Mobile bora ya theluji kwa kuwinda

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Kuwinda ni hobby. Majira ya baridi ni msimu mzuri na wa baridi. Kwa kweli kila kitu kinafunikwa na vazi la theluji-nyeupe karibu - nyumba, magari, barabara. Miti hata huwa na mwonekano wa kifahari, ikiweka theluji inayong'aa.

Katikati ya msimu wa baridi, likizo, wikendi na likizo ambazo zimesubiriwa kwa muda mrefu huja kwa watu wazima na watoto. Watu wazima na watoto wanapanga mipango ya wikendi hai na ya kusisimua. Mtu anachagua kupanda slides na buns na cubes ya barafu, mtu anapata skis au skates. Wengine huchagua mchezo uliokithiri - kuteremka kutoka kwenye mteremko mwinuko kwenye ubao wa theluji. Wengine watapendelea aina nyingi za uwindaji.

Katika wakati wetu, katika ulimwengu wa starehe na starehe, kwa wafuatiliaji mahiri, soko hutoa vifaa vinavyohitajika kwa kila ladha: suti za joto, bunduki, viatu na vyombo muhimu zaidi vya usafiri na msaidizi wa lazima - a gari la theluji kwa ajili ya kuwinda.

Sleji

Aina ya kwanza ya gari la theluji ilivumbuliwa mnamo 1907 na iliitwa gari la theluji. Hili ni gari lililoundwa ili kutembea kwenye theluji na barafu. Wao ni sledsambayo ilisakinisha injini ya mwako wa ndani.

Iliyoundwa na wahandisi wao wa ndani Yu. A. Meller na AD Dokuchaev. Wakati wa vita, magari ya theluji yalitumiwa kama njia ya usafiri. Katika miduara nyembamba, bado kuna mjadala ikiwa magari ya theluji ndio magari ya kwanza ya theluji. Baada ya yote, wale wa kwanza hawakuwa na nyimbo, kama vile magari ya kisasa ya theluji. Wakati huo, magari ya theluji yalihamia kwenye kuteleza.

Kegress Caterpillar

Mnamo 1909, mhandisi kutoka Ufaransa - Adolf Kegress, kwa amri ya Tsar Nicholas II, alitengeneza mifumo ya viwavi isiyo ya kawaida. Ili kufanya hivyo, Kegress alitumia gari "Nepir", ambalo alibadilisha magurudumu ya nyuma kuwa nyimbo za viwavi zilizotengenezwa na ngozi ya ngamia na kuzivuta kwenye ngoma zilizoandaliwa maalum. Alirusha skis za ukubwa wa wastani kwenye magurudumu ya mbele.

Kiwavi alipitia majaribio mengi kabla ya mwanzilishi wake, A. Kegress, kupata hataza. Baadaye, mnamo 1914, wamiliki wa biashara ya gari la B altic walipendezwa na akili yake. Walipata hati miliki yake na, kwa msingi wa gari la Russo-B alt walilotoa, walianza kazi ya kukamilisha gari la theluji. Baada ya kazi nyingi za kulitengeneza gari hilo, waliweza kufikia kasi ya hadi kilomita 40 kwa saa juu yake.

Mnamo 1916, Kegress aliunda gari la kwanza la viwavi duniani. Na wakati wa vita, walijaribu kuchanganya uvumbuzi na pikipiki. Kisha gari la kwanza la theluji duniani likatokea.

Mfano wa kisasa wa gari la theluji

Mvumbuzi Carl Eliason mnamo 1924 alihuisha mfano wa kwanza wa gari la kisasa la theluji. Ilikuwa na injinikilichopozwa na maji na kilikuwa na nguvu ya farasi 2.5. K. Eliason aliweka hati miliki ya biashara yake. Lakini baada ya kupokea agizo kutoka Ufini la kujenga magari yanayotembea kwa theluji, alilazimika kuwauzia hati miliki.

Bombardier

Mnamo 1928, kampuni ya Kanada ya utengenezaji wa mashine za Bombardier, ikiongozwa na mwanzilishi wake Joseph-Armand Bombardier, iliboresha gari la theluji la C. Eliason. Kwa kuwa gari la theluji lilitumika pia wakati wa msimu wa baridi, kibanda chake kilicho wazi hakikufaa kwa kuhamia maeneo ya baridi.

Kisha Bombardier ikaunda vyumba vilivyofungwa vya kivita ambavyo vingeweza kuchukua watu 6-7 kwa wakati mmoja. Kiwavi kilichofungwa kilikuwa mojawapo ya uvumbuzi bora zaidi wa Bombardier wakati huo, kwani kilitumiwa baadaye kusafirisha wagonjwa waliolala kitandani, kupeleka vifurushi na barua, kilitumika kama basi la shule kwa wanafunzi, na hata kilitumiwa kama gari la theluji kwa kuwinda.

