Pikipiki Irbis Z1: vipimo na hakiki (picha)

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Soko la pikipiki la leo linampa mtumiaji anayewezekana na uteuzi mzuri wa pikipiki, pikipiki, mopeds, mokik na hata magari ya theluji. Kutoka kwa aina mbalimbali za chapa za biashara macho yanaenda juu. Baadhi yao wameonekana hivi karibuni. Nyingine ni kampuni zilizoanzishwa ambazo zimekuwa zikisambaza soko na bidhaa zao kwa miongo kadhaa.

Kati ya aina hizi, bila shaka kutakuwa na pikipiki ambayo inakidhi mahitaji yako ya modeli, rangi, vipimo na gharama. Hata hivyo, wakati huu wa chaguo, aina mbalimbali za miundo iliyotolewa hubadilika ghafla kutoka kwa faida na kuwa hasara.

Katika nakala hii tutajaribu kufikiria kwa undani kwa nini inafaa kulipa kipaumbele kwa bidhaa za biashara changa ya ndani kwa utengenezaji wa pikipiki. Kampuni "Irbis" inaonekana kwetu.

Kuzaliwa kwa chapa ya Irbis

Kampuni ilionekana Vladivostok, na kutoka hapo ikaanza kuuteka mji mkuu. Na lazima nikubali - imefanikiwa sana. Mwanzo wa unyenyekevu ulianzishwa mnamo 2009. Baada ya baadhi ya miaka mitano, tunaweza tayari kuona jinsi bidhaa za Irbis zimechukua nafasi zao katika soko la ndani. Na hii ni katika hali ya ushindani mkali kwa mahali pa joto.chini ya jua.

Kwa nini unahitaji kujua? Ukweli ni kwamba kuwa na wazo la asili na mienendo ya kipaumbele ya maendeleo ya biashara, mtu anaweza kutathmini bidhaa zake bila upendeleo. Fikiria juu ya mfano maalum wa mfano wa Irbis Z1. Huyu ni mmoja wa wawakilishi maarufu wa darasa lake.

Pikipiki ya Irbis Z1

Mojawapo ya ubunifu wa "Irbis" ulikuwa baiskeli ya michezo. Kumbuka kwamba kampuni hiyo hapo awali ilianzishwa na kikundi cha vijana wenye shauku. Walikusanya mifano ya mfano kwa mikono yao wenyewe na kuijaribu. Na kwa kuwa vijana walikuwa wakifanya kile wanachopenda na kuunda pikipiki kana kwamba wao wenyewe, bidhaa zao zilianza kuhitajika mara moja. Zaidi ya hayo, yalilenga watumiaji walio na mapato ya wastani.

Maelezo ya Irbis Z1

• Vipimo: urefu - 2010 mm, upana - 750 mm, urefu - 1025 mm.
• Injini ya silinda moja ya viharusi vinne.
• Nguvu za juu zaidi - 24.5 farasi (katika 8500 rpm).
• Kiwango cha juu cha torque ni mita 20 za Newton (katika 7500 injini rpm).
• Ujazo wa injini ni ujazo wa sentimita 250.1.
• Injini iliyopozwa kwa maji.
• Usambazaji wa mikono wa kasi sita.
• breki za diski (nyuma na mbele).
• tangi la mafuta lita 16.
• Tairi la mbele - 110/70-17.
• Tairi la nyuma - 150/70-17.
• raba ya barabarani.
• Wigo wa magurudumu - 1400 mm.
• Dashibodi ya kielektroniki.



• viashiria vya mwelekeo wa LED.
• Taa pacha za zamu nzito.
• Hupata kasi ya juu ya kilomita 140/saa ndani ya sekunde 12-15.
• Uwezo wa kupakia - upeo wa kilo 150.

