Mtetemo wakati wa kufunga breki kwa kasi. Mtetemo wa kanyagio cha breki wakati wa kuvunja

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Tatizo kubwa linaloweza kutokea katika mfumo wa breki za gari ni mtetemo wakati wa kufunga breki. Kwa sababu ya hili, katika hali mbaya, gari inaweza tu kuacha kwa wakati unaofaa, na ajali itatokea. Wataalamu wanahusisha hili na ukweli kwamba katika hali ya dharura, dereva ataogopa kupiga usukani na pedals na itapunguza nguvu ya kushinikiza kuvunja. Mbaya zaidi kuliko shida hizi zinaweza tu kuwa mfumo wa breki usiofanya kazi kabisa. Kuna sababu kadhaa kuu za tabia hii ya gari - matatizo yaliyotambuliwa yanapaswa kurekebishwa mara moja. Usalama barabarani unategemea hilo.

Jinsi ya kutambua mitetemo?

Kanyagio la breki na usukani mara nyingi hugonga - ni kana kwamba mfumo wa kuzuia kufuli uliingilia kati mchakato wa kusimamisha. Unaweza kugundua mitetemo unapoweka breki kwenye sehemu kavu na nyororo.

Ni vyema kufanya majaribio ya mitetemo ya gari kwenye gari kwenye lami. Kisha ABS, ikiwa iko kwenye gari, haitaingilia kati mchakato. Ni muhimu kuharakisha hadi 80 km / h, na kisha kwa ghafla, lakini bila kuzuia magurudumu, kuanza kupungua. Ikiwa kuna mtetemo maalum wakati wa kuweka breki, basi unapaswa kufikiria juu ya kurekebisha.

Sababu za mitetemo kwenye kanyagio la breki

Tukio hili lisilopendeza linaweza kutokea kwa sababu kadhaa. Katika hali nyingi, wataalamu wanaona rekodi za kuvunja, ngoma za kuvunja. Chini mara nyingi (lakini pia haipaswi kutengwa), hewa hupatikana kwenye mistari ya mfumo wa kuvunja. Wakati mwingine sababu ni mbaya huvaliwa matairi, magurudumu na usawa. Magurudumu yaliyopotoka pia ni mtetemo wa usukani wakati wa kuvunja. Mara chache kuna matatizo na uendeshaji wa mfumo wa kupambana na lock, hata hivyo, malfunction hii inapatikana kwa urahisi na ECU ya gari. Miongoni mwa sababu, sehemu zilizochakaa hazitazingatiwa.

Kutu kwa pedi ya breki

Gari limetengenezwa kwa chuma, lakini limetengenezwa kwa kutu. Hata ikiwa gari limehifadhiwa kwenye karakana ya joto, haipaswi kufikiria kuwa haina kutu. Ikiwa gari limesimama kwa muda mrefu, basi kutu huonekana mahali ambapo usafi huwasiliana na diski. Katika kesi hiyo, wakati wa majaribio ya kwanza ya kuvunja, vibration ya pedal ya kuvunja wakati wa kuvunja inaonekana wazi. Wakati mwingine athari hii huenda yenyewe. Lakini mara nyingi diski na pedi lazima zibadilishwe.

Pedi mbovu

Kando na kutu, zinaweza kuwa za ubora duni. Leo, kuoa ni rahisi. LAKINIikiwa diski hazikuwa katika hali nzuri sana, basi safu ya kazi kwenye block itavaa bila usawa. Kwenye pedi zingine, safu ya msuguano huanguka vipande vipande. Mtetemo kwenye usukani wakati wa kufunga breki hutokea kama matokeo ya kutoshea kati ya pedi na diski.

Kubadilisha jiometri ya diski ya breki

Hii ni sababu nyingine inayosababisha mitikisiko katika kanyagio la breki na usukani. Inajumuisha baridi kali ya diski. Wakati dereva ana mtindo wa kuendesha gari kwa ukali na kusonga kwa nguvu kutoka taa moja ya trafiki hadi nyingine, diski hazina wakati wa kupoa. Lakini overheating pia inaweza kutokea wakati wa kuendesha gari kwa utulivu kutokana na caliper, ambayo haiwezi kutoa kibali cha kutosha kati ya usafi na diski.