Magari ya theluji leo

Tangu 1970, utengenezaji wa magari ya theluji ulianza kukua haraka na hauendelei kazi hii hadi sasa. Leo, gari la theluji ni gari iliyoundwa kusafiri kwenye barafu na theluji. Ina nyimbo za mpira, na michezo ya kuteleza huwekwa kwenye magurudumu ya mbele, ambayo yana jukumu la kudhibiti.

Kipochi kimeundwa kwa metali - alumini au chuma. Injini ya mwako wa ndani hujengwa ndani ya gari, inasimamia mzunguko wa nyimbo. Kama sheria, aina ya injini ya kiharusi 2 inaendeshwa kwenye gari la theluji, ambalo huja kufanya kazi kwa gharama ya petroli. Lakini hivi karibuni, wazalishaji wengine wanaanzisha injini ya kiharusi 4 kwenye mfumo wa gari la theluji. Prototypes za sasa kwa ustadi hufikia kasi ya hadi kilomita 140 kwa saa na husogea kwenye miteremko bila kupinduka au kuteleza.

Aina za magari ya theluji

Kuna mifano na aina nyingi za magari ya theluji kwenye soko, ambayo inafanya uwezekano wa kuchagua moja inayofaa zaidi, lakini kabla ya kufanya ununuzi, unahitaji kuelewa ni kwa madhumuni gani itatumika. Ni gari gani la theluji linalofaa zaidi kuwinda:

• Mtumiaji aliye na kiwavi anayepeperuka, ambaye kwa kutumia mashine hiyo hushinda hata maeneo yenye theluji nyingi msituni. Gari la theluji lina viti viwili vya joto na huharakisha hadi kasi ya kilomita 90 kwa saa. Ni aina hii ambayo mara nyingi huchaguliwa kama gari la theluji kwa ajili ya kuwinda, kwani huvuta mzigo wenye uzito wa hadi nusu tani, shukrani kwa upau wa towbar uliowekwa juu yake.
• Sport ina faida zaidi ya matumizi katika suala la kasi, kwa sababu ina injini yenye nguvu ambayo ina uwezo wa kuzalisha kasi hadi kilomita 200 kwa saa. Aina hii ya usafiri inapaswa kutumika katika maeneo ya jangwa na salama. Kwenye gari la theluji la michezo, kiwavi ni nyembamba na fupi, na kwa hivyo gari haliwezi kushinda maeneo yaliyofunikwa sana na theluji. Kitengo hiki huwa na kiti kimoja kila wakati.

Mountain inarejelea aina mbalimbali za gari la theluji. Kitengo hiki kina wimbo maalum na gia kubwa, ambayo inaruhusu kwa urahisi kukabiliana na mteremko mwinuko. Utumiaji wa gari kama hilo la theluji unapendekezwa ikiwa una ujuzi wa kudhibiti magari kama hayo

Gari la theluji la watoto ni salama kabisa. Inafaa kwa matumizi ya watoto wenye umri wa miaka 9 na zaidi. Ina kasi ndogo - hadi kilomita 40 kwa saa. Hata hivyo, hupaswi kusafiri umbali mrefu juu yake

Muhtasari wa magari ya theluji ya uwindaji wa kigeni

Watengenezaji kutoka Urusi, Ufini, Japani, Amerika hutoa aina mbalimbali za magari ya theluji. Kwa wasiojiweza au wataalamu katika shughuli kama vile uwindaji na uvuvi, chaguo bora litakuwa la matumizi.

Kama ilivyotajwa hapo juu, aina hii ya vitengo hushinda kwa urahisi vizuizi vilivyofunikwa na theluji na inaweza kuburuta mzigo wa kilo mia kadhaa. Kati ya matoleo yote ya kigeni ya spishi nyingi, ambazo macho hukimbia, swali linatokea ni gari gani la theluji la kuchagua kwa uwindaji?

Nafasi inayoongoza hapa inashikwa na gari la theluji la Yamaha Viking 540 kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani. Gari ni mnyama - ndivyo wamiliki wa mfano sawa wanasema juu yake. Yamaha ina injini ya zamani na iliyothibitishwa ya viharusi viwili ambayo inaendesha petroli. Nyimbo zake zina vifaa vya lugs yenye nguvu na utaratibu wa kupambana na kuteleza. Pia ina sehemu nzuri za kushika abiria na viti vyenye joto.

