Checkpoint "Lada Grants": sifa, vipengele na kifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Madereva wengi wamesikia kwamba kituo kipya cha ukaguzi cha Lada-Granty kina kiendeshi cha kebo, na mtu anazungumza kuhusu vilandanishi vya koni nyingi. Na wengine hata wanadai kwamba "walisukuma" sanduku la zamani la Renault ndani ya gari, ambalo waliwasilisha kwa wahandisi wa AvtoVAZ ili kupasuka vipande vipande. Makala yetu yana maelezo ya kutosha kuelewa vipengele vya mwongozo mpya, upitishaji kiotomatiki na wa roboti.

Maelezo ya "mekanika" katika "Lada-Grant"

Aina hii ya sehemu ya ukaguzi, ambayo imewekwa kwenye Granta, ina historia yake. Katika msingi wake, hii ni sanduku la gia 5-kasi kama ilivyo kwenye VAZ-2108, lakini imepitia kisasa zaidi zaidi ya mara moja. Tangu mwanzo wa uzalishaji wa Ruzuku ya Lada, gari limekuwa na mfano wa gearbox 2180. Sanduku la gear vile lina fimbo ya kuhama na kichagua gear. Usambazaji sawa uliwekwa kwenye gari la kizazi cha kwanza Lada-Kalina.

Muundo ulioboreshwa wa kituo cha ukaguzi cha Lada-Granty (2181) umetolewa tangu 2012 na katika upitishaji mpya:

1. Kebo mbili zilibadilisha shaft ya shift.
2. Kiteuzi cha kasi kiko juu ya mwili, sio kwenye mafuta kama ilivyokuwa zamani.
3. Kuna kilandanishi cha koni nyingi kwa gia ya kwanza na ya pili, ambayo ni faida kubwa.
4. Nyumba za clutch pia zilirekebishwa, kwa hivyo sasa wataalamu wanapendekeza kumwaga lita 2.2 tu za mafuta kwenye kisanduku chenyewe kwenye kituo cha ukaguzi cha Lada Grants, na si lita 3.3, kama hapo awali.

"magonjwa" ya mara kwa mara ya sanduku la gia

Madereva wengi wanaona kuwa upitishaji uliorekebishwa umekuwa bora zaidi, lakini bado baadhi ya mapungufu ya kawaida yanapatikana kwenye kifaa hiki:

• Mlio mahususi husikika wakati wa kuhamisha gia ya pili (tatizo hili lilikuwepo hata kwenye VAZ-2108-09).
• Shifts si tofauti, hata kama kuna kiendeshi cha kebo cha kituo cha ukaguzi cha Lada-Grants.
• Unapoendesha gari kwa gia ya pili na ya tatu, dereva anaweza kusikia mlio.
• Unapoongeza kasi ya "Lada-Grants" mara nyingi kuna mtetemo, mtetemo, mdundo wa lever ya gia katika gia ya tatu.

Otomatiki

Usambazaji wa kiotomatiki kwenye gari husika ulianza kupachikwa kwa mara ya kwanza tangu Julai 2012. Sanduku la gia la Lada-Granty (mfano wa kawaida wa JF414E) na kibadilishaji cha torque huwekwa haswa kwenye magari ya Nissan, Mitsubishi na Suzuki. Madereva wengi wanapaswa kukumbuka kuwa chaguo kama hilo la maambukizi kwenye LadaGrant imeunganishwa tu na injini 21126.

Usambazaji wa kiotomatiki una sifa ya nguvu ya juu na kutegemewa. Kwa uendeshaji sahihi na mtazamo makini, matengenezo ya wakati na uteuzi wa sehemu za ubora wa juu, maambukizi ya moja kwa moja yanaweza "kukimbia" hadi kilomita 180-200,000.

Mtengenezaji anapendekeza kutumia chapa fulani za mafuta kwa sanduku la gia la kebo la Lada-Grants, ambalo linafaa kwa hali fulani za hali ya hewa za eneo ambalo gari mahususi linaendeshwa. Kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja ni tofauti na kwa maambukizi ya mwongozo, na lubricant ni tofauti kabisa. Vidokezo hivi havina mkazo katika suala la kuchagua mafuta yanayofaa.

Matatizo ya uambukizaji kiotomatiki

Kifaa cha "otomatiki" hakisababishi matatizo makubwa katika mchakato wa kuendesha gari. Ikiwa upitishaji hauitaji matengenezo ya sasa, basi shida kuu kwenye kifaa zinaonekana kwa sababu ya kosa la dereva:

• kwa kuteleza mara kwa mara, nguzo za msuguano huwaka haraka;
• gaskets na seals za mafuta huvuja baada ya joto kupita kiasi;
• unapogonga kila aina ya vizuizi, sanduku la usambazaji otomatiki linaweza kupenya, kisha ukarabati unahitajika.

Wenye magari wana malalamiko zaidi kuhusu utendakazi wa "otomatiki" - matumizi ya juu ya mafuta, kuongeza kasi ya polepole ya gari, mitetemo husikika wakati wa kubadilisha gia wakati wa kuendesha kwa kasi.

box ya roboti

Kifaa kimebadilisha kisanduku cha gia 4-kasi. Kwenye sanduku la roboti ya gariIlianza kusakinisha katika chemchemi ya 2015. Sehemu kuu ya mitambo ya sanduku mpya la robotic 2182 ilikuwa utaratibu wa sanduku 2180. Katika magari yenye sanduku la robotic, gari la umeme (mechatronics) la kampuni ya Ujerumani ZF imewekwa badala ya kanyagio cha kawaida na block ya clutch kwa mechanics.”.

