Nissan Pathfinder: hakiki, maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Nissan Pathfinder alizaliwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 1985 na ametoka mbali kutoka kwenye boksi SUV ya milango miwili hadi crossover ya kisasa ya ukubwa kamili. Mfano huo ni nakala iliyobadilishwa ya kizazi cha kwanza cha Nissan Terrano kwa soko la Amerika Kaskazini. Mfumo uliofaulu wa Hardbody ulitumika kama msingi mzuri, ambapo wasiwasi wa Kijapani ulizalisha lori ndogo na pickup.

Kizazi cha Kwanza WD-21

Mwanzoni mwa miaka ya 1980 na 1990, mtindo wa SUV zilizoshikana na za ukubwa wa kati ulienea ulimwenguni. Watengenezaji magari walijibu kwa haraka mahitaji ya watumiaji kwa kuzindua kundi zima la crossovers kwenye soko: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

Nissan ya Japani pia haikutaka kusimama kando. Wasimamizi waliamua kutengeneza mtindo wao wenyewe kulingana na Hardbody, jukwaa la kuaminika na lililothibitishwa ambalo limejidhihirisha vizurikama lori ndogo na vani.

Kizazi cha kwanza Nissan Pathfinder ya Amerika Kaskazini ilionekana mwaka wa 1985 kwenye chasi mbili tofauti za aina ya ngazi. Gari ilitolewa katika usanidi wa 2WD na 4WD (2 na 4 gurudumu). Nchini Marekani, kati ya 1986 na 1989, toleo la milango miwili pekee lilipatikana. Kwa nje, gari halikuwa tofauti katika ustadi na uzuri. Fomu za lakoni za moja kwa moja na kibali cha juu kilitoa bidhaa hiyo kuangalia kwa ukatili. Kwa njia, wabunifu wa Uropa Jerry Hirshberg na Doug Wilson walihusika katika ukuzaji wa mwonekano.

Urekebishaji

Nissan Pathfinder mwanzoni mwa 1990 ilipata marekebisho ya milango minne. Inashangaza, wabunifu walifanya milango ya nyuma ya mlango kuwa siri. Utambulisho huu wa shirika baadaye ulihamia kwa miundo mingine ya mtengenezaji wa Kijapani (haswa, Nissan Armada, Xterra, Juke).

Glori ya mbele imeundwa upya na chaguzi zinazopatikana za ndani na nje zimeongezeka. Mnamo 1993, taa ya tatu ya breki iliongezwa. Muundo wa 1994 ulipokea paneli ya ala iliyopinda na bumpers mpya. Hatua kwa hatua, kutolewa kwa marekebisho ya milango 2 kulipunguzwa (huko Kanada yalitoweka kutokana na mauzo mwaka wa 1992).

Kizazi cha pili R50

Magari ya kizazi cha pili yalianzishwa mwaka wa 1996. Vipimo vya Nissan Pathfinder vimebadilika kidogo, lakini muundo umefanywa upya. Mwili umekuwa rahisi zaidi, wa kisasa. Injini za VG30i za lita tatu za lita 145 zilibadilishwa na injini mpya za lita 3.3 za VG33E zenye uwezo wa lita 170. s.

Mnamo 1999, muundo wa grille ulibadilishwa, njia ya umeme iliongezwa na injini nyingine: 3.5L VQ35DE yenye 240 hp. Kufikia mwaka huu, modeli hiyo haikuuzwa tena nchini Japan, ingawa ilikuwa bado inapatikana Amerika Kaskazini, Amerika Kusini, Ulaya na Mashariki ya Kati.

Kizazi cha tatu R51

Katika Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya Amerika Kaskazini ya 2004, wasiwasi wa Wajapani walianzisha kizazi cha tatu cha Nissan Pathfinder R51. Mwaka mmoja baadaye, kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris, marekebisho kulingana na Nissan Navara yalitangazwa. R51 mpya ilitokana na jukwaa la F-alpha, linaloendeshwa na injini ya petroli ya 4.0L V6 VQ40DE (270 hp, 201 kW, 291 Nm) au 2.5L YD25DDTi (174 hp, 130 kW, 297 Nm) injini ya Dizeli ya Turbo.