Kati ya minuses, mtu anaweza kutaja matumizi yanayoonekana ya petroli, ambayo yanaweza kuisha bila kutarajia. Kwa hivyo, itakuwa bora ikiwa kuna kopo la ziada la mafuta kwenye shina.

Nafasi ya pili inastahili mwanamitindo wa Uswidi Lynx 59 Yeti 600 ACE. Ina injini ya viharusi 4, radiator nashabiki, ambayo inahakikisha uendeshaji mzuri wa mfumo wa baridi. Nzuri kwa matumizi katika hali ya hewa ya baridi na kama gari la theluji kwa uwindaji msituni. Hata hivyo, ina hasi pekee, iliyohitimishwa katika usimamizi mzito kwenye theluji.

Polaris WideTrack LX 550 iliyotengenezwa Amerika katika nafasi ya tatu. Kifaa kama hicho ni cha classics ya gari la theluji linalotumika. Ina injini ya viharusi viwili na mfumo wa ziada wa baridi. Inaweza kuhimili hata theluji kali zaidi. Pia ina vipengele hasi katika kubuni. Mara nyingi wamiliki wa mtindo huu wanalalamika kuhusu uchakavu wa haraka wa vipuri, ambavyo uingizwaji wake ni ghali.

Inafaa kuzingatia kwamba miundo yote mitatu ni miongoni mwa magari bora ya theluji kwa kuwinda na kuvua samaki.

Maoni ya magari ya theluji ya Kirusi

Watengenezaji wa magari ya theluji nchini Urusi si duni kwa washindani wao kutoka nchi nyingine. Kufikia sasa, soko la ndani linatoa mifano bora ifuatayo ya kuchagua kutoka.

1. "Buran AE". AE snowmobile ni toleo la marekebisho ya mfano uliopita A. Shukrani kwa nyimbo mbili zilizopo, carrier na ski inayozunguka, ina uwezo wa kushinda vikwazo vyote kwa njia kwa namna ya mashimo, matawi na miti inayojitokeza. Inaruhusiwa kuendesha mashine katika hali ya hewa yoyote na hata kwa umbali mrefu sana. Ina vifaa vya usukani wa joto na viti. Wamiliki wa mtindo huu wameridhika na usafiri wa starehe na unaowezekana na wanaangazia kama moja ya magari bora ya theluji kwa uwindaji. Kati ya minuses, msukumo wa wastani wa mzigo ulifunuliwa - hadiKilo 250.
2. "Taiga Patrol" 800 SWT ina betri yenye nguvu ya hadi 45 Ah, paneli ya kupima mita yenye kazi nyingi ambayo inaweza kudhibiti halijoto ya kipozezi, kukatika kwa injini ya kuonyesha. Tofauti na Buran, ina uwezo wa kubeba mizigo zaidi kwa uzani - hadi kilo 500. Tabia hasi pekee ya modeli ni kelele zake.

Je, ni gari gani la theluji linalofaa zaidi kwa kuwinda?

Kwa hivyo, magari matano bora ya theluji yalijumuisha miundo ifuatayo kutoka nchi za kigeni: Yamaha Viking 540, Lynx 59 Yeti 600 ACE, Polaris WideTrack LX 550, na kutoka kwa za nyumbani: Buran AE, Taiga-Patrol 800 SWT. Vitengo vyote vilivyo hapo juu vimejidhihirisha kuwa mojawapo ya magari yenye nguvu na starehe yaliyoundwa kusafiri kwenye barafu, theluji na msitu, na yanahitajika sana sokoni.

Kuhusu aina ya bei ya magari ya theluji (kulingana na usanidi):

1. Yamaha Viking 540 kutoka RUB 400,000
2. Lynx 59 Yeti 600 ACE kutoka 700 000.
3. Polaris WideTrack LX 500 kutoka 390,000.
4. "Buran AE" kutoka 300 000.
5. "Taiga Patrol 800 SWT" kutoka 450 000.

Baada ya kukagua sifa na bei, inabakia tu kuamua ni gari gani la theluji linalokufaa.

Chaguo za bajeti

Si kila mtu anaweza kumudu kulipa gharama ya mojawapo ya magari bora zaidi ya theluji. Kwa hiyo, wazalishaji wameunda mstari wa vitengo vya gharama nafuu. Kati ya hizi, inafaa kuangazia:

1. Mobile ya theluji "Mtalii" - RUB 89,000
2. IRBIS SF150L - 120000.
3. MTEKELEZAJI 300 - 180,000.

Inafaa kukumbuka kuwa sifa ni tofauti sana na mifano ya bei ghali, lakini chaguzi za bajeti hazikabiliani vibaya na kazi yao kuu - kuelea kwa theluji na barafu, na ni nzuri kama gari la theluji kwa uwindaji.