"Hyundai Porter": vipimo vya mwili, vipimo, injini, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Hyundai Porter iliyotafsiriwa kutoka Kiingereza ina maana ya neno bawabu au kipakiaji. Gari hili ni lori jepesi la kibiashara ambalo linaweza kubeba mizigo hadi tani 9.5. Inakusudiwa hasa kwa utoaji wa mizigo katika trafiki mnene ya mijini ya jiji kuu. "Hyundai Porter" (vipimo vya mwili vimeonyeshwa kwenye kifungu) sio tu ya kiuchumi, ya chumba na ya starehe ndani. Ni rahisi kudhibiti shukrani kwa ukubwa wake mdogo na ergonomics iliyofikiriwa vizuri. Unapoendesha gari hili, huhisi kama uko kwenye gari.

Teksi kwenye gari ni ya aina tatu. Iko juu ya kitengo cha nguvu cha usafiri. Gari na sanduku la gia zimewekwa kwenye sura ya wasifu wa chuma ngumu. Mwili wa lori hilo, asili ya Korea Kusini, una upana wa chini kabisa na msingi mfupi, ambao hauzuii kubeba mzigo mkubwa kwenye sehemu ya nyuma.

Gari la Porter pia lina urekebishaji wa uwezo zaidi na uwezo wa kubeba hadi tani 12.5. Ili kubeba mzigo huo wa kuvutia, wabunifu waliweka gari na tairi mbili. Nyumamagurudumu kwenye gari bado yana kipenyo kidogo. Hii inafanywa ili kupunguza gharama ya gari.

Historia ya kuundwa kwa gari

"Hyundai-Porter" ilianza kutoa tangu mwanzoni mwa 1977. Takriban muongo mmoja baadaye, wahandisi wa Kikorea walianza kutengeneza lori la kizazi cha pili la chapa hii likiwa na mwili ulioboreshwa, treni ya nguvu ya kiuchumi na kusimamishwa kutegemewa.

Mnamo 1996, kilichofuata, tayari kizazi cha tatu cha lori ndogo kilitolewa. Bado zinazalishwa nchini Urusi. Licha ya upungufu wa maadili ya gari, ni katika mahitaji mazuri katika nchi yetu, inapendwa hasa na wawakilishi wa biashara ndogo ndogo. Ni vigumu sana kupata lori la kubeba mizigo la bei nafuu na la kutegemewa zaidi katika nchi yetu.

Usasa wa gari la Porter

Mnamo 2005, Korea Kusini ilizindua toleo jingine la kisasa la Porter. Inajulikana kwa madereva chini ya jina la chapa Porter II. Riwaya hiyo ilipokea paneli ya kisasa zaidi ya chombo, kibanda kipya kizuri. Pia, aina 3 za injini za dizeli za D4CB zilitengenezwa kwa lori:

1. Inayo turbine, shukrani ambayo ina uwezo wa kuzalisha farasi 123. Utoaji hewa katika angahewa wa dutu hatari kutoka kwa bomba la moshi hutii Euro-3 kulingana na uainishaji wa kimataifa.
2. 126 horsepower, Euro 4 inatii.
3. Kukuza hadi uwezo wa farasi 133. Ni rafiki wa mazingira kuliko zotenjia iliyowasilishwa ya vitengo vya nishati, na inatii viwango vya Euro-5.

Lori bado limefungwa magurudumu madogo mawili, inchi 12 nyuma na inchi 15 mbele.

Kukusanya gari nchini Urusi

Kuanzia 2005, "Wabeba mizigo" wa kizazi cha tatu walianza kukusanywa katika nchi yetu kwenye kiwanda cha TagAZ. Katikati ya Machi 2010, mahitaji ya aina hii ya gari ilianguka sana kwamba mmea wa ndani ulipaswa kusimamisha uzalishaji, lakini katika majira ya joto ya mwaka ujao conveyor ilianza kufanya kazi tena. Wafanyakazi kwa mara nyingine tena wanakusanya lori la Hyundai Porter, ambalo lina ukubwa wa kuvutia wa mwili.

Warusi waliona kizazi cha nne cha lori la kazi la kati la Kikorea kwenye barabara za nchi yao mnamo 2012 tu, kwa sababu ndipo walipoanza kuuzwa kikamilifu nchini Urusi. Kupungua huku kunafafanuliwa na ukweli kwamba mtindo uliopita ulifurahia mahitaji ya kutosha katika soko la magari. Mtindo mpya unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa gharama ya uzalishaji, kama matokeo ambayo mtumiaji wa mwisho atateseka, na vile vile mahitaji ya lori yenye mizizi ya Kikorea yatapungua bila shaka.