Muonekano

Wabunifu walifanya kazi nzuri kwenye mng'ao wa nje wa mwakilishi huyu wa pikipiki za michezo. Irbis Z1 ina sura ya uchokozi iliyotamkwa. Mmiliki wa vifaa kama hivyo atalazimika kuzingatiwa na wengine. Wasanidi programu waliweza kuchanganya starehe na usalama wa harakati kwa mtindo angavu na njia ya kukumbukwa.

Ningependa hasa kuzingatia muundo wa kibubu asilia, ambacho kinafaa kabisa katika mwonekano wa jumla wa modeli, lakini wakati huo huo, inasisitiza uhalisi wake.

Watengenezaji hutoa chaguo kwa kipochi cha Irbis Z1 katika rangi nne - njano, bluu, kijani na nyekundu.

Maoni ya Mmiliki

Haijalishi wauzaji wa data ya kiufundi humwaga nini katika uuzaji wa magari, kila wakati inavutia zaidi kwa mtu wetu kusikia maoni kutoka kwa wamiliki halisi wa pikipiki. Haishangazi, kwa sababu mtu ambaye amesafiri zaidi ya kilomita mia moja na uzoefu wa hirizi zote za usafiri huu kwenye ngozi yake mwenyewe hakika ataweza kutoa habari muhimu zaidi na ya kuvutia kuliko mtu anayejua kuhusu pikipiki tu kutoka kwa nyaraka zinazoambatana..

Hebu tuone waendesha pikipiki wenyewe wanasemaje.

• Pikipiki ya Irbis Z1 250cc haina matatizo, inategemewa, lakini ni vigumu sana kuihusisha na vifaa vya mwendo wa kasi. Bilamatatizo huanza kwenye baridi. Usiogope maji. Kutokuwa na adabu kabisa katika utumishi. Raha ya kusimamia. Uendeshaji mzuri na mienendo. Wakati mwingine waendesha magari huona aibu kidogo kwa kuwepo kwa kifaa kimoja tu cha kufyonza mshtuko (ingawa hii hurahisisha sana wakati wa kuvunja gurudumu la nyuma).
• Irbis Z1 250 inafanya kazi yake kikamilifu. Sio mbaya hata kidogo na, muhimu zaidi, mwakilishi mkali wa aina yake.
• Hufanya kazi kwa uhakika na bila matatizo.
• Nguvu kubwa. Hata hivyo, ni lazima uangalifu uchukuliwe kwani mashine ni nzito na si rahisi kushikilia.
• Baiskeli ya kawaida kabisa. Haifai kwa mashabiki wa mashindano mazito, lakini kuendesha gari kwa moyo - ni bora zaidi.
• Muundo wa kuvutia sana. Aerodynamics bora. Injini inafanya kazi bila usumbufu. Huanza na nusu zamu. Kuhama kwa kawaida (isiyo ya mduara).
• Maoni yaliyosalia kuhusu muundo wa Irbis Z1 250 (kwenye mijadala na nyenzo sawa) ni ya kweli kabisa.

Dosari

Haijalishi jinsi bidhaa ni nzuri, lakini tukisikia maoni chanya pekee, bila shaka, shaka zinaanza kujitokeza - hii ni nzuri sana kuwa kweli. Kwa hiyo, usikae kimya kuhusu mapungufu.

Katika mabaraza yote ambayo wamiliki hujadili Irbis Z1, hakiki zimejaa malalamiko kwamba ni vigumu sana kupata vipuri kwenye soko. Hata hivyo, kwa kuzingatia wingi wa mauzo, suala hili linafaa kupoteza umuhimu wake katika siku za usoni.

Katika kundi la kwanza la pikipiki za Irbis Z1, mafutabomba. Lakini watengenezaji walijibu mara moja maoni yaliyoingia na kusahihisha kasoro hiyo.

Baadhi ya wavaaji wanalalamika kuhusu tandiko kuwa ngumu sana. Hii inaweza kuleta usumbufu mkubwa, hasa unaposafiri umbali mrefu.

Nini cha kufanya ili pikipiki itumike kwa uaminifu kwa miaka mingi?

