Nyundo ya maji ya injini: sababu na matokeo. Jinsi ya kuzuia nyundo ya maji ya injini

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Injini ya mwako wa ndani ndio moyo wa gari. Maisha ya huduma ya kitengo hutegemea hali ambayo hutumiwa. Lakini kuna milipuko ambayo haina uhusiano wowote na hali ya sasa ya gari. Makala hii itajadili nini nyundo ya maji ya injini ni, kwa nini hutokea na jinsi ya kuepuka aina hii ya kuvunjika. Lakini mambo ya kwanza kwanza.

nyundo ya maji ni nini?

Uendeshaji wa kawaida wa kitengo cha nishati ya gari haumaanishi uwepo wa maji katika kitengo cha mwisho. Nyundo ya maji ni ongezeko la shinikizo la ndani la pistoni mamia ya nyakati. Hii ni kutokana na unyevu kuingia kwenye mitungi. Ikiwa tutazingatia kuwa maji ni kioevu kisichoweza kushinikizwa, basi kitu kama kifuatacho hufanyika. Wakati wa kiharusi cha ukandamizaji, pistoni huenda kwa hatua yake kali, lakini inakabiliwa na kikwazo kwa namna ya maji katika njia yake. Haiwezi kukamilisha mzunguko, ndiyo maana nyundo ya maji hutokea.

Huhitaji maji mengi kwenye mitungi ili hili lifanyike, inatosha tu.kiasi chake kidogo. Kwa kuwa pistoni inajaribu kukamilisha mzunguko wa ukandamizaji, studs huvunja na kuvunja kichwa cha silinda, fimbo za kuunganisha bend, nk. Kupasuka kwa kuzuia ni tatizo kubwa zaidi ambalo ukarabati wa injini ya mwako wa ndani hauwezekani, ni rahisi zaidi. kununua injini mpya au ya mkataba.

Nyundo ya maji ya injini hutokeaje?

Ni nini, tayari tumeshaelewa, na sasa tuzungumze kidogo kuhusu jambo lingine. Je, unyevu huingiaje kwenye injini? Swali hili linavutia wengi, lakini kwa kweli kila kitu ni rahisi sana. Katika 80% ya kesi, maji huchukuliwa kutoka nje. Kwa mfano, kwa njia ya ulaji mwingi wakati wa kuendesha gari kupitia madimbwi ya kina. "Waliozama" pia karibu wote wanapata nyundo ya maji, isipokuwa, bila shaka, utafanya baadhi ya vitendo kabla ya kuzindua.

Lakini kuna 20% nyingine ambayo si kila mtu anaijua. Ukweli ni kwamba gari ni mfumo mgumu unaojumuisha sehemu nyingi na makusanyiko. Injini ni kioevu-kilichopozwa. Antifreeze huzunguka kupitia njia maalum kwenye kichwa cha silinda. Ikiwa gasket inawaka, basi maji huingia kwenye mitungi. Wakati mwingine nyundo ya maji hutokea kutokana na kufurika kwa mafuta kwenye chumba cha mwako. Hii hutokea mara chache sana, lakini uwezekano kama huo haupaswi kutengwa. Ndiyo maana ni muhimu kuhudumia mafuta na kidungaji mara kwa mara.

Madhara ya nyundo ya maji ya injini

Tatizo kama hilo linaweza kumpata yeyote kati yetu. Kwa bahati nzuri, ukarabati wa injini hauhitajiki kila wakati. Kulingana na hali ambayo kuvunjika kulitokea, inafaavipimo. Kwa mfano:

• Nyundo ya maji kwenye mwendo wa baridi na kasi ya chini. Katika kesi hii, matokeo mara nyingi huepukwa.
• Unapogongwa kwa kasi ya juu ya crankshaft, kitengo cha nishati huharibika vibaya. Vijiti vya kuunganisha na pistoni havifanyi kazi, pamoja na shimoni yenyewe na laini zake.
• Kwenye mpigo wa kati - kipochi hiki kina sifa ya kupindika kidogo kwa fimbo ya kuunganisha. Wakati wa operesheni, itagusa counterweight ya crankshaft. Kadiri unavyoendesha gari kwa njia hii, ndivyo madhara yatakavyokuwa mabaya zaidi.

