"Lada-Largus-Cross": hakiki, vipimo, maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Wakati muundo haujalishi kabisa, na kibali kilicho katika SUV ni, kama kabati la abiria saba, shina kubwa linaweza kununuliwa kwa bei nafuu, basi hivi ndivyo wakazi wote wa Urusi wanaota.

Baada ya yote, jinsi inavyotokea - maisha hukoma wakati wa baridi. Kwa wakati huu, mkazi wa kawaida wa Kirusi wa mji mdogo anasoma magazeti, anaangalia TV, labda hukua miche. Lakini mtu huyu hatakwenda dacha wakati wa baridi. Na kuna sababu mbili tu za hii.

Aidha nyumba ya mashambani haijawekewa maboksi, au barabara zimefunikwa na theluji. AvtoVAZ hivi karibuni ilianzisha Largus mpya kwa jumuiya nzima ya magari. Na sasa mkazi wa majira ya joto wa Urusi hawahitaji kuogopa barabara mbaya.

Mauzo ya kwanza yalianza Februari 2015. Kwa mfano huu, watengenezaji wamezingatia kikamilifu mahitaji yote, pamoja na matakwa ya wapanda magari katika nchi yetu. Gari imekuwa ya kuvutia sio tu kwa wakazi wa majira ya joto, bali pia kwa wale wanaopenda kusafiri kwa gari. Kuwa na gari kama hilo kwenye karakana, unaweza kusahau shida za barabara na kutokuwepo kwao.

Kati ya washindani wa gari "VAZ-Largus" kwa gharama kama hiyo ya kidemokrasia, tu "Kalina-Msalaba" na mifano kadhaa ya Kichina. Lakini ukweli ni kwamba Wachina hawaangazi na sifa zao. Kwa hivyo, inafaa kuzingatia uvukaji huu vizuri.

Hatua ya masoko

Pengine umaarufu wa gari hili unatokana na maslahi ya jumla katika magari yenye sifa za SUV. Takwimu za mauzo pia zinaonyesha kuwa watu wako tayari zaidi kununua aina hizo ambazo ziko katika sehemu ya crossovers na magari ya nje ya barabara.

Mtindo huu pia ulihisiwa na wataalamu wa uuzaji wa Kiwanda cha Magari cha Volga. Ilikuwa VAZ-Largus ambaye aliamua "kuvuka" kwa sababu. Kufikia wakati mtindo huo ulipaswa kuwasilishwa kwa umma kwa ujumla, Largus ilikuwa maarufu zaidi kati ya aina nzima ya mfano wa mtengenezaji. Miongoni mwa mabehewa yote ya kituo yaliyouzwa vizuri katika nchi yetu, alikuwa Largus ambaye alikuwa kiongozi. Gari la kituo lilipata umaarufu kama huo kutokana na jeshi la machapisho maalum ya magari na mabaraza kwenye Mtandao, ambapo sifa za Logan katika sura mpya zimejadiliwa zaidi ya mara moja.

"Largus" mpya kwa kweli imekuwa mojawapo ya wawakilishi waliofanikiwa zaidi wa aina nzima ya mifano ya kisasa. Mwili wa gari la kituo ulifanya iwezekane kutoa gari kwa uwezo mzuri. Chini ya mfano wa mtengenezaji wa ndani, muundo wa kuaminika na tayari umethibitishwa vizuri kutoka kwa Kifaransa umefichwa. Uongozi wa AvtoVAZ hivyo mara moja uliua ndege wawili kwa jiwe moja. Gari la kituo cha ndani liliingia kwenye soko la magari, kuegemea ambayo inaweza kuwa bila shaka. Kwa gari la Lada-Largus-Cross, bei ni kutoka kwa rubles 600,000. Nafuu kwa wengiwenyeji wa nchi yetu. Kufuatia mafanikio makubwa ya Largus ya kawaida, waliamua kutoa vipengele vya gari na kazi za SUV na kuongeza zaidi riba na mahitaji.

Muonekano

Maoni ya magari huwa yanalenga mwonekano na muundo. Kuangalia tu kwa haraka haraka kunatosha kugundua kitu cha kinyama kwa nje. Hata jina hilo linaonekana kuandikwa kutoka kwa vitabu vya kumbukumbu za zoolojia. Vipengele vya tabia sasa vilionekana kwa sura. Lakini mambo ya kwanza kwanza.

Tukisahau uwasilishaji wa kelele na mzuri wa bidhaa hii mpya na mambo yote mazuri yaliyosemwa juu ya msalaba na usimamizi wa kampuni, mtihani mdogo ("Largus Cross") badala ya kukata tamaa kuliko kuthibitisha furaha na shauku. ya wahandisi wa maendeleo.

