Kizuia kuganda huacha tanki la upanuzi: sababu zinazowezekana na vidokezo vya kurekebisha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Magari leo si anasa tena, bali ni njia tu ya kuzunguka jiji au kati ya miji. Gari lolote lazima liwe katika hali nzuri ya kiufundi. Mara kwa mara kuna uharibifu unaohitaji kurekebishwa. Katika makala hii, soma kuhusu hali wakati antifreeze inacha tank ya upanuzi. Hili linaweza kuwa kutofaulu kidogo, au inaweza kuwa dalili ya tatizo kubwa, tutazingatia chaguzi zote zinazowezekana.

Radiator

Radiator imevuja? Nini cha kufanya? Jambo kuu katika hali hiyo sio hofu, kwa sababu kuvunjika huku ni comic kwa kulinganisha na kile kinachoweza kutokea. Ikiwa unapata mahali ambapo radiator inapita, basi unahitaji kuchambua kila kitu. Baadhi ya watu huuza shimo ikiwa ni dogo, lakini hii si tiba, bali ni suluhisho la muda kwa tatizo.

Watu wengine humwaga misombo maalum kwenye mifumo ambayo itaziba shimo kutoka ndani, lakini hii pia sio hatua sahihi, kwa sababu sio tu shimo ndani.radiator, lakini njia zote za ndani za mfumo wa baridi zitakuwa nyembamba, na hii itapunguza mzunguko wa "baridi" kwenye mfumo, ambayo inaweza kusababisha matatizo makubwa zaidi.

Ikiwa kizuia kuganda kitaondoka kwenye tanki la upanuzi kupitia kidhibiti kidhibiti, basi unahitaji kukibadilisha na kusahau tatizo. Hii ndiyo suluhisho pekee sahihi katika hali hii. Bei za radiators asili zinaweza kuuma linapokuja suala la magari ya kigeni, lakini unaweza kupata analogi ya ubora mzuri kila wakati.

Wacha tuseme magari ya kisasa yana radiators nyingi (kuu, kiyoyozi, usafirishaji wa kiotomatiki, na kadhalika), radiator yoyote kati ya hizi inaweza kuharibika na kuanza kuvuja, hii lazima izingatiwe. Ni muhimu pia kuelewa kwamba mojawapo ya heatsink hizi ina analogi ambayo inaweza kuvutia zaidi kwa bei kuliko toleo asili.

Hose za kupoeza

Tatizo lingine linalowezekana. Hose yoyote ya antifreeze inaweza kuvuja kwa muda. Inashauriwa kuangalia mfumo wa baridi katika hali ya hewa kavu na hii inapaswa kufanywa kwenye "shimo" au kwenye kuinua, ukijionyesha na tochi. Maeneo magumu kufikia yanaweza kuchunguzwa kwa mkono, ambayo hakika itahisi unyevu ikiwa kuna uvujaji mahali popote. Katika hali kama hizi, mchoro wa mfumo wa baridi utasaidia, kwa msaada wake unaweza kutazama na kuchunguza mistari yote ambayo antifreeze huzunguka.

Kofia ya tanki ya upanuzi

Kwenye baadhi ya magari, kifuniko cha tanki la upanuzi kina vali maalum ambayo shinikizo la ziada kwenye mfumo hutolewa. Wakati mwingine valve hii inashindwa na shinikizo la ziada halijaondolewa. Kwa kuibua inaonekana kuwa kiwango cha antifreeze kwenye tank kinapungua. Lakini ukifungua kifuniko, basi kinarejeshwa. Katika kesi hii, unahitaji kuchukua nafasi ya kofia ya tank ya upanuzi na moja ya kazi. Hili lisipofanywa, hatimaye shinikizo kubwa litasababisha kupasuka kwa kidhibiti kidhibiti, tanki ya upanuzi au hoses.

Tangi la upanuzi

Wakati mwingine kuna nyufa juu yake. Hasa ikiwa imetengenezwa kwa plastiki yenye ubora duni. Ni muhimu kukumbuka kuwa ufa unaweza kuunda upande wake wa nyuma. Na itakuwa imperceptible bila kuondoa kabisa tank. Ili kupata tatizo, unahitaji tu kuondoa tank na kuchunguza kwa makini kwa nyufa. Ikiwa nyufa zitapatikana, tanki lazima ibadilishwe na mpya, hakuna kuziba kwa nyufa kunaruhusiwa.

Jiko

Radita ya jiko pia inaweza kuvuja baada ya muda. Si vigumu sana kuamua hili, kwa sababu katika kesi hii kutakuwa na harufu ya antifreeze katika cabin, na itakuwa mvua chini ya rug ya dereva. Tatizo hili si rahisi sana, kwani kwa kawaida si rahisi sana kupata radiator ya jiko, lakini hii itabidi ifanyike, kwani itahitaji kubadilishwa kuwa mpya. Katika hali hii, unaweza pia kununua toleo asili, au kuchukua analogi.