Inafaa kukumbuka kuwa urekebishaji wa injini hauwezekani ikiwa bastola imetoboa kuta za silinda. Inapaswa kueleweka kuwa baada ya shida kutokea, motor mara nyingi huendelea kufanya kazi, ni bora kuituma mara moja kwa ukarabati. Katika kesi hii, kuna uwezekano mkubwa wa kupata na damu kidogo. Karibu kila wakati crankshaft haipokei uharibifu. Inashindwa wakati wa uendeshaji wa kitengo cha nguvu baada ya nyundo ya maji, ikiwa vijiti vya kuunganisha vimepigwa na kuna uharibifu mwingine.

Kinga ya Uvunjaji

Tayari tumegundua jinsi nyundo ya maji ya injini inavyotokea. Kulingana na hili, hatua fulani zinaweza kuchukuliwa. Kwa mfano, haipendekezi kuendesha gari kwenye madimbwi ya kina zaidi kuliko katikati ya magurudumu, hasa kwa kasi ya juu. Baada ya yote, ingress ya maji chini ya shinikizo ndani ya ulaji wa hewa itakuwa inevitably kusababisha nyundo maji. Baadhi ya SUV za kisasa zina vifaa vinavyoitwa snorkels. Hizi ni vifaa vya njia mbili zilizowekwa katika nafasi ya wima. Njia moja ya usambazaji wa hewa, napili - kuondolewa kwa gesi za crankcase.

Magari karibu hayana snorkel, wamiliki wanalazimika kuyasakinisha wenyewe. Kuwaweka chini ya mbawa kwa urefu wa juu. Kwa bora - sentimita 80-100 kutoka chini. Pia inashauriwa kuangalia mara kwa mara duct ya hewa kwa uharibifu wa mitambo. Wakati mwingine nyufa na matobo kwenye kichujio cha hewa husababisha unyevu kuingia kwenye injini hata wakati wa mvua kubwa.

Ikiwa nyundo ya maji bado ilifanyika

Hatua ya kwanza ni kukagua njia ya hewa. Ili kufanya hivyo, ondoa sanduku la chujio cha hewa na uangalie uwepo wa unyevu. Ni lazima kuondolewa na chujio kavu. Hatua ya pili ni kufuta mishumaa, hii inatumika kwa vitengo vya nguvu vya petroli. Unaweza kujaribu kugeuza crankshaft kwa mkono. Ikiwa ndoano zinasikika au zinaonekana wakati wa mzunguko, basi tunaita lori ya tow na kwenda kwenye kituo cha huduma. Katika kesi wakati kasoro hazina maana au hazipo kabisa, unaweza kujaribu kusukuma injini na kianzilishi. Ikiwa kugonga na sauti zingine za metali za nje zinasikika katika mchakato, basi ni bora sio kulazimisha gari tena. Kweli, wakati kila kitu kiko sawa, tunaanza na kwenda kwenye kituo cha huduma. Huduma ya gari baada ya yoyote, hata nyundo dhaifu ya maji, bado inafaa kutembelewa, kwa sababu ikiwa maji yanaingia kwenye injini, basi inahitaji kuondolewa kutoka hapo na kikundi cha silinda-pistoni kinapaswa kutatuliwa.

Jambo lingine la kufurahisha ni kwamba injini za dizeli huathiriwa zaidi na nyundo ya maji. Hii ni kutokana na ukweli kwamba chumba chao cha mwako ni ndogo, na shinikizo ni amri ya ukubwa mkubwa. Kwa hivyo, ikiwa na maji ya kutosha kwenye silinda, inaweza kuvunja kizuizi kwa urahisi.

Dalili kuu

Tuligundua sababu za nyundo ya maji, kwa hivyo ningependa kusema maneno machache kuhusu jinsi ya kuelewa kuwa uharibifu kama huo umetokea. Baada ya yote, kugonga kwenye gari kunaweza kuwa sio kwa sababu ya unyevu. Hatua ya kwanza ni kukagua aina nyingi za ulaji na chujio cha hewa. Mwisho, kwa sababu ya uwepo wa unyevu, mara nyingi huharibika. Inafaa kumbuka kuwa maji hukauka haraka, kwa hivyo unahitaji kuyatafuta mara tu baada ya hitilafu kutokea.

