Sedan bora zaidi ya magurudumu yote. Muhtasari wa mifano bora na hakiki juu yao

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Sedan ya magurudumu yote ni gari linalofaa zaidi kwa barabara za Urusi. Symbiosis iliyofanikiwa zaidi ya aesthetics na utendaji. Kwenye gari kama hilo, hautakwama barabarani wakati wa msimu wa baridi, na utunzaji wa sedans za magurudumu yote ni bora. Haishangazi kwamba watu wengi ambao wanakabiliwa na swali la kuchagua gari wanaamua kununua gari katika kitengo hiki.

Bentley

Continental GT V8 ni sedan nzuri ya kuendesha magurudumu yote. Kweli, si kila mtu anayeweza kumudu. Lakini haifanyi kuwa mbaya zaidi. Uzalishaji wa mtindo huu ulianza mnamo 2012. Chini ya kofia, injini ya V8 ya lita 4 imewekwa, shukrani ambayo gari inaweza kuharakisha hadi 303 km / h. Huu ndio upeo wake. Sindano ya kasi ya kasi hufikia mia ya kwanza katika sekunde 4.8. Kwa kuzingatia kwamba gari ina uzito wa karibu tani 2.3, mienendo ni bora. Haishangazi, kwa sababu nguvu ya injini ni 507 hp. Na. Na inafanya kazi chini ya udhibiti wa ZF ya kasi 8 otomatiki.

Tengatahadhari inapaswa kulipwa kwa mfumo wa kuvunja. Inajumuisha diski kubwa za uingizaji hewa (milimita 390) zilizotengenezwa kwa kauri ya kaboni na kuongeza ya silicon carbudi. Mfumo huo unakamilishwa na calipers 6-pistoni. Pia ina vifaa vya DBC, CBC na ABS. Matairi - Pirelli PZero Corsa. Sedan hii ya magurudumu manne inagharimu euro 145,000 katika usanidi wa kimsingi na hali mpya.

Gari lingine lenye magurudumu manne, lililotolewa kwa mara ya kwanza na kampuni ya Kiingereza mnamo 2005, ni Continental Flying Spur. Kuna chaguzi mbili - zote mbili na injini za lita 6, sindano moja tu, na ya pili - na sindano nyingi. Ya kwanza ina uwezo wa 552 hp. Na. Na ya pili - 560 lita. Na. Bei ni kuhusu euro 170,000. Gharama ya usanidi wa juu zaidi inazidi €200,000.

Volvo

Kampuni hii inazalisha sedan ya magurudumu yote kama S80 T6 AWD. Inafaa kwa Enzi ya Barafu. Kama unavyojua, Volvo imekuwa ikifanya majaribio ya magari yake kwenye theluji ya Lapland kwa nusu karne.

Inafaa kurejelea hakiki za wamiliki. Watu waliojinunulia S80 T6 wanajihakikishia kuwa sedan hii ya magurudumu yote huenda kwenye barabara kuu ya barafu, kana kwamba kwenye reli. Dereva anaweza asifikirie chochote. Unachohitajika kufanya ni kuchagua modi - chasi inayotumika ya kujirekebisha inatoa chaguzi tatu: Ya Juu, Faraja na Michezo.

Uendeshaji wa magurudumu manne husambaza torati kupitia kluchi ya majimaji inayodhibitiwa kielektroniki. Na kwa teknolojia ya Instant TractionTM, mvutano wanyuso zenye utelezi husambazwa tena kwa kasi ya ajabu. Lakini wamiliki wa Volvo hulipa kipaumbele maalum kwa mfumo wa uimarishaji wa nguvu wa udhibiti wa traction. Kwenye safu ya theluji, gari huendesha vizuri kabisa.

Kumbe, injini ya dizeli yenye turbocharged ya nguvu ya farasi 285 imewekwa chini ya kofia. Bei ya gari ni ya kupendeza sana ikilinganishwa na Bentley - kuhusu rubles 1,900,000. Kwa hivyo ni salama kusema: hii ndiyo sedan bora zaidi ya magurudumu yote ambayo inachanganya usalama, thamani na kutegemewa.

