Pikipiki "Yamaha XJ6": picha na maelezo, vipimo na hakiki za mmiliki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Yamaha ni mtengenezaji wa pikipiki maarufu duniani. Ubunifu wote wa kampuni unahitajika sana katika masoko ya nchi zote za ulimwengu. Leo tutazingatia kizazi kipya cha Yamaha XJ6. Hii ni pikipiki ya kupendeza, wacha tuizingatie kwa undani. Pikipiki ni ya darasa la uchi. Hili ni kundi la barabara linalojisikia vizuri kwenye barabara kuu na mashambani kwenye ardhi ya wastani.

Toleo la zamani

Yamaha XJ6 imekuwa katika uzalishaji tangu 2009. Mfano huo ulikuwa sasisho kwa Diversion ya zamani ya Yamaha XJ 600 S kwa wakati huu (pikipiki hii ilitolewa kutoka 1992 hadi 2003). Ikumbukwe mara moja kwamba, licha ya muda mrefu wa kutolewa kwa Diversion ya zamani ya Yamaha XJ6, haikufanikiwa na yenye shida. Kipengele hiki kilijulikana kwa karibu kila dereva.

Matatizo ya kizazi cha kwanza "Yamaha XJ6" yalikuwa kwenye injini yake dhaifu ya valves nane. Pia, madereva wote walikemea kusimamishwa kwa bei nafuu, ambayo haikuweza kuhimili mizigo na mara nyingi ilivunja. Kulikuwa na matatizo mengine, lakini hayakuwa ya kimfumo.

Inafaa kukumbuka kuwa mtengenezaji alijihatarisha alipotoa toleo jipya la pikipiki, ambalo lilionekana kuwa si bora zaidi katika masoko yote duniani. Lakini mchezo huo ulikuwa wa thamani ya mshumaa, mtindo mpya ulipenda sana madereva na umejidhihirisha kuwa pikipiki ya bei nafuu na ya kutegemewa sana.

Toleo jipya

Baiskeli mpya ya Yamaha XJ6 ni baiskeli tofauti kabisa. Haina hasara za kizazi cha kwanza. Na bei ni ya kuvutia sana. Muundo huu ni mzuri kwa madereva wanaoanza.

Kwa kweli, "Yamaha XJ6" ni aina ya Yamaha FZ6 (kitenge hiki kimeuzwa Ulaya tangu 2009 badala ya XJ6). Katika soko la Amerika, XJ6 inajulikana kama Yamaha FZ6R. Kuonekana kwa pikipiki ya Yamaha XJ6 huko Uropa kunahusishwa na hamu ya usimamizi wa kampuni kuwapa madereva mfano wa nguvu ya chini na bajeti ambayo itazingatia idadi kubwa ya wanunuzi wanaowezekana. XJ6 ni nafuu zaidi kwa bei, kodi na bima kuliko Yamaha FZ6 asili (98 horsepower motor).

Inafaa kuzingatia kwamba wazalishaji wengi wanajaribu kuunda pikipiki zenye nguvu sana na za haraka, lakini kwa sababu fulani wakati mwingine husahau kuhusu usafiri kwa wanaoanza. Lakini hii ni kitu zaidi kuliko inaonekana mwanzoni. Huu ni mfano kwa Kompyuta, na kwa wasichana, na kwa wale wanaopenda tu wanaoendesha pikipiki kipimo. Inatia moyo sana kwamba angalau mtu fulani anazalisha vitu halisi kwa kundi hili kubwa la wanunuzi.

Maelezo ya Yamaha XJ6

Diversion huzalisha nguvu za farasi 77 (Nm 59.7 za torque). Miundo ya 2010 na matoleo yaliyofuata yanauzwa kwa soko la Ulaya na ABS kama kawaida. Sura ya pikipiki ni chuma. Hii ni chaguo la kawaida kwa bajetipikipiki. Kiasi cha kazi cha injini ni "cubes" 600, injini ni kiharusi nne, na mitungi minne iliyopangwa kwa safu. Upoaji wa kioevu. Gearbox yenye kasi sita (wavu mara kwa mara), kuendesha kwa mnyororo.

"Dashibodi" imeundwa kwa tachomita ya analogi na onyesho lenye kipima kasi cha kielektroniki. Thamani zote za dashibodi zinaweza kusomeka vya kutosha hata usiku, taa nyeupe ya nyuma haichoki.

Njia ya mbele ni uma yenye darubini yenye urefu wa sentimeta 13 za kusafiri. Kusimamishwa kwa nyuma ni mshtuko mmoja unaoweza kurekebishwa mapema na kusafiri sawa na 13cm kama mbele.

Kiwango cha juu cha kasi 215 km/h, uzani wa pikipiki ni kilo 211. Kuongeza kasi kwa "mia" ya kwanza ni sekunde 3.9. Tangi yenye ujazo wa lita 17. Kiwango cha matumizi ya mafuta ni lita 5.8 kwa kila kilomita 100. Kwa kweli, inatoka kidogo zaidi, lakini yote inategemea mtindo wako wa kupanda. Vipimo vya "Yamaha XJ6" vinaweza kuitwa vya usawa, vya kufikiria na vya kutosha kwa darasa lake.

