Uchunguzi wa kiufundi wa kiotomatiki endapo ajali itatokea. Utaalam wa kujitegemea wa kiufundi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Utaalamu wa kiotomatiki - utafiti unaotumia maarifa maalum katika nyanja ya zana za ufundi kiotomatiki na za kiuchunguzi ili kubaini ukweli kuhusu ajali. Maarifa yanahusiana na mechanics, hisabati, data ya kiufundi, usalama barabarani na kadhalika.

Utafiti unafanywa kama sehemu ya mashauri ya jinai katika uchunguzi wa uhalifu unaohusiana na usalama wa barabarani, pamoja na kesi za madai ya fidia ya uharibifu wa mali kutokana na ajali.

Vipengee vya utafiti

Katika kesi hii, jukumu la kitu cha moja kwa moja ni la ajali, maelezo ya mashahidi wa macho na washiriki, na ushahidi mwingine. Pia hupatikana kwa kukagua eneo la tukio.

Mtihani huru wa kiufundi wa kiotomatiki hufanywa katika taasisi zisizo za serikali na serikali. Wakati huo huo, itifaki ya ukaguzi, mpango wake, hati zingine zinazohusiana,picha za hali na uharibifu wa magari.

Aina za utaalam wa kiufundi wa magari

Aina zifuatazo za utafiti wa kimahakama zinatofautishwa:

• uchunguzi wa trasolojia ya usafiri na uchanganuzi wa athari kwenye gari na eneo la ajali;
• kubainisha hali ya kiufundi ya gari na mazingira ya ajali;
• uchambuzi wa hali ya barabara, hali ya kiufundi ya barabara na hali ya eneo la tukio.

Aidha, wakati mwingine uchunguzi mgumu wa usafiri wa kisaikolojia unahitajika, ambapo hali ya dereva mwenyewe wakati wa ajali inachunguzwa. Hebu tuzingatie jinsi uchunguzi wa kiufundi wa kiotomatiki wa kila aina hizi unafanywa kivyake.

utaalamu wa usafiri-trasological

Madhumuni ya aina hii ya utafiti ni kubainisha utaratibu wa ajali au athari zake. Mwisho ni pamoja na alama za gari zinazohusiana na ajali. Vitu vya uchunguzi ni athari za magurudumu, kuteleza, viwavi, sehemu zinazosonga polepole. Magurudumu hutofautiana kwa aina, mfano, brand, utaratibu na hali ya malezi. Taarifa muhimu hupatikana kwa kuchunguza upana wa wimbo, tairi, kukanyaga kushoto, n.k.

Vipengee ni pamoja na ufuatiliaji wa sehemu isiyoendeshwa ya gari, yaani, vifaa vya kuunganisha, bumpers, n.k.

Ikiwa utaalamu wa kiotomatiki ni muhimu ili kutambua gari, basi maswali yafuatayo yataulizwa kwa mtaalamu.

1. Je, kuna alama zozote za gari kwenye eneo la ajali?
2. Je, sehemu au kipande chake ni cha gari hili?
3. Je, ufuatiliaji hutengenezwa na gari hili?

Pia,kazi za uchunguzi zimewekwa kuhusu utaratibu wa ajali, hatua za mtu binafsi ambazo athari zimeachwa, na kadhalika. Maswali katika kesi hii yanaweza kuhusiana na mambo yafuatayo:

• hali ya kuendesha gari na pembe ya mgongano;
• eneo la pande zote katika mgongano;
• mahali pa magari na watembea kwa miguu wanapogongana;
• fuatilia mifuatano ya kuwekelea;
• kuanzisha ukweli kwamba nyayo ziliundwa kama matokeo ya mgongano;
• mambo mengine.

Utafiti wa hali ya kiufundi ya gari

Aina hii ya uchunguzi ni muhimu ili kubaini makosa, sababu zao na udhihirisho wa kasoro. Inafanywa ili kuanzisha hali ya ajali na kesi nyingine. Kwa mfano, utaalamu wa kiufundi wa magari utahitajika katika kesi ya migogoro kuhusu uuzaji wa gari na kasoro zilizofichwa au malfunctions, au matengenezo ya ubora duni na matengenezo katika kituo cha huduma. Kisha mtaalamu atalazimika kujibu maswali kuhusu:

• hali ya kiufundi ya jumla ya gari na mifumo yake binafsi na sehemu;
• TS huduma;
• kutii hali yake ya kiufundi na mahitaji ya kukubaliwa kufanya kazi;
• uwepo wa mapungufu na, ikiwa ni jibu chanya, ufafanuzi wa yapi;
• sababu na wakati wa kuonekana kwao;
• asili ya kosa (uendeshaji, kimuundo au uzalishaji);
• asili ya kasoro (muhimu au la);
• usambazaji au kutosambaza kwa kasoro za udhamini;
• fursa za kuonekanakasoro tena baada ya kuondolewa.

Uchunguzi wa mazingira ya ajali

Uchunguzi wa kitaalamu wa kiotomatiki wa aina hii unahusishwa na uchanganuzi wa usafiri na ufuatiliaji, kwa kuwa una lengo moja: kufafanua mazingira ya tukio. Hata hivyo, aina inayozingatiwa inalenga kurejesha picha ya ajali kwa ujumla, na utafiti wa usafiri na ufuatiliaji hutatua safu finyu zaidi ya kazi.

Mtaalamu anaulizwa kuhusu:

• Kasi ya gari kabla ya kugongana;
• umbali wa kusimama na breki;
• wakati ambapo gari lilisafiri umbali fulani;
• uwezekano wa kusimamisha gari katika hali maalum;
• sababu za kuruka au kuteleza;
• fursa za kuzuia ajali;
• msimamo wa kiasi wa gari kwa wakati fulani, ikijumuisha kabla ya mgongano.