Tuzo

Sio siri kuwa gari la chapa ya Korea Kusini ni maarufu sana nchini Urusi kutokana na kutegemewa, bei nafuu na faraja. Tangu 2005, idadi ya ajabu ya nakala za hiigari. Ndiyo maana usimamizi wa kiwanda cha Hyundai ulitunukiwa tuzo katika uteuzi wa "Gari Bora la Kibiashara la Mwaka nchini Urusi" kwa ajili ya maendeleo ya Porter, ambayo vipimo vyake vya mwili vinashangaza na upana wake.

Marekebisho ya lori

Jukwaa la upakiaji la kizazi cha kwanza Porter lilinakiliwa kabisa na wahandisi kutoka gari la Mitsubishi (mifano L300, Truck na Delica). Ndiyo maana, hadi 1996, Porters ilitolewa chini ya leseni kutoka kwa kampuni ya Kijapani.

Bidhaa mpya zilitengenezwa kwa aina mbalimbali za marekebisho:

1. Pamoja na jukwaa lililo wazi.
2. Na kichezeshi.
3. Inayo lifti ndogo kwa mizigo midogo (uwezo wa hadi tani 5).
4. Gari la kiwanda kwa ajili ya usafirishaji wa bidhaa za viwandani.
5. Mwili ukiwa na jokofu kwa ajili ya kusafirishia na kuuza ice cream.
6. Pamoja na sehemu ya mizigo kwa ajili ya mkate.
7. Na kisanduku cha kusafirisha zana maalum. Magari kama hayo yalitumiwa hasa kwa huduma za dharura.
8. Inayo muundo wa teksi moja na mbili. TagaZ inakusanya magari yenye kibanda kimoja tu nyembamba, lakini kikubwa, kilichoundwa kwa ajili ya watu watatu.

Pia, lori za Kikorea zilizoongezeka ukubwa wa mwili na kichungi ziliondoka kwenye laini ya kuunganisha.

"Hyundai Porter", pamoja na marekebisho yaliyo hapo juu, ilitolewa na chaguo zingine nyingi za vifaa. Utumizi huu mkubwa wa magari madogo ni kawaida ya Korea Kusini.

Chaguo za ndani na za ziada

Mbali na saizi ya kuvutia ya mwili iliyo na kichungi, Porter inajivunia mambo ya ndani ya starehe. Wamiliki wa gari hili wanaona kuwa ndani ya upholstery ya gari hutengenezwa kwa plastiki laini sana. Pia ina vidhibiti vinavyofaa sana. Kwa kununua Hyundai Porter katika usanidi wa juu, mnunuzi anaweza kuhesabu hali ya hewa na madirisha ya nguvu kwenye milango. Pia, gari lina redio yenye chapa nzuri.

Viti vyote vya gari moshi vina mikanda ya usalama. Viti sio kubwa sana, kwa hivyo watu wawili tu wanaweza kukaa kwa raha kwenye gari. Inafaa kumbuka kuwa licha ya nafasi ndogo katika kabati la Porter, abiria na dereva ndani yake huvumilia kwa urahisi masaa mengi ya kusafiri.

Kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa kwa mlalo, na sehemu ya nyuma pia inaweza kubadilishwa kwa pembe ya kuinamisha. Katika matoleo ya gharama ya juu ya gari, kiti kina usaidizi wa kiuno.

Vifaa vya msingi vya lori la Kikorea ni pamoja na usukani wa umeme. Usukani kwenye gari una sauti tatu, ambayo, kwa urahisi wa dereva, inaweza kubadilishwa kwa urefu, na hivyo kuhakikisha mtazamo wa bure wa paneli ya chombo.

Nambari za kupiga kwenye tachomita na kipima mwendo kasi ni za ubora wa juu na ni rahisi kusoma. Zote ni za kimitambo, za kompyuta iliyo kwenye ubao na vionyesho vya kioo kioevu havipo hata katika matoleo ya gharama kubwa zaidi ya magari ya Porter.

Ili fundi aweze kufika kwenye injini, ni muhimu kunyanyua siti ya abiria juu na kisha kukirekebisha kwa kusimamisha maalum.

Kufuli ya kuwasha gari ina mwangaza mkali ambaohurahisisha maisha zaidi kwa madereva wanaokuja kazini usiku sana au mapema asubuhi.

Ubora wa kusanyiko wa kibanda, kama magari yote ya Hyundai, umetengenezwa kwa kiwango cha juu. Hata kwa matumizi makubwa ya gari, paneli za plastiki hazikonyezi.

Mazoezi ya Nguvu

Magari yote ya Hyundai Porter yaliyounganishwa kwenye kiwanda huko Taganrog yana injini za mtandaoni za D4BF za dizeli zenye turbocharged zenye mitungi minne na vali nane. Mpangilio wa mitungi ni longitudinal. Injini ina pampu ya sindano ya elektroniki. Uzalishaji katika angahewa wa dutu hatari kutoka kwa mafuta yaliyotumiwa hutii viwango vya Euro 3.

