Kibadala cha HBO: ni nini na kwa nini kinahitajika? Kibadala cha wakati wa kuwasha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Vifaa vya puto ya gesi hutumika kuandaa gari ili kupunguza gharama za mafuta. Gharama ya gesi ni karibu mara mbili ya petroli, lakini matumizi yake ni ya juu. Kwa kuongeza, mafuta kuu kutoka kwa mfumo hawezi kuondolewa kabisa. Petroli huwasha gari moto baada ya maegesho ya muda mrefu na katika hali ya hewa ya baridi. Akiba halisi sio zaidi ya asilimia 30-35. Kiashiria hiki kinaweza kuboreshwa na kibadala cha HBO, ambacho huongeza utendakazi wa kitengo cha nishati.

Kwa nini ubadilishe muda wa kuwasha (IDO)?

Gesi ina nambari ya juu ya oktane (propani yenye butane - uniti 105, methane - 120). Petroli ya chapa yoyote ina kiashiria ambacho ni cha chini sana. Kwa hivyo, kwenye kifaa cha gesi kwenye gari, mafuta huwaka polepole zaidi, yaani, petroli na gesi huwa na UOP tofauti.

Wakati huu hubainisha athari kwa matumizi ya mafuta na mienendo ya injini. Mchanganyiko wa gesi una ongezeko la joto la uendeshaji. Wakati valves za kutolea nje zinafunguliwa, utungaji huu hupuka kutoka kwa overload. Sahihi imebainishwamoment husaidia lahaja maalum. Inasimamia UOZ, inapunguza matumizi ya mafuta mengi, huondoa kuchomwa kwa valve. Wakati wa kuwasha unapobadilishwa, mchanganyiko huwaka na kuwaka kabla ya vali za kutolea nje kufunguliwa. Matokeo yake, kiashiria cha joto kutoka kwa gesi ya kutolea nje hupungua, ufanisi huongezeka, pamoja na vigezo vya uendeshaji vinavyohusika na matumizi ya mafuta.

Vigezo vya uteuzi

Zinazouzwa ni vidhibiti vya kielektroniki vya UOZ kutoka kwa watengenezaji mbalimbali katika marekebisho kadhaa. Wakati wa kuchagua kibadala cha HBO, unapaswa kuzingatia mambo yafuatayo:

• Tarehe ya utengenezaji wa zana ya kuweka.
• Aina ya mawimbi inayozalishwa na vitambuzi vya crankshaft.
• Utendaji wa chombo.

Kuna aina tatu za vifaa kwenye soko vinavyooana na aina tofauti za vitambuzi. Hizi zinaweza kuwa mvuto wa kufata neno, mwingiliano na viashirio vya Ukumbi (ishara za dijitali) na kitengo cha kuwasha kikijumlishwa na jozi ya wasambazaji.

Marekebisho

vibadala vya HBO vinawasilishwa katika miundo mbalimbali. Kwa mfano, vifaa vya Kipolishi na Italia vinaingiliana na sensor ya crankshaft, kubadilisha maadili yake na kisha kuyahamisha kwa kompyuta. Vigezo vya marekebisho na uwezekano wa kupanga programu hurekebishwa wakati wa uchunguzi wa kompyuta.

Miundo katika matoleo tofauti, bila kujali mtengenezaji, inalenga kutekeleza kazi sawa, lakini vigezo vyake vya uendeshaji hutofautiana kwa kiasi fulani. Zifuatazo nimatoleo maarufu zaidi ya vibadala vya UOZ vya HBO:

• AEB-510 N – imewekwa katika mifumo ya gari yenye vitambuzi vya kufata neno. Kifaa hupokea mawimbi kutoka kwa camshaft moja.
• AEB-516 Shark - kifaa kinadhibitiwa na msukumo kutoka kwa jozi ya camshaft, iliyosakinishwa mahali ambapo haiwezekani kutumia toleo la 510.
• Stag TAP (ST-02) - kifaa kimeundwa kwa ajili ya viashirio vilivyo na mipigo ya kidijitali.
• ST-03/1 - kifaa hujumlishwa na vitambuzi vya aina ya induction, hutambua mawimbi kutoka kwa mitiririko miwili ya kidijitali ya camshaft.
• ST-03/2 - hutangamana na vihisi vya Ukumbi, hujibu mawimbi ya dijitali kutoka kwa jozi za vijiti.

Inamweka

Inaruhusiwa kupanga upya vibadala vya muda wa kuwasha vya chapa zifuatazo (kuingiliana na vitambuzi vya kufata neno):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Marekebisho ya Stag TAP-01 ni chombo cha ulimwengu wote, ambacho kinaweza kutambua ishara za kiashirio cha crankshaft ambacho hutoa mipigo ya kufata neno.

