Mafuta huingia kwenye kizuia kuganda: sababu, matokeo, suluhu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Injini ndio msingi wa gari lolote. Injini ya mwako wa ndani hutumia mifumo na mifumo mingi. Kila mmoja wao ana kazi yake mwenyewe na madhumuni. Kwa hivyo, sehemu muhimu ya injini ni mfumo wa baridi na lubrication. Katika kesi ya kwanza, antifreeze hutumiwa, kwa pili - mafuta. Maji haya yana madhumuni na muundo tofauti kabisa. Haikubaliki kwamba wanachanganya na kila mmoja. Lakini wakati mwingine matatizo hutokea, na mafuta huingia kwenye antifreeze. Sababu za jambo hili zinaweza kuwa tofauti. Hebu tuangalie suala hili kwa undani zaidi.

Sifa Muhimu

Ikiwa mafuta yameingia kwenye kizuia kuganda kwenye Chevrolet Cruze, hii inaweza kubainishwa kwa ishara zifuatazo:

• Kiwango cha kuzuia kuganda. Itapungua hatua kwa hatua. Hii haipaswi kutokea kwenye injini nzuri. kiwango cha kushuka mara kwa marainaonyesha kuwa mafuta yaliingia kwenye kizuia kuganda.
• Rangi ya kutolea nje. Wakati wa kukimbia bila kazi na chini ya mzigo, moshi mweupe utatoka kwenye bomba. Usichanganye jambo hili na moshi wa kawaida unaoonekana kwenye magari yote wakati wa baridi.
• Hali ya mafuta. Inapochanganyika na baridi, muundo wake hubadilika. Mafuta hupoteza mali zake, hubadilisha rangi na muundo. Kwa nje, inafanana na aina ya emulsion ya rangi ya kahawa. Pia, emulsion sawa inaweza kuwa kwenye kofia ya kujaza mafuta.
• Hali ya kuzuia kuganda. Mafuta hayachanganyiki nayo. Kwa hiyo, matangazo ya tabia yataonekana wazi juu ya uso. Jinsi hii inavyoonekana katika mazoezi inaweza kuonekana katika makala yetu.

Ikiwa mafuta yaliingia kwenye kizuia kuganda kwenye gari la Opel, unapaswa kuzingatia mishumaa. Zitakuwa na unyevunyevu zikisokotwa na kuwa na harufu nzuri ya kupendeza.

Kwa nini mafuta huingia kwenye kizuia kuganda?

Sababu zinaweza kuwa kama ifuatavyo:

• Uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda. Hili ndilo tatizo la kawaida zaidi. Ikiwa mafuta huingia kwenye antifreeze kwenye injini ya dizeli, sababu zinaweza pia kuwa kwenye gasket. Iko kati ya kichwa na block. Ni yeye ambaye huzuia kuchanganywa kwa vinywaji vyote viwili kwa kila mmoja. Lakini baada ya muda, gasket hii inaweza kuchoma nje. Kiwango cha kuzuia kuganda kitashuka, na madoa ya mafuta yataonekana kwenye tanki la upanuzi.
• Mgeuko wa kichwa cha kuzuia. Katika kesi hii, haina kusababisha kichwa nzima, lakini tueneo fulani lake. Kwa sababu ya hili, hata gasket nzima itavuja mafuta kwenye baridi. Sababu ni banal - kutoshea.
• Uharibifu kwenye kizuizi cha silinda. Hili ndilo tatizo kubwa zaidi. Katika kesi hii, ukarabati sio daima kuokoa. Wakati mwingine lazima ubadilishe kizuizi kizima cha silinda. Lakini tatizo hili hutokea mara chache sana.

Matokeo

Tunaendelea kuzingatia sababu na matokeo ya mafuta katika kuzuia kuganda. Ikiwa shida kama hiyo iligunduliwa, gari haliwezi kuendeshwa tena. Ukweli ni kwamba wakati mafuta yanachanganywa na antifreeze, chembe za abrasive zinaundwa. Wanaweza kuharibu injini na kuunda alama za scuff na scratches kwenye vipengele muhimu. Kwa kuongeza, bandwidth ya njia hupunguzwa. Kioevu kinapoinuka, kipenyo cha chaneli hupungua.

Ndiyo, na sifa yenyewe ya kioevu imepotea. Mafuta haina lubricate vizuri jozi rubbing, na antifreeze haina baridi. Motor inazidi haraka. Ukiendelea kutumia injini kama hiyo, inaweza kuhitaji ukarabati wa gharama kubwa.

