2025 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-22 21:21
Mashindano ya mbio za kifalme, ambayo yanajulikana kama Mfumo 1, hayawaachi mamilioni ya watu duniani kote. Mtu anatekwa moja kwa moja na mwendo wa mashindano yenyewe, na mtu anafurahiya tu na magari yanayoshiriki, ambayo kila moja inaitwa "gari la Mfumo 1". Ikiwa tunazungumzia kuhusu magari haya kwa maneno machache, basi katika ulimwengu wa michezo ya magari wao ni ya juu zaidi kutoka kwa mtazamo wa teknolojia, kwa kasi zaidi na, kwa hiyo, ni ghali zaidi. Hakuna mtu anayeweza kulinganisha kasi kwenye duara na mashine kama hizo, ambayo kwa kiasi kikubwa inatokana na nguvu ya juu zaidi, ambayo hutolewa na aerodynamics ya gari.
Neno "fireball" lenyewe asili lilitujia kutoka kwa sayansi ya unajimu, ambapo linaashiria meteorite angavu au mwili wa angani. Sasa neno hili linatumika sana katika ulimwengu wa magari hivi kwamba liliizoea na kufasiriwa kama gari la gurudumu lililo wazi, lililotengwa kwa darasa ambalo ni tofauti na magari mengine. Gari la kwanza la Formula 1 lilizaliwa rasmi1950, lakini wenzao walishiriki mashindano ya European Grand Prix mapema kama 1920.
Kongwe kati ya zote ni timu ya Ferrari, ambayo magari yao yamebadilika zaidi. Magari ya Formula 1 yalikua kikamilifu na yalibadilika mara nyingi sana. Ukichukua na kulinganisha magari mawili ya timu moja ya Ferrari yenye tofauti ya miaka 10, unaweza kuona wazi kuwa ni tofauti kabisa.
Sasa, kama zaidi ya miaka sitini iliyopita, vipengele vya muundo na sifa za kiufundi ambazo gari la Formula 1 lazima litii hubainishwa na sheria za shindano. Ni ndani yake kwamba yote, hata kidogo, nuances kuhusu ujenzi wa gari, ujazo wa kitengo chake cha nguvu, saizi za tairi, na kadhalika.
Haiwezekani kutokumbuka ukweli kwamba mabadiliko ya kanuni hufanywa kila mwaka. Inaaminika kuwa idadi kubwa zaidi yao ilianzishwa mnamo 2009. Kisha wahandisi wa timu zote walikabili kazi ya kujenga, kwa kweli, magari mapya. Matokeo ya uvumbuzi kama huo yalikuwa mabadiliko makubwa katika usawa wa nguvu ya shindano, wakati timu za kasi ya juu, zilizofanikiwa zilihamia kwenye idadi ya watu wa nje, na wawakilishi wa polepole wa mbio wakaja mahali pao.
Kifurushi cha gari kinajumuisha takriban vipengele 80,000. Msingi ni kinachojulikana kama monocoque, uzalishaji wa ambayo hutumia fiber kaboni au fiber kaboni. Kumbuka kwamba kila gari la Formula 1 lina, kama sheria, monocoques tatu tofauti. Mbele yake kuna kiti cha rubani, kilichotengenezwa kwa ajili ya dereva maalum tu, na sehemu ya mbelekusimamishwa. Sehemu ya nyuma imefungwa gearbox, motor, tanki ya mafuta inayoweza kuharibika na mfumo wa kutolea moshi.
Jukumu muhimu sana kwa kila gari linachezwa na vipengee vya angani ambavyo hutoa nguvu ya chini. Hizi ni pamoja na mbawa za nyuma na za mbele zilizofanywa kwa nyuzi za kaboni. Mbali na hayo yote, gari pia linahitaji umeme, vioo, nyaya, silaha za kusimamishwa na kadhalika. Haya yote kwa pamoja yanagharimu pesa nyingi sana.
Watu wengi wanavutiwa na swali la ni kiasi gani cha gharama ya gari la Formula 1. Bei inategemea sana ni timu gani ilikusanya. Kama inavyoonyesha mazoezi, kwa timu ndogo, gari hugharimu dola laki kadhaa, wakati timu kubwa zinahitaji milioni kadhaa kwa hiyo. Gharama kubwa na matengenezo ya sasa ya magari, ambayo yanafikia alama ya dola milioni 20 kwa msimu, wakati gari linashughulikia kilomita elfu nane. Kwa hivyo inabadilika kuwa kwa baadhi ya timu kilomita moja inagharimu angalau $500.
Ilipendekeza:
Sedan bora zaidi ya magurudumu yote. Muhtasari wa mifano bora na hakiki juu yao
Sedan ya magurudumu yote ni gari linalofaa zaidi kwa barabara za Urusi. Symbiosis iliyofanikiwa zaidi ya aesthetics na utendaji. Kwenye gari kama hilo, hautakwama barabarani wakati wa msimu wa baridi, na utunzaji wa sedans za magurudumu yote ni bora. Haishangazi kwamba watu wengi ambao wanakabiliwa na swali la kuchagua gari wanaamua kununua gari katika kitengo hiki
Magari madogo ya kuendeshea magurudumu yote yaliyo na kibali cha juu kabisa: orodha ya magari yenye maelezo na vipimo
Magari madogo ya kuendeshea magurudumu yote yenye kibali cha juu kabisa: maelezo, ukadiriaji, vipimo. Minivans za magurudumu yote na kibali cha juu cha ardhi: orodha, vipengele, picha
Muundo na sifa za kiufundi za Fiat Doblo zina heshima kabisa
Gari la Fiat Doblo… Tabia za kiufundi za uwezo wa kubeba na muundo wa kuvutia wa gari hili la Italia zinajulikana kwa madereva wengi, si tu Ulaya, bali pia nchini Urusi. Bila shaka, gari hili haliangazi na viashiria vya kasi. Lakini bado, bei yake ya bei nafuu, unyenyekevu katika matengenezo, urahisi wa kufanya kazi na uwezo mkubwa (karibu lita 3000) hukufanya uzingatie
"Toyota Tundra" - sifa za muundo bora kabisa
Lori la kubeba mizigo ni gari la ibada kwa wakazi wa Marekani. Huko Amerika, wamegawanywa katika vikundi viwili: lori 1-2-tani na tani 2-3. Na, cha kufurahisha, katika majimbo kwa zaidi ya muongo mmoja, picha za Kijapani zimekuwa zikichukua nafasi inayoongoza katika uuzaji wa magari ya darasa hili. Mmoja wao ni Toyota Tundra SUV, ambayo ni maarufu sana huko Amerika. Tabia za jeep hii zimekuwa, ziko na hakika zitakuwa juu
Muundo mpya kabisa kutoka kwa watengenezaji wa Kijapani - Suzuki GW250
Muundo mpya kabisa wa pikipiki - Suzuki GW250 - ulitolewa tayari mwaka wa 2014 na ulichochea soko la magari. Pikipiki imekuwa muujiza wa kweli wa uhandisi, kwani kila mtu ambaye aliweza kuijaribu alikuwa ameshawishika