Kampuni ya Reno: historia ya uumbaji na siri ya mafanikio

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Sekta ya magari leo hii inachukuliwa kuwa mojawapo ya sekta maarufu zaidi za utengenezaji, lakini wakati ilipoanzishwa, hakuna aliyeamini kwa dhati kwamba usafiri huu ungehitajika. Historia ya Renault ni moja ya uthibitisho wa jinsi watu wa kawaida, kwa kupenda kazi zao, wanavyoweza kugeuza ulimwengu mzima na kuifanya kuwa bora kuliko kawaida.

Kampuni inajulikana kwa nini?

Magari ya mtengenezaji huyu ni miongoni mwa yanayotambulika zaidi duniani. Madereva wanapendelea zaidi kuliko wengine kwa sababu ya ubora wa juu wa kujenga, upatikanaji wa teknolojia ya kisasa, pamoja na gharama nafuu katika soko. Licha ya ukweli kwamba serikali ya Ufaransa imekuwa mwanahisa mkubwa zaidi wa kampuni kwa miongo mingi, inaendelea kufanya kazi kwa mafanikio na kutoa aina mpya sokoni mara nyingi.

Reno itashuka katika historia kuwa kampuni ya kwanza duniani kuangazia utengenezaji wa magari madogo ya ubora bora. Hakika, mashine za mtengenezaji huyu kwa nje zinaonekana ndogo sana, hata hivyonafasi ya kutosha ndani kwa familia ya kawaida ya watu 4. Kampuni hiyo inashirikiana na idadi kubwa ya viwanda vya magari katika nchi mbalimbali, kutokana na hili, inawezekana kufikia mauzo ya wakati wa bidhaa kwa kiwango kikubwa.

Mnamo 2013, Renault ilianzisha mashabiki wake kwa miundo inayotumia mafuta mbadala - magari yanayotumia umeme. Kulingana na wawakilishi wa kampuni, siku za usoni za tasnia nzima ya magari ni yao, ambayo italazimika kuachana na matumizi ya bidhaa za petroli za gharama kubwa na zinazodhuru mazingira.

Je, kampuni kubwa ya magari ilianza vipi?

Historia ya Renault ilianza 1898, wakati ndugu watatu - Fernand, Marcel na Louis Renault walipoamua kusajili kampuni yao ya kutengeneza magari. Jina lake la asili ni Societe Renault Freres. Wakati huo huo, mfano wa kwanza wa Voiturette 1CV ulitolewa, ambao ulitofautiana na washindani wengine wote kwenye sanduku la gia lililopangwa kwa urahisi. Kampuni ya ndugu watatu inaanza kukua haraka na hivi karibuni kuwa mojawapo ya makampuni maarufu zaidi nchini Ufaransa.

Mnamo 1903, Marcel Renault alikufa katika ajali ya gari, na mnamo 1908 kaka yake Fernand alikufa kwa ugonjwa mbaya, baada ya hapo usimamizi wa kampuni hiyo hatimaye ukaingia mikononi mwa kaka yake mdogo Louis, ambaye hivi karibuni aligundua starter na cheche plugs - sehemu za gari bila ambayo hatuwezi kufikiria leo. Kampuni hiyo iliendelea kukuza na kuingia katika masoko mapya, haswa, mnamo 1917 ilianzisha ya kwanzatanki lake mwenyewe, na miaka kumi na mitano baadaye - gari la reli la dizeli.

Mnamo 1940, Ufaransa ilitawaliwa na Wanazi, na Louis Renault alilazimishwa kukubali kumfanyia kazi Hitler ili kuweka viwanda vyake vikiwa sawa. Baada ya kukombolewa kutoka kwa wavamizi, serikali ya nchi hiyo iliamuru kukamatwa kwa mfanyabiashara huyo wa viwanda, vitendo vyake vilionekana kuwa usaliti. Wakati wa uchunguzi, Louis alipelekwa gerezani, ambapo aliteswa na kudhalilishwa, ambapo alikufa mnamo Oktoba 1944. Matendo yake hayakuchunguzwa mahakamani, na kampuni hiyo ilitaifishwa na kupendelea serikali.

Reno: historia ya kampuni hadi leo

Baada ya kuchukua kampuni, serikali ya Ufaransa ilitumia miezi kadhaa kujaribu kuamua ni njia gani ya kuiendeleza. Kama matokeo, iliamuliwa kushikamana na dhana iliyoundwa hapo awali na kutoa magari ya hali ya juu ambayo yanakidhi mahitaji ya wakati huo kwa bei nafuu. Mnamo 1948, Renault 4CV ilianza kuuzwa, ikaitwa jina la utani la gari la watu wa kwanza, kiasi kwamba Wafaransa waliipenda.

