Mshale wa halijoto ya injini haupandi: sababu kuu, sheria za kuongeza joto

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Wakati wa majira ya baridi, tatizo lifuatalo linafaa: wakati wa operesheni, mshale wa joto wa injini haupandi. Inafaa kulipa kipaumbele kwa hili wakati wa kuendesha gari na sio kuchelewesha suluhisho la shida, kwani kutofanya kazi vizuri katika mfumo wa baridi wa injini kunajumuisha shida nyingi zinazofuata, hadi kutofaulu kwake. Tatizo hili linafaa hasa wakati kengele ya Starline inapoanzishwa kiotomatiki. Kuanzisha injini kwa joto ni moja ya kazi za mfumo wa usalama. Hali hii inamaanisha kuanza kiotomatiki kwa injini inapofikia halijoto fulani ya kipozezi. Makala yanajadili kitambulisho cha hatua kwa hatua na chaguo zinazowezekana za utatuzi zinazohusiana na upanuzi wa injini.

Tangi la upanuzi

Kwa hivyo, ikiwa unaona kwamba mshale wa joto la injini haupandi wakati wa operesheni ya muda mrefu, basi jambo la kwanza unapaswa kuzingatia ni kuwepo kwa baridi kwenye tanki ya upanuzi.

Ikiwa hakuna kioevu hapo, basi lazima ijazwe hadi alama ya kati na kisha tu kushughulikia ujanibishaji wa uvujaji. Kiwango cha kupozea kinapaswa kufuatiliwa kila mara, haswa wakati wa msimu wa baridi, wakati kuna tofauti kubwa za joto kati ya injini inayofanya kazi na baridi. Pia katika majira ya baridi, lazima daima kufuatilia ngazi yake katika tank. Ishara ya kwanza ya kiwango cha kutosha ni joto la muda mrefu la mambo ya ndani ya gari wakati wa baridi na mtiririko mkali wa joto kutoka kwa njia za hewa za jiko wakati unasisitiza kanyagio cha gesi. Kioevu kinapaswa kujazwa na chapa ambayo tayari umeijaza. Vinginevyo, kunaweza kuwa na matatizo na mchanga, ambayo inaweza kuziba radiator.

Hoses za baridi

Ikiwa hakuna kipozezi cha kutosha kwenye tanki la upanuzi, tafuta mahali palipovuja. Kawaida hutokea kwenye viungo chini ya vifungo au kwenye bends. Hoses hutengenezwa kwa mpira na kwa kushuka kwa kasi kwa mara kwa mara kwa joto, huwa na ugumu na kupoteza mali zake za elastic. Kwa kawaida, mpira hubadilika rangi, huvimba na kufeli kwenye vinundu vya injini, kwa kuwa hizi ndizo mahali ambapo halijoto hubadilika kwa kasi zaidi.

Hii inasababisha ukweli kwamba wakati wa mtetemo kutoka kwa injini inayoendesha, nyufa huonekana ambapo kipozezi hutoka na mfumo huanza kuchukua hewa. Kwa mfumo wa kupozea uliojaa hewa, kihisi joto cha kupozea hutoa taarifa zisizo sahihi na sindano ya joto ya injini haipande au kupanda, lakini si sana.

Radiator

Ikiwa hakuna matatizo yaliyopatikana wakati wa ukaguzi wa hoses na kila kitu ni kavu, endelea - radiator. Radiators mara nyingi huwa na kasoro zinazosababishwa na overheating ya injini. Kuna hali kama hizo mara nyingi zaidi katika msimu wa joto, lakini matokeo yanaonekana wakati wa baridi. Katika joto, katika msongamano wa magari, injini huanza joto na haina wakati wa kupozwa na mtiririko wa hewa inayoingia (haipo), joto huongezeka na tank ya upanuzi inaweza kukosa wakati wa kupunguza ziada. shinikizo katika mfumo kupitia kuziba, kwa mtiririko huo, microcrack (na sio moja) inaonekana kwenye radiator, ambayo haionekani, lakini baridi inaweza kutoroka kupitia hiyo.

