Ajali ni Ajali ya trafiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ajali ni tukio lililotokea barabarani wakati gari (gari) likitembea na kwa ushiriki wake. Kwa sababu hiyo, watu walijeruhiwa, magari, miundo, mizigo iliharibika au uharibifu mwingine wa nyenzo ulisababishwa.

Mnamo Mei 30, 1896, ajali ya kwanza ilitokea. Ilikuwa New York. Kisha gari la umeme na baiskeli viligongana, kwa sababu hiyo mtu alijeruhiwa kwenye kiungo cha chini.

Na kinachoendelea leo barabarani na jinsi sheria zinavyodhibiti matukio, tunajifunza kutokana na makala hayo.

Gari ni njia ya kuongeza hatari

TS yenyewe ni hatari. Kwa hiyo, madereva wanapaswa kufahamu hili na kuwa makini hasa. Hata hivyo, kwa kweli, kwa bahati mbaya, kuna matukio wakati watu wanapata nyuma ya gurudumu katika hali ya ulevi. Aidha, takwimu zimeonyesha kuwa hata wale madereva wanaosikiliza muziki wakiwa wanaendesha gari ni wengi zaidihuwa na kuzidi kikomo cha kasi na, kwa sababu hiyo, kupata ajali mara nyingi zaidi. Hii ni kutokana na kupungua kwa umakini wa hali ya trafiki.

Ukiukaji mwingine wa sheria unaoongeza hatari ya kupata ajali ni:

• kuzungumza na simu;
• kupuuza mikanda ya usalama;
• uendeshaji wa gari mbovu;
• uchovu kupita kiasi wa madereva;
• kuvuta sigara;
• chakula;
• marekebisho ya vifaa vya kielektroniki.

Kuingia kwenye ajali sio msingi wa dhima ya kisheria. Lakini inapotokea au kwa sababu yake, sheria inakiukwa. Kwa mujibu wa kanuni zake, dhima ya kiutawala au ya jinai inakuja.

Watumiaji barabara

Kategoria hii inajumuisha watu walioshiriki katika harakati. Huyu ni dereva, abiria, mtembea kwa miguu.

Madereva hawajumuishi tu watu wanaoendesha gari lolote, bali pia madereva wa mifugo, wanaoendesha wanyama wanaowaongoza kando ya barabara. Pia ni mtu ambaye ndio kwanza anajifunza kuendesha.

Watembea kwa miguu ni pamoja na watu ambao hawajakuwa ndani ya gari na hawajafanya kazi barabarani. Mbali na watu wanaotembea kando ya barabara, wao ni wapanda baiskeli, watu wenye ulemavu katika viti vya magurudumu bila motor, watu wanaobeba sleds, strollers. Watu wanaofanya kazi barabarani hawachukuliwi kuwa watembea kwa miguu. Kwao, hatua za usalama lazima zichukuliwe.

Kwa bahati mbaya, watu huteseka ajali zinapotokea. Ajali za barabarani zinaweza kutokea na au bila majeruhi. Mtu aliyekufa niambaye alikufa kwa ajali papo hapo au ndani ya siku saba baada ya hapo. Mtu aliyejeruhiwa ni mtu ambaye amepata majeraha ya mwili, ambayo matokeo yake ni kulazwa hospitalini kwa muda wa angalau siku moja.

Hebu tuangazie sifa kuu bainifu za ajali za gari zilizotokea:

• kila mara hutokea na watu;
• inatokea barabarani;
• kuna matokeo mabaya.

Ainisho

Ajali zinaweza kuwa za aina tofauti. Zingatia zile kuu.

1. Katika mgongano, magari yanagongana, treni inayotembea au treni nyingine kwenye reli. Migongano ni ya upande, inayopita na inakuja.
2. Gari linapobingirika, huitwa rollover. Inaweza kutokea kutokana na hali mbaya ya hewa, hitilafu ya gari, ulinzi usiofaa na uwekaji wa mizigo, au kutokana na ukiukaji wa sheria.
3. Aina nyingine ya ajali ya gari inayotokea ni kugonga kizuizi. Hii husababisha gari kugonga au kukimbia juu ya kitu tuli.
4. Migongano ya watembea kwa miguu inaweza kutokea barabarani na kando ya barabara.
5. Mgongano na mwendesha baiskeli hutokea wakati wa pili anasonga.
6. Mgonga kwa mnyama huchukuliwa kuwa sawa wakati gari lilipomgonga au mnyama mwenyewe alipogonga gari na watu kujeruhiwa au uharibifu wa mali kusababishwa.
7. Kugonga gari la kukokotwa na farasi wakati wanyama pia walipokuwa wakitembea kwa kuunganisha au kuligonga gari wenyewe.
8. Baadhi ya ajali ni ajali ambazoabiria alianguka kutoka kwa gari la kusonga - wana sifa zao wenyewe. Wanahitimu kama mteremko wa abiria ikiwa chaguo zingine za kutofautisha kati ya matukio hazitumiki kwa kesi hii.
9. Kuna kipengele katika sheria "aina nyingine za ajali". Haya ni matukio ambayo hayawezi kuhusishwa na aina za awali, lakini wakati huo huo yana dalili zote za ajali ya trafiki.

Vipengele vinavyoathiri

Sababu kuu zinazotokea katika ajali ni hizi zifuatazo:

1. Mshtuko mkubwa unaotokana na kusimama kwa ghafla kwa gari.
2. Jeraha kutokana na uchafu au sehemu za mashine.
3. Kubana kwa muda mrefu kwa sababu ya kubanwa na sehemu za gari.
4. Mfiduo wa halijoto na gesi kwenye moto au vikundi fulani vya dutu zinazohusisha magari yanayobeba bidhaa hatari.