500

Kwa kawaida, mtu hawezi kukosa kutambua umakini wa magari ya Mercedes-Benz. Watu wengi wanaamini kuwa sedan bora zaidi ya magurudumu yote ni S 500 L 4MATIC. Ndiyo, bei yake huanza kutoka rubles 7,600,000. Lakini gari hili ndilo ambalo kwa kweli sio huruma kutoa pesa za aina hiyo.

Chini ya kofia kuna injini ya silinda 8 yenye umbo la V yenye ujazo wa lita 455. Na. Inadhibitiwa na 7-speed automatic, kuna ABS, ESP, airbags nane (upande, pazia, mbele, goti), sensorer za maegesho, kamera ya nyuma ya kuona, udhibiti wa hali ya hewa, sensorer za mwanga na mvua, uendeshaji wa nguvu, madirisha ya nguvu, joto. - hii ni orodha ndogo tu ya kile kilichojumuishwa kwenye kifurushi cha mia tano. Hata hivyo, haishangazi. Hii ni Mercedes, na ina kila kitu. Hizi ndizo tamaduni za tasnia ya magari ya Ujerumani.

Kati ya vitendaji saidizi, wamiliki hulipa kipaumbele maalum kwa uwepo wa mfumo wa usaidizi wakati wa kuanza kupanda, breki ya kiotomatiki, kiendeshi cha umeme chenye kumbukumbu na kidhibiti cha usafiri kinachobadilika.

Hii haimaanishi kuwa S 500 ni ya kitengo kinachoitwa 4WD sedansna kibali cha juu cha ardhi. Kibali cha ardhi ni sentimita 13. Lakini kuna kitufe kwenye handaki ya kati, bonyeza tu na kibali kitaongezeka kwa sentimita 4.

Safari ni nzuri. Wamiliki wa 500 huhakikishia: unapoendesha gari, unapata hisia kwamba mto wa hewa umewekwa kati ya barabara na mwili. Faraja na laini ya safari ni ya juu sana. Na kasi inasikika kwa njia tofauti kabisa, sio kama kwenye magari mengine. Inaweza kuonekana kuwa kwenye speedometer - vigumu 120 km / h. Lakini kwa kweli - zaidi ya 160 km / h. Hiki ndicho kiashirio bora zaidi cha mtetemo na faraja ya akustisk.

S63 AMG W222

Hili ni gari lingine kutoka kwa kampuni ya "Mercedes", ambayo inapaswa kuzingatiwa. Baada ya yote, ni nguvu zaidi ya sedans zote za premium zote za gari. Chini ya kofia ya gari hili la kifahari (picha hapo juu) ni injini ya 5.5-lita ya bi-turbo ambayo hutoa 585 hp. Na. Inashangaza, katika mchakato wa kubuni mfano huu, miundo nyepesi zaidi ilitumiwa, ambayo iliathiri mienendo. Hakika, shukrani kwao, iliwezekana kupunguza uzito wa gari kwa kilo 100, tofauti na mtangulizi wake. Ukweli huu pekee ulizungumza mengi. Na ilipobainika kuwa sedan ya S63 itakuwa na upitishaji wa kiendeshi cha magurudumu yote, kupendezwa nayo kulianza kuonekana zaidi.

AMG inapendeza ikiwa na vifaa vya kifahari. Sahihi vingo vya milango na mikeka ya sakafu, kanyagio za michezo za chuma cha pua zilizopigwa brashi, Taa za Mazingira, mfumo wa ufuatiliajiviwango vya uchovu wa madereva, mfumo wa usalama wa kuzuia ni orodha ndogo tu ya kile mtindo huu unaweza kujivunia.

Kila ukadiriaji wa sedan za magurudumu yote kwenye orodha yake una jina la gari hili. Si ajabu, yeye ni wa ajabu. 67% ya msukumo husambazwa kwa axle ya nyuma, na iliyobaki, kwa mtiririko huo, mbele. Kupitia matumizi ya teknolojia mpya, iliwezekana kuondoa kabisa uwezekano wa kuteleza. Mercedes hii inachukua tu - nuance hii inajulikana na kila mmoja wa wamiliki wake. Maoni mengi chanya yalipokea utengaji bora wa kelele, kasi ya haraka na kusimamishwa kwa hewa kwa vifyonza vya mshtuko vinavyodhibitiwa kielektroniki.

