UAZ 450: ukaguzi wa gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

UAZ 450 ni gari la magurudumu yote lenye muundo wa SUV. Gari hii bado iko katika mahitaji mazuri. Inaweza kubadilishwa kwa urahisi kuwa kambi kwenye magurudumu ambayo inaweza kwenda karibu popote.

Historia ya Uumbaji

Hapo awali, kila kitu kilikuwa tofauti kabisa. Gari la "Loaf" la UAZ lilitolewa kutoka 1958 hadi 1965. Ilikuwa ni maendeleo muhimu sana kwa mmea wa Ulyanovsk na sekta nzima ya magari ya ndani kwa ujumla. Gari hili mara nyingi lilifananishwa na watu waliokuwa na mkate, na hivyo kuitwa jina.

Mapema miaka ya 50, ilibainika kuwa Marekani bila shaka ingeshambulia USSR. Wakati ujao kama huo wa nyuklia ulianza kuonekana kuwa jambo lisiloepukika. Swali lilikuwa ni nchi gani kati ya hizo ingejitayarisha vyema kwa matokeo kama haya.

Katika mmea wa Ulyanovsk, ambao ulikuwa tawi halisi la GAZ wakati wa Vita Kuu ya II, walizalisha GAZ 69. Na ghafla kampuni inapokea amri ya haraka. Wahandisi walilazimika kutengeneza gari la kustarehesha kwa ajili ya mahitaji ya kuwaondoa waliojeruhiwa kutoka eneo lililoathiriwa.

Sasa toleo hili linachukuliwa kuwa lisilo na maana, lakini wale wa wasanidi programu ambao bado wako hai wanadai kuwa ndivyo ilivyo. Katika UAZ 450 ya kawaida, pamoja na dereva na abiria wawili, iliwezekana kuunganisha tanomachela.

Imetengenezwa USSR

Katika nusu ya pili ya miaka ya 50, tayari walianza kuelewa kwamba apocalypse ilighairiwa. Lakini kazi ya maendeleo tayari imeanza, na gari lilikuja kwa manufaa katika maisha ya kila siku. Baada ya yote, hili ni basi dogo la gari la magurudumu yote.

Chassis ya GAZ 69 ikawa msingi wa "Loaf" ya UAZ. Mwili asili kabisa ulioundwa na wabunifu wa mmea uliwekwa juu ya jukwaa. Wanasema kwamba gari lilipokea jina hili kwenye kiwanda. Kwa hivyo waliojaribu wakamwita.

UAZ 450 ilikuwa na uwezo wa kubeba kilo 800 na kasi ya juu ya 90 km/h. Mnamo 1957, kazi yote ya maandalizi ilikamilishwa, na mwaka mmoja baadaye gari lilianza uzalishaji.

Takriban wakati huohuo nchini Marekani waliamua kuachia mwanamitindo sawa sana - ilikuwa Ford FC. Gari lilisimama kama lori na van, na wajuzi bado wanabishana kuhusu nani aliiba sampuli kutoka kwa nani, kwa sababu maendeleo yalifanyika karibu wakati huo huo.

Muonekano

Gari lilitengenezwa katika umbo la van yenye milango ya nyuma. Sehemu ya chini ilikuwa tambarare, sehemu ya mbele ilitokeza, na paa ilikuwa na mbavu maalum za kukaidi. Familia hiyo pia ilikuwa na lori na gari. Gari hili bado halikuwa na nembo ya kiwanda mbele. Ilionekana katika miundo 452 pekee.

Saluni

UAZ 450 imeundwa kwa njia ambayo ni ngumu sana kuingia kwenye kiti cha dereva. Hii ilitokana na mlango mwembamba na kizingiti cha juu. Usukani ulifanywa kuongea tatu. Jopo la mbele ni chuma. Wabunifuinachukuliwa kuwa ya matumizi zaidi. Kipima mwendo kasi kilikuwa upande wa kulia wa usukani - hiki ndicho chombo kikubwa zaidi katika kabati nzima.

Hakukuwa na marekebisho katika viti vya mbele. Hata nyuma haikuweza kurekebishwa. Mto wa kiti haukuwa na marekebisho ya longitudinal. Casing maalum iko kwenye cab kwa ajili ya kuhudumia motor. Akagawanya viti vya mbele. Chini ya casing, wabunifu walificha injini, radiator na kila kitu kingine. Hii ni rahisi sana wakati kuna baridi nje. Lever ya gearshift ilikuwa iko chini ya usukani. Jopo la mbele pia lina vifaa vya kuchagua tank maalum. Iliwezekana kubaini ni tanki gani injini ingetumia mafuta.

UAZ 450: vipimo

Muundo wa 450 umeangazia muundo wa fremu. Kulikuwa na ekseli mbili za kuendesha gari kwenye gia ya kukimbia. Mara ya kwanza, walikuwa kipande kimoja, na baadaye, katika marekebisho kulingana na mfano huu, walianza kufunga zinazoweza kuharibika. Kama vitengo vya nguvu, injini ya valve ya chini kutoka GAZ-69 ilitumiwa, ambayo ilikuwa na kiasi cha lita 2.4, na nguvu yake ilikuwa 62 hp

Sanduku la gia lilikuwa mwongozo wa kasi tatu, na kipochi cha kuhamisha kilisakinishwa katika nyumba moja. Shukrani kwa mpangilio huu maalum, mfumo umebadilishwa kwa urahisi kwa gia za chini. Kwa miaka hiyo, hili lilikuwa jambo geni kwa USSR na kwa tasnia nzima ya magari duniani.

Breki zikawa ngoma, na uendeshaji ukafanywa kuwa wa maji. Kuahirishwa kunategemea chemchemi.

Kuhusu trafiki nyingi

Gari hilobila kubadilika kwa zaidi ya miaka 50, aliweza kupata mafanikio yake tu kutokana na sifa zake ambazo van alikuwa nazo. Kwa mfano, upenyezaji wa juu. Kwa kweli hakuna washindani wa Loaf katika tasnia ya magari ya ndani.

Wakereketwa walifanya jaribio la gari la UAZ 450. Kwenye barabara ya mawe, gari linatetemeka sana. Katika ardhi ya eneo mbaya, gari haogopi hata vilima vikubwa vya mchanga. Pia hupanda mlima kwa urahisi na kwa kawaida, hata ikiwa ni kilima mwinuko. Lakini wimbo wa kina haufai sana kwa Mkate. Kitu pekee kinachokasirisha ni kasi ya kuendesha gari kwenye njia panda. Daima kuwa na kazi uhamisho. Kinachokosa gari ni kufuli tofauti.

Faida na hasara

Hasara kuu ni kutoaminika kwa jumla kwa mtindo huu. Pia, minus muhimu kabisa ni ukosefu wa mfumo wowote wa usalama, vizuri, isipokuwa labda kwa mikanda. Pia zinaangazia matumizi ya juu ya mafuta, na wamiliki wa magari wamechukizwa na mtengenezaji kwa kutoweka gari hili zuri kwa ujumla na injini ya dizeli.

UAZ "Mkate": bei

Soko la pili linafuraha kutoa miundo 452 kwa bei ya $1,000. Ikiwa gari liko katika hali ya kutunzwa vizuri, basi gharama itapanda hadi $3,000.

Kwa pesa hizi unaweza kununua "Niva" sawa kwa urahisi, lakini haiwezi kulinganishwa na gari hili. Gari ni suluhisho nzuri kwa wapenzi wa nje. Wanainunua, wanaiendesha, hata licha ya matumizi makubwa ya mafuta.