufurahisha.

Chaguzi za Hatchback na sedan zilikuwa na injini za petroli za lita 1, 4 na 1.7, pamoja na dizeli ya lita 1.9. ya kifahari zaidi namarekebisho ya kasi ya juu yaliyotengenezwa mapema Oktoba 1990 ni Renault 19 GTI 16V. Kasi yake ya juu ni 215 km / h. Gari la michezo lina:

• 1, injini ya valve 16 ya lita 8 yenye uwezo wa farasi 135;
• milango mitatu iliyoimarishwa;
• viharibifu vya ziada;
• kusimamishwa kwa michezo.

Ili kudumisha maslahi ya wateja na kuendeleza ufanisi wake, mwaka wa 1992 Renault 19 iliboreshwa hadi kizazi cha pili kwa mabadiliko madogo ya muundo. Vipengele bainifu ni taa za kifahari zaidi za mbele na za nyuma, grille iliyosafishwa, na bampa mpya za mbele na za nyuma. Mambo ya ndani yana dashibodi tofauti na usukani, umbo la kiti lililoboreshwa na maboresho mengine madogo.

Kuanzia mwisho wa 1992, magari yote yalianza kuwekewa mikoba ya hewa na, kulingana na toleo, usukani, hita za vioo vya kutazama nyuma, na paa la jua. Injini mbili mpya za lita 1.8 za petroli (90 hp na 107 hp) zimepatikana, na vile vile injini ya kiuchumi ya lita 1.9 yenye 90 hp. Na. Mnamo Agosti 1994, injini ya mfululizo wa Eco yenye uwezo wa 75 hp ilianzishwa. na., ikibadilisha vitengo vya zamani vya lita 1.4.

Maoni

Renault 19 imekuwa mojawapo ya magari yanayouzwa sana Ulaya. Kulikuwa na tovuti zaidi ya kumi na mbili za kusanyiko kote ulimwenguni. Renault 19 ikawa gari la mwaka huko Uhispania na Ujerumani (1989), Ireland (1990), Argentina (1993). Jukwaa la mafanikio na chasi ya R19 hutumiwakuunda mrithi wa chapa maarufu - kizazi cha kwanza cha Megane, ambacho kilitolewa kwa miaka saba. Siri ya mafanikio iko katika mchanganyiko kamili wa ubora, utendaji na bei. Inaaminika, isiyo na adabu, na mstari mzuri wa injini za torque ya juu - gari limekuwa ibada, bora zaidi katika historia ya sekta ya magari ya Ufaransa.