Yamaha Virago: picha, maoni, hakiki, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Yamaha Virago ni familia maarufu ya pikipiki ambayo inachanganya marekebisho kadhaa. Kati yao wenyewe, hutofautiana katika saizi ya injini, mpangilio wa mfumo wa mafuta, maelezo ya kit ya mwili na vipengele vidogo vya nje. Hata hivyo, wana mengi zaidi yanayofanana.

Mchawi

Mashabiki wengi wa mwanamitindo wana uhakika kwamba neno "Virago" limetafsiriwa kama "Mchawi". Picha ya mchawi huru, jasiri na mrembo anayeruka usiku inaonekana ya kichawi tu. Na inaendana kabisa na kuonekana na sifa za utendaji wa pikipiki ya Yamaha Virago. Walakini, maana ya asili ya neno hili ni tofauti kidogo. Inatafsiriwa kama "mwanamke wa kiume", kama inavyothibitishwa na kamusi yoyote. Watayarishi waliwekeza kwenye pikipiki, badala yake, taswira ya shujaa mkali kuliko mchawi mzuri.

Na jina liligeuka kuwa linafaa. "Virago" imejaliwa kuwa na tabia ya kiume, uvumilivu bora na nguvu zisizo na kifani.

Tabia

Kwa mtazamo wa kwanza, unaweza kuona kwamba Yamaha Virago inachanganya vipengele vya neoclassical na chopper. Zaidi ya hayo, mfano unaozalishwa kwa wingiinafanana kabisa na desturi.

Ili kulinganisha mwonekano na mhusika. Mapitio ya wamiliki wanaona kuwa "Virago" inayokaa inabaki kuwa rafiki mwaminifu katika jiji la kisasa na katika barabara ya umbali mrefu. Ni dhabiti kwenye njia, inaenda kasi kwenye mitaa yenye watu wengi, na haitatishwa na mawe ya mawe au barabara za nyuma.

Ndugu na binamu

Kiini cha familia ya Yamaha Virago ni 535. Takwimu hii, bila shaka, inaelezea ukubwa wa injini. Kuna marekebisho kadhaa ya mfano na idadi tofauti ya motors na, ipasavyo, nguvu tofauti. Hii inaruhusu wateja watarajiwa ambao tayari wamependa mtindo wa Virago kuchagua mtindo unaofaa zaidi mahitaji yao, malengo na uwezo wao wa kifedha.

Tofauti kuu kati ya ndugu ni saizi ya injini. Zifuatazo zilitolewa mfululizo: 125, 250, 400, 535, 750, 920 na 1100.

Yamaha Virago 535 na 400, zilizojengwa kwa msingi sawa, ndizo zinazotumika sana. Matoleo haya yamekataliwa kwa muda mrefu, lakini mahitaji yao katika soko la sekondari hayapunguki hata leo. Hii inaeleweka, kwa sababu mtengenezaji, na wamiliki wa pikipiki za muda mrefu, na watu wa kawaida ambao wanapenda tu mapenzi ya utamaduni wa baiskeli wanaona katika mfano huu maana ya dhahabu, mfano wa mtindo na dhana ya familia nzima ya Virago..

Zinafanana na "mdogo" - 125 na 250. Waendeshaji baiskeli wenye uzoefu wanadai kuwa mojawapo ya miundo hii ya Yamaha Virago inaweza kuwa bora kama pikipiki ya kwanza. Mapitio ya waendesha pikipiki wenye uzoefu yanathibitishaurahisi wa udhibiti wa "farasi" hawa, kifafa vizuri, ujanja na kutokuwa na adabu. Je, anayeanza anaweza kuota nini zaidi?

Lita za wakubwa "ndugu" hupendwa zaidi na wale walio na uzoefu wa kuendesha gari. Usifikirie kuwa hazina maana au ni ghali sana kuzitunza. Ni kwamba anayeanza kawaida haitoi mahitaji ya juu kama hayo kwa baiskeli, ambayo "elfu" inalingana nayo. Huyu ni "farasi wa chuma" anayetegemewa, aliye tayari kushinda umbali wowote na kuvumilia magumu yote.

Robo karne imepita tangu Virago isitishwe. Lakini upendo maarufu kwa hilo ni mkubwa sana hivi kwamba leo nakala yake inatolewa. Lifan LF250 ya Kichina inakaribia kufanana na Mchawi wa 250, na Stels 400 Cruiser iliyojengwa na Urusi ni mwigo kamili wa Virago 400.

moyo wenye umbo la V

Sifa kuu ya Yamaha Virago ni injini inayotegemewa sana na hudumu. Wamiliki wanaelezea faida zake nyingi, huku wakionyesha drawback moja tu. Kwa mujibu wa kitaalam, "Mchawi" wa Kijapani hawana sufuria ya mafuta yenye mafanikio zaidi. Crankcase yenyewe iko chini, kama matokeo ambayo ni rahisi kuiharibu kwenye barabara mbaya. Kwa athari kali kiasi, inaweza kupasuka.

Mfululizo mzima wa "Virago" una kasoro moja zaidi - tatizo la bendix ya kianzishaji.

Matangi ya gesi na hamu ya kula

Mwanzoni, 535 ilitolewa kwa tanki moja la gesi. Ilikuwa iko chini ya tandiko. Hii ilifanya iwezekane kwa kiasi kikubwakupunguza katikati ya mvuto wa muundo wa baiskeli, ambayo, bila shaka, ilikuwa na athari nzuri juu ya utulivu wake. Uwezo wake ulikuwa lita 8.6. Kati ya kiti na safi kulikuwa na tank ya uwongo ya mapambo. Mafuta yalitolewa kwa injini si kwa nguvu ya uvutano, kama katika pikipiki nyingi, lakini kwa msaada wa pampu ya petroli.