Asili na madhumuni ya sababu

Sababu za ajali za barabarani zimegawanywa katika mada na lengo.

Ya kwanza hutokea kutokana na ukiukaji wa sheria za trafiki na sheria za usalama na matumizi ya magari.

Lengo ni pamoja na:

• njia zisizopangwa vizuri;
• ukosefu wa mwanga;
• hali mbaya ya uso wa barabara.

Iwapo dereva anaelewa sababu za ajali za barabarani, hali zao, akifanya uchambuzi, anakuwa mtiifu zaidi wa sheria. Mbinu bora zaidi za kuzuia si masomo ya kinadharia, bali uchanganuzi wa ajali halisi.

Derevainaweza kuwa na uchovu kupita kiasi na kulala kwenye gurudumu. Kwa upande mwingine, uzoefu wake na kadhalika unaweza kuathiri. Miongoni mwa hitilafu za gari, breki zisizofanya kazi, usukani, taa za mbele na nyinginezo mara nyingi husababisha ajali.

Trafiki

Ukiukaji wa sheria za trafiki ndio sababu kuu inayosababisha ajali. Dereva yeyote anapaswa kujua trafiki ni nini. Huu ni mfumo mgumu sana wa asili ya kijamii na kiufundi, ambayo inahusisha madereva wote kuendesha magari yao na watembea kwa miguu. Kwa aina fulani, tahadhari za ziada hutumika, kwa mfano, ikiwa bidhaa hatari zinasafirishwa. Lakini hakuna hati za ziada zinazopaswa kukinzana na sheria za trafiki.

Wakati huohuo, ni muhimu kuelewa kwamba trafiki haiishii kwenye barabara ambazo magari huendesha. Ajali itahitimu kama hivyo ikiwa itatokea katika yadi na katika eneo lililofungwa, katika maegesho na hata shambani.

Kwa sababu ya ajali zinazotokea

Takwimu zinasema yafuatayo:

• Ajali nyingi husababishwa na kuendesha gari ukiwa umelewa (25%).
• 17% ya ajali hutokea kwa sababu ya kuzidi kikomo cha kasi.
• Hadi 9% ya ajali hutokea kutokana na ujengaji upya usio sahihi, pamoja na ujanja, zamu za U au zamu.
• 15% ya ajali hutokea kwa sababu ya ukiukaji wa sheria zilizowekwa za kupindukia.

Kwa kuongeza, mara nyingi kuna matukio wakati umbali salama kati ya magari hauzingatiwi, utaratibu wa kupita unafanywa, kuvunja ghafla kunafanywa, hakuna ishara inayotolewa kabla.kujenga upya au ujanja mwingine na kadhalika.

Usajili wa ajali za barabarani

Ikiwa ajali ilikuwa na madhara makubwa, basi kikosi kazi, mpelelezi wa uhalifu, wataalamu na madaktari huondoka kuelekea eneo la tukio. Katika ajali bila majeruhi, afisa mmoja wa polisi wa trafiki anatosha.

Kwa njia moja au nyingine, mkaguzi huchota nyaraka za msingi, ambapo hali zote za tukio zinapaswa kurekodiwa. Kwa hiyo, washiriki, ikiwa ni pamoja na mhalifu wa ajali, pamoja na mashahidi wa macho, kutoa msaada katika kesi hii.

Nyaraka za msingi ni pamoja na zifuatazo:

• mpango wa ajali;
• maelezo ya washiriki;
• msaada;
• itifaki ya ukaguzi wa tovuti;
• Itifaki ya hali ya gari;
• itifaki ya kiasi;
• ushahidi wa nyenzo wa kurekebisha hati.

Ikiwa tukio halikusababisha majeraha na vifo vyovyote, na uharibifu sio zaidi ya mishahara ya chini 500, dhima ya usimamizi itatokea. Vinginevyo, kesi ya jinai imeanzishwa, na mhalifu atawajibika kwa kitendo cha jinai. Ingawa, hata kama kesi inapelekwa kwa kesi za jinai, wahusika wanaweza kukubaliana, na mhusika aliyejeruhiwa ana haki ya kuomba kusitishwa kwa UD. Licha ya ukweli kwamba ni mahakama pekee inayotoa fidia kwa waathiriwa, mhusika anaweza kufidia kwa hiari uharibifu uliosababishwa.

Kwa uchunguzi, na pia ikiwa uchunguzi wa kiufundi (au uchunguzi wa kujitegemea wa ajali) unafanywa, kifurushi kamili cha hati zifuatazo kinahitajika:

• nyaraka zote msingi zilizoorodheshwa hapo juu;
• itifaki ya udhibiti wa kiasi kwa kutumia bomba au njia nyingine za kiufundi;
• uamuzi wa mpelelezi au uamuzi wa mahakama;
• vitu vya utafiti;
• wakati wa kufanya - itifaki ya jaribio la uchunguzi;
• msaada wa huduma ya hali ya hewa;
• rejeleo la wasifu wa barabara;
• maelezo kuhusu taa za trafiki;
• kumbukumbu za kuhojiwa kwa mashahidi.

Ni vyema kama washiriki katika tukio waandike maelezo yao binafsi baada ya kupata nafuu kutokana na mshtuko. Ingawa mashahidi wanaweza kufanya hivyo.

Baada ya ajali, kampuni ya bima itaamua kuhusu malipo na fidia.

Hitimisho

Ajali wakati mwingine hutokea bila kujali mtumiaji mmoja au mwingine wa barabara. Hata hivyo, wengi wao wanaweza kuepukwa. Hakika iwapo madereva wote watafahamu ongezeko la hatari ya magari barabarani na kufuata sheria zote, basi ajali nyingi na madhara ya binadamu hazitatokea.