Mercedes hii mpya itagharimu kiasi gani? Sedan ya magurudumu yote inagharimu takriban rubles 10,000,000. Lakini bei inaweza kupanda hadi milioni 17 ikiwa mtu anataka kifurushi bora zaidi.

Lexus

Ikiwa unahitaji gari linalotumika vizuri na starehe za kipekee kwa bei nafuu zaidi kuliko Mercedes, basi unapaswa kuelekeza fikira zako kwenye Lexus. Sedan ya magurudumu yote LS 460 ni chaguo la watu wengi. Wamiliki wa mfano huu wanahakikishia: haitawezekana kuwa na tamaa katika gari. Chukua angalau kusimamishwa kwake kwa viungo vingi vya aluminium! Muundo wake uliotengenezwa kwa uangalifu hutoa usawa bora na uendeshaji. Lakini kile ambacho wamiliki huzingatia kwa uangalifu mkubwa ni mfumo wa Chagua Hali ya Hifadhi, ambao huruhusu dereva kumchagulia mtindo unaofaa zaidi wa kuendesha gari.

Dynamism ni kipengele kingine cha mtindo huu. Kila kitu kinafikiriwa ndani yake: chini inafanywa kivitendotambarare, zenye mbavu kwa uthabiti wa kiwango cha juu katika kasi ya juu, vipengele vya aerodynamic vilivyotokana na magari ya Formula 1.

Na watu wengi wanapenda kanuni ya usambazaji wa mvuto. Katika hali ya kawaida, hutawanywa kati ya magurudumu ya mbele na ya nyuma kwa uwiano wa 40/60. Mara tu Lexus inapogonga barabara mbaya, mfumo wake husambaza tena nguvu mara moja ili clutch iko mahali pazuri. Kipengele kama hicho hakiwezi lakini kufurahiya. Haishangazi wengi wanadai kuwa LS 460 ndio sedan bora zaidi ya magurudumu yote kutoka Lexus. Na gari hii yenye injini ya lita 4.6 yenye nguvu ya farasi 370 inagharimu takriban rubles 6,900,000.

BMW

Bila shaka, haiwezekani kutozingatia mifano inayotolewa na shirika maarufu la Bavaria. 750Li xDrive, kwa viwango vya Ujerumani, ni ya jamii inayoitwa "All-wheel drive sedans na kibali cha juu cha ardhi", kwani ni sawa na 152 mm. Gari jipya linagharimu takriban rubles 7,300,000.

Chini ya kofia, modeli ina injini ya 4.4-lita 449-nguvu ya farasi, shukrani ambayo gari huharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 4.5. Kwa njia, kwa suala la hisia ya kasi, mifano nyingi za BMW ni sawa na Mercedes: speedometer inaweza kuonyesha 160 km / h, na dereva hata hajisikii.

Katika hali ya kawaida, mvutano husambazwa kwa magurudumu ya mbele na ya nyuma kwa uwiano wa 40/60. Ikiwa amri ya umeme inapokelewa, clutch hubadilisha mara moja utendaji. Na msukumo unasambazwa sawasawa. Mfumo hufanya kazi sanjari na DSC. Wakati mashine inaonyesha haitoshiuendeshaji (kwa mfano, magurudumu ya mbele yanaelekea nje ya zamu), kisha clutch inafungua. Kwa hivyo, msukumo huhamishiwa kwa mhimili wa nyuma. DSC husaidia kuvunja magurudumu ya mtu binafsi kwa wakati unaofaa au kupanga gari wakati wa kuteleza/kuteleza. Mfumo wa kuendesha magurudumu yote kwenye mfano huu ni wa kuzuia - umeanzishwa wakati gari linapoteza traction. Lakini dereva hata hatambui.

Na ningependa pia kuzingatia umakini wa BMW 530d xDrive, nikizungumza kuhusu magari ya magurudumu yote. Sedan hii ni ya gharama nafuu (kwa kulinganisha na mfano hapo juu) - kutoka kwa rubles 3,600,000. Chini ya kofia ni injini ya dizeli yenye uwezo wa lita 3-258. Na gari hili linatolewa katika usanidi wa kifahari pekee.

