Pampu ya kuosha taa: sifa, kanuni ya uendeshaji wa kifaa na usakinishaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Wakati wowote wa mwaka, mchana au usiku, ni muhimu kwamba taa za mbele za gari zisalie kuwa safi, kwani mwanga usiotosha unaweza kusababisha ajali. Uwepo wa uchafu wa 12% kwenye optics husababisha kupunguzwa kwa mwanga kwa 50%. Ikiwa optics ni xenon, basi kuwepo kwa uchafu kutasababisha mwanga kukataa na kutawanyika. Kwa hiyo, ni muhimu kuwa na taa safi. Pampu ya kuosha taa lazima ihifadhiwe vizuri ili mfumo ufanye kazi vizuri.

Aina za wafua

Kuna aina kadhaa za viosha taa - brashi, jeti na mchanganyiko. Jina linajieleza yenyewe, katika toleo la brashi, wipers mini kwenye optics husafishwa, jet moja hutia maji wakati gari linasonga, na mchanganyiko hufanya kazi kama kioo cha mbele au mfumo wa kusafisha dirisha la nyuma, maji yanaunganishwa na brashi. Kila moja inahitaji injini na pampu ya kuosha taa ili kufanya kazi.

Magari ya kisasa mara nyingi yanatumia washer wa ndege. Katika kifaa hicho, maji ya kioevu hutolewa chini ya shinikizo la juu, na atharikusafisha inategemea angle ya ndege. Washers vile huwekwa maalum kwenye kiwanda, tu katika matukio machache ni sehemu ya usanidi wa msingi. Hifadhi ya maji ni sawa na kwa windshield. Kioevu cha kutosha kwa usafishaji 25 kamili.

Shinikizo la pampu ya kuosha taa inapaswa kuwa kati ya MPa 02-05.

Si kawaida kwa magari kusakinisha washer otomatiki. Huanza kufanya kazi wakati boriti iliyochovywa imewashwa au kiwiko kimewekwa chini.

Mfumo wa akili ndio bora zaidi. Inafuatilia ukubwa wa matumizi ya washer wa kioo, kutoka kwa kiashiria hiki huhesabu mzunguko unaohitajika wa kuingizwa kwake.

Washer wa taa zenye shinikizo la juu

Mbadala bora kwa kisafishaji cha brashi ni pampu ya kuosha taa yenye shinikizo la juu. Moja ya faida za mfumo huu ni kwamba magari mengi leo hutoka kwenye mstari wa kuunganisha na taa za plastiki ambazo haziruhusiwi kutumia brashi.

Kazi yao inategemea ugavi wa kioevu chini ya shinikizo la juu. Kwa jumla kuna aina tatu za washers kama hizo:

• kwa bampa bapa;
• kwa bumper ya pande zote;
• kwa SUV.

Kuna magari ambayo mfumo huwashwa kiotomatiki au baada ya kuwezesha kwa kitufe. Mifumo ya kiotomatiki imeundwa zaidi kwa kuendesha gari kwenye autobahns za Uropa, na kwa barabara zetu hii sio chaguo sahihi kabisa. Pia, mfumo otomatiki ni wa kiuchumi zaidi.

Kuwasha kitufe pia kuna faida zake. Baadhi ya miundo ya magari ina mfumo mahiri wa kusafisha ambao unalowanisha uchafu mapema na kusubiri hadi kulegea, na kisha kuuosha na kuuondoa macho kwa ndege ya maji yenye nguvu.

Kwa masharti ya barabara zetu, chaguo bora zaidi litakuwa ni washers kufanya kazi kila wakati wiper zinawashwa.

Ni lini na jinsi ya kutumia washer

Mara nyingi mfumo hutumika wakati wa msimu usio na msimu, wakati kuna mvua nyingi kuliko vipindi vingine vya mwaka. Zaidi ya yote, wamiliki wa optics ya xenon wanapaswa kuwa na wasiwasi juu ya afya ya motor washer wa taa. Baada ya yote, jinsi nuru itaangaza itategemea usafi wao. Ikiwa taa za kichwa ni chafu, mwanga hutawanyika, upofu wa madereva kuelekea kwao. Pia, kwenye xenon chafu, mwangaza hupunguzwa kwa nusu.

Nissan washer kuharibika kwa injini

Wakati mwingine hutokea kwamba baada ya muda fulani viosha taa huacha kujibu kubonyeza kitufe cha kuwezesha. Ukiiondoa, unaweza kugundua hitilafu mara moja huku kila kitu kikiwa sawa na vidunga.