Muundo huo unapatikana katika rangi tatu za kiwanda, ambazo ni:

• njano (Njano Iliyokithiri);
• nyeusi (Nyeusi ya Usiku wa manane);
• nyeupe (White White).

Ukiona XJ6 katika mpangilio tofauti wa rangi, inamaanisha kuwa baiskeli imepakwa rangi upya. Usidanganywe na walaghai wanaokuambia kuhusu matoleo mahususi yaliyodhibitiwa katika rangi tofauti. Hakukuwa na safu kama hizo (isipokuwa Hatari ya Giza, lakini safu hii ilikuwa na muundo wa kaboni, chini yetu. Hebu tuzungumze zaidi kuhusu mfululizo huu. Pikipiki iliyopakwa rangi upya inaweza kuibiwa au kuvunjwa. Lakini pia kuna mifano iliyopakwa rangi upya kwa ombi la mmiliki, angalia kila kitu kwa uangalifu na kwa uangalifu wakati wa kununua pikipiki hii.

Marekebisho ya miundo

Kuna aina kadhaa za pikipiki za Diversion za kizazi kipya, miongoni mwazo:

• XJ6 Diversion ni toleo la uchi la pikipiki, ambalo lina picha ya mbele.
• Yamaha XJ6 N ni toleo la uchi la baiskeli isiyo na urembo wa mbele.
• Yamaha XJ6 Diversion F ni toleo la baiskeli ya kawaida katika kitengo cha michezo. Imetolewa tangu 2010.

Washindani

Mtindo una washindani wa moja kwa moja, lazima niseme kwamba hakuna wachache wao darasani:

• Honda CB650F (Honda CBR650F na Honda CBF600);
• Kawasaki ER-6;
• Suzuki GSF 650 Bandit.

Jambazi hutoa matatizo mengi zaidi, modeli hiyo inapendwa sana na madereva, pikipiki imekuwa na viwango bora vya mauzo kila wakati katika masoko yote ya dunia. Lakini inafaa kuzingatia kwamba kila mfano una mduara wake wa mashabiki, na XJ6 iliyozingatiwa katika nakala hii sio ubaguzi. Shukrani kwa utendaji wake bora, pikipiki imekuwa ikiuzwa zaidi kwa miaka mingi sasa. Je, faida zake ni zipi, zingatia hapa chini.

"Yamaha XJ6": hakiki

Kizazi cha pili XJ6 hakisababishi matatizo kwa mmiliki wake. Baiskeli ni nzuri kwa kila njia. Huyu ni mwakilishi anayestahili wa darasa. Wakati mwingine kitaalam kuhusu mfanozinaonyesha matatizo na mfumo wa mafuta, lakini hii ni kawaida kutokana na ubora duni wa mafuta. Madereva wenye uzoefu wanaona kuwa pikipiki nyingi za kisasa ni nyeti sana kwa mafuta ya nyumbani yenye ubora wa chini.

Watu wengi wanalalamika kuhusu kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, lakini tatizo hili pia linaonekana katika hali ya uchumi wa mafuta. Ikiwa unaongeza mafuta katika maeneo yaliyothibitishwa, basi shida kama hizo kawaida hazitokei. Mara nyingi, ukarabati ni ghali zaidi kuliko kuzuia, kwa hivyo usihifadhi mafuta na usahau shida kama hizo.

Kwa kuzingatia hakiki, kizazi cha pili cha XJ6 "hodovka" kinastahili sana na kinadumu. Inaonekana, mtengenezaji alitoa hitimisho kuhusu kupungua kwa kusimamishwa kwa kizazi cha kwanza XJ6 na kufanya mabadiliko sahihi. Maoni ya wamiliki yanaonyesha kuwa kudumisha muundo huu sio ghali sana.

Bei

Gharama ya mtindo uliotumika katika nchi yetu huanza kwa rubles elfu 250. Bei ya wastani ya pikipiki bila kukimbia nchini Urusi ni kutoka dola elfu sita. Kama sheria, hali ya pikipiki zilizoingizwa ni kubwa zaidi. Lakini wakati wa kununua katika mnada nje ya nchi kutoka nyumbani, lazima uelewe kuwa unahukumu hali hiyo kutoka kwa picha. Yamaha XJ6 ni pikipiki inayotegemewa, na madereva nje ya nchi ni watu wanaowajibika, lakini kuna hatari ya kukutana na tapeli asiyejali.

Inawezekana kabisa kupata pikipiki nzuri katika nchi yetu yenye maili kote Urusi. Inahitajika kuangalia kwa ubora pikipiki kabla ya kununua ili kujua juu ya hila zake zote na nuances. Chaguo la uhakika, ikiwa pesa hukuruhusu -ni kwenda binafsi nje ya nchi kwa ajili ya pikipiki, kuchagua bora zaidi, kuleta Urusi, kupitia kibali cha forodha na baada ya hapo kufurahia baiskeli yako mpya katika hali nzuri kabisa.