Miundo ya ndani

Katika ukaguzi wao wa vibadala vya HBO, watumiaji huelekeza kwenye miundo kadhaa inayotumika na inayotegemeka. Miongoni mwao:

• Mstari wa "Microluch" (Microluch). Mfano unaofaa huchaguliwa kulingana na aina ya viashiria vya crankshaft na camshaft ya gari.
• Toleo la "Triton-618". Hiki ni kifaa cha njia mbili ambacho kinaunganishwa na injini zilizo na vitambuzi vya dijiti na dijiti.aina ya kufata neno.
• Model-1 60-2 inafaa kwa vipengele vya kufata neno. Marekebisho ya kifaa yanaweza kufanywa kwa mikono au kwa kutumia kompyuta. Katika hili inatofautiana na analogi zingine za nyumbani, bei yake, mtawaliwa, ni ya juu zaidi.

Jinsi ya kuweka kibadala cha muda wa kuwasha kwa LPG

Wataalamu wanapendekeza kupachika kifaa kwa wakati mmoja na kifaa cha gesi. Inaweza pia kusakinishwa kwenye mfumo uliopo. Kuhusu mahali ambapo kifaa kinahitaji kuunganishwa, maoni ya watumiaji yanagawanywa. Maagizo mengi ya kiwanda yanapendekeza kufunga HBO CVTs kwenye compartment injini. Baadhi ya masters huweka kifaa karibu na kompyuta iliyo kwenye ubao.

Njia ya pili ni ya vitendo na yenye faida zaidi kwa sababu zifuatazo:

• Hupunguza uchafuzi wa kifaa, maji hayaingii ndani yake.
• Nyeya ndefu hazihitajiki, jambo ambalo huboresha ubora wa mipigo kutoka kwa vitambuzi.
• Joto kutoka kwa motor inayokimbia haiathiri utendakazi wa fixture.
• Marekebisho na uchunguzi rahisi zaidi.

Mchakato wa usakinishaji

Kama inavyothibitishwa na hakiki, kibadala cha 4 cha HBO kinaweza kusakinishwa kwa kujitegemea ikiwa una ujuzi fulani katika kufanya kazi na mifumo ya kielektroniki na ujuzi wa jinsi ya kusanidi kifaa vizuri. Kwa kufanya hivyo, kifuniko cha kifaa kinaondolewa, uunganisho unafanywa madhubuti kulingana na mpango unaohusishwa na maagizo ya kifaa. Pato moja limeunganishwa kwa VUOZ kupitiamawasiliano ya usambazaji wa voltage kwa DPKV. Adapta ya pili imeunganishwa na valve ya HBO. Ground hutumiwa kwa ngao ya braid ya waya ya kiashiria cha msimamo. Kisha wanapanga muunganisho na vituo vya kirekebishaji oktani.

Baada ya shughuli zote za kuamsha kukamilika, washa injini na ujaribu gari linafanya kazi. Ikiwa huna ujuzi na uzoefu unaofaa, ni busara kuwasiliana na wataalamu wanaofanya mazoezi ya usakinishaji wa vifaa hivi kwenye magari.

Faida

Kusakinisha kibadala kwenye HBO 4 vizazi hutoa faida kadhaa, kati ya hizo tunazingatia yafuatayo:

• Kigezo cha nguvu cha kitengo cha nishati kinaongezeka kutokana na kuteketezwa kabisa kwa gesi.
• Mfinyazo uko katika kiwango kinachohitajika, kuungua mapema kwa vali kunazuiwa.
• Madhara mabaya ya mipangilio isiyo sahihi ya HBO husawazishwa wakati uchovu mwingi umewashwa na viti vya vali vimepashwa joto kupita kiasi.
• Inaweza kutumika kwa aina zote za "injini", bila kujali idadi ya mitungi.

Je, kuna hasara yoyote?

Wapinzani wa vifaa vinavyohusika huashiria ufanisi wa chini. Hata hivyo, baada ya kuchunguza kwa makini ukweli, inakuwa wazi kwamba taarifa kama hiyo haina msingi. Inaaminika kuwa sensor ya kugonga hutumiwa kurekebisha pembe ya kuwasha. Kwa uhalisia, sivyo ilivyo, kwani kiashirio hiki huwashwa tu wakati injini inapotumia petroli.

