Jeep nzuri zaidi. Mifano ya Jeep: sifa, tuning

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Magari yaliyo nje ya barabara kwa sasa yanawakilisha mojawapo ya madarasa maarufu zaidi. Kwa mfano, katika soko la Kirusi wanachukua karibu 40%. Katika hali ya ndani, SUVs zinahitajika sana. Mwishoni mwa karne ya 20, wakati kulikuwa na mifano michache kama hiyo, ilionekana kuwa ya kifahari kama aina. Pamoja na ukuaji wa idadi ya madarasa ya magari na mchanganyiko wao, aina mbalimbali za magari kwa ujumla na SUVs hasa zimeongezeka kwa kiasi kikubwa. Na sasa si rahisi kubaini jeep baridi zaidi.

Vipengele

Kwa sasa, dhana ya "jeep" au "SUV" ni potofu sana. Hii ni kutokana na mchanganyiko wa madarasa ya gari, ambayo ilianza mwishoni mwa karne iliyopita. Kabla ya hili, magari yaligawanywa wazi katika magari ya abiria na magari ya nje ya barabara. Walakini, mwishoni mwa miaka ya 90. watengenezaji walianza kuzichanganya ili kupata mashine inayofaa zaidi iwezekanavyo. Jeep ilianza kuchukua sifa za mifano ya abiria. Mercedes Benz ilianzisha njia hii na ML mnamo 1997. Mwaka uliofuata, Lexus ilifuata na RX, na mnamo 1999 BMW na X5. Tofauti na SUV za jadi, mifano hiiyalilenga kufanya kazi kwenye barabara ngumu, na kwa uwezo wa kuvuka nchi walikuwa bora kidogo kuliko magari ya kawaida ya abiria. Hii ni kutokana na ukweli kwamba magari haya yalijengwa kwenye majukwaa ya abiria, hivyo yalikuwa na mwili wa kubeba mizigo, mifumo iliyorahisishwa ya kuendesha magurudumu yote, na jiometri duni. Magari kama hayo yalianza kuitwa SUV za parquet, au crossovers. Baada ya muda, miundo ilionekana yenye chaguo za kuendesha gari moja.

Vigezo

Kwa kuwa magari ya kisasa yamekuwa ya aina nyingi na yanayoweza kufanya kazi nyingi, lakini wakati huo huo yana anuwai, si rahisi kutaja jeep baridi zaidi kati yao. Ni rahisi zaidi kuamua kwa parameter moja kati ya mashine za darasa moja. Na hata kwa njia hii ni vigumu kutambua mfano maalum, kwa sababu kutokana na ushindani mkubwa, magari yanaweza kuwa karibu sana kulingana na vigezo.

Mbali na hilo, utulivu ni wa kibinafsi hata hivyo. Kwa hiyo, kutokana na ukweli kwamba makala haya yametungwa kwa misingi ya sifa za kiufundi na mitazamo ya umma kuhusu ufahari wa mifano mbalimbali, taarifa iliyotolewa ndani yake huenda isipatane na maoni ya kibinafsi.

SUV

Jeep kubwa ya kawaida ya fremu inaweza kuangaziwa kwenye sifa mbili. Huu ni uwezo wa kuvuka nchi na starehe.

Inapitika

Hapo awali, uwezo wa kuvuka nchi ulikuwa sifa kuu ya SUVs. Kulingana na hilo, walionekana. Aina kama hizi za kitamaduni zina muundo wa sura, plug-in-wheel drive, mara nyingi mwili mfupi wa milango mitatu ili kuboresha jiometri, dizeli ya torque ya juu auinjini ya petroli, kupunguza safu katika maambukizi, inter-axle na inter-gurudumu kuzuia. Wakati huo huo, wanajulikana na mambo ya ndani rahisi sana, ambapo karibu hakuna tahadhari hulipwa kwa faraja. Hadi leo, karibu hakuna mashine kama hizo zilizobaki. Hizi ni pamoja na Jeep Wrangler, Suzuki Jimny na UAZ Hunter pekee. Ingawa mifano hii daima imekuwa chache. Kati ya magari yaliyotengenezwa hapo awali, Land Rover Defender inaweza kuzingatiwa, uzalishaji ambao ulisimamishwa mwanzoni mwa mwaka huu. Jeep baridi zaidi inayotengenezwa kwa sasa ni ya kwanza. Miundo miwili iliyobaki ni ya bajeti, na Wrangler haifanyi kazi tu, bali pia gari la kifahari.

