Uondoaji wa EGR: kuzimwa kwa programu, kuondolewa kwa vali, programu dhibiti ya kutengeneza chip na matokeo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Ingawa mahakama za Ulaya zinashughulikia kwa kelele na kashfa wahandisi wa Uropa ambao hawafanyi magari kuwa rafiki kwa mazingira vya kutosha, wamiliki wa magari ya nyumbani hupanga foleni kwenye vituo vya huduma ili kuzima au kuondoa mfumo wa kusambaza tena gesi ya moshi. Ni nini, kwa nini mfumo unashindwa na jinsi USR inavyoondolewa? Tutazingatia masuala haya yote kwa kina katika makala yetu ya leo.

USR ni nini?

Hata John Lennon aliwataka wanasiasa kuupa ulimwengu nafasi wakati wa maandamano yajayo. Tofauti na wanasiasa, wito huu umechukuliwa kwa uzito na wanamazingira ambao, katika jaribio la kutoa ulimwengu angalau nafasi ndogo ya wokovu, wanalazimisha watengenezaji wa gari "kuzisonga" injini kwa mipaka iliyokithiri. Kuanzishwa kwa mfumo wa mzunguko wa gesi ya kutolea nje au EGR ilitakiwa kupunguza kwa kiasi kikubwa madhara ya oksidi za nitrojeni katika kutolea nje.magari.

Hili ndilo jukumu moja pekee ambalo mfumo wa USR hutatua. Kuna chaguo nyingi za kutekeleza mfumo, lakini kanuni ya uendeshaji wa wote ni sawa - gesi za kutolea nje hutolewa kupitia valve maalum ndani ya injini, ambapo huwaka zaidi. Kanuni hii inafanya uwezekano wa kupunguza joto la mwako, hasa katika injini za petroli. Baada ya yote, halijoto ya juu ni mojawapo ya masharti ya uundaji wa oksidi ya nitriki.

Hakuna kitu kingine kwenye gari kinachoathiriwa na mfumo wa USR. Hii ni chaguo la kiikolojia kwa injini yoyote ya kisasa. Rasilimali ya mfumo sio ya milele, ni mdogo, hasa katika hali ya uendeshaji wa Kirusi. Inakuja wakati EGR itaacha kufanya kazi jinsi inavyopaswa. Na kisha njia ya nje ya hali hiyo ni kuondoa USR kutoka kwa mfumo wa usimamizi wa injini. Ili kushawishi, ni lazima kusema kwamba mzunguko wa kawaida wa gesi ya kutolea nje kwa kasi ya juu hauhusiki hata hivyo, katika hali za dharura pia imezimwa - valve inafunga kabisa. Imetolewa hivyo katika ECU.

Dereva wa ndani hapaswi kuogopa kuondoa USR. Matokeo mabaya zaidi ni maudhui ya juu ya oksidi ya nitriki katika gesi za kutolea nje. Lakini ikiwa unapima kila kitu, basi uendeshaji usio na shida wa gari, bila shaka, unazidi matatizo ya mazingira, kwa sababu mishipa ni ghali zaidi, na mazingira tayari ni mabaya.

Vipi na kwa nini USR inashindwa?

Miongoni mwa matatizo ya kawaida ya vali ya EGR ni kukwama, kupasuka kwa saketi ya kiwezeshaji, kihisi cha mkao wa valve, kuvuja kwa hewa. Ambapokwa kila uchanganuzi, aina zingine za makosa zinaweza kutajwa.

Jamming

Wakati wa mwako wa aina yoyote ya mafuta, masizi huundwa. Wakati wa operesheni, hukaa kwenye valve, na hivyo kupunguza uhamaji wake. Na kwa kawaida, baada ya muda fulani, valve haiwezi tena kusonga. Kuna chaguzi mbili hapa - valve imefungwa au kufunguliwa. Mmiliki wa gari atakuwa na bahati zaidi ikiwa valve imekwama katika nafasi iliyofungwa. Katika kesi hii, bidhaa ya mwako, ambayo ni soti, haitaweza kuingia ndani ya gari. Kwa njia, sasa uondoaji wa programu ya valve ya USR unafanywa - katika kesi hii, valve kimwili inabaki mahali pake, hata hivyo, imefungwa kwa utaratibu na kuzimwa. Lakini hii si njia bora zaidi.

Hudhuru na nafasi wazi. Taka za mwako zitaanguka moja kwa moja kwenye mitungi ya injini. Ikiwa tunazingatia jinsi mfumo unavyofanya kazi, basi picha ya kuvutia inazingatiwa - katika njia nyingi za uendeshaji wa injini, valve ya USR imefungwa na haishiriki katika uendeshaji wa kitengo cha nguvu kwa njia yoyote - kwa kasi ya juu, chini ya mizigo nzito.

