Pikipiki Honda VFR 800

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Honda VFR 800 ni mojawapo ya "Wajapani" warembo zaidi wenye tabia ya kimichezo. Iliyotolewa kwanza na Honda mnamo 2000, haijapoteza umuhimu wake hadi leo. Hii haishangazi - muundo mzuri, wa juu (kwa baiskeli ya michezo) kiwango cha faraja na sifa bora za kiufundi - yote haya yamefanya pikipiki ya Honda VFR kuwa maarufu na kupendwa kwa miaka 13.

Kama watu wengi wanavyojua, baiskeli hii ni ya darasa la michezo na watalii, jambo ambalo linaonyesha matumizi mengi ya mbinu hii. Lami laini, njia za mlima, barabara za mchanga - yote haya yanafaa kwa kuendesha Honda VFR. Na nini cha kushangaza, kwenye pikipiki hii dereva ataweza sio tu kushinda vizuizi vyote, lakini pia sio kuhisi usumbufu.

Ikiwa tunazungumza kuhusu sifa za kiufundi, basi, kwanza kabisa, tunapaswa kuzungumza juu ya moyo wa baiskeli hii - kuhusu motor yake. Ni ya mipigo minne, iliyo na mitungi minne na vali kumi na sita, na imepozwa kimiminika.

Ujazo wa injini ni sentimeta za ujazo 782, nguvu yake hufikia nguvu ya farasi 107, na torque ni 8750 rpm. Kiasi cha mafuta kinachohitajika kwa operesheni ya kawaida ya injini ni lita 3.8. Mauzokwa uvivu hufikia 1200. Honda VFR 800 ina mfumo wa mafuta ya sindano yenye uwezo wa tank ya lita 22. Upitishaji ni mnyororo, idadi ya gia ni sita.

Ikiwa na data ya kuvutia kama hii, pikipiki ina vipimo vidogo, ambayo ni rahisi sana kwa rubani, kwani ni rahisi kushika hatamu katika uendeshaji wowote. Uzito wa baiskeli ya Honda VFR 800 iliyo na vifaa kamili ni kilo 208 tu, urefu wake unafikia mita mbili, na urefu wake ni mita moja. Wakati huo huo, pikipiki inaweza kuchukua mzigo mkubwa - uwezo wake wa kubeba ni kilo 195. Kasi ya juu ya pikipiki hufikia kilomita 235 kwa saa.

Kama mbinu yoyote, pikipiki ya Honda VFR 800 ina faida na hasara zake. Faida zake zisizoweza kuepukika ni pamoja na kasi na ujanja, ambayo hukuruhusu kusonga kwa kasi ya kutosha kwenye wimbo mgumu na idadi kubwa ya zamu, na hii ni mali muhimu sana kwa baiskeli ya michezo. Baiskeli hii pia inajulikana kwa kiwango chake cha kuongezeka kwa faraja - hata baada ya kuendesha mamia ya kilomita kwenye barabara isiyo ya gorofa sana, dereva hatasikia uchovu sana na kuzidiwa. Ulaini wa safari unahakikishwa na kusimamishwa vizuri na vifyonza vya ubora wa juu vilivyosakinishwa na mtengenezaji.

Pia inayothaminiwa na wamiliki wa Honda VFR 800 ni mfumo wake bora wa breki, uwiano mzuri na karibu hakuna mtetemo. Nguvu ya traction ya pikipiki sio chini ya ajabu - inajidhihirisha hata kwa kasi ya chini, ambayo inafanya kuwa rahisi kuinuka.kwenye gurudumu la nyuma.

Hata hivyo, baiskeli hii pia ina hasara, ingawa si nyingi. Kwa sababu ya visa vingi vya upande, upana wa pikipiki umepungua sana, ambayo inazuia safari ya starehe katika foleni za trafiki za jiji, na matumizi ya mafuta sio ndogo sana. Kwa kuongeza, baada ya kufikia 6800 rpm, kuongeza kasi ni kali sana.

Jambo moja zaidi - Honda VFR 800 ina muundo changamano, kwa hivyo urekebishaji wake wa kibinafsi ni mgumu sana.