Zaidi ya hayo, mali ya kioevu ni kwamba inabadilisha sana wiani na mabadiliko ya joto na kuanza kutiririka kupitia mashimo madogo tu katika hali ya baridi, ambayo ni, katika msimu wa joto shida hii haiwezi kujidhihirisha kwa njia yoyote. Tatizo na radiator mbaya inaweza kutambuliwa kwa kuwepo kwa barafu chini ya bumper mbele, na localized na kufanya uamuzi tu juu ya kuinua au shimo. Sasa kiongezeo maalum huletwa kwenye kipozezi, ambacho hung'aa katika mwanga wa urujuanimno, na mahali pa kuvuja kwake kunaweza kugunduliwa kwa urahisi na haraka kutokana na athari hii.

Thermostat

Kazi kuu ya kidhibiti halijoto ni kuelekeza kipozezi kupitia saketi mbili za kupoeza, kulingana na halijoto yake. Injini inapokuwa baridi, kidhibiti cha halijoto hufungwa, lakini inapopata joto, hufunguka na kuruhusu kipozeo kupitia saketi kubwa.

Ikiwa kidhibiti cha halijoto kimekwama kufunguliwa, kipozezi ni kikubwa sanahupata joto polepole na kipimo cha halijoto cha injini kinaonyesha inapokanzwa haitoshi. Inaweza jam kama matokeo ya kitu kigeni kupata chini ya valve. Inaweza kuwa kipande cha kiwango, sealant, kiwango. Pia, sababu ya kushindwa kwake inaweza kuwa banal kuvaa na machozi. Kwa hali yoyote, sehemu hii lazima ibadilishwe.

Kihisi joto cha injini

Kipengele kingine muhimu. Sensor hii mara nyingi inashindwa na, kwa sababu hiyo, mshale wa joto la injini haufufui. Hii inaweza kutokea wakati wa kutetemeka kwa nguvu, baada ya ajali au kuendesha gari bila maandalizi. Kwa hivyo, waya inayoelekea kwenye kihisi joto inaweza kuharibika na kiashirio cha halijoto ya injini kitatoa taarifa isiyo sahihi.

Ili kuelewa hili ni rahisi sana, mshale wa kipimo cha halijoto hautainuka wakati injini imepashwa joto kabisa. Ni rahisi sana kubadilika. Inatosha kufuta zamani, kuweka mpya ndani na kuunganisha waya nayo. Kushindwa kwa sensor ya joto, ikiwa kutojali, kunaweza kusababisha uharibifu mkubwa wa injini. Inaweza kuwasha tu, kama matokeo ya ambayo deformation ya kichwa cha silinda itatokea kwa urahisi. Huu ni ukarabati wa gharama kubwa na wa muda mrefu.

Hitimisho

Kuanzisha na kupasha joto injini wakati wa msimu wa baridi kunapaswa kuambatana na umakini mkubwa wa mmiliki wa gari. Ni katika majira ya baridi kwamba malfunctions mbaya zaidi hutokea ambayo haiwezi kuonekana katika majira ya joto. Injini lazima iwe joto hadi joto la kufanya kazi na kisha tu kuanza kusonga. Mafuta ya injiniinapaswa joto hadi joto la awali la kufanya kazi, pamoja na baridi. Kwa hivyo uondoe kuvaa mapema ya kikundi cha silinda-pistoni angalau. Kwa kiwango cha juu zaidi, gari litadumu kwa muda mrefu bila matengenezo makubwa na halitakuacha ukiwa barabarani.

Ukiwa na ukarabati wa mfumo wowote au sehemu ya gari, hupaswi kuchelewesha na ni bora kuwasiliana mara moja na huduma, ambapo akili ya pamoja ya wafanyakazi itahesabu, kugundua hitilafu na kupendekeza njia za kurekebisha. Wewe mwenyewe, bila ujuzi mzuri, karakana iliyo na vifaa na uzoefu, haipendekezi kuanza matengenezo kwenye goti lako.