Sanduku la gia la Hydromechanic: kanuni ya uendeshaji na kifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Licha ya umaarufu unaoongezeka wa magari ya kusambaza umeme kiotomatiki, ufundi wa kisasa bado unaheshimiwa sana na madereva wengi. Ni ya kuaminika zaidi kuliko maambukizi ya moja kwa moja. Lakini wakati wa operesheni, dereva analazimika kufanya kazi na kanyagio cha clutch. Hii husababisha usumbufu fulani, haswa katika msongamano wa magari. Kwa hivyo kulikuwa na sanduku la gia la hydromechanical. Kanuni ya uendeshaji wake na kifaa itazingatiwa katika makala yetu ya leo.

Tabia

Wale madereva ambao hawataki kufanya kazi na clutch wanapendelea upitishaji huu mahususi. Sanduku la gia la hydromechanical hufanya kazi kadhaa mara moja. Inachanganya clutch na kisanduku cha kawaida.

Kubadilisha gia hapa hufanywa kiotomatiki au nusu kiotomatiki. Sanduku la gia la hydromechanical la kipakiaji limepangwa kwa njia ile ile. Wakati wa kuendesha gari, dereva haishiriki kanyagio cha clutch. Unachohitaji ni kiongeza kasi na breki.

Loomiundo

Kifaa cha kisanduku cha gia kihaidromeniki huchukua uwepo wa kibadilishaji majimaji. Kipengele hiki, kulingana na vipengele vya kubuni, kinaweza kuwa mbili, tatu- na shimoni nyingi. Sasa watengenezaji wanatumia kisanduku cha gia kiotomatiki cha sayari.

Jinsi sanduku la gia la shimoni linavyofanya kazi

Malori na mabasi makubwa mara nyingi hutumia upitishaji wa shimoni nyingi. Ili kubadilisha gear, vifungo vya sahani nyingi hutumiwa hapa. Wanahitaji lubrication kufanya kazi. Mafuta ya sanduku la gia ya hydromechanical hutofautiana kwa kiasi kikubwa katika uthabiti kutoka kwa "mechanics". Katika kesi ya mwisho, ni nene. Ili kujumuisha kasi ya kwanza na ya nyuma kwenye hydromechanics, viunganisho vya gear hutumiwa. Muundo huu huruhusu upitishaji laini zaidi wa torque kutoka kwenye flywheel hadi kwenye magurudumu.

Sayari

Hii sasa ndiyo njia ya kawaida ya upitishaji umeme ya maji.

Imekuwa maarufu kwa sababu ya saizi yake iliyoshikana na uzani wake mwepesi. Faida nyingine ya maambukizi ya sayari ni maisha ya huduma ya muda mrefu na hakuna kelele wakati wa operesheni. Lakini sanduku kama hilo pia lina hasara. Kwa sababu ya sifa za muundo, usafirishaji kama huo ni ghali zaidi kutengeneza. Pia ina ufanisi mdogo.

Jinsi gearbox ya sayari inavyofanya kazi

Algorithm ya utendakazi wake ni rahisi sana. Kubadilisha gia kwenye upitishaji wa hydromechanical ya sayari hufanywa kwa kutumianguzo za msuguano. Pia, ili kupunguza mshtuko wakati wa kubadili moja ya chini, bendi maalum ya kuvunja hutumiwa. Ni wakati wa operesheni ya "breki" ambayo nguvu ya maambukizi ya torque hupunguzwa. Lakini wakati huo huo, kuhamisha gia ni laini zaidi kuliko ile ya analogi za shimoni.

Usambazaji wa sayari unatokana na kibadilishaji maji. Kipengele hiki kiko kati ya injini na sanduku la gia. Pato la Taifa linajumuisha vipengele kadhaa:

• gurudumu la kupunguza.
• Bomba.
• Turbine.

Watu huita kipengele hiki "donati" kwa sababu ya umbo lake bainifu.

Injini inapofanya kazi, kipenyo cha pampu huzungushwa na flywheel. Mafuta huingia ndani ya pampu na kisha, chini ya ushawishi wa nguvu ya centrifugal, huanza kuzunguka turbine. Mafuta kutoka kwa kipengele cha mwisho huingia ndani ya reactor, ambayo hufanya kazi ya kulainisha mshtuko na mshtuko, na pia hupeleka torque. Mzunguko wa mafuta unafanywa katika mzunguko uliofungwa. Nguvu ya gari huongezeka wakati gurudumu la turbine linazunguka. Torque ya juu hupitishwa wakati mashine inasonga kutoka kwa kusimama. Katika kesi hii, reactor iko katika hali ya stationary - inashikiliwa na clutch. Kadiri gari inavyoongeza kasi, turbine na kasi ya pampu huongezeka. Clutch ni wedged na reactor huzunguka kwa kasi ya kuongezeka. Wakati kasi ya kipengele cha mwisho ni ya juu, kibadilishaji cha torque kitaingia kwenye hali ya uendeshaji wa clutch. Kwa hivyo itazunguka kwa kasi sawa na flywheel.