Watengenezaji waliahidi mengi. Ilitubidi kurekebisha kwa kiasi kikubwa mwili wa gari la kituo. Lakini mwishowe, maboresho yote yaliyofanywa ambayo yanapaswa kuongeza uwezo wa SUV kwenye gari yalikuwa safu nyeusi ya plastiki ambayo iliwekwa kwenye bumpers za mbele na za nyuma. Pia, sill na matao ya magurudumu yalipakwa rangi nyeusi, na fremu za milango na nguzo za mwili pia zilibandikwa juu na filamu nyeusi.

Uboreshaji pekee ni kuongeza kibali cha msingi. Juu ya wagon-crossover, sasa ni 170 mm. Pia tulikamilisha na kusanidi upya kusimamishwa kufanya kazi nje ya barabara na lami.

Inayosaidia mwonekano ni magurudumu 16 ya aloi na matairi makubwa kupita kiasi. Katika AvtoVAZ yenyewe, seti ya vipengele vya plastiki iliitwa "muundo wa fujo". Sasa madereva na wamiliki watalazimika kufanya kitu juu yakemoja kwa moja.

Inasikitisha, lakini haijulikani uchokozi huu, ulioundwa kwa msingi wa plastiki nyeusi isiyopakwa rangi, unajidhihirisha katika nini. Wawakilishi wa mtengenezaji hawakuweza kueleza hili, hasa kwa vile plastiki haina uwezo wowote maalum, kama vile vifaa vya mwili.

Kwa ujumla, wimbo uliovuma zaidi ni wimbo wa Franco-Romanian Logan MCV wa 2006, lakini wenye bumpers mpya na grille tofauti. Kwa kuonekana, hakuna gramu ya angalau uchokozi fulani. Kinyume chake, mwonekano ni wa matumizi kabisa.

Nyuma zenye pembe kidogo na kubwa, nguzo wima na mlango wa nyuma huipa gari mwonekano wa basi la biashara. Optics rahisi, paa laini na gorofa, vipini vya primitive na vioo - hii ndiyo inakamilisha mapitio ya kuonekana kwa mbali na kuwa gari la kifahari zaidi na la neema. Lakini ufidhuli fulani bado ni muhimu kwa SUV mpya.

Mambo ya Ndani ya Saluni

Mara tu unapoingia kwenye saluni, unaona mara moja kuwa hakuna kitu cha kimataifa ambacho kimebadilika katika mambo ya ndani. Kiti cha dereva bado ni vizuri, na pia kinaweza kushikilia madereva ya ukubwa wowote na kujenga. Katika usanidi fulani, mwenyekiti anaweza kuwa na usaidizi wa lumbar unaoweza kubadilishwa na safu ya uendeshaji na mipangilio katika ndege ya wima. Kiti kinaweza kurekebishwa kwa kutumia marekebisho rahisi.

Kutua kwa juu kunaruhusiwa ili kuboresha mwonekano. Kwa hiyo, unapoketi kiti cha mbele, mapitio ni karibu kabisa. Hata nguzo A-pana sana haziingilii kuangalia hali ya barabara.

Paneli ya mbele, pamoja navifaa vya elektroniki, vilibaki sawa. Miongoni mwa vipengele vinaweza kutambuliwa klaxon. Imewekwa kwa Kifaransa, ambayo ni ya kawaida kwa Warusi. Kitufe chake sasa kiko mwisho wa swichi ya kugeuza ya safu wima ya usukani.

Maliza Vipengele

Kuhusu vipengele vilivyo katika sehemu mpya ya ndani pekee, hizi ni vipandikizi vya ngozi vya rangi ya chungwa. Kwa vipengele hivi, wabunifu walitengeneza nyuma ya viti vya mbele. Pia kuingiza kunaweza kupatikana katika eneo la bega. Kushona kwa mapambo na plaid katika machungwa sawa hupamba viti vyote. Kwa kuongeza, ngozi mkali pia hupunguzwa kwenye console ya kati na trim ya mlango. Kile ambacho wabunifu walikuwa wakifikiria ni ngumu sana kuelewa. Lakini bado waliweza kufufua mambo ya ndani ya gari la Largus-Cross kidogo. Maoni kutoka kwa madereva kwa ujumla ni chanya. Ingawa gari kama hilo halinunuliwi kwa sababu ya kupunguzwa.

Nafasi

Hapa kuna kitu, na kuna nafasi nyingi sana katika kabati la toleo la viti 7. Kwa ujumla, ni nafasi kubwa na kiasi kikubwa ambazo ni mojawapo ya faida zinazohakikisha mahitaji makubwa. kwa gari hili la kituo chenye vitendaji vya SUV. Kuna nafasi nyingi katika pande zote.