Gesi hailipuki, kwa hivyo hakuna marekebisho ya SPD. Kama sheria, kiashiria cha kugonga hufanya kazi kwenye mafuta na ukadiriaji wa octane wa chini kabisa. Katika mfano wa vitendo, inaonekana kama hii: gari lilijazwa mafuta na AI-95, kisha waliamua kuihamisha kwa petroli ya 92. Gesi ina ukadiriaji wa octane juu zaidi. Kwa hivyo, pembe ya risasi haitabadilika, ikibaki sawa na kwenye petroli.

CVT za kizazi kipya zaidi zina vitambuzi vilivyosasishwa, programu dhibiti ya kisasa na hufanya kazi kulingana na mpango tofauti. Matatizo na kifaa hiki yanahusiana hasa na uunganisho wake usio sahihi au kuanzishwa kwa miundo ya kizamani. Kusoma hakiki hasi kuhusu utumiaji wa kibadilishaji, unahitaji kupendezwa na mwaka gani vifaa vya gesi viliwekwa kwenye gari.

Vidokezo vya kusaidia

Inafaa kukumbuka kuwa ni muhimu kuongeza UOP wakati gari linaendeshwa kwa gesi. Ikiwa tunazungumza kuhusu petroli, basi muda wa kuwasha unapaswa kusalia katika kiwango kilichobainishwa katika hati za kiufundi za gari.

Kwenye mashine za kabureta zilizo na vifaa vya puto ya gesi za kizazi cha kwanza, haitawezekana kurekebisha lahaja kwa njia ya kitamaduni. Kwenye injini kama hizo, marekebisho ya UOS hufanywa kwa kutumia kisambazaji.

Unaposakinisha HBO, hupaswi kujaribu kufikia kiwango cha juu cha matumizi ya mafuta kwa njia yoyote ile. Inahitajika kukumbuka juu ya athari za polepole kwa kiongeza kasi na upotezaji wa hifadhi ya nguvu. Pia haipendekezi kuweka kasi kwa kiwango cha chini wakati motor inapoanza kupungua, na kuhatarisha utulivu wa mfumo.

Kwa injini za sindano zilizo na vifaa vya puto ya gesi za kizazi cha pili na cha tatu, utendakazi wa vibadala vya UOZ unakaribishwa. Vinginevyo, kuna kuongeza kasikuchomwa kwa valvu na kushindwa kwa kichocheo na ongezeko la wakati huo huo la matumizi ya mafuta ya injini.

Jinsi ya kuangalia ikiwa kibadala cha HBO kinahitajika?

Jaribio rahisi limeundwa ili kuthibitisha hitaji la kununua kifaa hiki na kurekebisha upya mapema kabla ya kuwasha. Kwanza, injini ya gari na LPG imeanza, lakini bila corrector UOZ, na kubadili gesi inatarajiwa. Mtende huletwa kwenye bomba la kutolea nje, hisia ya joto la gesi za kutolea nje ni fasta. Kisha kurudia utaratibu sawa na lahaja iliyowekwa. Toa hitimisho linalofaa.

Katika hali ya pili, halijoto ya kutolea nje na shinikizo itakuwa chini sana kuliko kwenye gari lisilo na kirekebishaji cha PTO. Jaribio la uthibitishaji linaonyesha kuwa ni muhimu kuanzisha vifaa vinavyohusika katika mifumo yenye vifaa vya gesi-puto. Hii ni kutokana na ukweli kwamba uendeshaji wa muda mrefu wa gari na HBO husababisha malfunctions ambayo yanahitaji ukarabati usiopangwa wa kitengo cha nguvu. Hii huongeza gharama ya matengenezo ya gari. Ili kuepuka hili, sakinisha kibadala.

Maoni

Wamiliki wa magari hawachoki kutafuta njia na mbinu mbalimbali za kuokoa kwenye ukarabati wa gari na matumizi ya mafuta. Mojawapo ya chaguzi bora, kama hakiki zinaonyesha, ni mpito kutoka kwa petroli au mafuta ya dizeli hadi gesi. Watu wanaandika kwamba wanaweka upya mifumo ya mafuta ya kiwanda sio tu kwa magari ya abiria, bali pia pikipiki, mabasi, malori.

Kama maoni yanavyoonyesha, sawaUdanganyifu unaofanywa hukuruhusu kuokoa kwa kiasi kikubwa kwenye mafuta, bila kupoteza mienendo na vigezo vingine vya vifaa. Watumiaji wengine wanaogopa kwamba wakati wa kubadili aina nyingine ya mafuta, kuna hatari ya kuongezeka kwa joto la gari na matokeo mabaya yanayohusiana na wakati huu. Kwa kusawazisha upeo wa tatizo linalowezekana na uboreshaji wa utendakazi wa muundo wa mafuta, kibadala cha muda wa kuwasha kwa vifaa vya puto ya gesi kiliundwa na kuendelezwa.