Mapema miaka ya 1950, kampuni ilianzisha modeli mpya ya Dauphine, ambayo iliuzwa baada ya miezi kadhaa katika nchi zote za Ulaya. Miaka ya 1960-70 katika historia ya chapa ya Renault inaweza kuzingatiwa kuwa moja ya muhimu zaidi - wakati huo ndipo idadi kubwa ya viwanda vilifunguliwa huko Eurasia, Amerika ya Kusini na Kanada. Magari yaliyo na jina hili yaliuzwa haraka sana, na mtengenezaji alichukuliwa kuwa msafirishaji mkuu zaidi wa magari barani Ulaya.

Katika miaka ya 1990kampuni iliamua kuunda upya. Ilibadilika kuwa kampuni ya hisa, baada ya hapo ikabinafsishwa. Viwango vipya vya uzalishaji vimeibuka, mikataba imetiwa saini na washirika muhimu zaidi kutoka USA, Ulaya Mashariki na Asia, uwezo mpya wa uzalishaji umeundwa. Haya yote yameisaidia Renault kuwa mojawapo ya watengenezaji bora wa magari duniani kufikia mwaka wa 2019.

Kampuni ilikujaje nchini kwetu?

Historia ya chapa ya Renault nchini Urusi ilianza nyakati za kabla ya mapinduzi. Magari ya kwanza ya mtengenezaji wa Kifaransa yalitolewa mahsusi kwa familia ya kifalme, ambayo ilitumia kuzunguka mji mkuu. Mnamo 1916, biashara ya Renault ya Urusi iliundwa na viwanda viwili vya utengenezaji wa magari vilijengwa nchini Urusi. Mwaka mmoja baadaye, uwezo wote wa shirika ulitaifishwa kwa ajili ya serikali.

Katika miaka ya 1960 na 70, kampuni hiyo ilishirikiana kikamilifu na USSR na hata kusaidia kufanya uboreshaji mkubwa wa gari la Moskvich. Mwishoni mwa miaka ya 1980, karibu 25% ya magari katika Umoja wa Kisovyeti yaliundwa kwa misingi ya teknolojia ya Kifaransa. Mara tu baada ya perestroika, ofisi rasmi ya mwakilishi wa kampuni ilionekana nchini Urusi, na mwaka wa 1999 uzalishaji wa kwanza wa gari ulizinduliwa.

2005 ilikuwa hatua ya mabadiliko katika historia ya magari ya Renault nchini Urusi. Kiwanda kamili cha ujenzi wa magari kilifunguliwa hapa. Mwaka mmoja baadaye, Renault Logan imekuwa mfano maarufu zaidi unaouzwa katika uuzaji wa magari. Mwaka 2014 JSC "Avtoframos" ilikuwailibadilishwa kuwa Renault Russia, na hivyo kusisitiza uhusiano na kampuni ya Ufaransa. Karibu magari elfu 100 ya Renault yanatolewa kila mwaka katika nchi yetu. Nyingi zao huuzwa madukani mara moja, kwa hivyo kampuni ina matarajio makubwa hapa.

Mtindo maarufu zaidi nchini Urusi

Bila shaka, tunazungumza kuhusu Renault Logan. Ilikuwa gari hili ambalo lilitangazwa sana katika nchi yetu katikati ya miaka ya 2000. Historia ya Renault Logan ilianza 1998, wakati kampuni ya utengenezaji ilinunua vifaa vya uzalishaji wa Dacia wasiwasi wa Kiromania na kusaini mkataba na Nissan. Kwa juhudi za pamoja, iliamuliwa kuunda gari la familia nzuri, bei ya wastani ambayo itakuwa euro 5-6,000. Kwa usaidizi wa uigaji wa kompyuta, iliwezekana kuokoa kiasi kikubwa kwenye utafiti wa kubuni, ambao pia uliathiri gharama ya chini ya gari.