Dawa

Nini cha kufanya mafuta yakiingia kwenye kizuia kuganda? Kuna chaguo kadhaa za kutatua tatizo:

• Kubadilisha gasket iliyoungua.
• Kusaga kichwa cha kuzuia. Hata hivyo, hii inawezekana tu katika kesi ya deformations ndogo. Ikiwa kichwa cha silinda "kinaongozwa", itabidi ubadilishe tu.
• Kukarabati au kubadilisha silinda.

Shughuli mbili za mwisho za fanya mwenyeweusitekeleze. Lakini kwa uingizwaji wa gasket, unaweza kushughulikia mwenyewe. Lakini hapa, pia, mtu lazima aelewe kwamba kutakuwa na matatizo. Baada ya yote, unapaswa kuondoa kichwa cha block, na pia kujua torques inaimarisha. Kifungu cha torque lazima kihitajika.

Jifanyie-mwenyewe uingizwaji wa gasket: zana

Ili kutekeleza operesheni hii tunahitaji:

• Heksagoni au biti yenye adapta ya kutumia na kipenyo.
• bisibisi chenye nafasi.
• Wrench ya torque kutoka 10 hadi 140 Nm.
• Kiondoa pedi.
• Glovu za kinga.
• Kiendelezi.

Maandalizi

Kabla ya kuendelea na ubadilishaji, unahitaji kufanya shughuli kadhaa:

• Ondoa makazi ya chujio cha hewa.
• Tenganisha bomba za mafuta na nyaya zote.
• Futa dawa ya zamani ya kuzuia kuganda.
• Fungua manifold ya kutolea umeme na uondoe nyaya za volteji ya juu.

Nini kinafuata?

Baada ya hapo, unaweza kuchukua kipenyo chenye nguvu kwa kutumia kebo ya kiendelezi na ung'oa viunzi vinavyoweka kichwa kwenye kizuizi. Iwapo ni injini ya silinda nne, kwa kawaida boliti 10 hutolewa kurusu.

Kichwa cha silinda lazima kiinuliwa kwa wima. Ifuatayo, unahitaji kupata mapumziko ya gasket. Inaweza kushikamana na kizuizi au kukaa juu ya kichwa. Unapaswa pia kukagua mwisho kwa kutu. Ikiwa kuna kutu, hii ni ishara mbaya. Kichwa kinahitaji kusagwa na kusagwa.

Unaweza kuondoa mabaki ya gasket kwa zana maalum. Lakini unahitaji kuvaa glavu wakati wa kufanya kazi na kemia kama hiyo. Mara nyinginegasket ya zamani imeondolewa kwa urahisi - tu piga makali yake na screwdriver. Ifuatayo, uso hupunguzwa. Ni muhimu kwamba hakuna chembe za gasket ya zamani kubaki juu yake. Tu chini ya hali hiyo kuendelea na ufungaji wa mpya. Inafaa kujua kuwa imewekwa madhubuti kando ya miongozo. Wanaweza kupatikana kwenye pembe za kuzuia injini. Baada ya hayo, endelea kwenye ufungaji wa kichwa cha silinda. Iweke pia kwa wima. Ni muhimu si kuondokana na gasket. Hatua inayofuata ni kaza bolts. Hii inafanywa kwa hatua kadhaa. Ikiwa tunazingatia motors za VAZs za mbele-gurudumu, kwanza kaza bolts kwa nguvu ya 25 Nm, kisha 85, na kisha 120. Baada ya hayo, unaweza kufunga nyuma wiring zote, waya za high-voltage, hoses na makazi ya chujio cha hewa.

Inaweza kukazwa kwa njia zingine. Njia hii inafaa kwa wale ambao wana safu ya uendeshaji ya wrench ya chini ya 100 Nm. Ili kufanya hivyo, kwanza weka thamani ya 25 Nm, kisha hadi 85. Baada ya hayo, tunapotosha kila bolt 90 digrii. Katika hatua inayofuata, tunazizungusha tena kwa pembe ileile.

Pia kumbuka kuwa baada ya kuanza kwa mara ya kwanza, haipaswi kuwa na njia za matone za kuzuia kuganda kwenye tovuti ya kuunganisha kutoka kichwa hadi kizuizi. Ikiwa baridi inapita nje (hii inaweza kuonekana kwa rangi yake ya tabia), basi uingizwaji haukufanywa kulingana na teknolojia. Zaidi ya hayo, motor vile haiwezi kutumika. Utalazimika kuondoa kichwa na kuweka gasket nyingine. Antifreeze kawaida huvuja kwa sababu ya uimarishaji usiofaa au usio sawa wa bolt. Kwa hivyo, inafaa kuzingatia sana utaratibu huu.

