Kielelezo cha matairi. Kielezo cha matairi: kusimbua. Fahirisi ya mzigo wa tairi: jedwali

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Tairi za gari ni kama viatu vya binadamu: lazima zilingane sio msimu tu, bali pia sifa za kiufundi za gari. Dhana ya "viatu visivyo na wasiwasi" inajulikana kwa kila mtu. Jambo hilo hilo hufanyika na matairi yasiyo sahihi.

Moja ya viashirio muhimu vya matairi ya gari ni faharasa ya matairi, ambayo huamua kiwango cha juu cha mzigo na kasi inayokubalika kwa kila gurudumu.

Vigezo vya Uchaguzi wa Matairi

Wakati mwingine inaonekana kwamba kuchagua matairi ya gari sio ngumu: Nilikuja, nikaona, nilinunua. Katika mazoezi, mambo ni tofauti kabisa. Ili kupata matairi mazuri, unahitaji kuongozwa na sheria kadhaa. Usijaribiwe na chapa zisizojulikana. Watagharimu, kwa kweli, mara kadhaa nafuu, kama inavyothibitishwa na ubora wa shaka. Unahitaji kuchagua chapa zilizothibitishwa pekee.

Matairi yanapaswa kubadilishwa kwa wakati mmoja kwenye magurudumu yote manne. Katika kesi hiyo, matairi lazima yawe kutoka kwa mtengenezaji sawa nakuwa na vipimo sawa.

"Msimu" wa matairi

Msimu wa baridi, majira ya joto au "msimu wote" - kila moja ya aina hizi za matairi ina sifa ya faida na hasara zake. Ni bora kununua seti mbili za matairi - moja kwa majira ya baridi na moja kwa majira ya joto. Matairi ya msimu wa baridi ni laini, kwa hivyo huvumilia baridi kali na kuishi vizuri kwenye theluji. Matairi ya majira ya joto yana kiwanja cha mpira imara iliyoundwa mahsusi kwa lami ya moto. Aina ya tairi ya msimu wote inafaa kwa majira ya baridi na majira ya joto, lakini inatofautiana na ubora kutoka kwa matairi ya msimu. Huchakaa haraka na kupoteza sifa zao.

Ukubwa wa tairi

Hiki ndicho kigezo kikuu wakati wa kuchagua matairi. Mtengenezaji anapendekeza saizi kadhaa za tairi kwa kila chapa ya gari. Yote inategemea radius ya disks za gari, nguvu ya injini, pamoja na msimu wa matumizi. Unaweza kujua ukubwa unaofaa wa usafiri wako kutokana na sifa zake za kiufundi.

Faharisi ya matairi

Kigezo kama hiki kinahitajika ili kukokotoa upeo wa juu wa mzigo na kasi kwa kila tairi. Faharasa iliyochaguliwa vizuri itaongeza maisha ya tairi na kuboresha starehe ya kuendesha gari.

Mbali na vigezo kuu, unapaswa kuzingatia pia:

• Mchoro wa kukanyaga.
• Kuwepo au kutokuwepo kwa miiba.
• Mahali zilipo nyuzi.

Si mahali pa mwisho wakati wa kuchagua matairi ni upande wa kifedha wa suala hilo. Ni bora sio kuokoa kwenye matairi. Mara nyingi ajali kwenye barabara hutokea haswa kwa sababu ya chinikushughulikia tairi.

Faharisi ya upakiaji wa matairi (meza)

Kiashirio hiki huamua kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha mzigo kwenye tairi la gari kwa kasi ya juu zaidi. Fahirisi ya tairi inaonyeshwa na nambari kutoka 50 hadi 100. Kulingana na chapa ya mtengenezaji, kiashiria cha mzigo kinaweza kuonyeshwa kwa kilo na pauni.

Pakia index	Pakia kwa kg	Pakia index	Pakia kwa kg	Pakia index	Pakia kwa kg
50	190	53	206	55	218
58	236	60	250	62	265
64	280	66	300	68	315
70	335	72	355	73	356
77	412	78	425	80	450
84	500	100	800	123	1550
200	14000	223	27250	279	136000

Faharisi ya mzigo wa tairi huathiri maisha yake ya huduma, pamoja na asili ya mwendo wa gari. Kwa hivyo, mpira na index ya chini ya mzigo hupunguza safari kwenye barabara na hufanya karibu kimya. Ubaya wa matairi kama haya ni kwamba huchakaa haraka. Matairi yenye faharasa ya juu ya mizigo huwa rahisi kuchakaa, lakini huwa na kelele nyingi barabarani.

Faharisi ya mzigo ni kiashirio cha lazima kwa madereva wanaojishughulisha na usafirishaji wa mizigo. Shukrani kwake, unaweza kuchagua raba inayofaa zaidi mzigo wa gari.

Faharisi ya kasi

Kiashiria cha kasi kinahusiana kwa karibu na faharasa ya upakiaji. Faharasa ya kasi kwenye matairi imeonyeshwa kwa upande na inamaanisha ni kasi gani ya juu inaruhusiwa chini ya mzigo fulani kwenye gurudumu moja.