Ikiwa gari linaingia kwenye dimbwi, diski ya breki hupoa sana na kupasuka au kuharibika. Baada ya kasoro kama hizo, inaonekana kama gurudumu la baiskeli na "takwimu ya nane". Shida ni kwamba kuibua tofauti hizi kwenye diski zinaweza kutoonekana. Ikiwa mwisho ni wa ubora duni, basi overheating huathiri vibaya sana. Upungufu umetolewa kwa ajili yake, ambayo ina maana kwamba mtetemo wa kanyagio wakati wa kufunga breki hauwezi kuepukika.

Mabadiliko katika breki za ngoma

Breki za ngoma haziwezi kuharibika, lakini wakati mwingine matatizo yanaweza kutokea nazo. Wao, kama diski, wanaweza kuzidi (lakini kwa kiwango kidogo). Kuongezeka kwa joto hutokea ikiwa, kwa haraka, dereva husahau kutolewa gari kutoka kwa handbrake na wakati huo huo husafiri umbali mrefu wa kutosha. Derevainaweza hata isitambue kuwa gari haliendi. Wakati wa kusimama, breki ya mkono hubaki imeinuliwa, au breki ya mkono inatikisika tena.

Kutoka kwa kozi ya shule ya fizikia inajulikana kuwa inapopashwa, chuma huelekea kupanuka. Inapopoa, hupungua. Katika kesi ya kuvunja ngoma, usafi hautaruhusu ngoma kurudi kwenye hali yake ya kawaida. Kama matokeo, jiometri inabadilika na kuchukua fomu ya duaradufu. Kwa hivyo mtetemo wa kanyagio cha breki wakati wa kuvunja. Ili kuhakikisha usalama, mfumo wa breki wa gari una nyaya mbili za sambamba au za diagonal. Breki za ngoma leo zinaweza kupatikana tu kwenye axle ya nyuma ya magari ya bajeti. Hata hivyo, ikiwa katika wahandisi wa gari fulani waliunda mzunguko wa sambamba, basi kupigwa kwa pedals kutaonekana. Ikiwa ni diagonal, basi usukani hutetemeka wakati wa kuvunja. Unaweza kutambua ngoma iliyoharibika au iliyoharibiwa na gloss ya eneo la kazi. Itakuwa tofauti.

Mitungi ya breki

Silinda ya nyuma na ya mbele inaweza isifanye kazi vizuri. Mara nyingi vipengele hivi vya mfumo wa kuvunja hugeuka kuwa siki na kisha kushindwa. Hii husababisha kanyagio kutetemeka wakati wa kusimama. Kutatua tatizo hili ni rahisi sana - nyunyiza tu WD-40 au lubricant sawa kwenye mifumo hii (analog inatolewa na Mannol). Lakini mara nyingi uingizwaji husaidia tu.

Kitovu kama chanzo cha mitetemo wakati wa kufunga breki

Hii ni sababu adimu sana, lakini pia hupaswi kuiondoa. Mara nyingi kitovu huharibika tu katika ajali au kwa athari kali sana. Hata hivyoinapopiga shimo, gurudumu litatoka kwenye gari au vibration itatokea kwenye usukani tu wakati wa kuendesha gari. Haitakuwa superfluous kuangalia kuzaa gurudumu. Ikiwa kuvaa kwake kunazingatiwa, basi ndiyo sababu kuu ya kuonekana kwa kupigwa. Kwa uchunguzi, unapaswa kuinua gari (kunyongwa gurudumu) na uangalie uchezaji wake - songa kutoka upande hadi upande. Uchezaji unapaswa kuwa mdogo, na mzunguko unapaswa kuwa bila sauti na milio.

Mfumo sahihi wa breki na midundo ya kanyagio

Ikiwa mfumo wa breki uko katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi, na mtetemo wakati wa kusimama bado unasikika, na wakati huo huo haiwezekani kupata vitu vyenye kasoro kwa njia yoyote, basi shida hufichwa katika sehemu zisizo wazi..

Katika hali kama hizi, wataalamu wanashauri kuangalia usawa wa gurudumu. Ukweli ni kwamba wakati usio na usawa, nguvu ya centrifugal hufanya kazi kwenye gurudumu. Yeye ndiye chanzo cha shida zote. Dereva mwenye uzoefu anaweza kutambua kwa urahisi gurudumu lisilo na usawa. Lakini katika kesi hii, vibrations itakuwa si tu juu ya pedals, lakini katika mwili. Unapaswa pia kuangalia kusimamishwa mbele. Mtetemo katika kanyagio la breki wakati wa kushika breki kunaweza kuwa ishara ya mikono iliyoning'inia yenye ulemavu au viunga vilivyolegea.