Injini ya dizeli ya Porter yenye ukubwa wa mwili hadi tani ni karibu lita 2.5, uwiano wa mgandamizo ni 21, na nguvu ya juu kabisa inayotolewa ni nguvu 80 za farasi.

Torati ya injini ni kilo 24 kwa kila mita, wakati crankshaft inasogea kwa kasi ya 3800 rpm. Sifa hizi huhakikisha mvutano bora.

Porter iliyounganishwa nchini Korea pia ina pampu ya kudunga, ambayo ina uwezo wa kuzalisha hadi nguvu 110 za farasi.

Injini zaD4BF ni marekebisho ya kitengo cha nguvu cha 4D56, kilichoundwa na wahandisi wa Mitsubishi.

Breki, usukani na kusimamishwa

Kusimamishwa mbele, kwenye gari "Hyundai-Porter 1" yenye ukubwa wa kuvutia wa mwili, upau unaojitegemea kikamilifu. Inajumuisha matakwa, telescopicabsorbers mshtuko, baa za kupambana na roll. Uahirishaji wa nyuma unategemea, unajumuisha chemchemi na vifyonza vya mshtuko wa majimaji.

Mfumo wa breki kwenye lori ni wa majimaji na mgawanyiko wa diagonal katika saketi mbili. Kwa uwekaji breki bora zaidi, huwa na kiboreshaji cha utupu.

Breki za diski za mbele, ngoma za nyuma. Katika matoleo ya bei ghali zaidi, magari yana vifaa vya ABS.

Utaratibu wa uendeshaji kwenye gari la Hyundai Porter (vipimo vya mwili vilivyo na kichungi vinaweza kupatikana katika makala haya) ni wa aina ya rack-na-pinion. Kwa urahisi wa kudhibiti, kiendeshi cha usukani kina vifaa vya nyongeza ya majimaji.

Mwili wa lori

Hyundai Porter ya Korea ya kazi ya kati ina mwili mdogo, ambayo hurahisisha kwa kiasi kikubwa upakiaji na upakuaji wa bidhaa mbalimbali zinazobebwa kwenye gari hili.

Kwenye kiwanda cha magari huko Taganrog, magari ya Kikorea yana mwili katika tofauti mbili:

• Pamoja na ubao wa chini wa chuma, uliofunikwa kwa taji. Kiwango cha juu cha mzigo wa kilo 980. Tabia kama saizi ya mwili wa Hyundai Porter iliyo na awning ni kama ifuatavyo: urefu ni mita 2.785, upana ni mita 1.6, urefu ni 0.355 mm.
• Gari la chuma lililofungwa kabisa. Kiwango cha juu cha mzigo wa kilo 820. Saizi ya mwili wa "Porter" ya muundo huu ni kama ifuatavyo: urefu ni mita 2,873, upana - mita 1,641, urefu - 1,764 mm.

Mchanganyiko wa gurudumu la lori ni 4x2. Uzito wa jumla wa gari lililojaa kikamilifu ni kilo 2880. ekseli ya mbeleinaweza kupakiwa na kilo 400, nyuma kwa kilo 1250. Jumla ya ujazo wa jukwaa ni mita za ujazo 1.5.

Hadhi ya Porter

Faida za lori la kati ni pamoja na kutegemewa kwa juu, ushikamano na urahisi wa kulidhibiti.

Kiti cha dereva kiko juu ya ekseli ya mbele, kwa kuongeza, kiko juu zaidi kuliko magari ya abiria. Shukrani kwa sifa hizi, mwonekano bora hutolewa kutoka kwa cab ya Porter. Nguzo za A karibu zisizuie mwonekano.

Ubali wa chini kabisa wa ardhi ni 150 mm, ambayo hukuruhusu kusogea wakati wa msimu wa baridi kwenye maporomoko ya theluji, bila hofu ya uadilifu wa bumper na vipengele vya mwili.

Matumizi ya mafuta ya lori la kati ni ndogo, na ni sawa na lita 10.2 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100.

Ukubwa wa mwili unaovutia wa Hyundai-Porter pia ni wa faida za gari hili. Ni kwa sababu hii kwamba alipendwa sana nchini Urusi.

Hasara za Porter

Licha ya ukubwa wa kuvutia wa mwili wa Porter na manufaa mengine, lori hili lina hasara nyingi. Hizi ni pamoja na dari ya chini ya cab, ambayo huharibu sana kuonekana, hasa kwa madereva mrefu zaidi ya cm 185. Kuna nafasi kidogo upande wa kushoto kwa mkono wa mtu anayeendesha gari.

Betri haijafunikwa na ulinzi, ambayo hatimaye husababisha uchafuzi. Hii husababisha uoksidishaji wa waasiliani.

Ikitokea ajali kutokana na ukubwa wa mwili "Hyundai-Porter 2" mara nyingi huanguka upande wake, ambayo husababisha majeraha kwa dereva na abiria. Hali hiyo isiyopendeza hutokea kutokana na kituo cha juu cha mvuto.