Adui mkuu wa vali ni mafuta mabaya na ubora duni wa mafuta. Hii inatumika sana kwa injini za dizeli, ingawa inatumika pia kwa injini za petroli. Ingawa wanajaribu kuwashawishi wamiliki wa gari kuwa ubora wa mafuta ya ndani ni ya Uropa, hii sio kweli katika vituo vyote vya gesi. Na viendeshaji hupata kuondoa USR na kichujio cha chembe.

kushindwa kwa injini

Kunaweza kuwa na aina nyingi za chaguo hapa. Kwa mfano,sababu yoyote ambayo huongeza moshi wa injini itapunguza maisha ya mfumo wa USR. Hizi ni chujio cha hewa kilichoziba, uvujaji wa hewa kutoka kwa mfumo wa kuongeza, nozzles zinazovuja, pete za pistoni zilizopikwa. Hili ni muhimu, hasa kwa wale wanaotaka USR ifanye kazi.

"Kujiua" vali ya EGR

Vali ya EGR inaweza kujiua kwa namna fulani. Hii ni moja ya vipengele vyake vya kubuni. Ili kuelewa hili, unahitaji kuzingatia fizikia ya mchakato. Kwenye grafu, curve ya ukubwa wa uzalishaji wa oksidi itaongezeka kwa kuongezeka kwa joto. Curve inayoonyesha utengenezaji wa masizi itaanguka. Mahali pengine mistari miwili itapishana.

Kadri oksidi hizi za nitrojeni zinavyopungua kwenye moshi, ndivyo bora zaidi kwa mazingira, lakini mbaya kwa injini. Wahandisi wanajaribu kupata suluhisho la usawa zaidi - kupunguza NO na sio kuharibu injini. Lakini oksidi chache, maisha magumu zaidi ya USR. Wakati wa operesheni, vali hujiua yenyewe.

Fungua saketi za vitendaji na vitambuzi

Hili ni tatizo nadra, lakini hutokea mara kwa mara. Hitilafu itakuwa katika tofauti kati ya nafasi ya jina na halisi ya valve ya EGR. Ili kutambua, unahitaji uchunguzi wa hali ya juu. Ukarabati ni ghali, kwa hivyo njia bora zaidi ni kuondoa USR au kuizima.

Kutatua matatizo na USR kwa kufuta

Ikiwa nodi haifanyi kazi, basi mmiliki wa kutosha anaelewa kuwa ukarabati ni wa gharama kubwa. Kubadilisha kunagharimu pesa nyingi. Kwa hiyo, njia maarufu zaidi ya kutatua suala hilo ni kutengeneza chip, kuondolewa kwa USR, au kuzima programu ya mfumo. Ni nafuu,kwa uhakika na bila matokeo.

Sehemu ya kiufundi ya mchakato

Katika mchakato huu, kuna taratibu za kiufundi na programu. Kiutaratibu, suluhisho la tatizo linakuja kwa kuzima mtiririko kupitia valve isiyofanya kazi. Jambo la kwanza ambalo mtaalamu mkuu atafanya ni kufunga kuziba maalum. Inaonekana ni rahisi, lakini kwa kweli ni ngumu zaidi. Usiweke plugs zilizofanywa kwa paronite au kitu kingine chochote kwa njia ya gesi za kutolea nje - nyenzo zitawaka. Plug inapaswa kufanywa kwa chuma nzuri, na ikiwezekana chuma cha pua, angalau 3 mm nene. Kuondoa EGR kwenye injini ya dizeli hufanywa kwa njia ile ile.

Kuondoa vali pamoja na kipozezi kunaweza kuwa changamoto sana. Ikiwa valve ina baridi, basi plugs zimewekwa kwenye nozzles. Hii inafanya kazi kwenye safu ya M kutoka BMW. Lakini kwenye Volkswagens au BMWs za N-series hakuna baridi kama hiyo, na mfumo wa kupoeza huwashwa.

Katika huduma nyingi, bwana hufanya kazi nzuri sana kwa kutumia sehemu ya kiufundi. Lakini kwa sehemu ya programu, wakati wa kufuta USR, kuna makosa, na mara nyingi.

Laini

Kwanza kabisa, unahitaji kuzuia kwa utaratibu vali ya EGR kufunguka. Ikiwa programu hupata kadi ya mfumo wa recirculation katika firmware, basi hii ni nusu tu ya vita - ni vigumu zaidi kuondoa makosa kwenye USR, au tuseme, kutekeleza uondoaji kamili wa programu ya USR. Hapa, wataalam wengine hufanya sana, na chini ya kisu huenda kitu ambacho haipaswi kuondolewa. Kisha kuna mchakato mrefu na mgumu wa kuondoa matokeo ya kufuta vile. Ni ghali kabisa.

Lakini unahitaji kuzima hali ya dharura, ambayo mfumo hutuma injini kwa sababu ya mfumo usiofanya kazi. Kwenye baadhi ya magari, unahitaji kurekebisha ramani kwa hewa. Njia ya mwisho ni kuamuru valve kufungwa. Njia hii ni ya haki, lakini si mara zote. Ni vizuri wakati valve haipatikani kimwili. Kuegemea sio kabisa.

Hitimisho

Kama inavyoonekana kutoka kwa kifungu, ikiwa mfumo wa kuchakata umepitwa na wakati au utaacha kutumika hivi karibuni, basi hautapata faida kuurekebisha, na hakuna maana. Na kuondoa EGR haitahusisha matokeo yoyote. Gari litaendesha kama lilivyofanya.