Vihifadhi otomatiki: maoni ya mtengenezaji. Mito ya kunyonya mshtuko kwa gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kadiri teknolojia inavyoendelea, watengenezaji huwapa madereva vifaa vipya ili kuongeza usalama na faraja wanapoendesha gari. Bidhaa moja ya kipekee kama hii ni buffer ya kiotomatiki. Hii si kitu zaidi ya mto wa kunyonya mshtuko uliowekwa kwenye chemchemi za gari. Autobuffers hutumika kwa nini? Mapitio ya wataalam hayana utata. Kusakinisha sehemu hii ndio urekebishaji wa bei nafuu zaidi wa kusimamishwa kwa majira ya kuchipua kwa chapa zote za magari.

Historia ya Uumbaji

Vihifadhi otomatiki vya chemchemi za magari zilianza kutengenezwa mapema miaka ya 90 nchini Korea Kusini. Hapo ndipo muuzaji wa duka dogo la vifaa vya magari, Bw. Jung Mun Soo alikuja na wazo la kuunda bidhaa mpya ya kipekee. Mwanzilishi wa kampuni ya sasa maarufu duniani TTC mwenyewe aliugua maumivu ya mgongo. Madaktari walimgundua kuwa na osteochondrosis na mishipa iliyopigwa. Jung Soo alipata maumivu wakati wa kuendesha gari wakati gurudumu lilipoingia kwenye shimo au unyogovu. Usumbufu mkubwa pia uliletwa na matuta kadhaa barabarani, ambayo yalipitishwakwa kusimamishwa moja kwa moja kwa saluni. Hili lilikuwa hitaji la lazima kwa wazo la kuunda vihifadhi otomatiki.

Hata hivyo, majaribio na hatua za kwanza hazikuleta matokeo yaliyotarajiwa. Lakini mto wa kunyonya mshtuko uliundwa. Na leo, baada ya zaidi ya miongo miwili, tunaweza kusema kwamba kampuni ya Korea Kusini inazalisha bidhaa inayokuruhusu kustarehesha zaidi unapoendesha gari kuliko wakati wa kuendesha gari kwa kusimamishwa kwa kawaida.

Miaka yote hii, TTS imekuwa ikiboresha viotomatiki vyake kila mara. Alijaribu bidhaa yake kwa mabadiliko kidogo ya umbo na nyenzo. Kwa hivyo, bidhaa hii nzuri iliwasilishwa kwa madereva kote ulimwenguni, ambayo leo ilipata kupatikana kwa Warusi.

Katika kipindi cha miaka ishirini iliyopita, TTC imelenga uzalishaji wake katika utengenezaji wa mito ya kufyonza mshtuko pekee. Wakati huu, kampuni imeunda ujuzi wake na teknolojia ya kipekee ambayo inatumia katika mchakato wa kiteknolojia.

Nyumbani, TTC inauza bidhaa yake kwa pointi 5000 za mauzo. Tangu 2009, buffers zimesafirishwa hadi Amerika, Brazili, Mexico, Uchina na Kusini-mashariki mwa Asia, ambako zimeathiriwa sana na wamiliki wa magari.

Mnamo 2007, kampuni ilifaulu kupitisha cheti cha kimataifa, kutokana na hilo TTC kupokea cheti kinachofaa.

TTC polyurethane spacers inachukuliwa na wengi kuwa bidhaa bora zaidi ya kuogea iliyotengenezwa kwa miongo miwili iliyopita.

Mahitaji yavihifadhi otomatiki

Kazi kuu ya mito ya kufyonza mshtuko ni kuhakikisha usalama na faraja ya dereva wakati wa safari. Kwa kuongeza, ufungaji wa spacer hii maalum huongeza maisha ya kusimamishwa yenyewe. Suala hili lina umuhimu hasa unapoendesha gari kwenye barabara za Urusi.

Vihifadhi otomatiki vilivyowekwa wakati wa masika huboresha utendaji wa gari. Utendaji wa kuendesha gari na sehemu hii hupata athari ya kusimamishwa kwa hewa. Nafasi ya chini ya gari huongezeka na ufyonzwaji wa nishati huboreshwa wakati matuta barabarani.

Dereva ambaye amenunua gari la daraja la juu hana matatizo kama hayo. Tu katika mifano hii kusimamishwa na nyumatiki hutolewa. Hata hivyo, sasa Warusi wote wana nafasi ya kufunga auto-buffer. VAZ ("Lada"), "Kia" na magari mengine mengi, baada ya kuwa na vifaa vya sehemu hii, pia hupendeza wamiliki wao na faraja wakati wa safari.