Bomba

Pampu hii ya kupozea ina uhai wake. Siku moja, ikiwa haijabadilishwa kwa wakati, itavuja. Pampu ya antifreeze inapaswa kubadilika kulingana na kanuni. Kutafuta uvujaji wa pampu si rahisi sana, kwani wakati mwingine iko sanandani ya chini. Unahitaji kutafuta uharibifu kama huo kwa kutumia tochi kwenye gari lililoinuliwa kwenye lifti au kutambaa chini ya gari kwenye "shimo".

Kipoza mafuta

Baadhi ya magari yana mkusanyiko huu, na wakati mwingine inaweza kuvuja baada ya muda. Katika kesi hii, mafuta yataingia kwenye antifreeze, au kinyume chake. Kwa kuibua, hii itaonekana kama shida kubwa zilizoelezewa hapa chini. Ikiwa shida iko kwenye baridi ya mafuta, basi lazima ibadilishwe na mpya, na mfumo mzima unapaswa kusafishwa. Huwezi kuchelewesha kusafisha, kwa sababu kila dakika mchakato wa kusafisha unakuwa ngumu zaidi. Ikiwa haiwezekani kufuta sehemu fulani ya mfumo (kwa mfano, radiator), basi mahali hapa pa mfumo hubadilika hadi mpya.

gasket ya kichwa cha silinda

Ikiwa kizuia kuganda kitaondoka kwenye tanki la upanuzi, na hakuna uvujaji wowote unaotambuliwa, basi hii ndiyo sababu ya kuanza kuwa na wasiwasi kidogo. Kwa kuwa baridi haiwezi kwenda nje, lakini ndani ya injini. Huu tayari ni ukarabati wa gharama kubwa, lakini kuna chaguzi ambazo ni mbaya zaidi na za gharama kubwa za kifedha.

Unaweza kutambua tatizo kama hilo kwa kutumia dipstick ya mafuta (wakati mwingine antifreeze huingia kwenye mafuta ya injini katika hali kama hizi, na kwenye dipstick itaonekana kama emulsion nyeupe). Unaweza kuona tatizo katika tank ya upanuzi (Bubbles hewa itaunda ndani yake). Pia, tatizo hili linaweza kujidhihirisha kupitia bomba la kutolea nje (kutakuwa na moshi mwingi mweupe kutoka huko wakati injini inafanya kazi). Dalili nyingine ni uvimbe wa hoses za radiator wakati injini inafanya kazi (ni ngumu kuhisi kwa mkono wako wakati wa operesheni kwa sababu ya kuingizwa kwa hewa kwenye mfumo na kukadiria sana kufanya kazi.shinikizo ndani yake). Kwa kuongeza, ili kuamua tatizo, kuna analyzer maalum ya gesi ambayo inaweza kujua mara moja tatizo, lakini katika vituo vyetu vya huduma kifaa hicho ni chache.

Lakini kuna chaguo wakati gasket ya kichwa cha silinda imevunjika, lakini hakuna mojawapo ya ishara zilizo hapo juu. Hii inaweza kuwa kesi ikiwa gasket imechomwa mahali ambapo antifreeze haiingii kwenye chumba cha mwako, lakini mara moja huenda kwenye mfumo wa kutolea nje, na moshi mweupe hauonekani kwa sababu, kwa mfano, chujio cha chembe hufanikiwa kukabiliana nayo..

Kwa hali yoyote, ikiwa uvujaji haujagunduliwa nje, basi unahitaji kufungua motor na utafute shida tayari. Gasketing ni moja tu ya sababu, kuna matatizo mengine. Soma kuzihusu hapa chini.

Kichwa cha silinda

Ishara ni sawa na kwa gasket ya kichwa cha silinda, na huenda pia zisiwe kabisa. Katika hali hii, antifreeze pia haitoi, lakini huenda kwenye injini, lakini ikiwa katika kesi ya gasket ya kuzuia silinda ni muhimu kuondoa kichwa cha silinda, kuchukua nafasi ya gasket na kuweka kichwa cha silinda mahali, kisha ndani. kesi ya kutengeneza kichwa cha silinda, kila kitu ni mbaya zaidi. Ikiwa gasket iko kwa utaratibu, basi "baridi" huondoka kupitia "kichwa" yenyewe. Kwa hiyo, kuna ufa katika "kichwa". Hii inaweza kuamua kwa kutumia vifaa maalum vya kompyuta. Ikiwa nyufa zinapatikana, basi zinaweza kujaribiwa kulehemu. Ikiwa hii haiwezekani, basi itabidi ubadilishe kichwa cha silinda, na kwenye magari ya kigeni inaweza kugharimu rubles mia kadhaa, hata iliyotumiwa.

Mota za chuma za zamani zinaweza kuwekwa katika hali hizi, lakini sivyo.itawezekana kuifanya kwenye injini ya kisasa ya alumini, kwa bahati mbaya.

