2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57
GAZ ndiyo kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza otomatiki iliyoanza kutengeneza bidhaa katika jiji la Nizhny Novgorod. Katika miaka ya kwanza ya kazi yake, GAZ ilizalisha bidhaa za "Ford". Kwa hali halisi ya hali ya hewa ya Kirusi, injini ya mfululizo huu wa magari haikufaa vizuri. Kama kawaida, wataalam wetu walitatua kazi iliyowekwa, haraka na bila shida zisizohitajika, wakichukua kama msingi (kwa kweli kunakili) injini mpya ya GAZ-11, valve ya chini ya Amerika ya Dodge-D5. Ndiyo, ilikuwa ni mfano wa zamani, lakini ilionyesha tu upande mzuri. Zaidi ya hayo, "injini" hii ilifaa kabisa mahitaji ya Marshal Voroshilov kwa gari la amri, ambalo uundaji wake ulikabidhiwa kwa GAZ.
Historia ya Uumbaji
Mshindi wa baadaye wa Tuzo tano za Stalin, mbunifu mkuu wa GAZ A. A. Lipgart, alikwenda Marekani katikati ya miaka ya 30 ya karne iliyopita ili kufahamiana na mchakato wa uzalishaji, ikiwa ni pamoja na injini. Licha ya makubaliano rasmi yaliyopo na Fordkuhusu usaidizi katika uundaji wa miundo mipya huko GAZ, alichagua injini ya Chrysler.
Faida za injini
- Muundo umejaribiwa kwa wakati na unakaribia kufaa kabisa hali ya hewa ya uendeshaji katika USSR.
- Nguvu mahususi ni ya juu mara moja na nusu hadi mbili kuliko Ford ya sasa na, ipasavyo, GAZ-A ya Soviet na GAZ-M1.
- Utengenezaji wa muundo huu uzani mwepesi, wenye uzito wa zaidi ya kilo mia tatu. Isipokuwa pistoni, utengenezaji wake haukuhitaji metali zisizo na feri, ambazo zilikuwa adimu sana katika USSR.
- Kwa sababu ya uwiano wa juu wa mbano, injini ilihitaji mafuta kidogo.
- Licha ya takriban muongo mmoja wa uendeshaji, kitengo kilikuwa na ubunifu wa kutosha wa kiufundi (uchujaji kamili wa mafuta, lini zenye bimetallic, thermostat, mfumo wa uingizaji hewa, n.k.).
Huko USSR, saizi zote zilibadilishwa kuwa mfumo wa nambari za metri, kila kitu kilirahisishwa iwezekanavyo, na, kupita kama mafanikio mengine ya uhandisi wa proletarian, walizindua injini ya GAZ-11, ambayo ilifanya kazi kwa mafanikio hadi. mwisho wa karne iliyopita, na inafanya kazi kwenye magari adimu na hadi leo. Kwa haki, inapaswa kuzingatiwa vigezo vitatu ambavyo watengenezaji walipitia motor ya Chrysler:
- Kipokezi cha mafuta ya pampu inayoelea kimesakinishwa (imewekwa kwa uthabiti kwenye mfano).
- Usambazaji wa gia ya kisambaza gesi (kwenye mfano - mnyororo).
- Kiuchumi na pampu ya kuongeza kasi imesakinishwa (haziko kwenye mfano).
Ukweli wa kuvutia: toleo jipya zaidi la GAZ-11 limesakinishwa kwenye lori la GAZ-52. Hii ilikuwa mwaka 1992.
Vipengele na vipimo vya injini
GAZ-11 kweli iligeuka kuwa suluhisho nzuri (yenye ujazo wa lita 3.5, nguvu yake ilikuwa nguvu ya farasi 76), na uzalishaji wake ulianza mwaka mmoja kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili. Injini hii ilikuwa ya kwanza na lori za GAZ-MM na magari ya kivita yaliyoundwa kwa msingi wao. Pia iliidhinishwa na meli za mafuta baada ya kusakinishwa kwenye baadhi ya aina za mizinga nyepesi na bunduki zinazojiendesha.
Injini ya petroli ya GAZ-11 yenye kichwa cha chuma cha kutupwa ilikuwa na sifa zifuatazo:
- Vita vya nyenzo - chuma cha kutupwa.
- Aina - aina ya kabureta ya petroli.
- Volume - 3480 sentimita za ujazo.
- Idadi ya mitungi na viboko ni 6 na 4 mtawalia.
