Aston Martin DB5: picha, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Magari ya kifahari na ya kifahari - hivyo ndivyo kampuni ya Uingereza "Aston Martin" inazalisha. Katikati ya karne ya ishirini, gari maarufu la kijasusi la wakati wote lilizaliwa (pichani Aston Martin DB5). Leo, uumbaji huu wa Waingereza ni mada ya mkusanyiko, ambayo inaonyesha utajiri wa mmiliki.

Asili ya modeli

Kampuni ya Uingereza "Aston Martin" inazalisha magari ya michezo ya bei ghali sana. Kampuni hiyo ni mgawanyiko wa Kampuni ya Ford Motor.

Hapo nyuma mnamo 1914, wabunifu wawili, Lionel Martin na Robert Bamford, walikusanya gari la michezo lenye injini ya lita 1.4. Mwaka mmoja kabla ya tukio hili kwenye Mlima wa Aston Clinton, Martin alikuwa ameshinda mbio za mastaa na Mwimbaji-10. Jina la kampuni ya Kiingereza lilitokana na tukio hili muhimu (Aston Martin).

Ilikuwa ni gari la michezo la kizazi cha kwanza cha wasiwasi, ambalo lilivutia umma.

Kizazi cha Pili

Mnamo 1919, kampuni ilitengeneza rasimu ya modeli ya pili ya Aston, ingawa gari ilianza kutengenezwa Januari 1920 pekee.

BKatikati ya karne ya 20, kampuni hiyo ilinunuliwa na David Brown, ambaye wakati huo alikuwa na kampuni kubwa inayozalisha mashine za kilimo. Mwaka mmoja baadaye, gari la michezo la Aston Martin-Lagonda DB1 lilitolewa. Herufi katika jina humaanisha herufi za mwanzo za mmiliki wa jambo linalohusika - David Brown.

"Lagonda" pia ilikuwa mali ya mfanyabiashara wa Uingereza na ni injini zao ambazo zilikuwa kwenye mifano ya kwanza. Jumla ya DB1 15 zilitolewa. Baada ya mwaka mmoja wa kusubiri, modeli iliyosasishwa ya DB2 ilitolewa, ambayo iliongeza saizi ya injini hadi lita 2.6 na kutoa nguvu za farasi 105.

Kizazi cha pili cha David Brown kimeshiriki mashindano mengi ya mbio katika daraja la lita 3. Wakati huo huo, ilipata matokeo bora na ilijidhihirisha kutoka kwa upande peke kama magari ya mbio. Inafaa kumbuka kuwa ilikuwa toleo la DB2 ambalo lilizaa mwili uliosasishwa wa Aston Martin, baadaye kulikuwa na mabadiliko machache katika mwonekano. Kipengele tofauti kilikuwa grille ya trapezoidal, iliyofunikwa na chrome.

Badilisha kuwa kaka mkubwa

Toleo lililofuata la Aston lilitolewa kwa miaka mitatu kutoka 1953 hadi 1956 na liliitwa DB-3S. Mfano huo uligeuka kuwa gari bora la michezo, na DBR-3 maalum ilishinda idadi kubwa ya tuzo katika aina mbalimbali za mbio. Katika miaka hiyo hiyo, kampuni ilitoa magari kadhaa kwa ajili ya Formula-1, lakini hawakufurahia mafanikio mengi, tofauti na magari ya mbio za kampuni.

Kizazi kijacho cha DB4 kilikuwa tofauti sana na kaka zake wakubwa. Mfano huo ulipata injini ya alumini na silinda 6 na kiasi cha lita 3.7. Wakati huo, monster huyu alizalisha farasi 240. Kizazi cha 4 kiligeuka kuwa maendeleo yenye mafanikio zaidi ya kampuni katika kitengo cha Gran Turismo. DBS Aston Martin iliongoza kwa kasi ya kilomita 257 kwa saa, na inafaa kuzingatia kuwa hii ni sedan ya viti 4.