Raha

Kwa kawaida gari la aina hii huwa ni jeep kubwa, kubwa kuliko magari yaliyojadiliwa hapo juu. Mifano hizi hutofautiana nao katika mambo ya ndani ya starehe, kumaliza kwa kiwango cha magari ya premium kwa kutumia vifaa vya juu. Kwa kuongeza, wana mifumo mingi ya elektroniki inayozingatia faraja na patency. Kwa mujibu wa parameter ya mwisho, jeep hizi kawaida ni duni kidogo kwa mifano iliyojadiliwa hapo juu, lakini bado kwa kiwango cha juu. Magari haya ni pamoja na Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Miundo ya zamani ni pamoja na Hummer H1 na H2, Lamborghini LM002 na Infiniti QX (monocoque ya kizazi cha sasa).

Universal

Chaguo kama hizi si za magari ya kifahari, lakini zina uwezo mzuri wa ndani na wa kuvuka nchi kwa kiwango cha magari ya aina ya awali. Katikawana heshima sana. Toyota Land Cruiser inachukuliwa kuwa baridi zaidi kati ya mifano hii katika CIS. Pia cha kukumbukwa ni SUV nyingi za Amerika za ukubwa kamili kama Chevrolet Tahoe. Hapo awali, Mitsubishi Pajero (ingawa ni ndogo zaidi) na Nissan Patrol zilithaminiwa sana miongoni mwa tabaka hili, ambalo sasa limebadilika na kutumia vyombo vya kubeba mizigo.

Crossover

Kama ilivyobainishwa, mengi ya magari haya yanaweza kuchukuliwa kuwa ya abiria ya nje ya barabara. Wana miili ya kubeba mizigo, mifumo iliyorahisishwa ya kuendesha magurudumu yote. Sasa kuna mifano mingi zaidi kuliko SUV za jadi. Ingawa haswa kati ya magari makubwa kuna jeep za kawaida ambazo zimebadilisha miili ya kubeba mizigo, ambayo bado imeainishwa kama SUV kwa suala la sifa za kufanya kazi (kwa mfano, Nissan Patrol). Miongoni mwa crossovers, kuna mifano mingi nzuri na ya kiuchumi.

Kubwa na Kati

Kati ya aina kubwa, Infiniti QX, Mercedes Benz GLS zinachukuliwa kuwa bora zaidi.

Vivuko vya juu vya ukubwa wa wastani pia ni vya kifahari, ambavyo aina hii ya magari ilianza nayo. Yaani: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Hapo awali, Jeep Grand Cherokee na Land Rover Discovery zilithaminiwa sana, ambazo zilionekana zamani kabla ya miundo hii yote, lakini zikasukumwa nyuma nazo.

Michezo

Faida ya crossovers juu ya SUVs inakaribiautunzaji mwepesi. Kwa hiyo, kati yao kuna chaguzi nyingi za michezo, ambazo nyingi zinawakilishwa na marekebisho ya kulazimishwa ya mifano hapo juu. Hizi ni Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, matoleo yenye nguvu ya Porsche Cayenne na Jaguar F-Pace. Ingawa kuna magari zaidi ya kipekee ambayo hapo awali yana mwelekeo wa michezo: Maserati Levante na Bentley Bentayga.

Kati ya miundo hii, licha ya utofauti wao, bado inawezekana kuchagua jeep baridi zaidi, angalau kulingana na sifa za kasi. Hili ni gari aina ya Bentley crossover kwani kwa sasa ndilo gari lenye kasi zaidi katika daraja lake, mbele ya gari la awali la Porsche Cayenne.

Tuning

Hata hivyo, wakati wa kuchagua gari, hata kutoka kwa miundo iliyo hapo juu, bado kuna nafasi ya kukutana barabarani karibu sawa. Kwa hivyo, inaaminika kote kuwa njia pekee ya kuunda gari nzuri sana ni kurekebisha.

Jeep za kutengeneza, kama magari mengine, zinaweza kugawanywa katika za nje na zinazofanya kazi.

Marekebisho ya aina ya mwisho pia yana maelekezo kadhaa kwa SUVs: uwezo wa kuvuka nchi, mienendo, faraja.

