"Pajero 4": vipimo na maelezo mafupi ya kiufundi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mitsubishi Pajero ni mojawapo ya SUV kubwa maarufu za Kijapani. Kizazi cha kwanza cha Jeep kilianza kutengenezwa mnamo 1982. Historia ya kizazi cha 4 cha Pajero huanza mnamo 2006. Tangu 2011, gari limepitia upyaji wa tatu. Jeep ilisasishwa mnamo 2011, 2014 na 2018. Gari inatolewa katika matoleo ya milango mitatu na mitano. Lakini, kwa bahati mbaya, toleo la muda mrefu la milango mitano tu hutolewa kwa Urusi, ambayo inajulikana kwa ukubwa wake mkubwa. "Mitsubishi Pajero 4" ina karibu mita 5 kwa urefu. Hii hukuruhusu kuihusisha na SUV nzito. Vipimo vya Pajero ya kizazi cha 4 huzungumza juu ya darasa la mtendaji wa gari, ambalo, pamoja na toleo la viti tano, pia lina marekebisho ya viti saba.

Mwili

Katika toleo la milango mitano, vipimo vya jumla vya Pajero 4 ni urefu wa 4900 mm, upana wa 1875 mm na urefu wa 1870 mm. Usawa wa upana na urefu huunda silhouette ya classic ya mwili. Kwa reli za paa, vipimo vya Mitsubishi Pajero 4 hufikia urefu wa 1900 mm. Gurudumu ni 2780 mm. Uzito wa jumla wa gari na mzigo wa juu hufikia kilo 2810. "Pajero" ya nne bado inabakia kuwa bwana wa barabarani, hata licha ya kukataliwa kwa muundo kamili wa sura kwa ajili ya mchanganyiko wa sura ya spar na mwili wa kubeba mzigo. Kinyume na historia ya wanafunzi wenzako, mwili wa gari ni wa kudumu na sugu kwa kutu. Kiasi cha shina katika usanidi wa viti vitano hufikia lita 663. Na safu ya pili ya viti ikiwa imekunjwa chini, gari hubadilika na kuwa van halisi yenye buti ya lita 1790.

Kifuniko cha shina kinaweza kufunguliwa kutoka chini kwenda juu na kando, kutegemeana na mahitaji ya mnunuzi. Katika toleo la viti saba vya gari, unaweza kupata safu ya tatu ya viti tu kwa njia ya shina, au kwa kukunja viti vya mstari wa pili Muundo wa Pajero ya nne unaendelea mila ya SUVs za Kijapani za classic. Ukubwa mkubwa wa Pajero 4, pamoja na angularity yake, hujenga hisia ya ukatili na kuegemea. Hii inasisitizwa na wingi wa mambo ya mapambo, pamoja na kibali cha juu cha ardhi na magurudumu makubwa. Katika kesi hii, sifa za barabarani ni kipaumbele, sio muundo. Walakini, kurekebisha tena mnamo 2018 kulirekebisha ukali wa sifa za gari. Grille imeundwa upya na trim ya fedha imeongezwa, ambayo sasa inashuka hadi chini kabisa ya bumper ya mbele. Badala ya taa za ukungu za mviringo, taa za LED zinazoendesha sasa zimesakinishwa, zikisaidiwa na taa ndogo za ukungu.

Saluni

Mambo ya ndani ya "Pajero" ya nne ni magumu na yanafanya kazi. Kuna kubwakoni ya katikati iliyo na kompyuta ya ubao iliyowekwa katikati. Mfumo wa sauti wa Rockford Fosgate wenye wasemaji 12. Viti vilivyo na usaidizi wa juu wa upande na urekebishaji wa hiari wa kielektroniki. Dereva ana uwezo wa kurekebisha urefu wa kiti, ambayo, pamoja na levers rahisi za udhibiti wa maambukizi na onyesho la habari, inakuwezesha kujisikia vizuri iwezekanavyo wakati wa kuendesha gari. Rangi nne za ndani zinapatikana - nyeusi, kijivu, beige na kahawia.

Injini

Uzito na vipimo vya kuvutia vya Pajero 4 vinahitaji injini yenye nguvu. Kazi hizi zinachukuliwa na V6 ya lita tatu ya kuaminika na valves 4 kwa silinda na pato la 174 farasi. Torque ya juu ya mfanyakazi wa bidii wa Kijapani hufikia 255 N•m. Gari yenye torque ya juu hukuruhusu kupanda hadi digrii 36 na kuvuta trela yenye uzito wa kilo 1800. "Pajero" ina uwezo wa kushinda vikwazo vya maji hadi kina cha cm 70. Ni muhimu kwamba injini inaendesha petroli ya bei nafuu ya 92-m. Hii inaruhusu mmiliki wa SUV kuwa na uhakika wa upatikanaji wa mafuta katika kituo chochote cha gesi na kuwa chini ya kutegemea ubora wa mafuta. Licha ya injini yenye nguvu na saizi kubwa, Pajero ya kizazi cha 4 hutumia lita 10.2 tu za mafuta kwa kila kilomita 100 inapoendesha kwenye barabara kuu.

Utendaji nje ya barabara

Ufafanuzi wa ardhi wa Jeep ni wa kuvutia wa sentimita 22.5. "Pajero" ina vifaa vya kusimamishwa kikamilifu kwa chemchemi. Kusimamishwa ni kwa usawa, ambayo inaruhusu kwa urahisi "kumeza" matuta na wakati huo huokutoa utunzaji mzuri kwenye wimbo. Pajero ina upitishaji wa hali ya juu wa kuchagua bora. SUV ina njia 4 za upitishaji:

1. Uendeshaji wa magurudumu ya nyuma kwa upunguzaji wa mafuta kwenye barabara laini.
2. Uendeshaji wa magurudumu yote kwa barabara zisizo na lami na hali ngumu ya hewa.
3. 4WD na tofauti ya kituo cha kufunga kwa matumizi mabaya ya nje ya barabara.
4. Uendeshaji wa magurudumu yote, tofauti ya kituo cha kufuli na gia ya chini kwa maeneo magumu zaidi ya nje ya barabara ambapo mvutano zaidi unahitajika.

Pajero ameshinda shindano maarufu la Dakar Rally kuliko gari lingine lolote, na kushinda mara 12.

Hitimisho

Huku kukiwa na mabadiliko ya magari mengi makubwa ya SUV kuwa vivuko vikubwa, Pajero inasalia kuwa mojawapo ya magari machache ambayo, bila kuangukia katika matumizi ya kupita kiasi, bado ni jeep halisi, inayohifadhi urahisi na sifa za nje za barabara za watangulizi wake. Kinyume na msingi wa washindani kutoka Toyota au Land Rover, Pajero inaonekana ya zamani kidogo. Lakini ni gari la kuaminika, la starehe na salama. Kutokuwepo kwa umeme wa ziada na ufumbuzi wa kiufundi wa ujasiri hufanya gari kuwa nafuu kufanya kazi na rahisi kutengeneza. Na hiki ndicho hasa kinachohitajika kutoka kwa SUV ya kawaida.