Pikipiki zote zinahitaji kuvunjiwa injini baada ya kuzinunua. Na Irbis sio ubaguzi. Ili sehemu zote za mfumo wa pistoni ziweze kutumika kwa kila mmoja kwa njia bora zaidi, kuunda kinachojulikana kama "kioo", vikwazo kadhaa rahisi lazima zizingatiwe.

Kilomita elfu ya kwanza hazipaswi kupewa mzigo wa juu zaidi kwenye injini. Lo, jinsi ilivyo ngumu! Naam, ni jinsi gani? Nunua baiskeli ya michezo na sio kupanda na upepo?! Bila shaka unaweza kuendesha. Lakini tu ikiwa unakubali kutoa dhabihu ya afya ya injini yako mwenyewe kwa milele yote, au angalau hadi mfumo wa pistoni ubadilishwe (baada ya hapo itakuwa muhimu kukimbia). Na wakati huo huo, wanakubaliana na ongezeko la matumizi ya mafuta - tena, kwa muda wote uliofuata wa uendeshaji wa pikipiki.

Kwa hivyo, lingekuwa jambo la hekima zaidi kuwa mvumilivu ili baadaye uweze kufurahia uendeshaji laini na usio na matatizo wa trotter yako ya magurudumu mawili.

Kwa njia, mafuta ya injini yanapaswa kubadilishwa mara moja. Tu katika kesi hii unaweza kuwa na uhakika wa usafi na ubora wake. Sio hata uzembe wa watengenezaji. Ni kwamba shavings ndogo zaidi za chuma zinaweza kuingia kwenye mafuta ya injini wakati wa mchakato wa mkusanyiko. Na hiihugeuza hata kilainishi bora kuwa kikaushi.

Kusitishwa pia kumewekwa kwa usafirishaji wa abiria katika kilomita elfu ya kwanza. Ndiyo ndiyo! Hii inatumika kwa mpenzi wako pia! Bila kujali umbile lake.

Ukiwa umeviringika kilomita 700-800, unaweza kuanza kuongeza mzigo. Hii inapaswa kufanyika mara kwa mara na kwa muda mfupi. Sikiliza kwa makini sauti ya injini. Usimruhusu kunguruma kama dubu aliyejeruhiwa. Sauti itasaidia kubainisha idadi kamili ya mapinduzi bora kuliko ala.

Kifurushi kinachohitajika cha hati

Pikipiki ya darasa hili lazima isajiliwe. Kwa hili utahitaji:

1. Taarifa.
2. Risiti ya malipo ya huduma.
3. Laha ya data ya pikipiki.
4. Sera ya bima.
5. Mkataba wa mauzo.
6. Tamko la Forodha (sio kila mara).
7. Pasipoti.

Barani, unahitaji kuwa na wewe kila wakati haki ya kuendesha gari la kiufundi (katika hali hii, pikipiki), pasipoti ya kiufundi na sera ya bima. Sheria pia inahitaji matumizi ya kofia ya chuma.

Natoka peke yangu barabarani…

Unaponunua baiskeli ya michezo, sio tu kuhusu kununua gari. Sehemu kama "Irbis" hainunuliwa kwa safari ya duka kubwa na hata ili kupata kazi kwa raha. Pikipiki sio tu chombo cha usafiri, ni uhuru.

Si mengi yanawezakulinganisha na hisia wakati wewe ni katika tandiko la baiskeli yako mwenyewe, barabara ni kuenea chini ya magurudumu, na upepo ni kucheza catch-up na wewe. Kuendesha pikipiki kunaweza kupunguza mkazo mara kadhaa kuliko pombe yoyote. Utaweza kufika kwenye pembe hizo za maeneo yako asili ambayo hata hukushuku.

Kwa kununua pikipiki, unakuwa mwanachama wa jumuiya kubwa ya watu kiotomatiki. Na kwenye michezo "Irbis" utajipata katika safu ya wasomi wa jamii hii.