2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Katika magari ya kisasa, na VAZ-2114 ndio hasa, injector imewekwa badala ya mfumo wa nguvu wa carburetor. Pia, mashine hiyo ina injini ya kisasa ya sindano. Kifaa kingine muhimu katika mfumo wa usambazaji wa nguvu wa gari la VAZ-2114 ni pampu ya petroli. Pampu hii iko kwenye tank ya mafuta. Kazi kuu ya vifaa hivi ni kuunda shinikizo la kufanya kazi katika mfumo wa usambazaji wa nguvu. Inaweza kufikia anga 8, lakini mara nyingi mafuta hupigwa chini ya shinikizo la 300-400 kPa. Kwa upande wa utendakazi, kifaa hiki kinaweza kusukuma hadi lita 80 za mafuta kwa saa.
Kama mifumo mingine yote kwenye gari la VAZ-2114, pampu ya mafuta inaweza kuharibika.
Kuhusu muda wa huduma, inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa, kwani inathiriwa sana na ubora wa mafuta. Zingatia kifaa chake, kanuni ya uendeshaji, pamoja na hitilafu za kawaida na mbinu za ukarabati na uingizwaji.
Jinsi mfumo wa mafuta unavyofanya kazimfumo wa VAZ-2114
Mfumo wa nishati ni pamoja na moduli ya mafuta, laini, vichujio na viingilizi. Sehemu ya mafuta inajumuisha pampu yenyewe, vitambuzi vya kiwango, kuelea, pamoja na skrini msingi za chujio cha mafuta.
Matundu ya pampu ya mafuta ya VAZ-2114 iko kwenye bomba la kunyonya. Ina muundo mzuri wa matundu, shukrani ambayo huhifadhi uchafuzi mkubwa unaoweza kuharibu sehemu za pampu na mfumo wa nguvu.
Muundo wa pampu ya mafuta
Kuhusu kipengele chenyewe, ni cha aina ya utando. Kanuni yake ya uendeshaji inategemea gari la umeme. Injini inaendeshwa kutoka kwa mtandao wa gari. Kipengele kikuu ni utando maalum ambao unaweza kujirudia wakati wa uendeshaji wa injini.
Muunganisho wa mfumo wa utando au chaja ya ziada ya majimaji lazima iwe na vali ya usalama katika muundo wake, ambayo hutumika kupunguza shinikizo. Pia kuna valve ya kuangalia iko kwenye duka la kifaa. Inahitajika ili kuzuia mafuta kupenya kutoka kwa mfumo wa mafuta hadi kwenye tanki. Aidha, hudumisha shinikizo kwenye mfumo pampu inapozimwa.
Kuhusu kanuni ya utendakazi wa chaja ya majimaji ya mitambo, imegawanywa katika pampu za katikati na za volumetric. Ya kwanza inaweza kuwa aina ya turbine, ambapo sehemu inayofanya kazi inaonekana kama chapa yenye idadi kubwa ya vile.
Ya pili inaweza kuwa gia au aina ya roli.
Ndani ya gariPampu ya petroli ya VAZ-2114 huosha kila wakati na kioevu kinachowaka, hata ikiwa kuna mafuta kidogo kwenye tanki. Muundo huu hutumika kupoza injini ya umeme, kwa sababu wakati wa operesheni huwaka sana.
Kanuni ya kufanya kazi
Kwa hivyo, kidunga cha pampu ya mafuta cha VAZ-2114 si chochote zaidi ya injini ndogo ya umeme inayosukuma mafuta na kuunda kiwango cha shinikizo kinachohitajika katika mfumo wa reli ya mafuta na mafuta.
Wakati kipengele cha kuwasha kimewashwa, mawimbi hutoka kwa ECU hadi kwenye kipengele hiki. Ifuatayo, mkondo wa umeme hutolewa kwa kifaa. Sekunde chache za kwanza motor huzunguka (hii ni muhimu ili kuunda shinikizo la kazi muhimu). Inashangaza, ikiwa kompyuta ya bodi haipati data yoyote kutoka kwa pampu ndani ya sekunde mbili hadi tatu, inazima motor ya umeme. Hii ni kwa sababu za usalama.
Unaweza kusikia pampu ya mafuta ikifanya kazi katika sekunde za kwanza baada ya kuwasha injini.
Kwa hivyo, mafuta hufyonzwa kupitia mrija moja kwa moja hadi kwenye pampu, na kisha kutolewa kwa kutumia vali ya njia moja. Ifuatayo, petroli hupitia chujio, na kisha ndani ya injini. Hivi ndivyo pampu ya mafuta ya VAZ-2114 inavyofanya kazi. Mpango huo ni rahisi sana. Mota ya umeme ya pampu ya mafuta itaanza tu wakati injini ya gari inafanya kazi.
Hitilafu za kawaida, dalili zake
VAZ-2114 ni gari maalum, ambalo ununuzi wake hauhitaji bajeti kubwa. Pia itagharimu mmiliki na matengenezo kwa bei rahisi. Na hata kamakuhudumia gari la kigeni itakuwa na gharama kidogo, lakini vipuri vya VAZ vinaweza kupatikana kwa kasi na rahisi katika maduka yoyote, hata katika maeneo ya mbali zaidi. Tatizo la kawaida katika gari la VAZ-2114 ni pampu ya mafuta. Haisukumi mafuta.