- Kipenyo cha silinda - sentimita 8.2.
- Agizo la silinda 1-5-3-6-2-4.
- Idadi ya vali - 12.
- Kiharusi - sentimita 11.
- Nguvu ya kubana - 5, 6 (kwenye injini zenye kichwa cha alumini - 6, 5).
- Nguvu - 76 horsepower (yenye kichwa cha alumini - 85).
- Idadi ya mapinduzi kwa dakika ni elfu 3.4 (baadaye takwimu hii iliongezwa hadi elfu 3.6).
- Mfumo wa nguvu - carburetor.
- Inapoeza - kimiminika.
GAZ-61 magari, ambayo injini hii iliwekwa, ilianza kuzalishwa katika majira ya baridi ya 1941, haya yalikuwa magari ya amri. Jenerali Georgy Zhukov alipanda mmoja wao. Mwisho wa vita, iliwekwa kwenye lori za GAZ-51. Kulikuwa na nia ya kuweka petroli GAZ-11 kwenye mpya baada ya vitamaendeleo - gari "Ushindi", lakini Kamanda Mkuu Mkuu I. V. Stalin alibainisha kuwa katika hali ngumu ya baada ya vita, silinda sita ni anasa. GAZ ilitoa mara moja toleo la silinda nne.
GAZ-11 maboresho
Kutokana na uboreshaji wa kisasa, marekebisho yafuatayo ya injini ya mwako wa ndani yalionekana:
- GAZ-51 - nne-stroke (leseni hata ilipatikana kwa ajili ya utengenezaji wa injini hizi), nguvu haikuzidi nguvu 70 za farasi.
- GAZ-12 - kichwa cha silinda ya alumini, isiyo na kidhibiti kasi, kabureta yenye vyumba 2, nguvu iliyoongezeka - hadi nguvu 90 za farasi.
- GAZ-52 - uwiano wa mgandamizo uliongezeka hadi 7. Kizio kilitumika kwa petroli ya A-76 na gesi iliyoyeyushwa ya propane-butane, ilikuwa na kichujio kigumu (sump filter).
Msururu wa magari yenye injini ya GAZ-11 na marekebisho yake:
- GAZ-61.
- GAZ-64.
- GAZ-11-40.
- GAZ-61-40.
- GAZ-11-73 (emka maarufu).
- GAZ-67.
- GAZ-69 (babu wa UAZs zote za kisasa).
- GAZ-11-415.
- GAZ-M415 (kuchukua).
- GAZ-11-417 (mwili uliorahisishwa).
Kulikuwa pia na malori:
- GAZ-MM.
- GAZ-51.
- GAZ-52.
- GAZ-53.
- GAZ-62.
- GAZ-63.
- GAZ-66.
- GAZ-33.
- GAZ-34.
Marekebisho mengine:
- Gari la kivita LB-62.
- Aerosleigh KM-5.
GAZ-11-40 nakala kadhaa zilitengenezwa, ambazo baadaye zilibadilishwa kuwa GAZ-61-40. GAZ-61 - chini ya vipande 200, nakwa sababu ya ukosefu wa nyenzo, walibadilisha utengenezaji wa SUV GAZ-64 iliyo rahisi kutengeneza (saizi ndogo, injini ya silinda nne, mwili wa bati).
Emka
GAZ M-1 ni mojawapo ya magari maarufu ambayo injini ya GAZ-11 iliwekwa. Gari hili lilitolewa kwa wingi katika kipindi cha 36 hadi mwaka wa 42. Kwa jumla, zaidi ya modeli elfu 62 kati ya hizi zilitolewa.
Muundo wa gari hili ulikuwa wa kawaida kwa miaka hiyo. Gari ilipokea mwili uliorekebishwa wa kawaida na mbawa pana za mtindo kwa nyakati hizo. Taa za mbele zilikuwa kwenye sehemu yao ya juu na zilikuwa za duara. Kipengele tofauti ni grille ya wima. Bumpers, kama sehemu nyingine za mwili, zilifanywa kwa chuma. Gari lilikuwa na sanduku la gia la mwongozo wa kasi tatu. Kiasi cha tank ya gari ni lita 60. Uwezo wa juu wa kubeba "emka" wa Soviet ulikuwa kilo 500.
