Kusimamishwa kwa torsion bar ya gari: kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Sekta ya magari inaendelea kwa kasi kubwa. Kila mwaka, makampuni huja na mifumo na teknolojia mpya. Leo, kila mtu hutumiwa kwa magari yenye kusimamishwa kwa viungo vingi vya kujitegemea. Lakini sio muda mrefu uliopita, magari yalitolewa tu na kusimamishwa kwa bar ya torsion (Renault sio ubaguzi). Ni nini na inafanya kazije? Zingatia katika makala yetu ya leo.

Tabia na kifaa

Kusimamishwa kwa msokoto ni aina ya kusimamishwa ambapo pau za msokoto hufanya kazi ya kipengele cha kufanya kazi. Vipengele hivi ni nini? Bar ya torsion ni utaratibu wa chuma ambao hufanya kazi kwa kupotosha. Inajumuisha sahani au vijiti vya sehemu ya pande zote (mara chache - mraba). Sahani hizi hufanya kazi pamoja kwa kupotosha. Upau wa torsion unaweza kutumika kama kifaa kisaidizi (kama kizuizi cha utulivu) au kama kipengele cha elastic. Kipengele hicho kinaunganishwa na mkusanyiko wa kitovu cha gurudumu na hupita kwa namna ya bawaba ya chuma-chuma kwenye mkusanyiko wa bawaba. Sehemu za baa za torsion hufanyajukumu la silaha kusimamishwa.

Mhimili yenyewe inaweza kutumika kwa urefu au kwa njia ya kuvuka. Chaguo la mwisho hutumiwa mara nyingi kwenye magari. Toleo la longitudinal linapatikana kwenye lori. Lakini bila kujali aina ya eneo, boriti imeundwa kusahihisha roll inapogeuka na kuongeza ulaini wakati wa kupitisha matuta.

Kwa ujumla, mfumo unajumuisha vipengele vifuatavyo:

• Endesha.
• Diski ya breki.
• Mkono wa chini na wa juu.
• Mosta.
• Torsion.
• mihimili.
• Rollbar.
• Shock Absorber.

Inafanyaje kazi?

Kanuni ya utendakazi wa kusimamishwa kwa torsion bar ni rahisi sana. Kwa hivyo, mwisho wa boriti umeunganishwa kwa ukali kwa mwili au sura ya gari (ikiwa ni gari au lori). Wakati wa kusonga, nguvu ya kupotosha hufanya kazi kwenye boriti. Katika kesi hiyo, shimoni hutafuta kurudi gurudumu mahali pake. Ikiwa imewekwa na motor ya ziada ya umeme, dereva anaweza kurekebisha ugumu wa kusimamishwa. Kwa hivyo, uendeshaji wa kusimamishwa kwa bar ya torsion ni sawa na kusimamishwa kwa spring au sprung. Mfumo hufanya kazi kadhaa:

• Hurekebisha pembe ya benki kwa zamu.
• Hutoa usafiri mzuri.
• Hufyonza mitetemo kutoka kwa magurudumu na fremu.
• Hutoa uimarishaji wa magurudumu.

Inatumika wapi?

Kusimamishwa huku kunaweza kupatikana kwenye SUV za fremu za zamani. Hizi ni pamoja na Mitsubishi Pajero, pamoja na Suburbans za Marekani na Tahoe. Kwenye magari ya abiria, mpango kama huo wa kusimamishwakivitendo haijawahi kutumika (katika siku za USSR, muundo kama huo ulitumiwa kwenye Zaporozhets). Kati ya magari maarufu ya kigeni, inafaa kuzingatia Renault Laguna na Peugeot 405. Ilikuwa ngumu na ya gharama kubwa kutumia kusimamishwa kwa viungo vingi wakati huo, na kusimamishwa kwa baa ya msokoto kulitoa ulaini wa hali ya juu.

Faida

Miongoni mwa faida za kusimamishwa kwa torsion bar ya gari, inafaa kuangazia urahisi wa kufanya kazi. Kwa hivyo, mfumo umepangwa kwa urahisi sana, ambayo inafanya iwe rahisi kufanya matengenezo na matengenezo. Pia, kusimamishwa huku kunaweza kubadilishwa kwa ugumu. Mpenzi wa gari anaweza kwa kujitegemea kuongeza pau za msokoto ili kuendana na mtindo wake wa kuendesha gari, kufanya chassis kuwa laini au ngumu zaidi.

Faida inayofuata inahusu wingi. Kusimamishwa huku kuna uzito mdogo sana kuliko wenzao. Wakati huo huo, ni ndogo kwa ukubwa. Kipengele hiki kiliruhusu matumizi ya kusimamishwa kwa torsion bar kwenye Peugeot na magari mengine madogo.