Tangu 1986, dhana imebadilika, na mahali pa tank ya mapambo, nyingine, halisi, yenye ujazo wa lita 4.5, imeonekana. Hii hukuruhusu kufikia umbali mrefu bila kujaza mafuta.

Tukizungumza juu ya hamu ya "Mchawi" wa Kijapani, inafaa kuzingatia mwaka wa utengenezaji na urekebishaji wa mtindo, msimu, hali, uso wa barabara. Kwa wastani, kwa kasi ya kusafiri ya 120 km / h kwenye wimbo, Yamaha Virago "itakula" kuhusu lita 6 za petroli. Bila shaka, kuwa na abiria na vigogo kamili kutaongeza matumizi.

Usambazaji

Yamaha mara nyingi inaaminika kuwa na matatizo na uendeshaji wa kituo cha ukaguzi. Walakini, hii haitumiki kwa familia ya Yamaha Virago hata kidogo. Vipimo vinakuwezesha kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika wa nodes zote. Zaidi ya hayo, waendesha baiskeli wengi wanaona utendakazi wa kituo cha ukaguzi kuwa wa mfano.

Malalamiko pekee ambayo wamiliki wa modeli wakati mwingine hutoa ni ukali katika suala la kubadili.

Fremu na seti ya mwili

Kuna matoleo mawili ya mpangilio wa tanki la gesi: moja chini ya tandiko au muundo wa tanki mbili. Kiasi cha tank moja ni ujinga tu, na katika kesi ya pili, sawa, lita 13.5. Walakini, leo karibu haiwezekani kupata pikipiki ya tank moja kutoka kwa safu hii kwenye soko la sekondari, hata ikiwa mtu ghaflaingekuja akilini kuweka lengo kama hilo.

Baiskeli haisikii maporomoko. Sura ya msingi imejengwa vizuri na imeundwa kwa injini yenye nguvu zaidi. Wataalam wanasema kuwa ni ngumu sana kwa viwango vya darasa hili. Hii husababisha utunzaji bora wa baiskeli na kwa kiasi hufidia ugumu wa uma.

Pendanti

Miguu nyembamba ya milimita 35 ya uma hupindana vizuri wakati wa kufunga breki na wakati wa majaribio ya uendeshaji ya uendeshaji. Vizuizi vya kimya vya vifyonza vya mshtuko vilivyo nyuma huwa visivyoweza kutumika ikiwa mara nyingi unaendesha gari na abiria. Zaidi ya hayo, kusimamishwa kwa nyuma ni laini sana kwa usafiri wa watu wawili.

Hata hivyo, wamiliki wa pikipiki wanadai kuwa na mtandao ulioendelezwa wa wauzaji wa Yamaha na fursa pana za kurekebisha, matatizo yaliyo hapo juu yanaweza kuondolewa kwa urahisi. Kununua vifyonza vilivyojaa gesi kutatoa usafiri wa kustarehesha na kuondoa hitaji la ukarabati wa mara kwa mara.

Bei

Tukizungumza juu ya bei za pikipiki za Yamaha Virago, inafaa kuanza ukaguzi kwa kukumbusha kwamba karibu haiwezekani kupata mtindo huu katika uuzaji wa pikipiki leo. Katika soko la sekondari, anuwai ya bei ni pana kabisa. Inazingatia mwaka wa utengenezaji, idadi ya wamiliki wa zamani, kiwango cha uvaaji, ukubwa wa operesheni na mengi zaidi.

Mashabiki wengi wa chapa wanakumbuka kuwa hata leo unaweza kupata kifaa kilicho na umri wa miaka thelathini katika hali nzuri kabisa.

Leo, gharama ya pikipiki za familia ya Virago inaanzia rubles 100,000. Aina 400/535 na 1100 zinahitajika sana,ipasavyo, bei zao ni za juu. Baadhi ya wauzaji wanauliza karibu 200-250 elfu.

Kwa gari dogo, ambalo linaweza kuwa usafiri bora wa kwanza kwa anayeanza, itabidi ulipe wastani wa rubles elfu 150.

Kurekebisha na kubinafsisha

Yamaha Virago ni habari kwa kila kigeuza kukufaa. Wataalam wanaona kuwa hii ni nyenzo ya kushukuru sana ambayo ni ya kupendeza kufanya kazi. Hii inatokana kwa kiasi kikubwa na anuwai ya hatua maalum zinazotolewa na mtengenezaji.

Kwa usaidizi wa uboreshaji mdogo, unaweza kubadilisha kabisa mwonekano wa baiskeli ya Yamaha Virago. Picha ya "Mchawi" iliyotungwa hukuruhusu kuthibitisha hili.

Katika picha iliyo hapo juu, usukani ulibadilishwa kwenye modeli, mabomba ya kutolea moshi yalikuwa yameiva kupita kiasi, mabadiliko mengine yaliathiri vifaa vya mwili, magurudumu na mfumo wa breki. Rangi nyeusi sana, kama kawaida, inaonekana ya kifahari na ya gharama kubwa.

Baadhi ya wapenda shauku wanaenda mbali zaidi, wakiifanya Virago kuwa ya kisasa kwa mahitaji yao wenyewe na msukumo wa ubunifu: wao huchomea vigari vya miguu, huvifunika kwa vikeshi na hata kuunganisha vijisehemu vya nguvu kutoka kwao.