Ifuatayo lazima uondoe kichwa cha silinda. Katika silinda gani kulikuwa na nyundo ya maji, inaonekana mara moja na ukanda wa soti ulioongezeka. Hii ni kutokana na ukweli kwamba pistoni kwenye fimbo ya kuunganisha bent haiwezi kukamilisha kiharusi cha ukandamizaji, na bendi ya soti inakua. Ikiwa fimbo ya kuunganisha inama, basi pistoni hubadilika kidogo kwenye moja ya kuta za silinda. Hii husababisha kuhama na michirizi ya masizi ukutani, ambayo ni vigumu sana kukosa.

Dalili zaidi

Kama ilivyobainishwa hapo juu, injini haipokei uharibifu mkubwa kila wakati. Katika hali nyingine, fimbo ya kuunganisha inaweza kubomoa kabisa bastola, au inaweza kuiharibu kidogo kwa msingi. Kwa hiyo, ukaguzi wa fimbo ya kuunganisha lazima ufanyike kwa makini iwezekanavyo. Inashauriwa kulipa kipaumbele kwa kuta za silinda. Uwezekano mkubwa zaidi, watakuwa na mikwaruzo na mikwaruzo, ambayo ni ushahidi wa fimbo iliyopinda ya kuunganisha.

Wakati bastola haifanyi kazi vizuri, hii huchangia kuongezeka kwa uchakavu wa moja yafani za crankshaft. Lakini hii inaonekana tu katika kesi ya urekebishaji kamili wa kitengo cha nguvu. Ikiwa kulikuwa na pigo, basi katika silinda iliyojaa kawaida kuna soti zaidi kuliko wengine wote. Ishara hizi zote za nyundo ya maji ya injini karibu hazipatikani tofauti. Mchanganyiko wao unapendekeza kwamba injini ya mwako wa ndani inahitaji kurekebishwa.

Marekebisho ya kitengo cha nishati ya gari

Katika 80% ya visa, urekebishaji kama huo bado utahitajika. Lakini gharama itategemea asili ya uharibifu. Ikiwa tu vijiti vya kuunganisha vinapigwa, basi kikundi cha pistoni-fimbo kinabadilishwa. Hata hizo kazi hazina nafuu. Mengi pia inategemea injini. Ikiwa hii ni aina fulani ya kitengo cha nishati adimu katika jiji au eneo lako, basi unapaswa kujiandaa kiakili kwa gharama kubwa.

Lakini uvunjaji wa mpango kama huo sio mbaya sana. Mara nyingi sana, urekebishaji wa injini hauzuiliwi kuchukua nafasi ya vijiti vya kuunganisha na bastola. Ikiwa block imevunjwa, basi tag ya bei ya matengenezo huongezeka mara kadhaa. Utahitaji kuondoa kitengo cha nguvu kutoka kwa gari, panga. Badilisha bastola na ununue kizuizi kipya. Mara nyingi, bei ya ukarabati huo ni sawa na ununuzi wa kitengo cha nguvu cha mkataba. Ni nini bora, kila mtu anaamua mwenyewe. Baada ya yote, madereva wengi wana uwezo wa kutatua motor yao wenyewe. Katika kesi hii, inashauriwa kufanya matengenezo, baada ya kununuliwa hapo awali vipuri muhimu.

Fanya muhtasari

Jinsi ya kuepuka nyundo ya maji ya injini? Kila kitu ni rahisi hapa - madimbwi ya kina lazima yaendeshwe polepole iwezekanavyo. Kasi bora - si zaidi ya 7kilomita kwa saa. Hii ni kweli hasa kwa magari ya chini. Usijaribu kuogelea kwenye madimbwi yenye kina kirefu kwa gari ambalo hufunika matairi kabisa. Kwa vyovyote vile, hii itaathiri vibaya utendakazi wa gari, lakini iwe injini inakwama au la, ni bahati iliyoje.

Nyundo ya maji ni mojawapo ya hitilafu mbaya zaidi za kitengo cha nishati, pamoja na vilainishi vya kutosha na upashaji joto kupita kiasi. Ili injini ifanye kazi kwa muda mrefu na ipasavyo, lazima iendeshwe kwa hali ya upole, sio kutoa revs kubwa kwa baridi, sio kuendesha kwa muda mrefu kwa kasi kubwa na sio kuendesha kwenye madimbwi ya kina na. mashimo. Angalia kiasi cha mafuta na ubadilishe kwa wakati ufaao, na ikiwa unapenda kuendesha gari katika nchi kavu, basi hakika unapaswa kusakinisha snorkel.