Chevrolet Lanos 1.5 mfumo wa kupoeza

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Gari la hali ya juu lilionekana kwenye soko la magari kwa mara ya kwanza mwaka wa 2008. Kipengele muhimu katika gari lolote ni mfumo wa kupoeza, ambao hufanya kazi ya kuzuia joto kali la injini. Je, mfumo wa kupoeza wa Chevrolet Lanos hufanya kazi vipi na jinsi ya kuubadilisha?

Kwenye uwezekano wa kifaa

Pamoja na utendakazi mkubwa wa kupoeza, kifaa kimeundwa ili kupunguza halijoto katika kisanduku cha gia, mafuta ya kulainisha, gesi za kutolea nje. Mfumo wa kisasa wa baridi wa Chevrolet-Lanos huongeza joto la raia wa hewa katika joto na uingizaji hewa. Mchanganyiko wa mambo haya hutoa matokeo mazuri, huongeza maisha ya gari, huwapa dereva safari ya starehe. Wahandisi walikuja na mpango mgumu: hii ni pamoja na idadi kubwa ya vitu, bila kila mmoja wao kifaa hakitaweza kukabiliana na "utume". Bila kupoeza, magari huanza kutoka mahali, lakini baada ya kuendesha mita kadhaa, yatasimama.

Siri maalum za wahandisi wa maendeleo

Watu wenye vipaji vya sayansi na teknolojia kila mara hujitahidi kutengeneza kitengo cha ubora wa juu, kukifanya kiwe na matumizi mengi, kutambulisha teknolojia zinazoendelea zinazovutia. Dutu ya kazi "kupambana na kufungia", zuliwa na mtengenezaji ili si kupoteza utendaji katika "minus" 40 nje ya dirisha, ili kuhakikisha harakati za magari. Mfumo wa baridi wa Chevrolet-Lanos ni pamoja na radiator, ambayo inajumuisha vyombo viwili. Wao huunganishwa na mabomba. Sahani za chuma zimewekwa kati yao. Radiator wakati wa kusafiri hulazimika kupitisha kiasi kikubwa cha hewa kupitia yenyewe, kutokana na ambayo viashiria vya hali ya joto vya antifreeze hupungua.

Tangi la upanuzi ni la nini?

Madhumuni ya kipanuzi katika mfumo wa kupoeza wa Chevrolet-Lanos yamepunguzwa hadi kitu kimoja - kufanya tofauti kati ya kioevu wakati wa joto na wakati wa kupoeza. Kwa udhibiti kamili wa kiwango cha kioevu, wabunifu walikuja na matumizi ya alama maalum ili kufanya dereva astarehe.

Ni muhimu kukumbuka nuance moja muhimu. Vipu viwili vimewekwa kwenye kifuniko cha chombo, kilichopangwa ili kuruhusu hewa chini ya shinikizo kuingia na kuiacha. Kwa hali yoyote kifuniko cha upanuzi kinapaswa kubadilishwa na analog bila valves! Hoja ni shinikizo: haitafikia kigezo kinachohitajika ili kuhakikisha utendakazi wa kawaida wa mfumo.

Kanuni za mfumo wa kupoeza

Maji husogea kwa lazima ndani ya mfumo wa kupoeza uliofungwa "Chevrolet-Lanos 1, 5", ulio na pampu. Mambo ya ndani ya utaratibu inafani, na faida yao ni kwamba hazihitaji lubrication. Hata hivyo, pampu ikiharibika, itabidi ubadilishe na kuweka mpya.

Pampu ya aina ya vane katika mfumo wa kupoeza wa Chevrolet-Lanos inachukua nafasi kuu. Inaendeshwa na ukanda wa muda wa toothed. Kwenye upande wa nyuma wa kizuizi cha silinda, chini ya eneo ambalo wingi wa ulaji umeunganishwa, bomba huwekwa ambayo hupitisha maji kwenye pampu.

Shinikizo husababisha umajimaji kuhamia kwenye "koti" kutoka hapa, na kuweka njia kuelekea kwenye kichwa cha silinda. Chini ni thermostat, valve ambayo imefungwa katika hali ya "moyo wa moto" usio na joto wa mashine. Huu ndio msingi wa mzunguko mdogo wa mzunguko, kusema kitaalamu.

Kwa mustakabali wa dereva! Baada ya muda, kiasi cha mfumo wa kupoeza wa Chevrolet-Lanos hupungua, kiwango hiki kitalazimika kudhibitiwa, na kujaza kiasi kilichopotea.

Inapasha joto hadi digrii 87, kioevu huanza kusonga, wakati huo huo kufungua bomba la kutoka. Baada ya kufikia joto la digrii 102, radiator iko tayari kupokea kioevu, ambapo inaingia. Katika hatua hii, huhamisha joto ndani ya hewa. Katika sehemu hii, kifungu kupitia radiator na koti huundwa kuwa "mduara mkubwa wa mzunguko" - kama mechanics wanavyoiita. Kioevu cha kizamani hutolewa kupitia shimo maalum. Kwa nini kuna matatizo?