Muundo wa kwanza uliwasilishwa kwa umma mwaka wa 2004. Wakati huo huo, uzalishaji wa wingi ulizinduliwa kwenye vifaa vya Dacia, wakati kusanyiko huko Urusi lilianza mwaka mmoja baadaye. Wapenzi wa gari huita gari hili mjenzi, kwa sababu kusimamishwa kwake, clutch, gearbox na uendeshaji zilikopwa kutoka kwa mifano iliyoundwa hapo awali. Kwa kuongeza, sehemu rahisi na za gharama nafuu zilitumiwa kuokoa pesa. Pia, katika usanidi wa kimsingi, hakuna usukani wa umeme, mifuko ya hewa ya abiria, n.k.

Historia ya Renault Logan pia inajumuisha wakati ambapo bidhaa zilipangwa kwa mauzo namatumizi ya kazi katika nchi za dunia ya tatu ambapo wakazi hawana fursa ya kununua magari ya gharama kubwa zaidi. Kibali cha juu cha ardhi kiliundwa hasa kwa barabara za ubora wa chini, injini zilibadilishwa ili kuendesha petroli ya ubora wa chini. Mnamo 2012, mfano wa kizazi cha pili ulianzishwa, nchini Urusi ilianza kuuzwa miaka miwili baadaye, mkusanyiko wa magari unafanywa kupitia wasiwasi wa AvtoVAZ.

Mwanafamilia

Mnamo 1995, mtindo wa Renault Megan uliwasilishwa kwa umma kwa mara ya kwanza, historia ambayo ilianza miaka 5 mapema. Wabunifu walitaka kuwapa wamiliki wa gari uingizwaji wa kutosha wa Renault 19 ya kiadili na ya kizamani, lakini hii haikuweza kufanywa kwa sababu ya kusudi - hamu ya kuambatana na mkakati uliochaguliwa. Kama matokeo, Megane inaweza kuzingatiwa kama toleo lililobadilishwa na lililoboreshwa la mfano wa 19 kwa suala la maelezo. Hata hivyo, wenye magari wameikubali na kuipenda, kama inavyothibitishwa na mauzo ya juu.

Kwa ujumla, ikiwa tunazungumza kuhusu Renault, historia ya mifano iliyoundwa chini ya chapa hii sio chochote zaidi ya usindikaji wa magari yaliyoundwa hapo awali. Wataalamu wa watengenezaji hufuatilia kila mara mauzo ya magari kwenye soko, hupokea maoni kutoka kwa madereva na, kulingana na hayo, kufanya nyongeza zinazohitajika wakati wa kuunda chaguo linalofuata.

Kufikia 2019, tayari kuna matoleo manne ya Megan, ya mwisho ambayo ilitolewa miaka mitatu mapema. Kulingana na madereva wenye uzoefu, dhana mpya imekuwa ya chini na kubwa namtazamo wa eneo. Pia, optics mpya kabisa iliongezwa kwenye gari na kuonekana kwa compartment ya radiator kusasishwa. Sasa sokoni unaweza kupata gari hili likiwa na marekebisho matatu ya mwili: station wagon, hatchback na sedan.

SUV kwa barabara za Urusi

Mojawapo ya magari maarufu katika nchi yetu ni Renault Duster. Historia ya mtindo huo ilianza katikati ya miaka ya 2000. Kisha ilikuwepo chini ya jina la Dacia Duster na ilitolewa kwa madereva wa Ulaya. Mapema miaka ya 2010, gari liliwasilishwa kwa umma kama kielelezo cha mtengenezaji wa Ufaransa, wakati wasimamizi wa Renault waliliweka kama SUV inayoweza kupita hata katika sehemu zisizofikika zaidi.

Nchini Urusi, utengenezaji wa muundo huu umepangwa katika JSC Avtoframos, iliyoko katika eneo la Moscow. Tangu 2012, mauzo ya gari hai ilianza nchini. Wakati huo huo, magari ya Kirusi yana tofauti kadhaa za muundo - hifadhi ya washer iliyopanuliwa, jenereta zenye nguvu na betri, maambukizi ya moja kwa moja, nk Mnamo 2013, Renault Duster alipokea jina la "Gari la Mwaka nchini Urusi", baada ya hapo umaarufu umeongezeka mara nyingi zaidi.

Hadithi ya Renault Duster haiishii hapo, toleo lake liitwalo Nissan Terrano, lilitengenezwa haswa kwa nchi za ulimwengu wa tatu. Pia inauzwa nchini Urusi na ina tofauti fulani - kusimamishwa kwa nguvu zaidi, grille iliyobadilishwa na sura tofauti ya taa za kichwa, milango, bumpers na fenders. Ya wasiwasi hasa kwa madereva ni ukweli kwambamuundo huu hauna toleo la magurudumu yote na upitishaji otomatiki.