Hapa, kwa mfano, hali ya kawaida - injini ilikwama. Unapojaribu kuwasha gari, haianzishi kabisa, au inaanza na hata kuendesha, lakini baada ya mita kadhaa inasimama tena. Baada ya kuangalia betri, pampu ya mafuta tu inabaki. Hebu tuchunguze hitilafu za kawaida za nodi hii na tujue jinsi ya kurekebisha uchanganuzi.
Ishara za uchanganuzi
Ishara ya kwanza kwamba pampu haifanyi kazi ni hitilafu ya injini ya banal kuanza.
Bila shaka, ikiwa injini haifanyi kazi, lolote linaweza kutokea, lakini mara nyingi baada ya kuangalia plugs za cheche na ECU, pampu bado ina hitilafu.
Jambo moja zaidi ni shinikizo katika mfumo wa mafuta. Wakati kila kitu kiko sawa na kifaa, basi kutakuwa na bar 3.2 kwenye mistari. Kwenye reli ya mafuta kwenye injini ya lita 1.5, kiwango cha shinikizo kitakuwa kutoka 285 kPa hadi 325, kwenye injini ya lita 1.6 - kutoka 375 hadi 390 kPa.
Pia mara nyingi hutokea kwamba pampu haipokei mawimbi baada ya kuwasha. Kawaida, dereva husikia vibration kidogo, ambayo inaonyesha operesheni ya kawaida ya kifaa, lakini katika kesi hii hakuna vibration. Mara nyingi shida iko kwenye wiring. Injini inaweza kutetemeka hata kabla ya kuanza au kwa kasi ya chini tu. Pampu yenyewe au skrini mbovu ya chujio haifanyi kazi hapa.
Yote hayamakosa yanaweza kurekebishwa. Usikimbie mara moja kwenye duka la karibu. Kubadilisha pampu ya mafuta ya VAZ-2114 itatoka kwa rubles 2,000 wakati wa kununua moduli nzima, au rubles 1,000 wakati ununuzi wa pampu tu. Sababu zinaweza pia kujumuisha fuse, relay, ardhi iliyolegea, injini ya umeme, waasiliani.
Mfumo wa shinikizo
Pampu, kama unavyojua, inahitajika ili kuunda shinikizo katika mfumo wa mafuta. Ili kufanya utambuzi sahihi au kuwatenga kabisa pampu, itabidi uchukue vipimo vya shinikizo. Kwa hivyo, shinikizo la kawaida kwa uvivu ni anga 2.6, na moto juu - kutoka 3, bila tube ya mdhibiti - 3.3, na kukimbia pinched - 7. Unaposisitiza pedal ya gesi, shinikizo la kawaida litakuwa kutoka 3 hadi 2.5 atm..
Vipimo hufanywa katika majimbo haya kwa kupima shinikizo, ambayo kiwango chake ni kidogo. Kuna sehemu ya kufaa chini ya kofia, kipimo cha shinikizo kimeunganishwa kwayo.
Ikiwa sindano ya kupima shinikizo iko karibu na sufuri wakati uwashaji umewashwa, kidhibiti shinikizo kitavunjwa. Wakati shinikizo kwenye mshale wa gesi iko karibu na sifuri, pampu ya mafuta ni mbaya. Inapopanda polepole, inafaa kuangalia hali ya kichujio cha pampu ya mafuta ya VAZ-2114.
Anwani za kutumia nyaya
Waya tatu huja kwenye kifaa. Hii ni waya chanya, kwa mtiririko huo, waya hasi na waya ya sensor ya kiwango cha mafuta. Moja ya sababu kwa nini pampu inakataa kufanya kazi ni kushindwa kwa nguvu. Baada ya shinikizo, inafaa kuangalia anwani.
Unaweza kufanya hivi ukitumia balbu. Imewekwa kwenye waya na kushikamana na njekiunganishi cha pampu. Baada ya kuwasha, taa inapaswa kuwaka. Ikiwa bado haifanyi kazi, unapaswa kuangalia anwani za ndani.
Ikiwa, wakati wa kupima mawasiliano ya nje, taa haikuwaka, basi kwa upande wake unganisha mawasiliano hasi na chanya ambayo yamekatwa kutoka pampu hadi chini kwenye kifaa, na kisha kwa pampu ya mafuta ya VAZ-2114. relay. Wakati mawasiliano hasi yameunganishwa chini na mwanga huangaza, mawasiliano ni mbaya. Ikiwa sivyo, mawasiliano mazuri hayafanyi kazi. Ikiwa mawasiliano iko kwenye relay, na taa inawaka, basi ni thamani ya kuangalia wiring kutoka pampu hadi kwenye relay.
Motor ya umeme
Ili kuangalia, utahitaji balbu sawa. Waya zake zimewekwa kwenye moja ya vituo vya gari na kuwasha moto. Iwapo balbu inawaka na kuzimika, basi injini ya umeme inahitaji kubadilishwa.