Inabadilika kuwa wakati mwingine maji yanaweza kuharibu pampu kutoka ndani, na hivyo kuharibu sumaku. Kwa hiyo, unahitaji kuangalia hali yake mara kwa mara ili uweze kuchukua nafasi ya pampu ya kuosha taa kwenye Nissan kwa wakati, kuwa tayari kwa hali mbaya ya hewa.

Mota ya kuosha taa ya Volvo

Wakati mwingine pampuwasher imevunjwa. Katika kesi ya pampu ya washer ya taa ya Volvo, unaweza kutumia motor isiyo ya asili. Hapa unaweza kuweka gari kutoka kwa magari mengine ambayo yanafaa kwa ukubwa na uunganisho. Na sababu ya kawaida ya kushindwa kwa kitengo ni mafuriko ya kawaida ya gari la gari na maji. Katika hali hii, itaacha kufanya kazi milele na inahitaji kubadilishwa.

Kusakinisha na kubomoa kiosha taa kwenye Volvo sio ngumu kiasi hicho. Unahitaji kuondoa vifungo vya bumper, chukua injini mbele kidogo. Kisha sisi hutenganisha mabomba ya majimaji kutoka kwa pua za washer. Kisha huondoa pampu, ambayo iko upande wa kulia wa bumper chini. Inaondolewa kwa kutenganisha latches. Bila shaka, unaweza kwenda kwenye kituo, kila kitu kitabadilishwa huko, lakini kwa nini kulipa ziada ya rubles 4,000 wakati unaweza kufanya hivyo mwenyewe?

Baada ya kubadilisha, unahitaji kusakinisha kila kitu nyuma, vinginevyo nozzles za washer hazitafanya kazi. Licha ya ukweli kwamba motor itawekwa kutoka kwa gari lingine, itatoa shinikizo na nguvu zinazohitajika. Kwa mfano, motor kutoka Hyundai inafaa kwa Volvo. Baada ya kusoma kwa uangalifu motor kama hiyo, unaweza kuona kwamba mtengenezaji ni Hella - kampuni ambayo imejitambulisha kama mtengenezaji wa bidhaa za hali ya juu na za kutegemewa.

Mfumo wa kusafisha macho kwenye magari ya Mazda

Katika magari ya Mazda, kiosha taa ni chaguo la ziada ambalo linaweza kusakinishwa katika kila muundo. Inahitajika kuboresha uonekano katika hali mbaya ya hewa, si kuifuta optics kwa mkono. Zaidi ya yote, magari yenye optics ya xenon yanahitaji mfumo huo - uchafu kwenye taa hizo husababisha kutawanyika kwa mwanga, ambayo inajumuisha upofu wa madereva wanaoendesha kinyume chake. Pia, mtawanyiko wa mwanga utapunguza mwonekano kwa hadi 50%.

Mfumo wa kusafisha unajumuisha nini

Katika magari haya, washer wa taa ni sehemu ya mfumo wa kusafisha kioo, na muundo wa pampu ya kuosha taa ya Mazda ni rahisi sana. Inajumuisha:

• tangi la upanuzi;
• pampu ya umeme;
• sindano;
• relay;
• fuse.

Kanuni ya utendakazi wake pia ni rahisi. Ili kuanza mfumo, unahitaji kushinikiza kifungo sahihi kwenye lever ya wiper. Baada ya kuibonyeza, kioo cha mbele na taa zitaoshwa kwa wakati mmoja.

Unaweza kutambua mara moja shida kuu - hii ni matumizi makubwa ya washer. Na katika majira ya baridi, kwa sababu ya baridi, nozzles kufungia, shinikizo katika mfumo kuongezeka, na wao kuanza kati yake kidogo. Mara nyingi hutokea kwamba pua huziba na vumbi, uchafu kutoka chini ya magurudumu ya magari mbele.

Ili kusafisha mfumo, unahitaji kuondoa fender laner, ambayo imeunganishwa kwa kofia. Na chini ya bumper unaweza kuona tee na mabomba ya usambazaji. Zinahitaji kukatwa, puliza mfumo kwa compressor.

Baada ya kupuliza kila kitu kinaenda kinyume.

Wakati wa majira ya baridi, nje kunapokuwa na baridi, ni bora kuzima mfumo ili kupunguza mzigo kwenye sakiti ya umeme ya gari. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu kuondoa fuse kutokablock mounting, ambayo iko chini ya kofia ya gari. Kuna mchoro wa kina, unaoongozwa nao, unaweza kuelewa kwa urahisi ni fuse gani unahitaji kupata.