Audi

Mashine za mtengenezaji huyu pia zinastahili kuangaliwa. Kwa kutaja jina la kampuni, brand yao inakumbukwa mara moja: "Winter - quattro time." Na ni kweli. Kuzungumza juu ya sedans mpya za magurudumu ya 2017, inafaa kuzungumza juu ya Audi A6 iliyosasishwa. Kifahari, maridadi, fujo kwa nje na vizuri, vizuri ndani - hivi ndivyo gari bora linapaswa kuwa. Kwa njia, wanunuzi wanaotarajiwa hutolewa sio tu gari la magurudumu yote, lakini pia gari la gurudumu la mbele.

Kitu kipya kilimchukua "ndugu" yake, Q7 maarufu, jukwaa na safu nzima ya vitengo vya nishati. Na kuna tisa kati yao, kati ya ambayo hakuna tu dizeli na "petroli", lakini hata mseto mmoja. Toleo la msingi litakuwa na injini ya lita 1.8 yenye mwongozo wa kasi 6.

Watuwale ambao wanamiliki "A6" iliyotolewa hapo awali wanahakikishia: hii ni gari kubwa. Nguvu, utulivu, kuegemea, faraja, mtindo - haya ni maneno ambayo yanaweza kuelezea. Tahadhari maalum hulipwa kwa kazi bora ya sanduku la robotiki. Mabadiliko ya gia ni laini, hakuna mitetemo (hata kwenye revs za chini), na baada ya kuwezesha hali ya mchezo, gari huanza kuongeza kasi.

Audi A8 L 4.0 TFSI pia inastahili sedan ya magurudumu yote. Mashabiki wengi wa magari ya kawaida ya Ujerumani wanaamua kuichagua. Baada ya yote, hii ndio hasa - na muundo mkali, injini ya V8, "farasi" 435. Nguvu, ya kuaminika, ya starehe. Leo inagharimu takriban rubles 6,800,000.

Jaguar na Cadillac

Magari ya chapa hizi pia yanastahili kuzingatiwa. Je, thamani ya Jaguar XJ 5.0 LWB? Huwezi hata kuzungumza juu ya kuonekana, kwa sababu hii ni Jaguar, kila mfano ambao unaonekana kifahari na kifahari. Na injini ya lita 510-nguvu ya farasi inayoendeshwa na otomatiki ya kasi 8, gari hili huharakisha hadi kilomita 100 / h kwa chini ya sekunde 5. Kwa kuongezea, uzani wake wa jumla ni kilo 2320. Lakini uzito hauathiri mienendo. Kwa kuongeza, wamiliki wanaona tabia bora ya gari wakati wa baridi. Mfumo wa uimarishaji hufanya kazi vizuri na kwa uwazi kama saa.

Cadillac CTS AWD pia ni gari la ubora na gumu. Kampuni ya Cadillac inajulikana kwa SUV zake, lakini sedan ilipata umaarufu haraka. Mara moja alivutia mashabiki wa muundo wa asili na wa kifaharimambo ya ndani. Injini ya lita 3 inazalisha farasi 341. Inadhibitiwa na 8-kasi otomatiki. Hapa - gari la kudumu la magurudumu yote. Ambayo haishangazi, kwa sababu mfano sio kutoka kwa bajeti. Bei ya toleo jipya, ambalo linatoka mwaka 2016/17, ni rubles 3,800,000. Hii itakuwa toleo la malipo. Kuna mifano na ya bei nafuu - karibu milioni. Lakini basi itakuwa vifaa vya kawaida na pia injini ya lita 2 ya nguvu-farasi 240.

Kwa njia, kuendelea na mada ya magari ya gharama kubwa, moja ya mifano ya Volvo inapaswa kuzingatiwa tena. Sedan ya magurudumu yote ya S90 inatoka mwaka wa 2016/17 na bei yake ni Sh. Kitengo cha petroli cha lita 2 cha nguvu ya farasi 320, otomatiki ya kasi 8, muundo wa ndani wa kupendeza na vifaa vya gharama kubwa na mwonekano wa asili - wengi tayari wameangalia gari kama hilo.

Chaguo za bajeti

Magari ya bei ghali yameelezwa hapo juu. Hata hivyo, magari yenye 4WD sio nafuu. Bei yao imedhamiriwa na ugumu wa muundo na teknolojia zinazotumiwa. Lakini bado chaguzi za bajeti zinaweza kupatikana.