DB-4GT nyuma ya Zagato, ambayo ilionekana mnamo 1960 kwa kiasi cha magari 19, imesalia hadi leo. Na magari yote huwafurahisha wamiliki wao kwa umaridadi na tabia zao za kimichezo.

Kipendwa cha kila mtu

Miaka mitatu baadaye, baada ya kutolewa kwa toleo la 4, kampuni hiyo ilizindua uzalishaji wa kizazi cha Aston Martin DB5 1964. Gari la michezo lilitofautiana na kaka yake mkubwa tu mbele ya injini ya lita 4, ambayo nguvu ilifikia "farasi" 282.

Zaidi ya hayo, kampuni iliongeza uzalishaji wa mashine zake. Aina mpya zilipokea motors zenye nguvu zaidi. Mabadiliko ya kuonekana, pamoja na vifaa vya kiufundi vya Aston Martin, havikusimama kando. Muundo wa kisasa na mtindo wa mwili uliruhusu kampuni kukonga mioyo ya madereva wengi.

Hakika kila mtu alilipenda gari hilo, mwonekano wake wa kuvutia na maelezo ya kukumbukwa ya chrome yalisalia akilini mwa wapita njia kwa muda mrefu.

Lakini makala yetu hayataangazia mapinduzi ya kisasa yenye nguvu zaidi ya kampuni ya Uingereza. Hebu tuangalie kwa karibu zaidi Aston Martin DB5 mwenye umri wa miaka 55.

Ndani ya ndani ya gari

Saluni wakati huo haikutofautishwa kwa anasa na gharama ya juu ya vifaa. Upholstery ya rundo ya sakafu inaonekana ya kuvutia sana na ya vitendo. Viti vilikuwa vyema sana na vilimruhusu dereva kutumia saa nyingi nyuma ya gurudumu bila shida sana.

Kusema kwamba dashibodi ni nzuri ni kukanusha. Anasa ya mambo ya shiny inaonyesha gharama kubwa ya mfano. Nadhifu nzima imetawanyika na piga za pande zote za viashiria mbalimbali, ambazo ni za kushangaza sana. Upunguzaji wa chrome kwenye viashirio unaonekana maridadi sana.

Mwangaza laini wa vitambuzi unaonekana kuwa wa busara sana na haudharau mambo ya ndani.

Licha ya uwepo wa milango miwili, Aston Martin DB5 ina saluni ya viti 4. Lakini katika safu ya nyuma, abiria hawako vizuri kwa sababu ya paa la chini la Grand Turismo sedan.

Sifa kuu ilikuwa kuwepo kwa madirisha yenye nguvu na viyoyozi, ambavyo wakati huo vilizingatiwa kuwa bidhaa ya kifahari.

Muonekano

DB5 inaendeleza utendakazi wa kitamaduni wa kikundi cha 3 cha Aston Martin. Ulaini na nguvu ya mistari inashangaza na uthabiti wao. Uwiano unazingatiwa kwa maelezo madogo zaidi. Kibao cha jina chenye alama ya kampuni kinapepea mbele ya gari na mara moja huweka wazi kwamba sisi si gari la michezo tu, bali ni raia halisi wa Uingereza.

Bampa za maridadi, mbele na nyuma zinazometa, si kipengele cha urembo tu, bali pia ni aina ya mfumo wa usalama wa gari. Katika tukio la mgongano, huhamisha nishati ya athari hadi kwa muundo unaounga mkono wa fremu.

Hata wakati huo, gari lilipata grille ya radiator yenye chapa, ambayo umbo lake limefikia wakati wetu. Taa za kifahari za pande zote nimwendelezo wa viunga vya mbele, ambavyo vioo vya kutazama nyuma viko. Optics ya nyuma imetengenezwa kwa namna ya taa tatu tofauti, zilizowekwa na pete za chuma.

Kuna uingizaji hewa mdogo kwenye kofia, ambayo haiharibu mwonekano, lakini inaongeza tu kujieleza. Wingi wa sehemu za chrome hautakuwezesha kuchukua macho yako kwenye gari hili la michezo. Hata magurudumu yenye sauti nyingi yamepambwa kwa chrome.