Safu ya pili inakaa abiria watatu kwa raha. Wakati huo huo, kutua hakutakuwa tu vizuri. Abiria hawataingiliana. Ikiwa utaweka viti vya ziada kwenye safu ya tatu, basi viti viwili zaidi vitaongezwa, ambapo hata abiria warefu wanaweza kukaa kwa uhuru. Lakini viti hivi viko juu ya mhimili. Kwa hiyo, wale walioketi watahisi barabara "juu yao wenyewe".

Shina

Kamatoleo la kawaida, "Largus-Cross" 7-seater inaweza kugeuka kwa urahisi kutoka kwa gari la starehe kwa abiria na shina la lita 200 kwenye lori ndogo ya kibiashara. Kwa hivyo, kutakuwa na viti viwili tu mbele na 2500 m3 za kubeba mizigo.

Mchakato wa kubadilisha ni rahisi na wa haraka. Ni rahisi kwamba milango tofauti na latches imewekwa nyuma. Hii hurahisisha sana mchakato wa upakiaji na upakuaji.

Ergonomics na vifaa

"Largus-Cross" imejengwa kwa misingi ya usanidi wa juu wa "Largus" ya kawaida. Na toleo hili ni tajiri sana. Kwa bei ya bei nafuu, mmiliki wa baadaye atapokea kiyoyozi, mifuko miwili ya hewa, usukani uliopambwa kwa ngozi, viti vya mbele vya joto. Vioo vinaweza kubadilishwa kwa umeme. Pia, gari lina vifaa vya mfumo mzuri wa sauti. Kuna reli za paa kwenye paa. Kuna ABS na magurudumu ya aloi. Ni karibu bora. Kila kitu unachohitaji kiko hapa, lakini hakuna chochote cha ziada.

Tukizungumza kuhusu sifa za ergonomic, basi kila kitu kina utata. Ukiwauliza wamiliki kuhusu mapungufu madogo ya gari la Largus-Cross, hakiki itakuwa juu ya mto mfupi wa kiti cha dereva, kuhusu wasifu usio wa kawaida wa nyuma, usaidizi dhaifu wa upande, usawa wa mizigo.

Pia, wamiliki wanaandika kwamba hakuna nafasi nyingi katika safu ya pili na ya tatu. Mbali na haya yote, wengi hawakupenda eneo jipya la kifungo cha pembe, udhibiti wa dirisha la nguvu, ambalo sasa liko kwenyekituo cha kati.

Lakini haya ni mambo madogo. Ikiwa unauliza wamiliki wa gari la Largus-Cross kuhusu sifa, hakiki itakuwa tofauti. Kwa hivyo, gari huvutia kwa usukani wa starehe, sanduku la gia linalofanya kazi vizuri, vyombo vinavyosomeka kikamilifu, eneo kubwa la mizigo wakati viti vimefungwa chini. Pia, wengi wanafurahishwa na urefu wa chini wa upakiaji na lango la nyuma. Kwa njia, zinafungua hadi digrii 180.

Largus-Cross: vipimo

Uzingo mmoja pekee ulitengwa kwa gari hili. Waumbaji waliamua kutumia injini ya petroli ya silinda 4 yenye kiasi cha lita 1.6. Injini ina valves 16, wakati na sindano ya mafuta iliyosambazwa. Nguvu ya juu inayowezekana ambayo kitengo hiki kinaweza ni 105 hp. na., lakini kwa hili ni muhimu kuzunguka injini hadi 3750 rpm.

Ikiwa imeoanishwa na kitengo cha nishati, AvtoVAZ ilisakinisha kisanduku cha gia cha mwongozo cha kasi tano ambacho hakijapingwa. "Mkusanyiko" wa injini na sanduku la gia huruhusu gari kuchukua kasi hadi 165 km / h. Wakati huo huo, gari linaweza kuongeza kasi hadi kilomita 100 kwa sekunde 13.

Matumizi ya mafuta jijini yatakuwa takriban 12 l/100 km. Kwenye wimbo, injini hutumia takriban lita 7.5.

Lakini pamoja na haya yote, gharama ya gari la Lada-Largus-Cross inapaswa kuzingatiwa. Bei inaanzia rubles 518,000.