Wakati mwingine uchunguzi wa kitaalamu wa kiteknolojia pia hujumuisha masuala ambayo si mara zote ndani ya uwezo wa wataalamu. Kisha wataalam wana haki ya kutowajibu. Ifuatayo ni mifano.

1. Dereva anapaswa kutenda vipi katika hali fulani ili kuhakikisha usalama wa trafiki?
2. Je, dereva alitenda kwa mujibu wa sheria za trafiki?

Maswali haya yako ndani ya uwezo wa mawakili. Kwa hivyo, zinapaswa kujibiwa na wataalamu wanaofaa, na si wataalam wa kiufundi wa magari.

Tafuta hali ya barabara

Technicaluchunguzi, ambao maswali yake yanahusiana na hali ya barabara, huteuliwa ikiwa ni lazima kuthibitisha ushuhuda wa watumiaji wa barabara iwapo watarejelea sababu za msingi zilizosababisha ajali.

Pia, utafiti unafaa katika visa vingi vya makosa ya kiutawala. Ikiwa mtu aliyehusika chini ya Sura ya 12 ya Kanuni ya Makosa ya Utawala anakataa kukubali ukweli wa hatia yake (kwa mfano, akimaanisha kutokuwepo kwa alama za barabara au alama za barabara), basi hali hizi zinachunguzwa. Kwa kusudi hili, uchunguzi wa autotechnical huteuliwa. Maswali kwa mtaalamu huwekwa kama ifuatavyo.

1. Je, kukosekana kwa ishara au mahali pasipo sahihi kunaweza kusababisha ajali?
2. Je, ishara zimesakinishwa kwa mujibu wa mahitaji ya GOST iliyopo?
3. Je, matuta ya kasi yanaingia kwenye GOST ya sasa?
4. Je, kulikuwa na vipengele vya usimamizi wa trafiki vilivyochangia ajali hiyo?
5. Je, iliwezekana kiufundi kuepuka ajali?

Jukumu linaweza kuwa kubainisha wakati wa uwezekano wa kuzuia ajali ikiwa dereva atapunguza mwendo kwa wakati.

Tathmini ya Magari

Ikiwa uchunguzi wa kiteknolojia utatolewa wakati wa kutathmini gari, maswali yafuatayo yataulizwa juu yake.

1. Ni teknolojia gani inapaswa kutumika kutengeneza magari?
2. Itagharimu kiasi gani kutengeneza gari?
3. Je, gari linagharimu kiasi gani katika hali mahususi, mwaka uliobainishwa wa utengenezaji, kwa kuzingatia uchakavu na vipengele vya usanidi, napia vifaa vilivyosakinishwa kwenye mashine?
4. Salio la gari linaloweza kutumika lina thamani gani?
5. Je, gari lililoharibika lina thamani gani?

Utaalam wa kina wa kisaikolojia wa kiotomatiki

Ufafanuzi wa aina hii unamaanisha kuhusika kwa wataalam wanaoweza kutathmini "sababu ya binadamu" katika ajali, yaani, ambao wana ujuzi maalum katika uwanja wa saikolojia na saikolojia. Katika kesi hiyo, wakati uchunguzi wa kujitegemea wa kiufundi wa gari unafanywa, mmenyuko wa dereva kwa hali fulani kwenye barabara ni tathmini, wakati ilikuwa ni lazima kufanya uamuzi. Uzoefu wa kuendesha gari, hali ya mtu, hali ya joto na hali zingine ambazo lazima zichunguzwe zinazingatiwa.

Hii ni muhimu bila shaka. Kwa hiyo, wakati uchunguzi wa autotechnical unateuliwa katika kesi ya ajali, ni vyema kuhitaji aina hii ya utafiti. Inahitajika hasa wakati kuna majeruhi kutokana na tukio hilo. Mtaalamu anaweza kuulizwa maswali kuhusu:

• wakati wa majibu ya mtu anayeendesha gari hadi kuonekana kwa kuingiliwa katika hali fulani;
• hali ya migogoro kati ya dereva na washiriki wengine katika ajali hiyo, ambayo iliathiri hali ya akili;
• athari za hali hii kwenye utendakazi wa vipengele vya uendeshaji;
• kufuata uwezo wake wa kisaikolojia-saikolojia na mahitaji ambayo ni muhimu ili kuhakikisha uendeshaji salama;
• fursa za utambuzi sahihi kwa wakatidereva wa hali hiyo barabarani;
• fursa za kuzuia ajali kutokana na hali ya kisaikolojia ya dereva.

Hitimisho

Kwa sababu ya idadi kubwa ya ajali barabarani, uchunguzi wa kiufundi wa magari katika ajali ni mojawapo ya aina za uchunguzi zinazotolewa ili kubaini ukweli wa kesi. Kwa bahati mbaya, baadhi ya ajali zina madhara makubwa. Kwa hivyo, msingi kamili wa ushahidi katika kesi ya matukio ni muhimu sana. Mara nyingi katika hali za aina hii, vyanzo vikuu vya toleo la uchunguzi ni matokeo yanayotolewa na utaalam wa kiotomatiki. Gharama katika mji mkuu kwa aina hii ya huduma huanza, kwa wastani, kutoka kwa rubles 20,000-25,000. Lakini aliyejeruhiwa ana haki ya kurejesha kiasi hiki katika siku zijazo kutoka kwa mhusika wa tukio hilo.