Kanuni ya utendakazi wa kibadala. Variator: kifaa na kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Mwanzo wa uundaji wa programu zinazobadilika uliwekwa katika karne iliyopita. Hata wakati huo, mhandisi Mholanzi aliiweka kwenye gari. Baada ya mitambo hiyo kutumika kwenye mashine za viwandani.

Kibadala ni utaratibu unaotoa upitishaji laini wa torati kutoka kwa mtambo wa kuzalisha umeme hadi kwa vipengee vinavyoweka gari katika mwendo. Mara nyingi kifaa kama hicho kina jina la kisanduku cha kutofautisha kinachoendelea zaidi. Ni vigumu kwa mmiliki wa kawaida wa gari kutofautisha kati ya upitishaji unaobadilika na uotomatiki unaodhibitiwa.

Kanuni ya utendakazi wa kibadala hutoa usawazishaji mzuri na crankshaft, na upitishaji wa torque hufanyika kila mara, ambayo inafanya uwezekano wa kuokoa matumizi ya mafuta kwa kiasi kikubwa. Usafirishaji wa aina hii unaweza kutumika kwa magari, pikipiki, scooters, lakini sanduku la gia liko chini ya mzigo ambao hauruhusu usakinishaji wake kwenye lori. Makala haya yatajadili: kibadilishaji, kibadilishaji gia, kifaa, kanuni ya utendakazi.

Design

Kwa hivyo, hebu tuangalie vipengele. kifaa nakanuni ya uendeshaji wa lahaja - ina idadi kubwa ya sehemu. Vizio kuu ni:

• crankshaft na upitishaji tenganisha kifaa;
• kasi inayobadilika;
• kipimo cha ziada cha nyuma (gia za aina hii hazitoi muundo wa harakati za kinyume, sanduku la kawaida la sayari limewekwa kwa hili);
• kitengo cha udhibiti kinachodhibiti utumaji na kuongeza kasi ya torque;
• utaratibu otomatiki wa clutch wa kitendo cha katikati na kitengo cha ziada kinachojumuisha sumaku-umeme na kudhibitiwa na mfumo wa kielektroniki;
• kibadilisha maji aina ya hydraulic.

Huu ni muundo wa jumla wa kisanduku cha utofautishaji. Pia kuna mikusanyiko tofauti ya upokezaji kama huu, inayotofautiana katika aina ya upitishaji torque.

Kibadala - kanuni ya uendeshaji, aina za vibadala

maboresho ya muundo yamesababisha kanuni kadhaa za uendeshaji wa kifaa hiki:

Muundo wa mkanda wa V. Mzunguko wa crankshaft hupitishwa kwa propellers kwa kutumia mikanda moja au miwili yenye nguvu. Imetengenezwa kwa kutumia teknolojia maalum ili kuhakikisha rasilimali ya juu ya kufanya kazi. Hifadhi hii ya ukanda imewekwa kwenye kapi mbili, zinazojumuisha jozi za diski za koni.

Ujanja wa suluhisho hili la muundo ni kipenyo cha kutofautiana cha puli. Kupunguza na kuongeza ukubwa wa mbegu hutokea kwa ushiriki wa mfumo wa majimaji, nguvu ya centrifugal na inasaidia spring. Koni zimewekwa kwa pembe ambayo inaruhusupunguza msuguano.

Moja ya upokezaji wa kwanza kama huo mara nyingi haukufaulu kwa sababu ya hitilafu ya mkanda. Sekta ya kisasa ya magari huzalisha viendeshi vya mikanda kwa kutumia teknolojia za kibunifu zinazotoa maisha ya huduma ya hadi kilomita 2,000,000 zilizosafiri. Mikanda hutengenezwa kwa kusuka waya maalum, kuunganisha na kufunga sahani za chuma pamoja. Wakati huo huo, maambukizi hayo yana kubadilika vizuri. Suluhu hizi za kiufundi ndizo zilizowezesha kuainisha kisanduku cha gia kama aina tofauti za upitishaji.

CVT zenye kiendeshi cha mnyororo wa kabari. Kama ukanda, mnyororo wa kiungo hutumiwa, ambayo ina kubadilika nzuri. Kwa mfumo huu, pulleys ya conical hufanywa kwa aina maalum za chuma kutokana na mizigo ya juu. Mpango kama huo na kanuni ya operesheni ya lahaja ina ufanisi mkubwa. Na yote kwa sababu upotevu wa nishati umepunguzwa sana.

Inafanyaje kazi?

Kibadala ni nini, kibadala hufanya kazi vipi? Sanduku la gia linalobadilika linaweza kudhibitiwa kielektroniki pekee. Hii inahitaji majibu ya haraka kwa ongezeko la kasi ya crankshaft na hesabu ya harakati ya mbegu ili kubadilisha kipenyo cha pulleys. Zaidi ya hayo, vifaa vya elektroniki vinazingatia hali mahususi ya mtambo wa kuzalisha umeme, clutch na viambajengo vingine kwa wakati halisi.