Kifaa cha hiari

Kwa muundo huu, mtengenezaji ameunda vifaa na vifuasi vingi zaidi. Takriban zote zinalenga kufanya kuendesha baiskeli hii vizuri zaidi, hasa linapokuja suala la safari ndefu. Inapatikana:

• Pau za ulinzi kwa dereva.
• Kinga ya gari.
• Mitanda maalum ya tanki la mafuta.
• Mkoba wa tanki.
• Standi ya katikati.
• Mkoba wa juu karibu (lita 40 na lita 50). Shina la kabati lina vifaa vya nyuma, pamoja na begi la ndani.
• Shina la Aluminium.

Hii si orodha kamili ya "maalum", tumeorodhesha tu vifaa vikuu vinavyofaa kwa safari ndefu.

Uimara wa mtindo

Hii ni pikipiki ndogo inayoshika kasi. Kwa kuongeza, mfano huo una sifa bora za usawa. Haiwezekani kutambua torque, tayari kwa kasi ya chini na ya kati ya shimoni ni ya kuvutia. Usukani unaweza kubadilishwa, ambayo hukuruhusu kujirekebisha mwenyewe. Nafasi ya kupanda pikipiki ni ya chini, ambayo ina maana kwamba mpandaji wa karibu urefu wowote anaweza kupata nafasi nzuri ya kupanda.

Haiwezekani usitambue mwonekano maridadi na mzuri wa pikipiki na uzito wake wa chini kiasi. Hii ni aina ya baiskeli ambayo inaweza kusemwa kuwa unisex. Kwenye XJ6mara nyingi unaweza kuona jinsia nzuri kwenye usukani.

Dosari

Tulizungumza kuhusu kutoshea vizuri, lakini ikiwa una urefu wa zaidi ya sentimita 190 au uzito zaidi ya kilo 90, basi hili haliko sawa. Zaidi ya hayo, kwa sifa hizo za kimwili, itakuwa si tu kuwa na wasiwasi kukaa kwenye pikipiki, lakini itakuwa vigumu hata kuona chochote kwenye kioo cha nyuma.

Msimamo wa kuketi chini wa pikipiki wakati mwingine husababisha vigingi vya miguu vya nyuma kugusa lami huku ikiweka pembeni, huku mabano yakishikilia nyayo kuwa dhaifu na kupinda kwa urahisi. Lakini hii ni kipengele cha mfano, unahitaji tu kuitumia kwa kurekebisha mtindo wa kuendesha gari kidogo. Nuru ya mbele isiyo nzuri sana pia ni hasara, lakini inaondolewa kwa kubadilisha taa na kurekebisha vyema optics.

Urekebishaji

Marekebisho yote ya muundo yalibadilishwa mtindo mwaka wa 2013. Mabadiliko hayo yaliathiri muundo mpya wa paneli za kando za pikipiki, na pia kurekebisha taa za taa. Vipini vya abiria vya nyuma visivyo na wasiwasi, ambavyo wengi walilalamika mara nyingi, pia vilibadilishwa. Mwangaza wa nyuma wa "nadhifu" ulifanywa kuwa LED.

Miundo ya baada ya mtindo haipatikani katika rangi ya njano. Viti vilifanywa kutoka kwa aina tofauti ya ngozi, viashiria vya mwelekeo vilipokea lenses mpya. Zaidi ya hayo, modeli hiyo ilikuwa na kiashiria cha nafasi ya mfumo wa mvutano wa mnyororo.

Mnamo 2013, toleo dogo la XJ 6 SP Dark Menace lilitolewa. Mfano huo ulitofautiana na toleo la kawaida tu kwa mtindo wa kuvutia, wa kuvutia wa kaboni, na vile vile"sita" kwenye maonyesho. Injini haikuwa na tofauti.

matokeo

Pikipiki ina thamani ya pesa wanazoiomba. Mfano huo haufai kwa madereva wenye ujuzi kutokana na ukosefu wa nguvu na uchokozi katika tabia yake. Kwa wanaoanza au wapenzi wa kuendesha kipimo, tabia hii ya pikipiki bila shaka ni faida kubwa.

Yamaha XJ6 ni muundo rahisi na wa bei nafuu, usio na adabu na usioweza kuvunjika. Pikipiki bila "blunders" za ukweli na dosari kadhaa za muundo. Kama bonasi, unapata muundo maridadi na wa kisasa ambao unaonekana ghali zaidi kuliko ilivyo.

Kwenye pikipiki kama hiyo haitawezekana kuwa tofauti kati ya madereva wenye uzoefu, lakini itafanya kila wakati mwonekano kwa wanaoanza au watu ambao wako mbali na ulimwengu wa pikipiki. Zaidi ya hayo, ladha ya kila mtu ni tofauti, sio pikipiki zote lazima ziwe na jukumu kubwa na zitembee kwa mwendo wa kasi wa ndege.