MAZ-5337: maelezo mafupi ya mashine

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Enzi ya miaka ya 1980 iliwekwa alama kwa mafanikio makubwa katika aina mbalimbali za Kiwanda cha Magari cha Minsk. Ilikuwa katika kipindi hiki ambapo mashine ya MAZ-5337 iliundwa. Tutazungumza kuhusu lori hili kwa undani zaidi katika makala.

Maelezo ya jumla

MAZ-5337, ambayo sifa zake huiweka katika mwanga mzuri ikilinganishwa na washindani wake, ina chassis ya ekseli mbili. Na hii, kwa upande wake, inatoa fursa nzuri ya kuendesha gari kama aina zifuatazo za lori, ambazo ni:

• Gari la mafuta.
• Crane, mixer, n.k.
• Lori la mbao.
• Gari la zimamoto.
• Lori la kuzoa taka, lori la kumwagilia maji.

Kwa kuongeza, inawezekana kuvuta majukwaa ya aina nyingine, hata hivyo, ni muhimu sana kuzingatia vipengele vifuatavyo kwa usahihi iwezekanavyo:

• Kulingana na vifaa vya umeme vinavyopatikana na voltage.
• Uzito wa juu zaidi wa kuvuta.
• Vigezo vya mfumo wa breki kama sehemu ya treni ya barabarani.
• Vipengele vya vipengele vinavyogongana.

Wigo wa maombi

MAZ-5337 ina uwezo mkubwa, ambao, kwa upande wake, hutolewa na mtu anayefikiria sana na aliyefanikiwa.kubuni. Yote hii inakuwezesha kutumia gari katika hali mbaya sana ya hali ya hewa, kwenye barabara zisizo na chanjo mbaya au hata kwenye barabara halisi, ambayo ni muhimu sana kwa vipengele vya kijiografia vya Shirikisho la Urusi.

Lori bado ni maarufu sana katika mazingira ya watumiaji na inatumika sana katika maeneo mengi ya uchumi wa taifa, ikifanya kazi iliyokabidhiwa kwa uhakika.

Vigezo

MAZ-5337, sifa za kiufundi ambazo zimepewa hapa chini, ina fomula ya gurudumu 4 x 2 na upana wa milimita 3950. Kuhusu viashiria kuu vya gari, kati yao hakika tutaonyesha yafuatayo:

• mzigo wa ekseli ya mbele - kilo 6000.
• Mzigo wa ekseli ya nyuma - kilo 10,000.
• Uzito wa trela unaoruhusiwa ni kilo 12,000.
• Urefu - milimita 6830.
• Upana - milimita 2400.
• Urefu - milimita 2900.
• Uzito wa jumla wa mashine yenye hitch ni kilo 28,000.
• Kasi ya juu iwezekanavyo ya kusogea ni 85 km/h.
• Kupanda - 25%.
• Ukubwa wa lori ni mita za ujazo 7.
• Kiwango cha chini cha kubadilisha kipenyo cha mashine ni milimita 9800.

Maelezo ya mtambo wa kuzalisha umeme

MAZ-5337 ina injini ya turbocharged ya dizeli yenye mipigo minne yenye silinda sita na mpangilio wa silinda zenyewe zenye umbo la V. Mfano wa injini - YaMZ-236. Inakidhi viwango vya mazingira vya Euro 2.

Inapatikana pia ikiwa ni kavuchujio cha hewa kilicho na kiashiria cha kuziba. Wakati huo huo, kipengele cha chujio ni rahisi sana na kinabadilishwa haraka ikiwa ni lazima. Pia kuna kifaa cha kuwasha aina ya umeme. Hita ya PZhD-30 pia hutolewa kwa kuanzisha injini katika msimu wa baridi. Nguvu hutolewa kwa kianzio cha umeme kutoka kwa jozi ya betri za 6ST-190A. Jumla ya uwezo wa injini ni lita 11.15. Nguvu ya injini ni nguvu ya farasi 180, na torque ya juu zaidi ni 667 Nm.

Cab

MAZ-5337, mpango ambao, kama katika lori lingine lolote, lazima utoe uwepo wa kiti cha dereva, hauna hali nzuri sana kwa dereva. Cabin ya gari sio joto sana na ina insulation mbaya ya sauti. Ukaushaji pia hausimami kukosolewa. Ni shida sana kufanya safari za ndege za umbali mrefu, kama mazoezi ya muda mrefu yameonyesha, kwenye lori kama hilo. Wakati huo huo, mfumo wa uingizaji hewa na mfumo wa joto hufanya kazi vizuri. Kabati lenyewe linaweza kuwa na watu wawili au watatu. Pia kuna silinda ya majimaji yenye pampu ya aina ya mwongozo ili kuiinua kabla ya kuanza ukarabati.

Kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa kwa urefu, pembe na umbali kutoka kwa usukani. Mahali pa kulala iko tu katika mfano wa MAZ-533701 HL, ambao hapo awali ulikusudiwa kufanya kazi katika Kaskazini ya Mbali. Kuendesha mashine haina kusababisha matatizo makubwa, shukrani kwa uwepo wa uendeshaji wa nguvu ya majimaji. Uchoraji wa hali ya juu wa lori hutoa kwa muda mrefu wa operesheni bilakutu ambayo inaweza kuharibu chuma.

Vipengele vya Kifaa

MAZ-5337 (kreni ni moja wapo ya marekebisho ya lori hili) imepewa upitishaji pamoja na injini, ambayo ni pamoja na nyongeza ya nyumatiki, clutch ya aina kavu na sanduku la gia la kasi tano lililo na viunganishi.. Kusimamishwa kwa nyuma na mbele kumeboreshwa, na magurudumu hayana rekodi. Mfumo wa kusimama ni wa ngazi nyingi, umewashwa nyumatiki. Breki hufanya kazi zao kwa ufanisi hata kwa kasi zaidi ya 60 km / h. Gari lililopakiwa litahitaji angalau mita 36.7 ili kusimama kabisa.

Wakati wa maegesho na harakati, usalama wa gari hutolewa na:

• breki kuu za ngoma.
• breki ya kuegesha nyumatiki.
• Breki za vipuri zilizounganishwa kwenye kinachojulikana kama "breki ya mkono". Zinatumika iwapo aina nyingine zote za mifumo ya breki zitashindwa kabisa.
• Breki saidizi zinazopunguza kasi ya injini kutokana na ufanyaji kazi wa flaps maalum kwenye mfumo wa exhaust.
• Ulinzi dhidi ya kuzuia katika tukio la kuganda kwa condensate kunakosababishwa na mabadiliko ya halijoto.

Hitimisho

Kwa ujumla, MAZ-5337 ni gari linalohalalisha gharama yake kikamilifu. Faida zake zisizo na masharti zinazingatiwa bila utata:

• Uendeshaji na matengenezo rahisi.
• Nafuu ya kiasi ya ukarabati na upatikanaji wa vipuri, pamoja na usawa wao.
• Mrefu kabisamaisha ya huduma.

Inafaa kukumbuka kuwa gari lililoelezewa kwa kweli halina analogi. "Ndugu" pekee wa gari anaweza kuzingatiwa kwa kiasi fulani MAZ-5335.