Muonekano na mambo ya ndani ya Nissan Pathfinder yamebadilishwa kwa kiasi kikubwa. Gari, wakati wa kudumisha maumbo yaliyorekebishwa, imeongezeka kwa upana na urefu. Kama wabunifu wanasema, amekuwa "mwenye misuli", imara zaidi. Ni vyema kutambua kwamba vipini vya mlango wa nyuma bado vilikuwa vya siri. Mambo ya ndani hutofautiana na vizazi vilivyotangulia kwa ustaarabu fulani, mambo ya kisasa ya mapambo na vifaa vya hali ya juu vilitumika katika mapambo na muundo kwa kipindi hicho.

Uzalishaji

Hadi 2005, Pathfinders nyingi zilijengwa Japani, lakini kizazi cha tatu kilichotumwa Amerika kilitengenezwa Uhispania, karibu na Barcelona. Pia huko Tennessee (Marekani), mtambo mdogo ulifanya kazi, kikizalisha tu marekebisho ya petroli kwa soko lake lenyewe.

Hapo awaliNissan Pathfinder iliuzwa katika masoko mengi nje ya Amerika Kaskazini chini ya jina la Terrano. Mnamo 2005, baada ya kuanzishwa kwa kizazi cha tatu, jina la Pathfinder likawa la kimataifa. R51 ni ya kwanza kati ya safu ya Pathfinder kuuzwa nchini Uingereza.

Kwa njia, mwishoni mwa 2003, SUV Armada-Pathfinder kubwa ilianzishwa. Ingawa ina jina sawa, ina uhusiano mdogo na shujaa wa nakala hii, kwani majukwaa tofauti yalitumiwa kutengeneza. Kiambishi awali cha "Pathfinder" kilitolewa baadaye, na kubakiwa na jina "Armada".

Upya

Mnamo 2007, Pathfinder iliyosasishwa iliwasilishwa katika Maonyesho ya Magari ya Chicago. Mfano huo umepata kitengo cha nguvu cha V8 5.8L VK56DE 310HP kutoka kwa Nissan Titan. Hata hivyo, toleo jipya lilikusudiwa kwa ajili ya Marekani pekee, ambapo wajuzi wengi wa motors frisky wanaishi (ingawa kwa gharama ya ufanisi).

Mnamo 2010 urekebishaji mwingine wa Nissan Pathfinder ulifanywa. Mabadiliko makubwa ni pamoja na:

• kofia mpya;
• grille iliyoundwa upya;
• bampa ya mbele yenye mviringo zaidi.

Pia yalikuwa magurudumu mapya ya aloi na taa zilizoboreshwa.

Ndani ya kabati kulikuwa na vidhibiti vipya, mapambo ya ngozi, viingilio vya kitambaa, dashibodi ya mtindo na maelezo ya mapambo ya chrome. Kulikuwa na kitufe cha kudhibiti mfumo muhimu wa usambazaji na kikomo cha kasi. Abiria wa nyuma wanaweza kufurahia mfumo wa kiyoyozi. kufuataKufuatia mitindo ya nyakati, Wajapani wameweka gari kwa kamera ya nyuma na mfumo wa kusogeza wenye diski kuu.

Undercarriage

Kulingana na hakiki nyingi, Nissan Pathfinder R51 ni mseto uliofanikiwa wa nguvu, kutegemewa na umiliki bora wa barabara. Mnamo 2010, gari lilipata injini ya dizeli yenye silinda nne iliyoboreshwa na kiasi cha lita 2.5. Shukrani kwa uboreshaji wa kiufundi, nguvu yake imeongezeka kwa 11% ikilinganishwa na kizazi cha awali cha motors (kutoka 174 hadi 190 hp), wakati ufanisi pia umeongezeka.