Hatchback Compact kwa safari ndefu

Madereva wa miaka ya 1990 walikuwa na ndoto ya gari dogo lakini kubwa ambalo lingewachukua safarini. Mtengenezaji wa Ufaransa alisikia maombi ya madereva. Hivi ndivyo Renault Sandero alizaliwa - toleo fupi la Logan, ambalo ni hatchback kamili ya viti vitano. Utengenezaji wa gari hilo ulianza mwaka wa 2005 na ulichukua takriban miaka miwili kabla ya kuanza kuuzwa.

Historia ya kuundwa kwa Renault Sandero inafanana na chapa ya Kiromania Dacia, kwani ilikuwa chini yake ambapo gari hilo lilitolewa kwa mara ya kwanza huko Uropa. Gari ilipata jina lake la sasa mnamo 2009, wakati uzalishaji wake wa serial ulianza kwenye mmea wa Urusi Renault Russia. Gari hilo lilianza kuuzwa Machi 2010 na mara moja likavutia unyenyekevu wake kuhusiana na matengenezo na tabia dhabiti kwenye barabara za Urusi.

Inaonekana, Lada Largus ana uhusiano gani nayo?

Historia ya Renault inajumuisha idadi kubwa ya mikusanyiko ya pamoja na makampuni ya biashara kutoka nchi mbalimbali. Hii haikupitia Urusi pia, hapa mtengenezaji wa Ufaransa aliamua kushirikiana na wasiwasi wa AvtoVAZ. Mradi wa pamoja uliitwa Lada Largus. Kwa kweli, gari hili ni kukabiliana na soko la Kirusi la mfano wa awali wa Dacia Logan. Maendeleo hayo yamefanikiwa sana, tangu 2012 zaidi ya nakala elfu 400 zimetolewa.

Kulingana na makubaliano ya awali, hatua kwa hatua uwezo mwingi wa utengenezaji wa magari ya aina hii unapaswa kuhamishiwa katika eneo la Urusi. Kuanzia mwanzoni mwa 2019, kazi hii ilikamilishwa na 62%, katika siku zijazo imepangwa kuongeza idadi ya mistari ya uzalishaji nchini Urusi kwa 10% nyingine. Mnamo mwaka wa 2018, uwekaji wa methane huko Largus ulianza kwa mara ya kwanza, katika siku zijazo kampuni inapanga kuendelea kukusanya magari yanayotumia petroli na gesi.

Nini siri ya mafanikio ya kampuni?

Kwa zaidi ya miaka 100, watu duniani kote wamekuwa wakinunua na kutumia magari ya Renault kwa madhumuni waliyokusudia. Historia ya mifano imeundwa na kuongezwa kila siku, ambayo inakuwezesha kufuatilia maendeleo ya kampuni tangu mwanzo wake. Kipengele kikuu na badala ya kuvutia kwa walaji imekuwa na inabakia gharama ya chini ya uzalishaji wa magari, ambayo inaruhusu yao kuuzwa kwa bei ya chini. Ni makosa kuamini kuwa mtengenezaji wa Ufaransa huunda magari ya bei rahisi tu kwa wale ambao hawawezi kumudu magari ya gharama kubwa, urval wa biashara ni pana kabisa na unaweza kupata mifano ya bajeti ya juu - Twingo, Clio R. S., Talisman, nk. e.

Katika siku za usoni, kampuni inapanga kuangazia utengenezaji wa magari yanayotumia umeme na kuwazoeza wateja wake hatua kwa hatua kutumia magari ambayo ni rafiki kwa mazingira. Katika Ulaya, mifano hiyo tayari ni ya kawaida kabisa, inaweza kununuliwa kwa euro 8-9,000. Renault haitoi magari ya umeme kwa Urusi bado, lakiniuwezekano kwamba hali itabadilika hivi karibuni ni mkubwa sana.

Wawakilishi wa kitengo cha Urusi cha "Renault" wanasema kuwa uwezo uliopo kwa sasa unatosha kukidhi mahitaji ya madereva wa magari ya ndani. Katika siku zijazo, idadi ya viwanda vya kampuni nchini Urusi inapaswa kuongezeka, ambayo itasababisha kuundwa kwa kazi za ziada na kuonekana kwenye soko la mifano mpya kabisa ya ubora wa juu kwa bei nafuu.