2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Michoro ya macho ya magari ina jukumu muhimu katika suala la ubora na usalama wa uendeshaji. Seti ya jadi ya vipengele vyake ni taa za maegesho, taa kuu, taa za kuvunja na ishara za kugeuka. Na haiwezi kusema hata kidogo kwamba seti hii imehifadhiwa na iko katika vigezo maalum. Sasisho hufanywa mara kwa mara katika sehemu, maumbo, ukubwa na hata kanuni za uendeshaji wa taa zinabadilika - kumbuka tu LEDs na xenon. Mbinu tofauti kidogo ya marekebisho ya shirika la mwanga hutoa taa ya ziada, ambayo inazidi kujumuishwa katika vifaa vya msingi vya mifano ya watengenezaji wakubwa wa kiotomatiki.
Hoja za taa za ziada
Wazo lenyewe la kusakinisha taa za ziada liliibuka kama njia ya kuwasaidia madereva katika hali ngumu ya hewa. Uboreshaji wa sifa za mwanga wa optics ya kisasa tu inaboresha ubora wa taa katika mvua, theluji na ukungu. Na njia za taa za ziada katika suala hili, bila shaka, kutoa tu pluses. Kwa hivyo, taa ya ziada inashughulikia eneo kubwa la barabara, na haiathiri vibaya mchakato wa kuendesha yenyewe kwa njia zingine.
Mabishano dhidi yataa za ziada
Kwanza kabisa, utangulizi wa chanzo cha ziada cha mwanga ni gharama ya kifedha ya ununuzi, usakinishaji na uendeshaji wake zaidi. Haina maana kununua optics ya bei nafuu kwa madhumuni hayo, kwani athari pia itakuwa isiyo na maana. Na taa za taa zenye nguvu za bei ghali pia zitaathiri matumizi ya nguvu ya betri. Hapa unaweza kukabiliana na hoja kuhusu umuhimu wa harakati salama, lakini ni mara nyingi kwa kanuni kwamba kuna haja ya kuunganisha chanzo hiki cha mwanga? Na katika suala hili, kila mmiliki wa gari lazima aendelee kutoka kwa hali ya uendeshaji wa gari ndani ya mkoa wao wenyewe. Swali lingine pia linapaswa kujibiwa - ni aina gani ya taa ya ziada itakuwa bora zaidi?
Taa za ziada za kuendesha gari
Chaguo hili limeundwa kwa matumizi usiku. Uchunguzi unaonyesha kuwa katika giza, hata kwa seti ya kawaida ya taa, acuity ya kuona ya dereva imepunguzwa kwa 10%. Kwa upande mwingine, taa za ziada za mwanga wa juu hufidia kasoro hii, na hivyo kupunguza mkazo wa macho. Kwa kweli, hali karibu na mchana hupatikana. Athari hii inaimarishwa hasa katika kesi ya taa za xenon. Kwanza, chaguo hili la taa hutoa angalau mara mbili ya mwanga wa mwanga ikilinganishwa na taa za halogen. Pili, xenon hutumia nishati kidogo kwa theluthi moja, ambayo huondoa ukosefu wa mwangaza wa ziada katika suala la matumizi ya nishati.
Inafaa pia kuzingatia machachevipengele hasi. Ikiwa tunazungumzia kuhusu xenon, ambayo itakuwa suluhisho bora, basi unapaswa kujiandaa kwa gharama kubwa, kwa kuwa sio nafuu. Kwa kuongeza, taa ya ziada ya boriti ya juu haiwezi kusakinishwa kila wakati kutokana na idadi ndogo ya maeneo yaliyotolewa kwa ajili ya kusakinisha taa.
Vipengele vya taa za ziada za "karibu"
Chaguo lingine la kukuza optics ya kawaida, ambayo hutumiwa katika hali ambapo taa zilizopo hazikabiliani na kazi zao na bila kuingiliwa kwa hali ya hewa dhahiri. Lakini hata katika uchaguzi wa suluhisho kama hilo, sio kila kitu ni dhahiri. Tatizo la kawaida kwa madereva wanaoamua kuunganisha taa za ziada za mwanga wa chini ni kutafuta mahali pa kusakinisha. Udanganyifu wa mkusanyiko wenye mabadiliko kidogo ya muundo ni muhimu sana.
Lakini si hivyo tu. Tatizo la vyanzo vingi vya chini vya mwanga vya msaidizi ni ukosefu wa mipaka ya wazi ya kugawanya mwanga. Matokeo yake, watumiaji wanalalamika kuhusu kupofusha magari yanayokuja. Kama suluhisho mbadala, taa za ziada za boriti zilizowekwa zinaweza kubadilishwa na optics ya kawaida. Hasa, wataalam wanapendekeza kutumia lensi mbili, ambazo zina sifa ya mpaka wazi wa ugavi wa mwanga na mwanga wa kutosha.