Watayarishaji

Ni vihifadhi kiotomatiki gani vinatolewa kwa watumiaji leo? Katika soko letu, mito ya kunyonya ya mshtuko wa uzalishaji wa Kikorea, Kirusi na Kichina inawakilishwa sana. Kuhusu bidhaa kutoka Ufalme wa Kati, ni bandia tu. Mapitio ya autobuffers ya Kichina ya wataalamu na madereva hakika watapokea hasi. Mto huu wa kunyonya mshtuko hutofautiana katika ubora wa chini na muda mfupi wa uendeshaji. Takriban magari yote ambayo kihifadhi kiotomatiki kama hicho kimewekwa, mchakato wa kubadilika na kupoteza sifa za utendaji huanza baada ya mwaka mmoja.

Kwa hivyo, unapochagua mto wa kufyonza mshtuko, ni jambo la busara kuacha tu kwa mtengenezaji wa Kikorea au Kirusi. Urekebishaji kama huo utaboresha utendakazi wa gari na utakuwa uwekezaji mzuri.

Vihifadhi otomatiki vinaundwa na nini?

Nyenzo za kutengenezea mto wa kipekee wa kufyonza mshtuko wa kampuni ya TTC ya Korea ni urethane yenye uwazi. Hii ni dutu yenye nguvu sana na yenye elastic ambayo haiwezi tu kuchukua mizigo mikubwa, lakini pia hupunguza vibrations hizo na mshtuko unaoingia kwenye cabin kutoka kwa magurudumu. Inafaa kusema kuwa urethane hupata matumizi yake katika utengenezaji wa viatu vya michezo vya kampuni inayojulikana ya Nike.

Pia, buffer otomatiki zinaweza kutengenezwa kutoka kwa raba ya klororene. Hata hivyo, nyenzo hii ni ghali zaidi.

Moja ya sifa za mito ya kupitisha urethane ni uwezo wake wa kurejesha umbo lake la asili baada ya kuharibika kwa muda mrefu au kwa muda mfupi. Hata hivyo, kwa mujibu wa tabia hii, nyenzo hii sio tofauti na silicone, ambayo hutumiwa katika uzalishaji wa autobuffers ya Kirusi. Mito kama hiyo ya kushuka kwa thamani sio chini ya kudumu. Kwa kuongezea, wanaweza kurudi haraka kwenye sura yao ya asili baada ya kubanwa. Silicone ni nyenzo yenye mali ya kipekee. Aidha, huhifadhiwa hata chini ya mizigo, joto la juu na hali ya fujo. Kwa mfano, utendaji wa spacer kama hiyo hutunzwa katika safu kutoka kwa minus 60 hadi digrii 200. Kwa kweli hakuna sifa kama hizo.moja ya vifaa vinavyojulikana. Kwa kuongezea, silicone haifanyi na kemikali kama vile asidi na alkali, mafuta ya taa, petroli, nk. Hii inaruhusu sisi kuzingatia kuwa moja ya vifaa bora kwa ajili ya utengenezaji wa mito ya mto, kwa sababu ndani ya coils ya spring itabidi iwe daima. kukabiliwa na halijoto ya juu na nguvu za kubana.

Kulingana na sifa zake, silikoni ni bora kuliko urethane, ambayo ina kikomo cha juu cha kustahimili joto cha digrii +100, na inakuwa brittle ikifikia sitini. Bila shaka, halijoto kama hiyo haiwezi kuwa katika hali ya hewa yetu.

Hata hivyo, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba tayari saa -18, mali ya kimwili ya polyurethane huanza kubadilika. Hatua kwa hatua huanza kuimarisha, na hii inapunguza sifa za mshtuko. Ndiyo maana silicone isiyo na baridi ni nyenzo bora zaidi ambayo autobuffers hufanywa, bei ambayo, kwa njia, ni ya chini kuliko ile ya wenzao wa Korea Kusini. Kwa kuongezea, polyurethane, licha ya upinzani wake kwa bidhaa za petroli, huanza kuharibika inapoingiliana na asidi iliyo na klorini, asetoni, formaldehyde na vitu vingine.

Kifaa

Bafa otomatiki ni pete iliyogawanyika na matundu maalum ya mviringo ndani. Ni wao ambao huruhusu mto wa kunyonya mshtuko kushinikiza kwa uhuru wakati wa kupokea mzigo. Grooves hutolewa kimuundo juu na chini ya bafa ya kiotomatiki. Coils ya spring ni fasta kwa njia yao. Ni shukrani kwa pande za juu za grooves kwamba buffer ya kiotomatiki inashikiliwa kwa nguvu kwenye kusimamishwa na haina kuruka nje yake.hata unapoendesha gari kwa kasi.