Lookusafisha

Unahitaji kuelewa kuwa baada ya kubadilisha gasket, huwezi kuanza kuendesha gari mara moja. Suuza mfumo wa baridi kabisa. Ni muhimu kwamba hakuna matangazo ya greasi ndani. Vinginevyo, itaathiri vibaya baridi zaidi ya motor. Ikiwa mafuta yaliingia kwenye antifreeze, jinsi ya kuosha mfumo wa baridi wa injini? Ili kufanya hivyo, unaweza kutumia:

• Asidi ya citric. Hii ndiyo mbinu maarufu. Kwa kuosha, unahitaji kufanya suluhisho. Chukua kilo 1 ya asidi ya citric kwa lita 10 za maji. Ikiwa uchafuzi wa mazingira hauna maana, unaweza kupunguza sehemu hadi gramu 500. Ifuatayo, mimina suluhisho kwenye mfumo na uanze injini. Anahitaji kufanya kazi kwa takriban dakika 15. Kisha injini imezimwa na kusubiri dakika 40 hadi itapunguza. Ifuatayo, jitayarisha chombo na kiasi kinachofaa (kawaida angalau lita tano) na ukimbie kioevu. Baada ya hayo, maji safi (ikiwezekana distilled) hutiwa ndani na motor huosha tena. Ikiwa imejaa maji yaliyotengenezwa, unaweza hata kuitumia kwa siku kadhaa (jambo kuu ni kwamba sio baridi). Baada ya hapo, unaweza tayari kujaza kizuia kuganda.
• Muosha vyombo. Bidhaa kama hizo huondoa kikamilifu sio mafuta ya kula tu, bali pia athari za mafuta ya injini. Kwa hiyo, wengine huwatumia kwa mfumo wa baridi. Ili kufanya hivyo, punguza sabuni na maji (si zaidi ya mililita 500 kwa lita 10 za maji) na uimimine ndani ya SOD. Gari huletwa kwa joto la kufanya kazi na kioevu hutolewa. Kisha maji safi hutiwa na injini imewashwa tena. Utaratibu hurudiwa hadi kioevu kibadilishe muundo wake. Lakini kwa nini watu wengi hawashauri kutumia njia hii?Ukweli ni kwamba inapochanganywa na maji, sabuni hutoka povu. motor haraka hupata joto, inaweza overheat inadvertently. Ndiyo, na ni vigumu kuondoa mabaki ya sabuni.
• Kemia maalum. Ndiyo maana mabwana wanapendekeza kununua bidhaa maalum za kusafisha, ambazo zimeundwa mahsusi kwa injini ya gari. Hazina povu na huondoa athari za mafuta kwa ubora. Jinsi ya kuomba kemia? Inapaswa kufutwa katika maji safi kwa mujibu wa maelekezo (kila mtengenezaji ana uwiano wake) na kumwaga kwenye mfumo wa baridi. Injini imewashwa kwa dakika 15. Kisha wao hufunga, subiri hadi ipoe, na kumwaga suluhisho. Ikiwa kioevu kina kiasi kikubwa cha mafuta, inashauriwa kurudia utaratibu tena. Ukiwa na kemia kama hiyo, unaweza kuendesha gari kwa siku kadhaa ili kupata matokeo bora zaidi - hakiki zinasema.

Tafadhali kumbuka kuwa baadhi ya bidhaa maalum zinaweza kutoa povu. Kwa hiyo, mara kwa mara ni thamani ya kuangalia tank ya upanuzi. Pia, wakati wa kuchagua wakala wa kusafisha, asidi ya orthophosphoric inapaswa kuepukwa. Huanza kuunguza sili na mabomba ya mpira.

Kuhusu matumizi ya vinywaji vya kaboni

mafuta yakiingia kwenye kizuia kuganda, baadhi ya watu hutumia vinywaji vyenye kaboni ili kusukuma. Lakini hii haiwezi kufanywa, kwa kuwa zina vyenye asidi ya fosforasi ambayo huharibu mabomba. Kwa hivyo, hupaswi kutumia soda kwa kusafisha - kemia maalum pekee.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumezingatia kwa ninitatizo hili na nini cha kufanya ikiwa mafuta huingia kwenye antifreeze. Je, inawezekana kuendesha gari kama hilo? Wataalam wanatoa jibu hasi. Uendeshaji zaidi wa gari kama hilo hauwezekani, kwani hakutakuwa na ubaridi ufaao na ulainishaji wa injini.