2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Sio siri kwamba "uendeshaji" wa idadi ya watu wa Urusi unazidi kushika kasi kila mwaka, licha ya ushuru na majukumu mbalimbali ya Serikali kwa uendeshaji wa magari ya kigeni. Wakati huo huo, idadi ya ajali pia inaongezeka. Vyombo vya habari vimejaa video na picha zilizo na kichwa kifupi "Ajali mbaya zaidi nchini Urusi na ulimwenguni." Ni nini huwachokoza?
Kuendesha walevi
Ulevi wa banal zaidi unachukua nafasi ya kwanza. Haijalishi ni kiasi gani cha propaganda kinafanywa kwenye vyombo vya habari, na bila kujali jinsi magari yaliyovunjika yanawekwa kando ya barabara, onyo la haja ya kupunguza kasi, hatua hizi zote ni tone tu katika bahari. Wenye magari nchini Urusi na nje ya nchi wanaendelea kunywa na kuendesha gari, wakihatarisha maisha yao na wale walio karibu nao. Wataalamu wanaeleza kuwa ajali mbaya zaidi (karibu 40% ya ajali zote) husababishwa na madereva walevi. Na hii ni licha ya kanuni kali katika Shirikisho la Urusi na Marekani. Kwa njia, ndaniNchini Urusi, asilimia hii ni ya juu zaidi - 45-50%.
Ni kosa la simu
Nafasi ya pili inamilikiwa na simu, hasa mawasiliano ya SMS unapoendesha gari. Wataalamu wanaona kwamba ikiwa katika kesi ya simu ya mkononi, uwezekano wa kujaza mkusanyiko na video "Ajali mbaya zaidi nchini Urusi" huongezeka kwa karibu mara 4, kisha kuandika SMS wakati wa kuendesha gari huongeza uwezekano huu kwa mara 6! Na sababu ya hii ni kwamba "Hi-Teck mobile" inapunguza majibu ya dereva kwa karibu 20%, na mawasiliano ya SMS hadi 35%. Hii ina maana kwamba unaelekeza mawazo yako yote kwenye mazungumzo na wala si kwenye barabara inayoenda kasi.
Maafisa wa polisi nchini Urusi na Marekani wanabainisha kuwa utumiaji wa kifaa chochote cha "Hi-teck" unapoendesha gari ndio chanzo cha ajali elfu 4-8 katika takriban kila nchi. Ajali mbaya zaidi za gari mara nyingi hutokea kwa sababu ya tamaa ya banal kutuma emoji kwa mpendwa wako bila maegesho au hata kupunguza kasi. Kwa hiyo, kabla ya kujibu simu au kuandika ujumbe njiani, fikiria kuhusu wapendwa wako, kwamba wanakungoja nyumbani.
Schumacher anaendesha gari
Tatu kwenye orodha yetu ya kusikitisha ni uzembe. Inapatikana nchini Urusi (ambayo Kirusi haipendi kuendesha gari haraka) na USA. Ajali mbaya zaidi kwa sababu hii hutokea katika 15% ya kesi, na asilimia ya kutojali katika jumla ya ajali mbaya hufikia 33%. Inasikitisha sana kwamba katika Urusi takwimu hizi badoinatisha na inachangia 20% na 38% mtawalia. Kukamilisha orodha yetu ya ajali mbaya zaidi za kuacha kufanya kazi sio kufunga mkanda wa usalama. Bila shaka, ukweli kwamba dereva hakufikiri juu ya usalama wake hauwezi kusababisha ajali. Hata hivyo, katika tukio la mgongano, ni uzembe huu unaosababisha matokeo ya kusikitisha zaidi. Je, ni maisha mangapi yangeweza kuokolewa ikiwa madereva wangekuwa wamefunga mikanda ya usalama tu?! Utafiti wa taasisi za kimataifa za kila aina ya vipimo vya ajali unaonyesha kuwa vifo kwa madereva waliofunga hupungua kwa mara 2.5 katika tukio la mgongano wa mbele, kidogo kidogo - kwa mara 2 - na athari ya upande na mara 5 - na rollover ya gari. Kwa hiyo, daima buck up na usisahau kufuata sheria za trafiki. Kwa hivyo hautajikinga tu katika tukio la ajali, lakini pia kuokoa watumiaji wengine wa barabara.
Ilipendekeza:
Nyundo ya maji ya injini: sababu na matokeo. Jinsi ya kuzuia nyundo ya maji ya injini
Injini ya mwako wa ndani ndio moyo wa gari. Maisha ya huduma ya kitengo hutegemea hali ambayo hutumiwa. Lakini kuna milipuko ambayo haina uhusiano wowote na hali ya sasa ya gari. Makala hii itajadili nini nyundo ya maji ya injini ni, kwa nini hutokea na jinsi ya kuepuka aina hii ya kuvunjika. Lakini mambo ya kwanza kwanza
Mfumo wa ABS. Mfumo wa kuzuia kuzuia: kusudi, kifaa, kanuni ya uendeshaji. Breeding breki na ABS
Si mara zote dereva asiye na uzoefu huweza kulimudu gari na kupunguza mwendo haraka. Unaweza kuzuia kuteleza na kufunga magurudumu kwa kubonyeza breki mara kwa mara. Pia kuna mfumo wa ABS, ambao umeundwa ili kuzuia hali ya hatari wakati wa kuendesha gari. Inaboresha ubora wa mtego na barabara na kudumisha udhibiti wa gari, bila kujali aina ya uso
"Mchanganyiko mbaya" - ni nini? Sababu za malezi, matokeo
Ili gari lifanye kazi vizuri, injini inahitaji nishati ya ubora. Ili mlipuko wa nguvu zinazohitajika kupatikana katika vyumba vya mwako, mchanganyiko wa mafuta na hewa lazima iwe ya ubora wa juu. Wakati mwingine huandaliwa na kupotoka kwa mwelekeo mmoja au mwingine. Hii ni mchanganyiko mbaya, au kinyume chake - tajiri. Ni nini, ni nini sababu za mchanganyiko wa mafuta konda, dalili na jinsi injini inavyofanya kazi? Hebu jaribu kujibu maswali haya
Ajali ni Ajali ya trafiki
Ajali ni tukio lililotokea barabarani wakati gari likitembea na kwa ushiriki wake. Matokeo yake, watu walijeruhiwa, magari, miundo, mizigo iliharibiwa, au uharibifu mwingine wa nyenzo ulisababishwa. Mnamo Mei 30, 1896, ajali ya kwanza ilitokea. Ilikuwa New York. Kisha gari la umeme na baiskeli ziligongana, kwa sababu ambayo mtu alijeruhiwa kwenye kiungo cha chini. Na kile kinachotokea barabarani leo na jinsi Sheria zinavyodhibiti matukio, tunajifunza kutoka kwa kifungu hicho
Mfumo wa kiufundi wa kuzuia wizi kwa magari. Ukadiriaji wa mifumo ya mitambo ya kuzuia wizi
Mifumo ya kimitambo ya kuzuia wizi kwa magari ni ipi? Ukadiriaji wa mifumo bora ya mitambo ya kuzuia wizi kwa magari