Kwa mfano, kizazi cha tano Subaru Impreza, ambayo inatoka mwaka wa 2017, inagharimu euro 20,000 (takriban 1,380,000 rubles). Kusimamishwa ni huru kabisa, chini ya kofia kuna injini ya farasi 152, ambayo inadhibitiwa na lahaja ya Lineartronic CVT. Kuonekana ni ya kuvutia na yenye nguvu, mambo ya ndani ni vizuri. Kwa hivyo swali la ni sedan gani zinazoendesha magurudumu yote na bei nafuu linaweza kujibiwa kwa usalama: Subaru Impreza.

Mwingine wa kuzingatia ni mwanamitindo "Nissan Teana". Bei yake -takriban euro 27,000. Chini ya kofia ni injini ya 2.5-lita 167-nguvu ya farasi ambayo inafanya kazi sanjari na Xtronic-CVT. Mfumo wa kuendesha magurudumu yote hufanya kazi kwa njia mbili. Hii inazingatiwa kwa tahadhari maalum na wamiliki wa mfano. Kuna moja ya kulazimishwa, ambayo gari la magurudumu yote limeanzishwa. Kuna pia moja kwa moja. Katika hali hii, gari la gurudumu la mbele linahusika mara kwa mara, lakini ikiwa ghafla kuna hisia ya kuteleza, basi magurudumu ya nyuma yanaunganishwa mara moja. Kwa kuongezea, kama wamiliki wa gari wanahakikishia, mfumo hufanya kazi vizuri hata hauonekani. Uahirishaji wa starehe na unaotumia nishati nyingi, uongozaji nyeti, kiwango kizuri cha kuhami sauti na chasi yenye nguvu haiwezi ila kufurahi.

Ni nini kingine unaweza kuchagua?

Mwishowe, inafaa kusema maneno machache tu kuhusu sedan zingine za magurudumu manne.

Alfa Romeo 159 Q4 ni gari zuri lenye macho ya asili, mambo ya ndani yanayostarehesha na injini ya lita 3.2 yenye uwezo wa farasi 260. Gari ni rahisi kuinua na inatii harakati yoyote ya usukani. Anafaa sana katika kuendesha gari kwa mwendo wa kasi, licha ya ukweli kwamba injini inaonekana dhaifu kwake.

Infiniti G37 ni gari ambalo lina mchanganyiko kamili wa bei ya wastani na anasa. Ni dhaifu kidogo kuliko Audi S4, lakini bei nafuu zaidi.

Opel Insignia ni mwanamitindo ambaye amejidhihirisha hapo awali. Toleo lililosasishwa limetoka sasa. Na anaahidi kufanikiwa, kwani sura yake iligeuka kuwa nzuri. Gari ni sawa na symbiosis ya Audi na Mercedes. Na ndani kuna chic halisi ya michezo. Inajulikana pia kuwa mfumo wa usalama umesasishwa. Inatarajiwa kuwa mfano wa msingi utakuwa na injini ya farasi 200, lakini mfano wa juu na injini inayozalisha farasi 400 pia itatolewa. s.

Porsche Panamera Turbo ni gari la kifahari, lenye nguvu na hata linaonekana kuwa la gharama kubwa sana. Na ndio, pia ni gari la magurudumu yote. "farasi" 550, kuongeza kasi hadi 100 km / h - 3.8 s, na bei - milioni 10 kima cha chini.

Saab 9-3 Sport Sedan XWD si maarufu sana, lakini ni sedan thabiti iliyotengenezwa Uswidi na mfumo wa kuendesha magurudumu yote. "farasi" 280, kuongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 5.7, mwongozo wa kasi 6 - mfano ni mzuri sana kwa suala la sifa zake.

Kwa ujumla, kama unavyoona, kuna sedan nyingi za kuendesha magurudumu yote. Kuna magari yanayotolewa kwa pesa za kawaida. Pia kuna magari ya gharama kubwa, ya kifahari. Kila mtu tayari anaamua ni mtindo gani atanunua. Jambo muhimu zaidi ni kwamba kuna mengi ya kuchagua.