Pikipiki ya Yamaha Virago 400: vipimo, picha na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Pikipiki ya kusafiri ya Yamaha Virago 400 ni mwakilishi wa familia maarufu kutoka kwa watengenezaji wa Kijapani. Uteuzi wa dijiti unaonyesha kiasi cha kitengo cha nguvu. Moja ya lahaja za tafsiri ya neno Virago ni vixen. Hii ni kutokana na sifa sana za baiskeli, ambayo ilichanganya uchokozi na uke fulani. Kwa kweli, gari ni mchanganyiko wa chopper na mfano wa classic. Zingatia vipengele na sifa za mbinu hii.

Mtambo wa umeme

Yamaha Virago 400 ina injini ya kuaminika na ya kudumu. Miongoni mwa faida nyingi, wamiliki hufautisha minus moja tu kutoka kwa motor. Kama inavyoonyesha mazoezi, haina sufuria bora ya mafuta. Kipengele iko chini sana, ambacho kinachangia uharibifu wake kwenye barabara mbaya, hadi kuonekana kwa chips na nyufa. Pia, mfululizo unaohusika una matatizo na kianzisha bendix.

Pikipiki ya Yamaha Drag Star ilitengenezwa kwa mara ya kwanza kwa tanki la mafuta, ambalo liliwekwa chini ya kiti. Uwezo wake ulikuwa lita 8. Mafuta yalitolewa kwa mfumo na pampu ya mafuta. Baada ya 1989, tanki ya mapambo ilionekana kwenye marekebisho, na kiasi cha tanki kuu kiliongezeka hadi lita 13.5, shukrani kwa ufungaji.tanki la ziada.

Kusimamishwa na kusambaza

Uma wa mbele una manyoya membamba ya mm 35 yanayopinda kwa usukani amilifu na breki ngumu. Katika hali ya kuendesha gari mara kwa mara na abiria, vizuizi vya kimya vya viboreshaji vya mshtuko wa nyuma huvaa kikamilifu, kwani kusimamishwa ni laini sana kwa harakati za jozi. Unaweza kuimarisha nodi husika kwa kusakinisha analogi zilizojaa gesi.

Chopper ya Mfululizo 400 ya Yamaha ina kisanduku cha gia cha kutegemewa cha kasi tano. Ni kweli, baadhi ya watumiaji wanaona ugumu wa kubadilisha gia laini.

Nje

Pikipiki inayohusika imegawanywa katika marekebisho mawili. Ya kwanza ilitolewa na tanki moja iliyowekwa chini ya tandiko. Toleo lililosasishwa lilipokea jozi ya mizinga ya mafuta, shukrani ambayo usambazaji wa mafuta uliongezeka hadi lita 13.5. Kielelezo cha uzinduzi kilicho na tanki moja la mafuta ni karibu kutowezekana kupatikana katika soko la pili.

Fremu kuu ya baiskeli ni ya kudumu na imefikiriwa vyema. Suluhisho hili hukuruhusu kutoa udhibiti mzuri wa mashine na kufidia kwa kiasi ulaini wa uma wa kusimamishwa.

Maelezo ya Yamaha Virago 400

Vifuatavyo ni vigezo kuu vya mpango wa kiufundi wa pikipiki husika:

• Aina - cruiser (chopper).
• Miaka ya toleo - 1988-1998.
• Nyenzo za fremu - chuma.
• Kipimo cha nguvu - V-pacha, mipigo minneinjini.
• Uwezo wa injini - sentimita 399 za ujazo na nguvu ya farasi 40.
• Mfinyazo – 9, 7.
• Aina ya kupoeza - mfumo wa angahewa.
• Ugavi wa mafuta - carburetor.
• Torque hadi upeo - mapinduzi elfu 7 kwa dakika.
• Endesha - cardan shaft.
• Breki - kuunganisha diski ya mbele, ngoma ya nyuma.
• Kusimamishwa - uma darubini yenye usafiri wa mm 150.
• Kusimamishwa Nyuma - Aina ya Swingarm yenye vifyonza viwili vya mshtuko.
• Urefu/upana/urefu - 2, 22/0, 72/1, 11 m.
• Chiko cha magurudumu – 1.52 m.
• Kizingiti cha kasi - 135 km/h.
• Kuongeza kasi hadi kilomita 100 - sekunde 7.5.
• Uzito wa ukingo wa Yamaha Virago 400 ni kilo 199.
• Matairi - 3.0-19/140-90-15.

Majibu ya mtumiaji

Kama wanavyoona wamiliki, 400cc kwenye Virago inatosha kufanya baiskeli kuwa mojawapo ya nguvu zaidi katika darasa lake. Watumiaji mara nyingi hulinganisha pikipiki na hadithi ya Harley-Davidson. Tahadhari tofauti inapaswa kulipwa kwa mfumo wa kutolea nje.