Inasonga

Injini inabaki vile vile. Haupaswi kutarajia sifa maalum za nguvu kutoka kwake. Walakini, ikiwa unasimamia sanduku la gia kwa usahihi, basi kwenye mkondo van inaweza kubadilika kabisa. Jambo muhimu zaidi ni katika mchakatokujenga upya usisahau kuhusu gurudumu refu na mwisho wa nyuma. Kwenye wimbo, crossover pia inafanya vizuri kabisa. Hata ukipakia shina kwa kiwango cha juu, basi, licha ya kila kitu, hupanda lami, hupanda kwa ujasiri kabisa.

Utendaji nje ya barabara

Kwa kawaida, ni vigumu kuliita gari jipya msalaba kwa maana kamili. Kibali cha ardhi cha mm 175 na mwili uliojaa kikamilifu ni takwimu bora, lakini mara tu unapoenda nje ya barabara, unakumbuka mara moja umbali kati ya axles, ambayo hupunguza uwezekano mkubwa. Kwa kuongeza, AvtoVAZ haina mpango wa kuzalisha Largus-Cross 4x4. Bado, gari hili limewekwa kama gari la kiuchumi la familia. Hata hivyo, hii sio tu mashine yenye uwezo wa kuongezeka. Sasa kifurushi hiki pia kinajumuisha kuongezeka kwa uwezo wa kuvuka nchi, pamoja na kuendelea kuishi.

Kielelezo hapa kinaweza kufunguka kabisa. Inawezekana "kuiacha", lakini ni ngumu sana kuitekeleza. Kwa kuongeza, magurudumu mengine yaliwekwa, ambayo pia yalichangia kuongezeka kwa kibali cha ardhi.

Kwa ujumla, gari kama hilo kwa barabara za Urusi linapaswa kuwa mwanzoni kabisa. Kila kitu ambacho kimefanywa sasa kingeweza kufanywa mapema zaidi. Ikiwa unasoma kile wamiliki wa gari la Largus-Cross wanaandika, hakiki kuhusu gari kwa ujumla ni chanya. Baada ya yote, ni karibu gari la kigeni. Kwa gari hili, kila kitu ni rahisi zaidi kuliko mifano mingine yoyote. Geuza tu ufunguo kugeuka nusu na injini itaanza mara moja.

Seti ya ulinzi ya mwili inathibitisha madhumuni yake kikamilifu. Atakuwa na uwezo wa kuhimili theluji za theluji za msimu wa baridi bila shida yoyote, na hatapigwa kutokakuwasiliana na matawi. Hii ni kweli kwa wakazi wa majira ya kiangazi wanaotembelea tovuti mara kwa mara.

Pia wanazungumza vyema kuhusu uwezo wa kuvuka nchi. Ndiyo, hakuna kiendeshi cha magurudumu yote kwenye gari, hata uigaji wake.

Lakini kibali cha zaidi ya milimita 200 ni hoja nzuri sana unapoendesha gari kwenye eneo korofi. Huko AvtoVAZ, tunarudia, waliacha wazo la kuunda gari la Lada-Largus-Cross 4x4. Hifadhi ya majaribio pia ilionyesha fursa nzuri.

Kwenye barabara za nyuma, giabox ya mwendo mfupi ya kasi tano husaidia sana. Hata hivyo, hakuna ufumbuzi wa ulimwengu wote na hauwezi kuwa. Utakuwa pia na gari kando ya barabara kuu ya dacha. Injini inayumba na mambo ya ndani yanavuma.

Wakati wa majira ya baridi, unahitaji kuwa makini. Hii ni kwa sababu mwonekano huharibika wakati wa baridi. Wipers ya windshield hufungia haraka sana, na upande wa kushoto unapata eneo lisilo najisi, nyuma ambayo hata lori kubwa inaweza kujificha. Kwenye kioo cha kutazama nyuma, vichwa vya kichwa tu na milango ya swing iliyohifadhiwa huonekana. Vioo vya kando huchafuka haraka.

Gari lenyewe la Largus-Cross, sifa za kiufundi ambazo tulizitathmini hapo awali, ni kitu ambacho kinafaa kwa madereva bila malengo yoyote mahususi. Uwezo wa injini unatosha kwa barabara na nje ya barabara. Na shina la chumba litakuwa kubwa zaidi kwa matumizi ya kibiashara, kwa wasafiri na kwa wakazi wa majira ya joto. Pia, gari litathaminiwa na familia kubwa ambazo utajiri wao ni juu ya wastani. Watoto watathamini upana wa kabati, wanaume na wanawake watapenda sauti bora ya mfumo wa media. Kila mtuutapenda mambo ya ndani na ya nje, pamoja na uwezo wa kuendesha gari kwenye uso wowote wa barabara bila vikwazo vyovyote. Kwa hivyo "Largus-Cross" ni gari la barabara zetu, lenye herufi ya Kirusi na bei nafuu.