Inapendekezwa kuangalia kwa uangalifu uaminifu wa kufunga kwa mwili, kusimamishwa na mfumo wa breki. Vituo vya huduma mara nyingi hupata bolts zilizoimarishwa vibaya kwenye gari lote. Tatizo hili litakuwa muhimu sana ikiwa gari mara nyingi hutumika kwenye barabara zenye ubora duni.

Brake Caliper

Moja zaidisababu isiyo ya kawaida kwa nini vibration hutokea wakati kuvunja ni nguvu isiyo sawa kwenye caliper. Matokeo yake, ni jams. Lakini ni vigumu sana kutambua tatizo hili peke yako - unahitaji kutembelea kituo maalum cha huduma.

Mtetemo wakati wa kufunga breki kwa kasi

Gari linapoendesha kwa mwendo wa kasi, sehemu za mfumo wa breki huathiriwa na joto. Inawezekana kwamba diski na caliper kupata joto sana, jam, na kwa sababu hiyo, kwa kasi wakati wa kushika breki, mtetemo au hata kutikisika kwa nguvu.

Kukimbia kwa hatari: magurudumu yaliyolegea

Hili ni tatizo linaloweza kurekebishwa kwa urahisi. Utambuzi pia ni rahisi. Kwa sababu hii kwamba vibrations mbalimbali na beats mara nyingi hutokea. Gurudumu moja au hata yote manne yanaweza kuwa huru.

Kwa jinsi hii sababu ilivyo rahisi, ni hatari sana. Ikiwa tatizo halijagunduliwa kwa wakati, matokeo yanaweza kuwa ya kutisha sana sio tu kwa dereva au abiria wake, bali pia kwa watumiaji wengine wa barabara. Kukarabati katika kesi hii, yaani, ikiwa hutambui kupigwa kwa wakati, inaweza kuwa ghali sana. Hubs zimevunjwa, diski za magurudumu zimeharibika, diski za breki zimeharibika na mashimo yanayowekwa kwenye diski yamevunjwa. Ikiwa kuna vibration wakati wa kuvunja, ni bora kwa mara nyingine tena kuhakikisha kwamba bolts zote zimeimarishwa kwa usalama wa kutosha. Lakini pia hupaswi kuiburuta hadi kwenye mlio wa tabia.

Ni nini kingine husababisha midundo na mitetemo?

Sababu hizi ni nadra, lakini bado zinahitaji kuzingatiwa. Wakati mwingine kukutanamatatizo madogo katika rack ya usukani au viungio vya mpira vya sehemu ya chini ya gari yamechakaa sana.

Pia, mitetemo na midundo itatokea kwa sababu ya vidhibiti vya mshtuko vilivyovaliwa. Lakini katika kesi hii, athari itaonekana wakati wa kuzunguka. Pia, kupiga katika mfumo wa breki na usukani kunaweza kuchochewa na athari kali za gari.

Je, tatizo linaweza kupuuzwa?

Ikiwa mtetemo utatokea wakati wa kufunga breki (VAZ-2170 sio ubaguzi), basi ni bora kutembelea kituo cha huduma bila kuchelewa. Lakini unaweza kufunga macho yako kwa shida hii kwa muda fulani - watu wengine huendesha hivi mwaka mzima. Hata hivyo, ikiwa sababu iko katika kuimarisha dhaifu ya karanga kwenye gurudumu, basi hii ni hatari sana. Upigaji kama huo kwenye mfumo wa breki huweka mzigo mkubwa kwenye sehemu zingine kwenye chasi.

Pia, mtetemo wa mwendo kasi, kama ilivyobainishwa tayari, unaweza kusababisha ajali - ni rahisi sana kupoteza udhibiti wa gari. Kuendesha gari ni hatari yenyewe, na ikiwa dalili hizo zinaonekana, ni bora kupata na kuondoa sababu hiyo. Usijihatarishe mwenyewe na abiria. Weka magari yako katika hali nzuri - jitunze wewe na wapendwa wako.