Ukaguzi wa Yamaha Virago 400 unaonyesha kuwa kitengo cha kutolea moshi hukuruhusu kupunguza takriban 80% ya sauti inayotolewa. Muundo una mabomba ya silinda ambayo yanaunganishwa kwenye tank ya kawaida ya resonator iko chini kabisa ya mashine. Kisha bomba moja huenda kwa mufflers kutoka kwa resonator. Muundo huu sio tu hutoa sauti ya awali, lakini pia inafanya uwezekano wa kurekebisha kituo cha chini cha mvuto wa pikipiki nzima. Ni muhimu kuzingatia kwamba uzito wa mfumo wa kutolea nje ni kuhusu kilo 15.

bei ya pikipiki ya Yamaha

Marekebisho husika hayajatolewa kwa zaidi ya miaka 15. Unaweza kuuunua tu kwenye soko la sekondari. Bei ya pikipiki ya Yamaha inategemea hali ya gari, pamoja na umbali uliosafiri. Gharama ya wastani ya baiskeli katika soko la ndani itakuwa angalau rubles elfu 100.

Wamiliki wengi na wataalam wanabainisha kuwa si vigumu kupata hata mtindo uliotolewa zaidi ya miongo miwili iliyopita, hali ambayo inaweza kulinganishwa na bora. Maarufu zaidi ni matoleo ya 400 na 535. Kwa ujumla, baiskeli ni nzuri kwa waendeshaji wa kitaalamu na wanaoanza.

Hali za kuvutia

Ifuatayo ni historia fupi ya uumbaji na maendeleo ya pikipiki:

• Mwanzo wa utengenezaji wa mfululizo wa Virago 400, uliojengwa kwa misingi ya toleo la 535 la Marekani, mwaka wa 1988.
• Mnamo 1989, baiskeli ilikuwa na tanki ya ziada ya lita 4.5, na kiti kiligawanywa katika sehemu mbili, ambazo kiti cha abiria kinaweza kuondolewa. Kutoa ufikiaji wa kisanduku cha glavu.
• Kwenye rack ya usukani. Jalada la injini na kabureta hubadilishwa na visehemu vya aluminiamu vya chrome.
• Mnamo 1996, marekebisho yanayojulikana kama "Yamaha Drag Star" yalitolewa.
• Uzalishaji umekamilika - 1998

Tuning

Kama wanavyosema, hakuna kikomo kwa ukamilifu. Kwa hivyo wamiliki wa chopper ya Yamaha wanajaribu kuboresha pikipiki kwa kila njia inayowezekana. Motisha ya ziada hutolewa na anuwai ya vifaa vya ziada ambavyo hutoamtengenezaji. Mara nyingi, mabadiliko yanahusiana na mwonekano wa "farasi wa chuma". Watumiaji huiweka kwa kifaa cha mwili, vioo vilivyosasishwa, vitambuzi na viti.

Mojawapo ya chaguo bora zaidi za kurekebisha ni kuchukua nafasi ya usukani, kuupika mfumo wa kutolea moshi kupita kiasi, kusakinisha breki na magurudumu mapya. Wamiliki hao ambao wamechoka na rangi ya kawaida ya gari huiweka tena katika warsha maalum kulingana na ladha na mapendekezo yao. Baadhi ya mafundi wanaweza kuchomea vigari vya kutembeza miguu, kupandisha vigogo vya kabati la nguo, au kufanya utofauti wenye nguvu zaidi kutoka kwa muundo uliopo kwa kichomea moto au uingizwaji wa injini.

Washindani

Kuna wapinzani kadhaa wa pikipiki ya Yamaha Virago 400 kwenye safu hii. Miongoni mwao:

• "Honda Steed 400" (Honda Steed).
• "Suzuki Intruder 400" (Suzuki Intruder).
• Kawasaki VN 400 Vulcan.

Vipengele

Sifa kuu ya baiskeli inayozungumziwa ni kitengo cha umeme kilichopozwa kwa umbo la V chenye silinda mbili. Inazalisha farasi 40 na 34 Nm ya torque. Injini imerekebishwa kwa msukumo laini katika safu zote kwa kasi ya juu ya hadi mizunguko elfu 8.5 kwa dakika.

Aidha, urekebishaji unatofautishwa na fremu ya chuma yenye nguvu ya juu katika muundo wa kawaida, pamoja na kisanduku cha habari cha kasi tano na magurudumu ya inchi 19/15. Ni pamoja na breki ya diski ya mbele, uma wa mbele wa darubini, mshtuko wa nyuma mara mbili na kadianiendesha.

Tunafunga

Pikipiki ya kusafiri ya Yamaha Virago 400 ilitolewa hadi 1998. Ilibadilishwa na analog ya kisasa zaidi chini ya chapa ya Star Drag. Mtindo huu uliingia katika uzalishaji wa wingi mnamo 1996. Toleo jipya ni tofauti kabisa na mtangulizi wake. Tofauti kuu ziliathiri kuonekana, vifaa vya kiufundi na muundo wa carburetor. Licha ya umri mkubwa wa teknolojia, bado ni mafanikio katika soko la sekondari. Miongoni mwa mstari wa Virago, marekebisho yanaweza kuzingatiwa 250, 535. Tofauti ya mwisho ilitolewa kwa ajili ya kuuza nje, kwa kuwa kwa mujibu wa sheria za Japani, mafunzo na pikipiki za barabara hazipaswi kuwa na kiasi cha zaidi ya sentimita 400 za ujazo.