Kuhusu sababu za uingizwaji kwa undani zaidi

Kioevu kinaweza kuwakilishwa sio tu na kizuia kuganda, hairuhusiwi kutumia kizuia kuganda au maji yaliyoyeyushwa. Antifreezes, antifreezes ni sawa katika suala la formula ya uzalishaji na tofauti pekee: mwisho ni mkali zaidi katika muundo. Utungaji bora, kulingana na ushauri wa mechanics ya gari, ni kwa antifreeze na tint ya zambarau. Kiwango cha kuchemsha ni kipengele tofauti cha antifreeze kutoka kwa kunereka. Mabadiliko ya maji yanahitajika kutokana na rasilimali chache, baada ya kutumia ambayo inapoteza ubora wake wa awali.

Uchafuzi wa mfumo husababisha hitaji la kuchukua nafasi ya wakala wa kuzunguka: sehemu ya kidhibiti, mabomba ya mfumo wa kupoeza wa Chevrolet Lanos huchakaa. Nini kinatokea:

• iliyozibwa na vumbi, vinyozi vya chuma;
• chumvi huwekwa kwenye safu ya radiator, kizuizi cha silinda;
• mvua huongezeka kutokana na oksidi.

Kipozezi (kibaridi) kinadhibitiwa kupitia kipanuzi. Mashapo yenye mawingu, chembe thabiti - sababu ya kuibadilisha.

Ni wakati gani wa kununua kipozezi kipya?

Wamiliki wa magari wenye uzoefu wanapendekeza kutopuuza sheria na kuzibadilisha baada ya kilomita elfu arobaini. Turbidity ni "dalili" ya kwanza ya kupoteza mali ya utungaji. Dereva wa novice anawezaje kuelewa kuwa ni wakati wa kubadilisha maji? Mitambo otomatiki inashauri kuangalia yafuatayo.

1. OJ mara nyingi huanza "tafadhali" kuchemka, injini mara nyingi hupata joto kupita kiasi.
2. Otomatiki huanza mara kwa mara.
3. ICE hufanya kazi katika halijoto ya juu.
4. Pampu huacha kufanya kazi katika hali ya kawaida, ikitoa hitilafu, rheostat haijibu vyema amri.

Tinti nyekundu inaonyesha hitaji la dharura la kusafisha mfumo.

Fiche za uingizwaji wa kipozezi

Kazi inafanywa kwa kujitegemea na dereva wa magari au wataalamu wa kituo cha huduma. Injini lazima ipunguze - sheria ya msingi ya mafanikio katika suala hili. Utaratibu unaambatana na vifaa vya kinga kwa usalama wa mtu binafsi. Unapaswa kuchagua zana nzuri, sahani za kukimbia baridi, glavu za mpira, viongeza vya kuosha. "Steel Horse" lazima iwekwe kwenye barabara ya juu ili kumwaga maji vizuri zaidi.

Bomba la radiator limetolewa, canister inabadilishwa. Kwa kufungua vali kwenye tanki, unaweza kuanza kutoa maji.

Njia za uboreshaji wa radiator

Maoni ya mtaalam: kufanya udanganyifu kwa usahihi, kuandaa muundo unaotaka, ni bora kusoma maagizo kwa uangalifu. Katika kesi ya nyongeza, uwiano una jukumu muhimu. Kwa hivyo tofauti za mbinu ya kusafisha maji.

1. Baada ya kuandaa suluhisho, mfumo hujazwa nalo.
2. Mashimo ya kumwaga yamezibwa, injini inawashwa, lazima iwe na joto hadi kiashiria cha halijoto kilichoainishwa katika kanuni.

Unaweza kwenda nyuma ya gurudumu, endesha kilomita kumi na kuruhusu sehemu ya injini ipoe.

Kabla ya kujaza mfumo wa kupoeza injini ya Chevrolet Lanos, angalia bomba ili kuona dosari. Labda utalazimika kuweka sehemu mpya, mihuri ya mpira. Kujaza antifreeze hutokea baada ya kufuta radiator, kuunganisha inapokanzwa. Kwanza, lita kadhaa za maji yaliyochujwa hutiwa ndani, kisha kizuia kuganda.

Huduma badala ya hitimisho

Kablawakati wa kuanza injini ya mwako wa ndani, inafaa kuhakikisha kuwa kiwango cha kujaza kinatosha. Kwa Chevrolet Lanos, kiasi cha kioevu kawaida ni lita saba, ingawa wengi hufuata nambari 5. Chapa ya baridi sio jambo kuu, ni muhimu kununua ubora wa kuaminika na vyeti vilivyothibitishwa kutoka kwa muuzaji anayehusika na bidhaa. Kwa kuwa injini zimeundwa kwa alumini, ili kuzuia kutu, inashauriwa kutumia antifreeze ya carboxylate badala ya antifreeze, ambayo haiwezi kulinda kitengo kwa t zaidi ya digrii 100.

Mtazamo wa uangalifu kwa "meza", mtazamo wa kutosha wa ushauri wa wafanyikazi wa kituo cha huduma utasaidia kuzuia matukio yasiyofurahisha kwa wakati usiotarajiwa.