Sanduku la roboti lazima liunganishwe na injini ya VAZ-21127 yenye ujazo wa lita 106. s., moja ya injini zenye nguvu zaidi ambazo zimewekwa kwenye Lada Grant. Sanduku la robot linaweza kufanya kazi vizuri sio tu kwa moja kwa moja, bali pia katika hali ya mwongozo. Sanduku hili lina gia tano. Gari iliyo na AMT 2182 inachukuliwa kuwa ya kiuchumi zaidi kuliko na "otomatiki". Usambazaji wa mikono huboresha sana mienendo na kupunguza matumizi ya mafuta.

Matatizo ya tabia ya kisanduku cha roboti

Aina hii ya sanduku la gia inategemea upitishaji wa 2180, kwa hivyo gari linapofanya kazi, mlio mkali hausikiki, kama vile upitishaji wa mwongozo wa 2181. Hata hivyo, unapoendesha gari kwa gia ya kwanza na ya pili, mlio mdogo unaweza kutokea. kuhisiwa, ingawa baada ya kukimbia kwenye gari jipya, kelele hupotea baada ya muda.

Usambazaji wa Lada-Granty unaweza kufanya kazi isivyo kawaida - unapoendesha gari kwa gia ya kwanza na ukibonyeza takribani kanyagio cha kuongeza kasi, kasi ya pili hupita mara moja. Katika hali hii, "kuteleza" hutokea.

Upungufu mkuu wa kisanduku cha gia ya roboti ni mitetemo na mitetemo wakati wa kubadilisha gia wakati wa harakati za haraka. Kwa safari ya utulivu, jambo hili lisilo la furaha halifanyiki. Katika hali hiyo, dereva anaweza kutumia mode ya mwongozo, nakisha sanduku la roboti linageuka kuwa "mekanika".

Hali za kuvutia

Maelezo yafuatayo ya kuvutia yalipatikana kuhusu kituo cha ukaguzi cha Lada-Granty:

1. Visanduku vya gia kutoka Lada-Grants havitawekwa kwenye Priora, kwa kuwa wahandisi walizingatia kuwa haingekuwa na faida kurekebisha takriban muundo mzima wa vitengo vya nishati.
2. Bei ya gari "Lada-Grant" na "Kalina-2" iliongezeka kwa rubles elfu 5-7 wakati ikiwa na sanduku mpya za gia.
3. Kulingana na hakiki za madereva, chaguo za kwanza za sanduku la gia hazikufanikiwa kabisa na zilikuwa na shida chache: mtetemo ulionekana baada ya maili elfu 70-80, sanduku za kuomboleza, kuongezeka kwa uchakavu wa sehemu na zaidi. Kulingana na hili, mtengenezaji alifanya marekebisho kwenye kifaa na kuboresha sifa. Hata hivyo, madereva wengi wana maoni hasi kuhusu giabox inayoendeshwa na kebo.
4. Kiwanda cha AvtoVAZ leo kinaendelea na kazi ya kuboresha kisanduku cha gia, ambacho kitakuwa kizazi cha pili cha gia za aina ya kebo. Wahandisi wanapanga kuiweka kwa kizazi cha pili cha Lada-Grants.

Uendelezaji zaidi wa uwasilishaji wa mwongozo wa Lada-Grants

Wasanidi wa kampuni ya AvtoVAZ wataboresha zaidi muundo wa kituo cha ukaguzi cha Lada-Granty, kwa kuwa utaratibu huu una uwezo mkubwa. Matumizi ya viendeshi vya majimaji, vilandanishi vya koni nyingi katika gia ya tatu na ubunifu mwingine wote uko katika mipango ya siku zijazo.

Jinsi ya kuchagua sahihigearbox?

Chaguo zote za vituo vya ukaguzi kwenye Lada Grant zina faida na hasara zake. Ikiwa hatuzingatii kelele ya chini ya sehemu ya mitambo ya maambukizi ya ndani, basi inaweza kuzingatiwa kuwa "robot" na "mechanics" ni waaminifu na wa kudumu, bila "magonjwa" ya tabia. Kwa wale wanaopenda safari ya burudani na kuendesha gari vizuri, "otomatiki" inafaa. Hata hivyo, kuna moja tu hasi - matumizi makubwa ya mafuta.

Toleo la kiufundi la kisanduku cha gia "hulia" kidogo, lakini mitetemo ya kelele haiathiri rasilimali yake haswa. Chini ya matumizi ya kawaida, kifaa kinaweza kufikia kilomita 180-200,000. Katika sanduku la gia la roboti, kushindwa kwa umeme wakati mwingine huzingatiwa. Dereva, bila shaka, atahitaji kuzoea kuendesha gari na sanduku la roboti. Ni usafirishaji gani wa kununua gari na aina gani ya mafuta ya kujaza kwenye kituo cha ukaguzi cha Lada-Grants ni suala la kibinafsi kwa kila mtu. Katika hali hii, mengi inategemea matakwa ya dereva mwenyewe.

Inaweza kuhitimishwa kuwa kituo cha ukaguzi cha Lada-Granty kinachoendeshwa na kebo kimekuwa rahisi kubadilika kuliko mdogo wake aliye na vijiti. Uboreshaji wa nodi umeboresha kwa kiasi kikubwa utendaji wa gari, kupunguza vibrations na kuboresha ubora wa gear shifting. Walakini, madereva wengi bado wanaonyesha kutoridhika na uchakavu wa juu na kuharibika mara kwa mara kwa sanduku la gia, ingawa mtengenezaji anaahidi kuchukua nafasi ya sanduku la gia la Lada Grants, ambalo litaongeza uimara wake.