Vipimo

Ikiwa na uzito wa kilo 1,500, Aston Martin DB5 iliongeza kasi hadi "mamia" katika sekunde 7. Utendaji huo wa nguvu unapatikana kwa kutumia injini ya lita 4 na camshafts mbili za juu. Nambari za nguvu zilikuwa za kushangaza - nguvu farasi 282 ziliruhusiwa kushindana kwenye wimbo na watengenezaji wote maarufu wa magari ya mbio.

Hapo awali, injini ilifanya kazi kwa kushirikiana na upokezaji wa mwongozo wa kasi nne. Lakini basi kampuni iliachana na muundo huu na ikatengeneza maambukizi mapya ya 3-kasi. Sambamba na "otomatiki", miundo yenye mwongozo wa kasi-5 pia ilitolewa.

Shukrani kwa muundo wa kabureta tatu, gari liliongeza kasi hadi 233 km/h. Baadaye kidogo, Aston Martin DB5 Vantage ilipokea kitengo cha nguvu za farasi 325.

Nafasi ya kuketi ya chini ya gari ilitoa ushughulikiaji na uthabiti bora barabarani. Ilikuwa ni furaha kuiendesha, sura nyingi za shauku zilimfuata dereva. Uboreshaji mkubwa katika sifa za kiufundi za 1963 Aston Martin DB5 ilikuwa matumizi ya alternator namfumo wa juu wa kutolea moshi.

Mbio zilizopita

Kwa kweli wanamitindo wote wa kampuni walishiriki katika mashindano ya mbio. Huko nyuma mnamo 1924, wakati wa mbio huko Monza, Renwick alinunua kwa pauni 6,000 gari ambalo lilikuwa limeharibika kwenye mashindano haya, injini ya lita moja na nusu ambayo ikawa kitengo kikuu cha nguvu cha mifano yote ya Aston Martin. Kampuni ilifuata njia ya uboreshaji wa injini kwa kuongeza nguvu na kutumia teknolojia mpya.

Kuanzia 1934 hadi 1936, Ulster ilifanikiwa katika Saa 24 za Le Mans.

DB5 tunayoikagua haijajipambanua katika historia ya kampuni iliyo na ushindi mkubwa katika mashindano makubwa. Lakini wakati huo huo, gari linaweza kujionyesha kwenye mitaa ya jiji kama kikundi cha michezo kilichopangwa kwa ukali.

Wanamitindo wa kisasa mara nyingi hutumbuiza kwenye mashindano maarufu ya mbio. Kimsingi ni toleo la DBS na DB9 zenye injini zinazozidi alama 500 za nguvu za farasi.

Kufanya kazi katika filamu

Mwaka mmoja baada ya kutolewa kwa Aston Martin DB5, alionekana katika filamu ya James Bond. Muigizaji maarufu alikuwa ameketi nyuma ya gurudumu - Sean Connery katika jukumu la kichwa. Ilikuwa baada ya kito hiki cha filamu ambapo mtindo huo ulikuwa maarufu kati ya madereva. Wengi walikuwa na ndoto ya kumiliki gari la jasusi bora wa filamu.

Baadaye, DB5 ilionekana katika filamu kama vile "Thunderball", "Casino Royale" na "Tomorrow Never Dies". Lakini watu wachache wanajua kuwa hapo awali kaka mkubwa alidai jukumu la gari la mhusika mkuu -Aston Martin DB3. Lakini wakati wa utengenezaji wa filamu, Bond aliendesha usukani wa gari la michezo la Uingereza la kizazi cha 5 kwa mara ya kwanza.

Bila shaka, Aston Martin DB5 itakumbukwa kwa miaka mingi ijayo. Baada ya yote, ushirika wa kwanza na gari utahusishwa na filamu kuhusu jasusi. Kila mtu angependa kuwa katika viatu vya Sean Connery na kufurahia mashindano makubwa ya mbio.

Hivi majuzi, Aston Martin DB5 maarufu wa James Bond aliuzwa katika mnada wa Marekani huko Arizona kwa bei ya kushangaza ya $2,090,000.