2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Kuzidisha joto kwa injini ni kero inayopoteza muda na pesa kurekebisha tatizo hili. Uvujaji wa kupozea ndiyo sababu rahisi na ya kawaida zaidi.
Inahitajika kuangalia kiwango cha maji kwenye mfumo kwa wakati unaofaa, ikiwa kuna uhaba, viungo vyote vinapaswa kuchunguzwa kwa kupitia sakiti ya mfumo wa kupoeza.
Sababu ya pili ni kushindwa kwa thermostat, inaweza isiruhusu kioevu cha moto kupita kwenye radiator. Ikiwa baada ya dakika 10 ya operesheni radiator inageuka kuwa baridi, unahitaji kuondoa thermostat na kuiweka kwenye maji ya moto (digrii 80), kwa joto hili inapaswa kufungua (thermostat haifanyi kazi, uingizwaji unahitajika).
Sababu ya tatu ni kuziba kwa mfumo wa kupoeza au radiator yenyewe. Hii inaweza kusababishwa na mkusanyiko wa mizani kwenye mabomba (kutokana na kutumia maji magumu yenye chumvi mbalimbali katika muundo wake) au vitu vya kigeni vinavyoingia kwenye mfumo.
Uundaji wa kiwango hupunguza baridi ya injini, ambayo katika kesi hii inazidi joto, mnato wa mafuta hupungua, ambayo husababisha lubrication duni ya sehemu. Upasuaji huanza, matumizi ya mafuta huongezeka. Mimina maji laini (mvua, distilled, kutoka mito ya mlima). Bahari au isiyo na lami - ngumu. Ili kulainisha, ongeza phosphate ya trisodiamu au soda ash. Kuna bidhaa nyingi sokoni za kutatua tatizo hili.
Mizani ikiongezeka, suuza mfumo mzima kwa wakala yeyote wa kupunguza.
Hutokea kwamba kidhibiti cha halijoto na kipozezi ni vya kawaida, lakini injini inapata joto. Katika kesi hii, inaweza kuwa kwamba hose inayoongoza kwenye pampu haijasanikishwa kwa hermetically (ni muhimu kuchukua nafasi ya clamp na nyembamba ili kushinikiza zaidi hose kwa kufaa). Uchanganuzi huu ni wa kawaida kwa magari Moskvich 2140.
Cossacks haina ubaridi duni kwa hewa inayokuja. Katika hali hii, sakinisha vigeuzi mbalimbali, viingiza hewa, feni.
Katika baadhi ya mashine, kanuni yenyewe ya kupoeza inategemea mwendo wa kipozea katika duara kubwa na ndogo. Wakati injini ni baridi, maji huzunguka kwenye duara ndogo. Wakati wa joto, thermostat inafungua na mzunguko huanza katika kubwa (kupitia radiator). Thermostat haiwezi kufunguliwa, na upatikanaji wa kioevu kwenye mduara mkubwa utafungwa. Kuongezeka kwa joto kwa injini ya VAZ 2108, 2109, 2199 kunaweza kutokea kwa sababu hii. Kuangalia uendeshaji wa thermostat, unahitaji joto juu ya injini hadi digrii 90 na kugusa bomba inayoongoza kwa radiator. Ikiwa kidhibiti cha halijoto haifanyi kazi, pua itakuwa baridi.
Kupasha joto kupita kiasi kunaweza kutokea kutokana na uchafuzi wa sehemu ya nje ya silinda. Ili kuzisafisha, unahitaji kuondoa kabureta na kukata kabu inayozifunika.
Kuongezeka kwa joto kupita kiasi kunaweza kutokeainjini kutokana na hitilafu ya pampu ya maji, kushindwa kwa kiendeshi (wakati ukanda unakatika).
Hili ni tatizo kubwa ambalo linaweza kusababisha injini kukamata barabarani. Vichwa vya silinda vitapinda, deformation ya sehemu itatokea kwa sababu ya joto kupita kiasi. Injini ikizidi joto, matokeo yanaweza kuwa yasiyoweza kutenduliwa kama matokeo ya uzembe wa kawaida. Unapaswa kuangalia mfumo wa kupoeza kabla ya safari, sio barabarani.
Ilipendekeza:
Nyundo ya maji ya injini: sababu na matokeo. Jinsi ya kuzuia nyundo ya maji ya injini
Injini ya mwako wa ndani ndio moyo wa gari. Maisha ya huduma ya kitengo hutegemea hali ambayo hutumiwa. Lakini kuna milipuko ambayo haina uhusiano wowote na hali ya sasa ya gari. Makala hii itajadili nini nyundo ya maji ya injini ni, kwa nini hutokea na jinsi ya kuepuka aina hii ya kuvunjika. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Njaa ya mafuta ya injini: sababu na matokeo
Hitilafu za injini zinazochukua muda mwingi na ghali katika suala la urekebishaji huhusishwa na ukosefu wa ulainishaji au ufanisi wake mdogo. Camshaft iliyojaa, lini zilizoyeyuka, kugonga kwa tabia - yote haya ni matokeo ya njaa ya mafuta. Hii ndio wataalam wanaita kutokuwepo au lubrication ya kutosha ya injini
Kwa nini kuongezeka kwa matumizi ya mafuta? Sababu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta
Gari ni mfumo changamano ambapo kila kipengele kina jukumu kubwa. Karibu kila mara, madereva wanakabiliwa na matatizo mbalimbali. Kwa wengine, gari huendesha upande, wengine hupata matatizo na betri au mfumo wa kutolea nje. Pia hutokea kwamba matumizi ya mafuta yameongezeka, na ghafla. Hii inaweka karibu kila dereva katika usingizi, haswa anayeanza. Wacha tuzungumze kwa undani zaidi kwa nini hii inatokea na jinsi ya kukabiliana na shida kama hiyo
Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta - sababu na jinsi ya kukabiliana nayo
Makala yanajadili kwa ufupi sababu za kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, na jinsi ya kuzuia tatizo hili. Kwa kuongeza, masuala kama vile jinsi ya kutengeneza au kuondoa vinginevyo
Mshale wa halijoto ya injini haupandi: sababu kuu, sheria za kuongeza joto
Tatizo la kawaida wakati wa kuongeza joto injini wakati wa majira ya baridi ni ukosefu wa viashirio kwenye dashibodi ya gari ya halijoto ya injini. Nakala hii inajadili sababu kuu, njia za utambuzi na uondoaji wao