Injini mpya kabisa ya dizeli ya 231-horsepower 3.0 V6 iliyotengenezwa na muungano wa Nissan-Renault pia ilianzishwa. Ina vipimo vya kuvutia na uwezo wa kutumia upitishaji wa otomatiki wa kasi 7.

Kizazi cha nne R52

Wakati wa Onyesho la Magari la Detroit 2012, Wajapani waliwasilisha kizazi kijacho cha Pathfinder kwa umma mahiri, mara hii ya nne. Ikiwa mifano ya hapo awali ilikuwa na mistari iliyopindika na iliyovunjika, tofauti tofauti za stamping, sehemu ndogo za mwili, basi gari jipya, kinyume chake, linatofautishwa na ufupi wa fomu. Maelezo yenye chapa ya gari pia yametoweka - milango ya nyuma imepata vishikizo vinavyofahamika.

Kwa kufuata muundo wa kawaida ili kupunguza gharama, Pathfinder mpya inategemea mfumo sawa na Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano na Quest yenye usanidi wa injini ya mbele inayopitika mbele na aidha ya mbele au ya magurudumu yote.

Vipimo

Nissan Pathfinder hutimiza masharti yafuatayo:

• Aina ya mwili: gari la stesheni la milango 5.
• Vipimo: upana 1.96 m; urefu wa mita 5; urefu wa mita 1.77.
• Injini: mseto 2.5LQR25DER I4; petroli 3.5L VQ35DE V6; dizeli 2.5L YD25DDTi I4-T.
• Aina ya Usambazaji: CVT Inayobadilika Mara kwa Mara.
• Usambazaji: upokezaji wa mwendo wa 6-kasi; Usambazaji wa kiotomatiki wa kasi 5.
• Seti kamili: Juu+; juu; juu; Kati.

Maoni

Nissan Pathfinder, kulingana na wamiliki wengi wa magari, ni gari linalostahili sana ambalo si duni kwa ubora na utendakazi ikilinganishwa na chapa za bei ghali zaidi. Miongoni mwa nguvu, watumiaji wanaona injini za kuaminika, mwili wenye nguvu, sanduku la "live". Kwa njia, mienendo ya upitishaji otomatiki sio duni sana kuliko ile ya mwongozo.

Gari linategemewa kwenye barabara yenye theluji na mvua. Hii inawezeshwa na operesheni isiyo na kasoro ya mifumo ya ABS, ESP na uzani thabiti - karibu tani 2.3. Katika matoleo ya magurudumu yote, mfumo wa uunganisho wa moja kwa moja wa gari la ziada (mbele) linaamilishwa haraka. Bila shaka, matairi yaliyowekwa kwenye karatasi hayatakuwa ya kupita kiasi.

Uchanganuzi ni kawaida kwa magari mengi na haujali vipengele muhimu zaidi (na vya gharama kubwa). Sio kawaida kwa gari kutunza kilomita 50,000 bila matatizo makubwa. Viendeshi vina kikomo cha kubadilisha vifaa vya matumizi na kufanyiwa matengenezo.

Kulingana na maoni, Nissan Pathfinder ni rahisi kuendesha na inafaa kwa safari za umbali mrefu (zaidi ya kilomita 1000). Hii inawezeshwakutua kwa "kamanda" wa ergonomic, armrest pana, rafu za ngazi mbalimbali kwenye mlango wa dereva, kuruhusu mkono wa kushoto kupumzika katika nafasi mbalimbali. Udhibiti tofauti wa hali ya hewa hutoa microclimate inayohitajika kwa dereva na abiria. Pia, waendeshaji hupendelea injini zinazobadilika zinazokuruhusu kulipita gari lililo mbele kwa haraka na uahirishaji uliowekwa vyema.

Kwa ujumla, "Nissan Pathfinder" inalingana na kiwango cha SUV cha juu kutoka kwa mtengenezaji wa magari maarufu wa Kijapani. Hili ni gari la kutegemewa la kituo ambalo hufanya kazi vizuri kwenye barabara za umma, na kwenye barabara ya mashambani, na kwenye barabara ya nchi kavu.