Vihifadhi hufanya kazi vipi? Kuna hadithi kwamba ufungaji wao lazima kuzuia coil ya spring. Hata hivyo, sivyo. Buffers hufanya kazi naye. Hili limethibitishwa na majaribio mengi yaliyofanywa na watengenezaji wakuu wa magari duniani.

Je, buffer za Kirusi na Korea Kusini zinatofautiana katika muundo wao? Mapitio ya mtaalamu yeyote atathibitisha kwamba matakia haya ya kushuka kwa thamani ni sawa katika muundo wao. Zote mbili zimeundwa kwa njia ambayo vibrations zote za kusimamishwa zimepunguzwa hadi kiwango cha juu. Hata hivyo, katika suala hili, silicone ya Kirusi inashinda kiasi fulani. Nyenzo hii ni elastic zaidi kuliko polyurethane. Hii inaruhusu spacer kusambaza mzigo kwa usawa iwezekanavyo juu ya eneo lote la kazi.

Je, ni faida gani za buffer hizo otomatiki? Maoni ya dereva yeyote yataonyesha kwamba ulinzi wa sehemu hiyo huathiriwa hasa wakati wa kusonga kwenye barabara mbaya, kwa mfano, katika maeneo ya vijijini. Kuhusu bafa ya kiotomatiki ya polyurethane ya Kikorea, kiendeshi atahisi raha nayo kwenye nyimbo tambarare pekee.

Uteuzi wa mto wa kufyonza mshtuko kutoka TTS

Leo, watengenezaji wa spacer nchini Korea wanatoa bidhaa zao kwa saizi fulani. Aidha, uteuzi wa autobuffers moja kwa moja inategemea umbali wa kuingiliana na kipenyo cha nyenzo za spring. Kulingana na viashiria hivi, mto wa kunyonya mshtuko unaweza kuwa wa nafasi moja au nyingine ya safu ya kawaida. Inajumuisha saizi zilizo na majina ya herufi. Hizi ni K na S, A naB, C na D, E na F. Ukubwa wa autobuffers ya kila nafasi hutofautiana na wengine kwa umbali tofauti kati ya grooves. Iko katika safu kutoka milimita 13 hadi 68. Kwa kuongeza, kila nafasi ya safu hiyo imeundwa kwa kipenyo fulani cha spring. Inaweza kuwa sawa na 125-180 mm. Ukubwa tofauti wa mito ya kufyonza mshtuko pia hutofautiana katika safu inayoruhusiwa ya umbali kati ya zamu. Thamani hii iko katika safu kutoka 12-14 hadi 63-73 mm.

Je, buffer za kiotomatiki huchaguliwaje? Vipimo kwa mfano wa mashine vinaweza kupatikana kwenye orodha. Makusanyo haya yana karibu magari yote yanayotolewa kwenye soko. Kuna vihifadhi otomatiki vya Kia na Audi, Mercedes, n.k. Naam, ikiwa taarifa kama hizo hazipatikani kwako, vibafa otomatiki huchaguliwa vipi katika kesi hii? Vipimo vya mifano ya gari havitahitajika hapa. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuamua vigezo vya chemchemi kwa kutumia mtawala wa kawaida. Katika kesi hii, vipimo vinafanywa katika maeneo hayo ambapo zamu ziko kwa umbali mkubwa kutoka kwa kila mmoja. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba kusimamishwa kubeba kunapaswa kupimwa. Ili kufanya hivyo, unaweza tu kuweka kitu kizito kwenye shina. Kuhusu sehemu ya mbele ya gari, imepakiwa injini iliyosakinishwa kabisa.

Uteuzi wa mito ya kufyonza mshtuko kutoka kwa mtengenezaji wa Kirusi

Ili kununua vihifadhi kiotomatiki vinavyozalishwa katika nchi yetu, huhitaji kusoma katalogi au kupima majira ya kuchipua. Mito ya kunyonya mshtuko wa Kirusi yanafaa kwa bidhaa zote za crossovers na magari. Kipenyo cha bidhaa, ikiwa ni lazima, kitahitaji turekebisha kidogo kwa kupunguza kingo zake kidogo.

Usakinishaji

Unaweza kuhakikisha safari ya starehe na salama kwa mikono yako mwenyewe. Wakati huo huo, ufungaji wa autobuffers hauchukua muda mwingi. Kwanza kabisa, utahitaji kuinua gari kwa jack, na kisha usakinishe mto wa kunyonya mshtuko kati ya mizunguko ya chemchemi, ukiziweka kwenye grooves maalum.

Kwa kufunga kwa usalama zaidi, bafa ya kiotomatiki pia imewekwa kwa clamp ya plastiki. Kabla ya kusakinisha, inashauriwa kupaka chemichemi na mto uliosafishwa kwa uchafu na sabuni.

Gharama

Madereva huzingatia nini kwanza kabisa wanapoamua kusakinisha vihifadhi kiotomatiki? Bei ya bidhaa ni kigezo muhimu. Wakati mwingine ni yeye ambaye huchukua jukumu muhimu wakati wa kuchagua mto wa kufyonza mshtuko.

Bafa za kiotomatiki za TTS kwenye seti zitagharimu mnunuzi rubles 8600. Kwa kweli, hii ni kiasi kikubwa kwa kurekebisha kusimamishwa. Kwa wale wanaotafuta kuokoa pesa, analogues za Kirusi hutolewa kwenye soko. Seti yao, inayojumuisha vipande viwili, itagharimu rubles 1000 tu. Wakati huo huo, inafaa kukumbuka kuwa gharama ya bidhaa ya Kikorea si chochote zaidi ya malipo ya chapa, ambayo ni pamoja na gharama za utangazaji na gharama za muagizaji.

Kwa kuzingatia nuances zote zilizo hapo juu, kila mnunuzi lazima azingatie faida na hasara zote za vihifadhi kiotomatiki kutoka kwa watengenezaji tofauti na kuchagua chaguo linalowafaa zaidi wao wenyewe.

Faida na hasara za matakia ya mto

Kabla ya kuamua kuhusu suala la kusakinisha spacers kwenye gari lako, unahitaji kujifunza manufaa na hasara zote za vihifadhi kiotomatiki. Wazifaida zao ni:

€

- kupunguza mishtuko na mishtuko wakati wa kuvuka viungio vya lami na reli;

-kupunguza hatari ya uharibifu wa vifyonza mshtuko na uwezekano wa kuvuja kwao;

-kuongezeka kwa utendakazi wa kusimamishwa;

-kupunguza uchovu wa watu kwenye kabati wakati wa kusonga umbali mrefu;

- maisha marefu ya huduma ya bidhaa kwa zaidi ya miaka mitatu.

Aidha, baada ya kusakinisha kibafa kiotomatiki, mteremko wa mashine hupungua kwa kiasi kikubwa inapopakiwa na vitu vizito. Hii inaonekana hata kwa macho. Walakini, urekebishaji wa kusimamishwa kwa bei rahisi kama huo huongeza ugumu wake. Sio madereva wote wanaona mabadiliko kama haya kwa shauku. Pia, ukinunua vifungashio vya ubora duni vya urethane, matakia haya yanaweza kupoteza umbo lake kwa haraka.

Ubaya wa vihifadhi kiotomatiki ni kukatika mara kwa mara katika kufunga - zile bani za tepi ambazo hutumika kurekebisha hadi majira ya kuchipua. Kama sheria, madereva huanza kuzungumza juu ya shida kama hiyo baada ya miezi mitatu hadi minne ya kutumia spacers. Ili kuondoa kasoro hii, wataalamu wanapendekeza kuambatisha sehemu hiyo tena.

Hasara ya vihifadhi kiotomatiki ni bei yao ya juu. Kipande cha silikoni au polyurethane, haijalishi ni ya hali ya juu kiasi gani, inapaswa kuwa nafuu, kulingana na baadhi ya viendeshi.

Viunganishi vipi vinapendekezwa kwa bafa otomatiki?

Baada ya kusakinishaspacers, dereva ataweza kufahamu faida zote zinazotolewa. Kwanza kabisa, buffer ya kiotomatiki huathiri ugumu wa chemchemi. Kiashiria hiki cha kusimamishwa huongezeka kwa ukandamizaji wake. Lakini wakati wa kunyoosha, sifa zote za chemchemi hubakia bila kubadilika. Ndio maana urekebishaji kama huu unapendekezwa kwa chemchemi "zilizochoka" na zinazoshuka, na pia kwa kusimamishwa laini.

Kibali wakati wa kusakinisha vihifadhi kiotomatiki hubadilika kidogo. Ndiyo, hata kwa muda. Wale wanaotaka kuongeza takwimu hii wanashauriwa kufunga spacer moja kwa moja chini ya kikombe cha spring. Chaguo hili litakuwa la busara zaidi.

Wamiliki wa magari yanayosimamishwa kazi kwa bidii hawapaswi kusakinisha vihifadhi kiotomatiki. Ukweli ni kwamba ugumu mwingi wa spring utaongeza kwa kiasi kikubwa thamani ya mizigo ya mshtuko kwenye mwili. Na hii itasababisha kuonekana kwa nyufa na mapungufu ndani yake. Katika hali hii, itabidi uchague kati ya safari za starehe na uvaaji wa haraka wa mwili.