Dereva hudhibiti utumaji kwa kutumia leva iliyo na seti ya vitendakazi sawa na upitishaji otomatiki. Umeme huhesabu kipenyo cha pulleys ambayo inalingana na ufanisi wa juu zaidi. Wakati kasi katika pato la motor huongezeka, basi disks za conical zinakaribia kila mmoja na ongezeko hutokea.kipenyo cha kapi. Kwa sambamba, thamani ya uwiano wa gear hupungua. Kwa kuongezea, kuna mfumo unaowajibika kwa usawazishaji wa harakati za sehemu za koni. Nafasi na mapengo yao yanadhibitiwa na kidhibiti cha vitambuzi.

Katika kesi ya upanuzi wa sehemu za conical, ukanda wa ukanda huzunguka pulley kwenye mduara mdogo na, unapopungua, kwa kipenyo kikubwa. Madereva wengi hata hawajiulizi swali: ni lahaja gani, kifaa na kanuni ya operesheni? Wanakiita kifaa hiki mashine ya sanduku, lakini wanatofautiana sana katika muundo.

Tabia ya maambukizi wakati wa kuongeza kasi na kupanda

Gari linapoongeza kasi, haionyeshi ongezeko sambamba la kasi ya injini.

Zinasalia zile zile wakati wa kuongezeka kwa kasi. Sanduku la kutofautiana kwa kujitegemea na vizuri hubadilisha uwiano wa gear. Katika kesi ya kuendesha gari kwa kupanda, wakati gari linapoanza kupungua kwa kiasi fulani, lahaja itapunguza uwiano wa gear na kugeuza utaratibu. Njia za injini zilizo na upitishaji kama huo ni nzuri.

Matengenezo

Kifaa na kanuni ya uendeshaji wa kibadala hufanya ukaguzi wa huduma yake na utatuzi wa operesheni kuwa ghali na inayotumia muda. Kurekebisha uharibifu mkubwa kwa ukanda au sehemu nyingine ni jambo la gharama kubwa. Mafuta maalum ya gear hutumiwa kwa mfumo wa lubrication na ina gharama kubwa kwa kutokuwepo kwa huduma ya udhaminihuduma.

Kompyuta iliyo kwenye ubao, ambayo ina kazi ya kujitambua na kiunganishi cha uchunguzi, inaweza kuonya kuhusu matatizo yanayojitokeza. Kwa msaada wa mwisho, wafanyakazi wa huduma wanaunganishwa na mfumo wa umeme kwa kusoma kanuni za makosa na kusafisha kwao baadae. CVTs zinaweza kutumika kwenye magari ya aina ndogo ya uvutaji.

Je, ninahitaji kuwasha injini joto ninapoanzisha harakati?

Magari yaliyo na upitishaji wa njia tofauti lazima yaoshwe moto ili kuanza safari.

Hii ni kutokana na hitaji la kupasha joto kiowevu cha kulainisha na kukipeleka kwa vitengo na vikusanyiko vyote. Ikiwa lubrication haitolewa kwa sehemu fulani, hii itaongeza kuvaa na kuharakisha hitaji la ukarabati. Pia unahitaji kuangalia mara kwa mara kiwango cha mafuta ya gear. Tu baada ya utaratibu wa joto-up unaweza kuanza kuendesha gari. Ili kuepuka mizigo kupita kiasi na hitilafu, inafaa kukataa kuvuta magari na kuendesha kwenye barabara ambazo ziko katika hali mbaya.

Kibadala (clutch) - kanuni ya uendeshaji, kifaa

Ili kuhamisha kasi ya crankshaft hadi kwenye kisanduku cha gia kinachobadilika, mbinu ya kubana inatumika. Inajumuisha diski ya mwili, inayoendeshwa na inayoendeshwa na chemchemi za unyevu na bitana za msuguano, utaratibu wa kutolewa. Diski moja imewekwa kwenye shimoni ya gari na inazunguka na shimoni. Kipengele cha pili kimewekwa kwenye mlango wa sanduku na chini ya hatuadownforce itaunganisha, kusambaza torque kwenye kisanduku cha gia.

Baada ya hapo, mzunguko utahamishiwa kwenye magurudumu.

Vipengele chanya

Kanuni ya utendakazi wa kibadala hukuruhusu kufanya gari lifanye kazi kwa nguvu. Uendeshaji bora wa injini unaonyesha uchumi mzuri wa mafuta. Wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso za barabara zenye utelezi, athari ya kuteleza itaondolewa. Katika mwendo, hakutakuwa na mshtuko na jerks, tofauti na sanduku la mitambo. Uzalishaji wa hewa ukaa utakuwa mdogo kuliko magari ya kawaida, na uongezaji kasi utakuwa wa haraka zaidi.