Kizuizi cha silinda

Hii ni mpangilio mbaya zaidi. Dalili ni sawa na matatizo mawili hapo juu. Ikiwa gasket na kichwa cha silinda ni kwa utaratibu, na antifreeze huacha tank ya upanuzi ndani ya injini, basi kizuizi cha silinda kinapaswa kuchunguzwa tayari. Pia inaonekana kwa nyufa kwenye vifaa vya kompyuta, ikiwa hupatikana, unaweza kujaribu kulehemu. Ikiwa hii haiwezekani, basi kizuizi cha silinda au mkusanyiko wa injini itabidi kubadilishwa. Gharama ni kubwa kuliko kubwa, hasa kwa wamiliki wa magari ya kigeni.

Jinsi ya kuongeza kizuia kuganda?

Wakati mwingine kizuia kuganda au kizuia kuganda kinapozimika, hakuna sababu ya kuwa na hofu. Hii inaweza kutokea, kwa mfano, mara moja kwa mwaka wakati wa baridi kali. Ikiwa hii itatokea, basi unahitaji kuongeza baridi na uangalie. Ikiwa hakuna kurudia, basi usahau na kupumzika. Ikiwa hali itajirudia hivi karibuni, basi unahitaji kutafuta mahali kizuia kuganda kinapotoka.

Ni muhimu kujua jinsi ya kujaza kipozezi. Unahitaji kuongeza baridi ambayo unayo kwenye mfumo. Huwezi kuchanganya. Kuongeza juu kunawezekana tu kwenye injini baridi, kwa sababu ikiwa injini ni ya moto, kipozezi kinaweza kuwa cha moto sana na chini ya shinikizo, ukijaribu kuongeza, unaweza kuungua vibaya sana.

Unahitaji kuongeza kioevu ndani ya safu ya kawaida (kuna alama kwenye tanki ya upanuzi yenye kiwango cha chini na cha juu zaidi cha kupoeza, alama hizi zinafaa kwa injini baridi isiyofanya kazi).

Ubadilishaji wa kizuia kuganda

Lazima abadilike kulingana na kanuni. Kawaida hii inapaswa kutokea mara moja kila baada ya miaka miwili. Hii imefanywa kwa sababu antifreeze katika mfumo wa baridi hupoteza mali zake kwa muda, na kisha kunaweza kuja wakati ambapo, kwa mfano, radiators huanza oxidize na kuanguka. Hii ni kweli hasa ikiwa zinafanywa kwa alumini. Kwa injini ya alumini, hali hii pia inawezekana. Ni nafuu kubadilisha kizuia kuganda kuliko vidhibiti vidhibiti, au kuliko kukarabati injini.

Hali isiyo ya kawaida

Ikiwa kipozezi hakipo njiani, na hakuna njia ya kufika mahali pa kutengeneza kwa gari la kukokotwa au kukokotwa, basi unahitaji kutenda nje ya kisanduku. Unaweza kumwaga maji safi ya kawaida kutoka kwenye hifadhi kwenye mfumo wa baridi, lakini unapofika nyumbani, unahitaji kubadilisha kabisa antifreeze katika mfumo wa baridi. Hii ni muhimu hasa ikiwa hatua hufanyika katika msimu wa baridi, wakati wa baridi nje. Kwa kuondokana na antifreeze na maji, unapunguza wiani wake. Wakati gari linapoa, linaweza kuganda. Ni kwa sababu hii kwamba unahitaji kwenda kwa huduma ya gari katika hali kama hiyo ili kuacha gari hapo, na wataalam wataondoa antifreeze kutoka kwake na maji yaliyopunguzwa, kupata sababu ya uvujaji, kurekebisha kwa kutafuta. kulingana na mchoro wa mfumo wa kupoeza wa gari, na ujaze mfumo wa kupoeza na kioevu kipya.

Kupasha joto kupita kiasi

Kipozezi kinapoondoka, injini huanza kupata joto. Hii haipaswi kuruhusiwa kwa hali yoyote. Kuzidisha kwa joto kali kutasababisha msongamano wa injini, ambayo inamaanisha kuwa itabidi ubadilishe kabisa kuwa kitengo kipya cha nguvu. Gharamakuvutia, na tatizo la awali inaweza kuwa muhimu. Ni kwa sababu hii kwamba unapaswa kufuatilia kila wakati kiwango cha kupozea kwenye mfumo na halijoto yake.

Muhtasari

Antifreeze sio mzaha, ikiwa kiwango chake kinashuka kwenye mfumo, basi hii ni sababu ya kuwa waangalifu. Haiwezekani kupuuza tatizo hilo, kwa ujumla inaweza kusababisha overheating na kushindwa kabisa kwa injini ya gari lako. Wakati mwingine ufumbuzi wa tatizo la kushuka kwa kiwango cha antifreeze katika mfumo ni rahisi na ya bei nafuu, wakati mwingine ni ngumu, inahitaji gharama kubwa, lakini kwa hali yoyote, matengenezo yanafaa, kwa sababu hakuna njia nyingine.