Unahitaji kuchagua matairi yenye kiashiria cha kasi kinachopendekezwa na mtengenezaji wa gari. Vinginevyo, udhibiti wa gari unaweza kupungua, na wakati huo huo usalama wa abiria utakuwa mbaya.

Kielezo cha kasi ya tairi kinaonyeshwa kwa herufi:

I - 100 km / h, K - 110, L - 120, M - 130, N - 140, P - 150, Q - 160, R - 170, S - 180, T - 190, Y - 200, H - 210, V - 240, W - 270, VR > 210, ZR > 240, Z > 300.

Alama za msingi za tairi

Dereva yeyote anayejiheshimu anapaswa kuwa na uwezo wa "kusoma" alama za tairi. Baada ya yotehabari muhimu kuhusu tairi inaweza kupatikana si tu kutoka kwa msaidizi wa mauzo, lakini pia moja kwa moja kutoka kwa tairi yenyewe. Ili kufanya hivyo, unahitaji kukumbuka ni herufi na nambari gani matairi yametiwa alama na yanasimamia nini.

Kuweka alama kila wakati kunawekwa kwenye ukuta wa kando ya tairi. Kwenye kila tairi unaweza kuona kitu kama nambari hii - 225/45 R 16 90V. Inasimama kwa urahisi kabisa.

225/45 - upana na urefu wa tairi. Upana ni milimita, na urefu ni asilimia ya upana (22545%). Ili kujua ni upana na urefu gani tairi linahitaji, angalia tu vipimo vya kiufundi vya gari.

Herufi R inamaanisha kuwa muundo wa tairi ni wa radial. Mpira kwa magari inaweza kuwa na mpangilio wa diagonal na radial wa nyuzi za kamba. Magari mengi ya abiria yana matairi ya radial - yana raha zaidi kuendesha na pia yana uzito mdogo.

16 ni kipenyo cha tairi kwa inchi.

90 ni faharasa ya tairi (mzigo) na herufi V ndiyo kasi ya juu inayoruhusiwa (240 km/h). Jedwali la index ya tairi ni jambo moja ambalo kila dereva anapaswa kujua. Ili uweze kujilinda dhidi ya mapendekezo yasiyofaa kutoka kwa wauzaji wasio na uzoefu.

Alama za ziada kwenye matairi

Mbali na alama kuu, unaweza pia kuona maelezo mengine kwenye matairi yaliyobeba maelezo ya ziada. Hizi ni pamoja na chapa ya mtengenezaji, mwelekeo wa muundo wa kukanyaga, tarehe ya utengenezaji wa tairi, n.k.

raba inayotengenezwa Marekani mara nyingi huwa na herufi "P" au"LT", ambapo ya kwanza inaonyesha kuwa tairi imeundwa kwa ajili ya gari la abiria, na mchanganyiko wa pili ni tairi kwa magari mepesi ya kibiashara.

Maelezo ya ziada pia yanajumuisha maandishi yafuatayo:

M+S - matairi ya msimu wa baridi au msimu wa baridi. Ukweli kwamba matairi yameundwa kwa msimu wa baridi pia unaonyeshwa na uandishi "Baridi" au ishara kwa namna ya theluji. Ikiwa hakuna maandishi kama haya - matairi ya majira ya joto.

Neno "Msimu Wote" inamaanisha kuwa matairi yanaweza kutumika katika msimu wowote.

Kwenye baadhi ya miundo ya matairi, kunaweza kuwa na maandishi Kushoto / Kulia (kushoto / kulia) au Nje / Ndani (upande wa nje / wa ndani). Matairi kama haya lazima yasakinishwe kwa kufuata mapendekezo haya.

Neno Tubeless linamaanisha kuwa tairi haina mirija. Matairi ya bomba, hata kwa kuchomwa kali zaidi, itawawezesha dereva kufikia kituo cha huduma cha karibu. Hata hivyo, hasara ya mifano hiyo ni kwamba ikiwa mpira umeharibiwa, diski zinaweza kuharibika sana.

Mvua, Hali ya hewa, au picha ya mwavuli inaonyesha kuwa matairi yameundwa mahususi kwa ajili ya hali ya hewa ya mvua. Muundo maalum wa mpira huu hutoa mshiko wa juu kwenye barabara zenye unyevunyevu na kupunguza athari za kuteleza.

Tairi zinazokidhi viwango vyote na si bandia, bila shaka zitakuwa na maelezo kuhusu mtengenezaji kwenye ukuta wa kando, pamoja na nambari ya kufuata ya ECE.

Neno la mwisho

Kuchagua matairi ya gari lako ni jambo la kawaida. Hata hivyo, kwaanapaswa kuwajibishwa. Baada ya yote, sio tu kuendesha gari kwa starehe, lakini pia usalama wa abiria unategemea ubora wa mpira.

Ili kununua seti mpya ya matairi kwa haraka na kwa ufanisi iwezekanavyo, unapaswa kukumbuka sifa kuu kwenye matairi. Urefu na upana wa wasifu, kipenyo cha tairi, saizi, faharasa ya tairi - dereva anapaswa kuwa na nakala ya viashirio hivi vyote karibu kila wakati.