Miangazi ya ziada
Ni taa za ukungu zinazoakisi kikamilifu dhana ya optics ya ziada. Kazi yao inaonyesha tofauti kubwa kati ya kutumia taa moja ya kawaida na chaguo la pamoja -Bila shaka, tunazungumzia juu ya uendeshaji wa mashine katika hali ya hewa mbaya. Lakini ili kufikia athari bora, unapaswa kukabiliana na uchaguzi wa kifaa kwa usahihi. Kwanza kabisa, unaweza kuzuia kwa usalama kununua taa za taa zenye thamani ya chini ya rubles elfu 3. Hakuna chochote lakini muundo wa kuvutia, na hii ni bora, hawatatoa. Taa za ukungu muhimu sana zina sifa ya usambazaji wa boriti ya mwanga wa pembe pana. Na hii ndiyo kanuni kuu ya uchaguzi. Ifuatayo, unahitaji kutoa upendeleo kwa mifano iliyo na nyuso za juu zilizofafanuliwa wazi. Ni muhimu sana kwamba kubuni inahakikisha kwamba flux ya mwanga hutolewa chini na angle kubwa ya oblique. Kifaa kama hiki kitapunguza hatari ya kuangazia magari yanayokuja.
Usakinishaji wa taa za ziada
Boriti kuu imewekwa mbele, kama ilivyotajwa tayari, ikiwa kuna uwezekano wa kimuundo. Hata hivyo, hawapaswi kuficha mwanga wa taa za upande. Kutoka kwa mtazamo wa udhibiti, ni muhimu kuhakikisha kwamba taa hizi zinafanya kazi wakati huo huo na boriti ya msingi ya juu na kuzima wakati wa kubadili optics ya chini ya boriti. Kuhusu "foglights", taa hizi za taa za ziada zimewekwa katika sehemu ya mbele kwa ulinganifu kwa mhimili wa longitudinal wa gari. Unapaswa pia kuchunguza umbali wa udhibiti - pengo la urefu litakuwa 25 cm kutoka barabara, lakini si zaidi ya cm 80. Ikiwa tunazungumzia kuhusu SUVs, basi vifaa vile haipaswi kuzidi kiwango cha chini cha boriti. Kwa upande wa kusimamia optics ya ukungu ya ziada, ni muhimu kuzingatia kwamba inapaswakudumisha utendakazi bila kujali utendakazi wa miale kuu ya chini na ya juu.
Hitimisho
Inashauriwa kufikiria juu ya uwezekano wa kutoa gari kwa macho ya ziada hata katika mchakato wa ununuzi wa gari. Wazalishaji wakubwa hutoa mifano mpya na mwanga kama huo, mwanzoni kuboresha muundo wa soketi zilizowekwa kwao. Suluhisho hili linatolewa kama chaguo la msingi na kama sehemu ya vifurushi vya hali ya juu. Pia, taa ya ziada inaweza kuwekwa kwenye mifano fulani ambayo haijazingatia uboreshaji huo. Lakini katika kesi hii, inashauriwa kufikiria, pamoja na sehemu ya kiufundi, uwezekano wa wiring umeme kwenye bodi. Hasa ikiwa vifaa vya taa pia vinadhibitiwa na mifumo ya watu wengine kama vile kengele zilizo na udhibiti wa ufikiaji. Kuhusu uhalali wa chaguo hili, ikiwa imewekwa vizuri, taa mpya za mbele haziwezekani kupunguza usalama wa uendeshaji, na matokeo chanya yatatolewa kwa kiwango kimoja au kingine.
Ilipendekeza:
Taa za barafu za taa za gari: maoni
Maendeleo hayasimama tuli, kwa hivyo utumiaji wa taa za LED kwa taa za gari sio jambo la kupendeza tena katika wakati wetu. Kwa sababu ya mwanga mkali na matumizi ya chini ya nguvu, ambayo ni karibu mara 10 chini ya taa za incandescent, vifaa vile vinazidi kuwekwa kwenye taa za gari. Nakala hii itajitolea kwa mada hii
SDA aya ya 6: taa ya trafiki ya kijani inayomulika inamaanisha nini, jinsi ya kuelekeza taa kwa usahihi
Kuanzia utotoni, tunafahamu taa za trafiki, lakini kwa undani sifa za kazi zao zinasomwa na madereva pekee. Wanajua maana ya taa ya trafiki ya kijani inayomulika na ni mitego gani iliyofichwa nyuma ya wadhibiti hawa wa trafiki bandia. Katika aya ya 6 ya SDA (isipokuwa aya ya 6.10-6.12) inazungumza juu ya jinsi ya kutumia taa za trafiki, na ni aina gani za vifaa hivi vilivyopo
Kwa nini taa ya Check Engine imewashwa? Kwa nini taa ya injini ya hundi inakuja?
Katika enzi ya teknolojia ya kisasa, sifa za kiufundi za gari hutoa uwepo wa idadi kubwa ya vifaa vya elektroniki. Magari yamejazwa nayo. Madereva wengine hata hawaelewi kwa nini inahitajika au kwa nini hii au taa hiyo imewashwa. Katika makala yetu tutazungumzia kuhusu balbu ndogo nyekundu inayoitwa Angalia Injini. Ni nini na kwa nini "Angalia" inawaka, hebu tuangalie kwa karibu
Je, inawezekana kuweka taa za diode kwenye taa za mbele?
Leo, vifaa vya kuwasha mwanga vya diode ni maarufu sana. Hii ni kutokana na sifa zao maalum wakati wa operesheni. Je, balbu za LED zinaweza kusakinishwa kwenye taa za mbele? Fikiria katika makala
Miale inayozunguka ya magari: rangi na usakinishaji
Ili magari ya kazi maalum yaweze kuzunguka jiji kwa uhuru na kufika eneo la dharura kwa wakati, ni lazima yatokee kwa namna fulani. Kwa madhumuni haya, beacons zinazowaka zimekusudiwa