Uwezo

Kwa urekebishaji huu, uboreshaji hutumiwa kuongeza uwezo wa gari kushinda nje ya barabara. Kwa SUVs za kawaida, tabia hii ni muhimu sana. Hapo awali Jeep iliundwa kwa ajili hiyo.

Kwa kawaida, uboreshaji wa nje ya barabara huanza kwa kubadilisha chassis. Aina hii ya urekebishaji inahusisha urekebishaji kimsingimagurudumu na kusimamishwa.

Chaguo rahisi zaidi ni kusakinisha matairi ya nje ya barabara ambayo huongeza mshiko chini.

Hatua inayofuata ni lifti (kuongeza kibali cha ardhi). Njia rahisi zaidi ya kufanya hivyo ni kufunga spacers na magurudumu makubwa ya kipenyo. Kwa hivyo, mifano tu ya sura ya jeep inaweza kuinuliwa. Suluhisho la kisasa zaidi lakini la ufanisi ni kit cha kuinua kusimamishwa, ambacho kinajumuisha chemchemi zilizoimarishwa na dampers ndefu. Hii huongeza sio tu kibali cha ardhi, lakini pia kusafiri kwa kusimamishwa. Njia ngumu sana ni ufungaji wa madaraja ya portal. Hata hivyo, hii inahitaji kubadilisha upitishaji na haitumiki kwa magari yote.

Usambazaji pia unapaswa kuboreshwa. Maboresho makuu ya SUV ni kufuli tofauti na kufuli katikati.

Ya kwanza hukuruhusu kusambaza torque kikamilifu kwenye magurudumu wakati wa kuteleza. Kuna chaguo kadhaa kwa vifaa vile: tofauti ndogo za kuingizwa, kufuli moja kwa moja na mwongozo, tofauti za kujifungia, vifungo vya kupindukia. Ili kurekebisha vyema, unahitaji kujua vipengele vyake, kwa kuwa baadhi ya vifaa havifanyi kazi nje ya barabara, ilhali vingine hufanya utendakazi wa barabara kuwa mgumu.

Kufuli za kati-axle hutumika kwa usambazaji bora wa torati kati ya ekseli.

Mwishowe, unaweza kuboresha mwili. Hii inahusisha ufungaji wa vipengele vya nguvu, vinavyowakilishwa na karatasi za kinga, bumpers za nguvu na vizingiti. Karatasi hutumikia kulinda injini, maambukizi, vijiti vya uendeshaji na vitengo vingine kutoka kwa pigo kutoka chini. Bumpers na sills covermwili.

Maboresho ya utendaji wa injini si ya kawaida sana katika urekebishaji wa nje ya barabara kuliko katika urekebishaji wa michezo. Kawaida, mifano ya jeep ambayo ina sifa za kutosha awali inarekebishwa kwa njia hii. Kwa kuongezea, urekebishaji wa injini za nje ya barabara ni tofauti na michezo. Ongezeko la utendaji hupatikana kwa njia zinazofanana, lakini kwa kutumia mipangilio tofauti: wakati kwa michezo ni muhimu kuongeza nguvu, basi kwa uvutaji wa nje wa barabara ni muhimu zaidi.

Kuna anuwai ya vifaa vya nje ya barabara vinavyopatikana.

Mara nyingi jeep zinazotayarishwa huwa na winchi za kujivuta zenyewe. Inashauriwa kusakinisha moja mbele na nyingine nyuma.

Pia kifaa muhimu sana cha nje ya barabara ni compressor ya mfumuko wa bei ya gurudumu. Inakuruhusu kubadilisha kwa haraka na kwa urahisi shinikizo ndani yake kwa hali mbalimbali.

Ili kushinda vivuko, lazima usakinishe snorkel kwenye gari. Sehemu hii ni ulaji wa hewa ya injini iliyoletwa juu, ambayo gari la kawaida lina chini ya kofia. Inapendekezwa pia kuandaa jeep kwa kuzuia maji ya waya na kuleta vipumuaji vya upitishaji juu.

Urekebishaji mwingine

Marekebisho ya maeneo mengine (mienendo, faraja) ya SUVs hufanywa kwa njia zile zile zinazotumika kwa magari.

Kwa vyovyote vile, kwa kurekebisha, unaweza kuunda jeep nzuri zaidi hata kutoka kwa muundo rahisi wa mwanzo.