Vipengele vya muundo wa kisanduku cha gia cha sayari

€ Pia kuna satelaiti zinazozunguka kwenye shoka tofauti. Vipengele hivi vinahusika na meno ya ndani ya sanduku na gear ya pete. Usambazaji wa torque ni kwa sababu ya hatua ya bendi ya kuvunja. Inavunja gia ya pete. Kadiri gari inavyoongezeka, kasi yao huongezeka. Shaft inayoendeshwa imewashwa, ambayo hutambua upitishaji wa torque kutoka kwa bwana.

GTF huwekaje uwiano sahihi wa gia? Kitendo hiki kinafanywa kiotomatiki. Wakati kasi ya mzunguko wa gurudumu la gari huongezeka, shinikizo la mafuta huongezeka, ambalo huenda kutoka kwa pampu hadi kwenye turbine. Kwa hivyo, torque katika mwisho huongezeka. Ipasavyo, kasi ya gurudumu na kasi ya gari pia huongezeka.

Kuhusu ufanisi

Kuhusu ufanisi, ni mpangilio wa ukubwa wa chini kuliko sanduku za gia za shimoni.

Thamani yake ya juu zaidi ni kutoka 0.82 hadi 0.95. Lakini kwa kasi ya injini ya kati, mgawo huu hauzidi 0.75. Idadi hii huongezeka kadri mzigo kwenye kibadilishaji torati unavyoongezeka.

Matengenezo na ukarabati wa upitishaji wa mitambo ya maji

Unapoendesha usambazaji huu, ni muhimu kufuatilia kiwango cha mafuta. Majimaji haya yanafanya kazi hapa. Ni mafuta ambayo hutumia turbines kusambaza torque. Kwenye masanduku ya mitamboinalainisha gia za kusugua tu. Watengenezaji wanapendekeza kubadilisha mafuta kwenye masanduku ya hydromechanical kila kilomita elfu 60. Inafaa kumbuka kuwa muundo wa sanduku kama hilo la gia una kichungi chake. Pia hubadilika kipindi hiki kinapofikiwa. Kukimbia kwa viwango vya chini vya mafuta kunaweza kusababisha uhamishaji kuteleza na joto kupita kiasi.

Kuhusu urekebishaji, kibadilishaji hydraulic mara nyingi hushindwa kufanya kazi. Dalili ya malfunction ni kutowezekana kwa kushirikisha moja ya gia, wakati ulioongezeka wa "kutenda" kasi inayotaka. Pia katika kesi hii, mesh ya ulaji wa mafuta hutenganishwa na kusafishwa na valve ya aina ya spool inabadilishwa. Ikiwa kuna uvujaji, ni muhimu kuangalia torque ya kuimarisha ya bolts na hali ya vipengele vya kuziba. Wakati wa operesheni, chips za chuma huunda kwenye chujio. Inaziba utaratibu na kiwango cha shinikizo la mafuta hupungua. Kwa mizigo iliyoongezeka, rasilimali ya kipengele hiki cha kusafisha imepunguzwa. Katika kesi hii, inashauriwa kuibadilisha kila kilomita elfu 40.

Jinsi ya kupanua rasilimali

Ili kuongeza maisha ya sanduku la hydromechanical, ni muhimu kufuatilia kiwango cha mafuta. Kwa kiasi chake cha kutosha, sanduku linazidi joto. Joto la uendeshaji haipaswi kuzidi digrii 90. Magari ya kisasa yana vifaa vya sensor ya shinikizo la mafuta. Taa yake ya udhibiti iliwaka, usiipuuze. Katika siku zijazo, hii inaweza kusababisha kuvunjika kwa kibadilishaji torati.

Pia, usibadilishe gia bila kudidimiza kanyagio cha breki. Sanduku litachukua athari zote, haswa ikiwa unabadilisha kutoka kwanza kwenda nyuma bila kuvunja kwanza. Juu ya kwenda, ikiwa ni asili ya muda mrefu, haipendekezi kugeuka kwenye "neutral". Hii pia inapunguza kwa kiasi kikubwa rasilimali ya kibadilishaji cha majimaji na viunganishi vya kufanya kazi. Kwa mapumziko, ni muhimu kuzingatia kanuni za kubadilisha mafuta na filters. Maisha ya huduma ya kituo hiki cha ukaguzi ni kama kilomita elfu 350.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua giabox ya hydromechanical ni nini. Kama unaweza kuona, kwa matengenezo sahihi, itakuwa ya kuaminika kama ya mitambo. Katika hali hii, si lazima dereva ashushe nguzo kila mara.