Misa
Ikiwa kila kitu kiko sawa na anwani, basi unapaswa kuangalia hali ya misa.
Huenda haijafungwa kwa usalama. Imeunganishwa katika eneo la breki ya mkono, chini ya dashibodi. Kuangalia na kutengeneza, ondoa sehemu ya plastiki chini ya kuvunja mkono, ondoa kifuniko cha sakafu. Kisha husafisha na kuunganisha misa kwa pampu.
Relay
Mahali ambapo misa iko, relay iko. Katika hali nzuri, wakati wa kuwasha, kipengele hiki huanza pampu katika sekunde chache na kuzima. Ikiwa kiwango cha shinikizo ni cha kawaida, na relay haifanyi kazi vizuri, basi unahitaji kuondoa jopo la mbele, ambalo linafunga mawasiliano ya sauti. Kutoka upande wa abiria, vyombo vitatu vinaweza kuonekana. Ya chini ni relay. Ikiwa relay inabofya unapogeuka ufunguo, basi inafanya kazi. Vinginevyo, ni bora kuchukua nafasi yake. Ni gharama nafuu.
Fuse
Hii ni hatua ya mwisho ya uchunguzi.
Kwa wale ambao hawajui ni wapi fuse ya pampu ya mafuta ya VAZ-2114 iko, iko katika sehemu sawa na relay. Unaweza kuiona kutoka saluni. Njia bora ya kuifikia ni kupitia kofia.
Kwa hivyo, chini ya kofia, karibu na kioo cha mbele kuna sanduku. Unahitaji kuifungua na kupata fuse ya juu. Nguvu yake ya sasa ni 15 A. Pia inasema juu yake kuwa ni kwa reli ya mafuta. Ikiwa mawasiliano ya fuse ni intact, basi ni hai. Ikiwa anwani si nzuri, fuse lazima ibadilishwe.
Hizi ndizo hitilafu za kawaida za nodi hii na kwa njia hii inaweza kutambuliwa kwa njia iliyoelezwa hapo juu.
Ilipendekeza:
Kiashirio cha betri: kanuni ya uendeshaji, mchoro wa muunganisho, kifaa
Kutegemewa kwa kuwasha injini ya gari kunategemea kiwango cha chaji ya betri. Kwa hiyo, inakuwa muhimu kufuatilia daima kiwango cha malipo ya betri. Nakala hiyo itawatambulisha wasomaji kwa vifaa vinavyokuwezesha kufuatilia mara kwa mara parameter hii muhimu ya betri, kanuni za uendeshaji wao. Nyenzo hutoa mapendekezo mafupi ya vitendo vya mtumiaji kufuatwa katika hali mbalimbali za vipengele vya kuonyesha
Kifaa cha kusimamisha hewa: maelezo, kanuni ya uendeshaji na mchoro
Kuna mifumo na taratibu nyingi katika uundaji wa gari. Moja ya haya ni chassis. Inaweza kuwa tegemezi na kujitegemea, juu ya levers longitudinal na transverse, na chemchemi au chemchemi. Katika makala ya leo tutazungumzia kuhusu kifaa cha kusimamishwa kwa hewa, kanuni yake ya uendeshaji na vipengele vingine
Pampu ya kuosha taa: sifa, kanuni ya uendeshaji wa kifaa na usakinishaji
Wakati wowote wa mwaka, mchana au usiku, ni muhimu kwamba taa za mbele za gari zisalie kuwa safi, kwani mwanga usiotosha unaweza kusababisha ajali. Uwepo wa uchafu wa 12% kwenye optics husababisha kupunguzwa kwa mwanga kwa 50%. Ikiwa optics ni xenon, basi kuwepo kwa uchafu kutasababisha mwanga kukataa na kutawanyika. Kwa hiyo, ni muhimu kuwa na taa safi. Ili mfumo ufanye kazi vizuri, unahitaji kuweka pampu ya kuosha taa
Pampu ya kuosha Windshield: kifaa, kanuni ya uendeshaji, ukaguzi, ukarabati na uingizwaji
Tope barabarani ni kawaida si tu katika vuli na masika, bali pia majira ya baridi na kiangazi. Nyuma ya magari, treni ndefu isiyoweza kupenyeka inaenea kando ya barabara kuu, mara moja kufunika kioo cha gari nyuma na filamu ya uchafu. Wipers na pampu ya washer hufanya kazi yao, na unaweza kwenda kwa overtake. Lakini kushindwa kwa ghafla katikati ya uendeshaji kunaongoza kwa ukweli kwamba sekunde mbili baadaye, hakuna kitu kinachoweza kuonekana kwa njia ya windshield. Punguza mwendo au uendelee? Nini cha kufanya katika hali hii?
Pampu ya sindano ya dizeli. Pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
Tofauti kuu kati ya injini za dizeli na injini za petroli ni mpangilio tofauti wa mfumo wa mafuta na mfumo wa sindano. Kipengele muhimu zaidi katika kubuni ni pampu ya sindano ya injini ya dizeli. Hii ni pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu
