Vihifadhi otomatiki: hakiki za wapenda gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kuanzia miaka ya 90, watengenezaji wengi walianza kutoa wamiliki wa magari kununua vihifadhi kiotomatiki. Mapitio juu ya manufaa ya vifaa hivi hadi leo yanabaki kuwa ya utata: wengine huzungumza juu ya faida zisizoweza kuepukika za usakinishaji kama huo, wakati wengine wanaona kuwa hauna maana kabisa, wakati wengine hawajui hata kimsingi ni nini na ni kwa nini.

Historia

Mwanzilishi wa kampuni isiyojulikana wakati huo TTC alifanya kazi katika duka dogo lililouza kila aina ya vifaa vya magari nchini Korea. Katika mchakato wa somo hili, alikuja na wazo la kutoa vifaa vipya, ambavyo leo tunavijua kwa wengi kama vidhibiti otomatiki. Maoni kutoka kwa watumiaji walioridhika na ununuzi wa kifaa hiki kwa kiasi kikubwa yalikuwa chanya sana, na kwa hivyo kilianza kufurahia umaarufu mkubwa duniani kote.

Jung Soo aliugua mgongo kutokana na osteochondrosis na kubanwa kwa mishipa. Katika harakati za kuendesha gari, kila wakati lilipogonga shimo au matuta yoyote barabarani, shinikizo lilihamishiwa kwa chumba cha abiria kupitia kusimamishwa, ambayo ilimletea usumbufu na maumivu makali. Baada ya hapo alianzakufikiri juu ya jinsi ya kufanya kuendesha gari vizuri zaidi na kufurahisha, na hatimaye kuendeleza autobuffers. Hapo awali, hakiki hazikuwa na maana, na kwa sampuli za kwanza hakupata matokeo yaliyohitajika, lakini zaidi ya miaka 20 ijayo, maendeleo yake yalikuzwa mara kwa mara sio yeye tu, bali pia na wazalishaji wengine wengi, kuhusiana na aina mpya. na nyenzo zikaanza kutumika.

Leo, vifaa hivi ni suluhisho la kisasa na linalofaa kwa gari lolote, lililoundwa ili kuongeza starehe na kufanya kuendesha gari kufurahisha zaidi ikilinganishwa na kuendesha gari lililo na kizuizi cha kawaida kilichosakinishwa na watengenezaji wengi duniani. Leo katika nchi nyingi unaweza kupata vihifadhi kiotomatiki. Ukaguzi wa vifaa hivi nchini Urusi ulianza kuonekana hivi majuzi.

Nyenzo gani hutumika kuzitengeneza?

Pedi za kufyonza mshtuko zimetengenezwa kwa urethane maalum inayowazi na muundo maalum. Kwa hivyo, nyenzo za hali ya juu zinapatikana ambayo inachukua kwa ufanisi mshtuko na vibrations mbalimbali. Ni muhimu kuzingatia kwamba nyenzo sawa hutumiwa na Nike, mtengenezaji mkuu wa michezo, katika utengenezaji wa viatu. Ina aina ya athari ya kumbukumbu, kutokana na ambayo, baada ya mzigo wowote, inarudi kwenye hali yake ya awali. TTC ina mkataba wa matumizi ya nyenzo hii katika uwanja wa vipengele vya magari, na kwa sasa buffers tu ya gari hufanywa kutoka humo. Maoni kutoka kwa wamiliki wa gari kuhusu kifaa hiki yanazungumza mengi kuhusukwamba nyenzo za ubunifu hulipa sana, na matumizi yake yanaweza kuboresha starehe ya kuendesha gari.

Mito ya TTS inaweza kuelezewa kama matokeo ya majaribio mengi na makosa, yaliyogunduliwa wakati wa miaka ishirini ya kujaribu bidhaa na nyenzo zilizotumika.

Zinaathiri vipi kusimamishwa kwa gari?

Watu wengi wanaamini kuwa majira ya kuchipua yanaweza kukatika ukisakinisha vidhibiti kiotomatiki juu yake. Maoni kutoka kwa wamiliki wa magari mara nyingi huonyesha kinyume, na tutajaribu kufahamu ni kwa nini.

Madereva wengi wenye uzoefu wanakumbuka viingilio vya mpira ambavyo vilikuwa maarufu wakati wao, ambavyo viliwekwa kwa bidii kwenye magari yao na wamiliki wa Volga na Zhiguli ili kuinua gari lao. Vifaa hivi vilikuwa majaribio ya kwanza ya kurekebisha sifa za awali za kusimamishwa na kwa sehemu kutatua tatizo la kuongeza kibali cha ardhi, ambacho kwa wengi kinabaki muhimu hadi leo. Hakika, kwa msaada wao iliwezekana kuinua, lakini bei ya hii ilikuwa ya juu kabisa, kwani sifa mbalimbali za utendaji wa gari zilipotea, na athari ilipatikana tofauti kabisa ikilinganishwa na jinsi autobuffers hufanya kazi. Mara nyingi maoni hasi: "kuendesha kama kinyesi" - hivi ndivyo madereva wangapi walielezea safari zao.

Kwa kweli, katika hali kama hizi, hatari ya kutofanya kazi vizuri katika chemchemi huongezeka sana, kwa sababu coil ambayo kipande kama hicho cha mpira huingizwa huacha kufanya kazi, na kuacha kazi yake.mzigo kwa zingine, ingawa hazijaundwa kwa ajili yake. Takriban mara tu baada ya viambajengo hivi kuanza kusambazwa katika nchi yetu, wapimaji nchini Korea pia walishiriki katika masomo kama hayo.

Nini kilifanyika mwishoni?

TTC imekuwa ikifanya majaribio, kubuni na kujaribu maumbo na nyenzo mbalimbali za vihifadhi kiotomatiki kwa miaka 20. Mapitio mabaya kuhusu vifaa vilivyopo tayari yalizingatiwa, na mtengenezaji alijaribu kukidhi kikamilifu maslahi ya watumiaji. Ni muhimu kuzingatia kwamba ni sura na nyenzo zinazotumiwa ambazo ni tofauti kuu kati ya vifaa vya kisasa na "bendi za mpira" ambazo zilitumiwa katika nyakati za Soviet. Wakati huo huo, bafa ya kiotomatiki imeundwa kimsingi ili kuhakikisha usalama na faraja wakati wa kuendesha, na ukweli kwamba hukuruhusu kuinua gari kidogo tayari ni kazi yake ya pili.

Wakati wote wa kuwepo kwa vifuasi kama hivyo nchini Korea, hakukuwa na matukio ya kuvunjika kwa majira ya kuchipua kutokana na ukweli kwamba vidhibiti otomatiki vya TTS vilisakinishwa ndani yake. Mapitio juu ya vifaa kama hivyo mara nyingi yalibaki chanya tu, kwa sababu hata ikiwa utaipunguza kwa mikono yako, itatoa kwa urahisi na kupungua, ambayo ni, inabadilisha sura yake hata chini ya mizigo kidogo, bila kutaja ni kiasi gani chemchemi ya gari inashinikiza wakati. kuendesha gari.

Tukizungumza kuhusu sifa muhimu za kifaa hiki, ni vyema kutambua ulinzi wake wa kuharibika, ambao huongeza maradufu maisha yake ya huduma kwa ujumla. Hivyo kifaa muhimuhutoa faraja na usalama kwa gari lako, bila kuwa na athari yoyote kwa vipengele au mikusanyiko yoyote.

Je, zina tofauti gani na spacers?

Sasa hebu tuangalie tofauti kati ya spacers kawaida na TTS autobuffers ni nini. Mapitio kutoka kwa madereva mara nyingi hujumuisha habari kwamba autobuffers ni spacers ya kawaida ya spring, lakini kwa kweli hii si sahihi kabisa. Kwa kweli, huingizwa kwenye chemchemi, na wengi wanakumbuka jinsi chemchemi na mipira mbalimbali ilitumiwa kwa madhumuni sawa mwanzoni mwa perestroika, lakini kwa kweli kuna tofauti kubwa kutoka kwa bidhaa za wakati huo: nyenzo, uzalishaji wa teknolojia na malengo makuu.

Hapo awali, kipande cha kawaida cha mpira kilitumiwa kwa hili, ambacho kilipasuka na kupasuka kila mara, kinaweza kuwa kigumu kwenye baridi na kilitumiwa hasa kuongeza kibali cha ardhi. Autobuffers za kisasa, kwa upande mwingine, ni fomu maalum iliyoundwa na urethane, ambayo inatoa gari vipengele vingi vipya. Mara nyingi hujulikana kama vizuia mshtuko, vifaa hivi kimsingi ni vya kustarehesha, kulainisha matuta mbalimbali barabarani na kupunguza mtikisiko, unaofanya kuendesha gari kufurahisha zaidi.

Wanatoa nini?

Spacers hutumika hasa kuongeza nafasi ya ardhini na huwekwa moja kwa moja chini ya sehemu ya mshtuko au chemchemi ili kuongezeka.urefu wa gari kwa karibu sentimita 3-5. Kwa kuongezea, gharama ya raha hii ni ya juu sana, na mwishowe dereva anapata yafuatayo:

• gari huinuka takriban sm 3;
• ushughulikiaji wa gari unazidi kuzorota, na mara kwa mara inaweza "kupangwa upya" njiani;
• usalama wa kuendesha gari umepotea;
• Kuharibu jiometri ya kawaida ya kusimamishwa.

Hii ni tofauti sana na jinsi vihifadhi otomatiki (pedi za kufyonza mshtuko) hufanya kazi. Maoni kuhusu vifaa hivi yanaonyesha kuwa gharama ya kuvisakinisha mara nyingi huwa nafuu, na matokeo yake athari ifuatayo hupatikana:

• huongeza starehe ya kuendesha gari;
• huboresha utunzaji kadri mwili unavyopungua na kuyumbayumba;
• kinga ya kifyonza mshtuko dhidi ya kuvunjika hutolewa, ambayo huongeza sana maisha yake ya huduma;
• gari hupungua chini chini ya mizigo mbalimbali;
• kibali huinuka kwa takriban sm 1.5 (na katika baadhi ya miundo unaweza kuondoa kabisa urefu huu).

Kutokana na matumizi ya nyenzo za ubunifu na umbo maalum, mtumiaji hupata manufaa zaidi kwa kusakinisha vihifadhi kiotomatiki. Maoni ya viendeshi mara nyingi huonyesha jinsi vifaa hivi vinavyofaa zaidi ikilinganishwa na spacers za kawaida.

Jinsi ya kuzisakinisha?

Taratibu za kusakinisha mito hii ni rahisi sana, na si vigumu hata kusakinisha buffer otomatiki kwenyeSolaris. Maoni ya watumiaji yanaonyesha kuwa hata madereva wa novice hawapati shida yoyote, kwani usakinishaji unafanywa kwa hatua chache rahisi:

1. Andaa suluhisho la sabuni, jeki na mto. Suluhisho la sabuni hutumika kusafisha chemchemi kutoka kwa grisi na uchafu.
2. Pandisha gari na uhakikishe kuwa gurudumu haligusi sehemu zozote.
3. Angalia ikiwa chemchemi ya unyevunyevu imelegea.
4. Safisha kikamilifu chemichemi ya grisi na uchafu kwa kunyunyizia mmumunyo huo juu yake na kwenye mito yenyewe.
5. Sakinisha vihifadhi otomatiki kwenye Hyundai Solaris kwenye chemchemi ya kati. Ukaguzi wa madereva mara nyingi hujumuisha maelezo ambayo saizi huenda zisilingane, kwa hivyo hakikisha kuwa umeangalia katalogi ya mtengenezaji mapema au umwombe mshauri akusaidie kuchagua muundo wa mto ambao utatoshea gari lako.
6. Hakikisha kwamba nguzo za chemchemi zimekaa ipasavyo kwenye grooves.

Maoni hasi

Kwanza kabisa, inafaa kuzingatia ukweli kwamba kwa sasa unaweza kupata majibu yanayokinzana kuhusu jinsi buffer za AMT zinavyofaa. Maoni ya baadhi ya watu yanasema kuwa huu ni upotevu wa pesa, kwani baadhi ya vifaa hupoteza umbo lake baada ya miezi michache ya kuendesha gari kwa bidii, na pia polepole huanza kushikamana vibaya, ambayo hupunguza manufaa yao yote hadi sifuri.

Pia mara nyingi watu husema kuwa makanika wengi hawafanyi hivyoinashauriwa kufunga kitu cha ziada katika chemchemi, kwani ikiwa vifaa vile vingekuwa muhimu, vingetumiwa na watengenezaji wa magari. Kwa wazi, wengi hawawasikilizi na bado huweka viboreshaji vya Kichina. Mapitio ya watumiaji kama hao mara nyingi huisha na ukweli kwamba hakuna tofauti, na labda kibali kinaongezeka kwa sentimita kadhaa, lakini mwisho kinarudi mahali pake, na usakinishaji wa vifaa hivi hauathiri faraja hata kidogo.. Katika hali kama hizi, unaweza kuzingatia ukweli kwamba tunazungumza juu ya vifaa vya Kichina, ambavyo ni vya bei nafuu, lakini wakati huo huo hazijatengenezwa na urethane, na hii ni muhimu sana.

Baadhi huondoka na mifano mahususi ya jinsi vihifadhi kiotomatiki vilitumiwa, hakiki. Chevrolet Cruze, kwa mfano, ina vifaa vya buffers za Kichina, ambazo hupoteza kabisa sura yao katika miezi michache. Baada ya hapo, kit cha Kikorea husakinishwa, lakini mabadiliko pekee yanayoonekana ni kwamba gari linapopakia kikamilifu, hupunguza mpangilio wa ukubwa.

Maoni chanya

Maoni zaidi chanya kutoka kwa watu wanaotumia urethane autobuffers. Mapitio ya watumiaji wengi, kwa kweli, ni ya kawaida kabisa, lakini kati yao pia kuna maoni ya kina ya madereva. Kwa hiyo, wengi wanasema kwamba baada ya ufungaji wa vifaa hivi, harakati ikawa laini zaidi, kasi yoyote ya kasi ilishindwa kwa urahisi, na roll pia ilipungua. Wengine wanaona tofauti kuwa ili kufikia athari kama hiyo, unahitaji kuwa mwangalifu sanachagua saizi inayofaa, weka agizo kwa usahihi na uchague haswa vifaa vya pipa na chemchemi za conical, ambazo, bila shaka, wengi hawana.

Baadhi pia wanabainisha kuwa gari linaanza kuwa tulivu zaidi baada ya vibao viotomatiki kuwekwa kwenye chemchemi. Maoni kutoka kwa wamiliki wa magari pia yanaonyesha kuwa uthabiti umeboreshwa, roll inaondolewa na umbali wa kusimama umepunguzwa sana, na kufanya hata gari lililojaa zaidi kuonekana salama zaidi.

Maoni ya kitaalamu

Sifa kuu ya chemchemi ya gari ni kwamba inafanya kazi kwa ujumla, na baada ya kusanidi spacer kutoka kwa nyenzo yoyote (mpira au urethane), unaigawanya katika sehemu mbili, ambayo ni, coil fulani huacha kabisa kufanya kazi., na katika siku zijazo, mzigo tayari umesambazwa bila usawa. Kwa hivyo, shinikizo huongezeka wote kwenye chemchemi yenyewe na kwenye bakuli. Wakati huo huo, inafaa kulipa kodi kwa ukweli kwamba urethane ni nyenzo laini na, tofauti na mpira huo huo, inaweza kuchukua kwa uhuru mitetemo mbalimbali, kuharibika na kurudi kwenye umbo lake la asili.

Mtengenezaji huzingatia nuances nyingi, na chemchemi zimeundwa kwa hali fulani za uendeshaji. Wataalam wanapendekeza kutumia spacers za ziada tu wakati chemchemi yako inapoanza kupungua. Hiyo ni, hutumiwa kama njia ya bajeti ya kurudisha ugumu. Gharama ya chemchemi zenyewe ni chini kabisa, kwa hivyo unaweza kuzibadilisha. Lakinibasi hutapata buff zozote kutoka kwa vifaa hivyo.

Kwa hivyo, ikiwa hautagundua shida yoyote na viboreshaji vya mshtuko au chemchemi wakati wa kuendesha gari, na wakati huo huo wewe sio mmoja wa wale wanaopendelea kupakia gari lao kikamilifu, inawezekana kabisa kufanya bila kufunga vipengele vingine vya ziada. Kwa wengine, lingekuwa wazo nzuri kutumia vifaa hivi, kwa kuwa vitafanya kuendesha gari kwa urahisi zaidi na kwa njia fulani kuwa salama zaidi.