Mfano 66-11
Kuanzia katikati ya miaka ya sitini hadi mwisho wa karne iliyopita, mfano mzuri sana wa lori ulitolewa - axle mbili, gari la gurudumu la GAZ-66 na marekebisho yake, pamoja na GAZ-66-11, ambayo ilibeba tani 2 tu za mizigo.
Inapendeza! Kwa mara ya kwanza huko USSR, injini yenye umbo la V iliwekwa kwenye lori hili, ambalo lilikuwa na mitungi 8 yenye kiasi cha lita 4.25 na nguvu ya hadi farasi 120.
Mfano 53-11
Mfano wa majaribio wa lori la GAZ-53-11 uliundwa mwaka wa 1972. Ilitofautishwa na muundo wake wa asili na breki za pneumohydraulic, lakini haikuingia kwenye "mfululizo". Yote yakemaendeleo yalikwenda kwa lori la tani nne GAZ-53-12, lililotolewa tangu 1983
Hitimisho
Injini ya GAZ-11 haikusakinishwa tu kwenye magari, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na matangi. Mnamo 1939, marekebisho yake yalitayarishwa kwa vyombo vya baharini na mto. Mnamo msimu wa 1941, aliidhinishwa kupitishwa na Jeshi la Wanamaji. Walakini, haikuingia katika uzalishaji wa wingi, kwani injini nyingi (GAZ-202 na GAZ-203) zilihitajika kwa mizinga ya T-30, T-40, T-60, T-70 na SU-76 (GAZ-15). injini).
Kwa ndege nyepesi, marekebisho ya injini ya ndege ya GAZ-85 yenye uwezo wa farasi 85 yalitengenezwa, ambapo sanduku la gia liliwekwa badala ya sanduku la gia.
Inapendeza! Mnamo Juni 21, 1941, GAZ ilizalisha injini ya milioni tangu mtambo huo uanze kutumika. Ilikuwa GAZ-11.
Ilipendekeza:
Nembo "Lada": historia ya nembo na ukweli wa kuvutia
Neno "nembo" linaweza kufuatiliwa hadi karne iliyopita. Lakini alama zao au alama nchini Urusi ziliwekwa kwa mabwana katika nyakati za zamani. Kisheria, uwezekano wa kutumia alama ya biashara kwa bidhaa zao ulianzishwa mwaka wa 1830, na walianza kuwasajili tu mwishoni mwa karne ya 19. Hapo awali, nembo za wafanyabiashara wa Urusi zilikuwa majina yao kamili, kwa kawaida katika italiki
Magari ya kutisha zaidi duniani: picha zenye maelezo, sifa na ukweli wa kuvutia
Mwanaume halisi ana mapenzi matatu - wanawake, pesa na magari. Mwisho wao utajadiliwa. Hata hivyo, fikiria upande wake kinyume. Hiyo ni, magari ambayo, pamoja na data zao za nje, husababisha ukosoaji wa ukweli katika anwani zao. Mifano zingine ni za kushangaza tu, wakati zingine zinaweza kuonekana kuwa za heshima
"Bugatti": nchi ya asili, historia ya chapa ya gari na ukweli wa kuvutia
Kuna chapa za kutosha za hadhi ya juu na zinazojulikana katika ulimwengu wetu. Katika mazingira ya magari, kuna bidhaa chache kama hizo kila siku. Bugatti ni mmoja wao. Kwa zaidi ya karne ya historia, kampuni imeshangaza ulimwengu mara nyingi. Sasa ni katika kuzaliwa kwake kwa nne. Na Bugatti Veyron maarufu duniani bado iko katika nafasi ya kwanza kwenye vichwa vya magari ya gharama kubwa, ya kifahari na ya haraka zaidi
Historia ya AvtoVAZ. Ukweli wa kuvutia na picha
Kwa miongo mingi AvtoVAZ imeendelea kuzalisha magari ambayo yanahitajika sana miongoni mwa raia wa nchi yetu. Kulikuwa na kupanda na kushuka katika historia yake. Historia ya AvtoVAZ ni tajiri na ya kuvutia. Atajadiliwa katika makala hiyo
Ford Scorpio: vipimo, maelezo na ukweli wa kuvutia kuhusu gari
Ford Scorpio ni gari la kuvutia sana. Kinyume na imani maarufu, gari hili halikukusanywa Amerika (na chapa hiyo inahusiana moja kwa moja na USA!), Lakini huko Ujerumani. Na hii sio ukweli pekee wa kuvutia juu yake. Wengine lazima pia waambiwe