Mojawapo ya faida muhimu zaidi ni kutegemewa. Chasi kama hiyo kivitendo hauitaji ukarabati. Na ikiwa hii ni kusimamishwa kwa bar ya torsion ya trela, basi ni ya milele kabisa. Katika kipindi chote cha operesheni, wamiliki walikabiliwa tu na hitaji la kurekebisha ugumu.

Vipengele

Miongoni mwa vipengele vingine ni lazima ieleweke uwezekano wa kurekebisha kibali. Fursa kama hiyo sio kwenye kila gari la kisasa. Wakati huo huo, ufunguo mmoja ulitumiwa kurekebisha urefu wa safari. Ilikuwa ni lazima kufuta au kuimarisha bolt muhimu ya kurekebisha ndani ya boriti ya msalaba. Wakati wa kuinua lever, kibali cha garihuongezeka. Inapopunguzwa, kibali cha ardhi kinapungua. Kama inavyoonyesha mazoezi, kibali kinaweza kubadilishwa kwa sentimeta 5-7.

Dosari

Sasa hebu tuzingatie hasara za kusimamishwa kwa baa ya msokoto. Wao ni mbaya sana, na kwa hiyo mfumo kama huo hautumiwi tena kwenye magari. Kwa hivyo kwa nini kusimamishwa kwa torsion bar ni jambo la zamani?

Tatizo la kwanza ni uendeshaji wa gari. Ikilinganishwa na wenzao wa kisasa wa viungo vingi, undercarriage hii inapunguza kidogo tu roll. Ni ngumu sana kuweka gari kama hilo kwa kasi. Hii ni kweli hasa kwa SUV za fremu, ambazo zina kituo cha juu cha mvuto na uzito mkubwa wa kukabiliana.

Upungufu unaofuata ni mitetemo isiyobadilika ambayo hupitishwa kwa mwili na kwa fremu iwapo matuta yanaweza kutokea. Hii inasikika haswa na abiria wa nyuma. Kusimamishwa kama hii hakuwezi kuitwa kustarehesha.

Inayofuata ni fani za sindano. Wao ni sehemu muhimu ya shimoni la torsion. Rasilimali ya fani hizi ni kilomita 70 elfu. Vipengele vinalindwa na gaskets na mihuri ya mpira, hata hivyo, kutokana na mfiduo wa mara kwa mara kwa mazingira ya fujo, mihuri hii hupasuka. Uchafu na maji hupenya ndani yao. Matokeo yake, kuzaa kunashindwa. Hii inawaka viti vya boriti. Jambo hili linachangia mabadiliko ya shimoni la gurudumu. Ukianzisha tatizo, itabidi ubadilishe boriti kabisa.

Kuhusu ukarabati

Kwa kuwa kusimamishwa huku kunapoteza unyumbufu kwa muda,kibali cha gari hupunguzwa. Ili kurejesha kwa maadili ya kiwanda, unahitaji kurekebisha kusimamishwa kwa ufunguo. Pia, utendakazi wa ukarabati ni pamoja na uingizwaji:

• Nyuma ya Beam Torsion Baa.
• mikono ya boriti ya nyuma.
• Mishina ya sindano.
• Pini za boriti za nyuma.

Katika tukio la urekebishaji mkubwa wa boriti, inahitajika kuvunja paa za torsion. Ili hakuna matatizo wakati wa kusanyiko, lazima kwanza ueleze nafasi ya bar ya torsion kwenye boriti. Ili kuondoa bar ya torsion yenyewe, unahitaji kuiondoa kwenye uunganisho wa spline. Ili kufanya hivyo, unahitaji mvutaji wa inertial. Wakati mwingine ni muhimu kusafisha nyuzi kwenye uunganisho wa spline. Sehemu hii inakuwa chungu, na si rahisi sana kuvunja upau wa msokoto.

Wakati wa kurekebisha kusimamishwa kama hivyo, fani za sindano mara nyingi hubadilishwa. Hii inahitaji kutoa vipengele vifuatavyo:

• mikono ya boriti ya nyuma.
• Torsion.

Kuna fani mbili kwenye mfumo (moja kwa kila upande). Tatizo ni kwamba haiwezekani kuamua afya ya kipengele peke yake. Na uendeshaji zaidi wa boriti yenye kuzaa iliyovaliwa husababisha kuvaa isiyoweza kurekebishwa ya axle. Ukarabati wa lever ya boriti ya nyuma ni operesheni ngumu zaidi. Inafanywa kwenye mashine maalum ya kugeuka na ya boring. Huwezi kufanya kazi hii peke yako. Hii inahitaji ujuzi na maarifa.

Na utafute mtaalamu mzuri kwenye uwanja aliye na vifaa vinavyofaangumu sana.

Makini

Kabla ya kurekebisha kusimamishwa huku, unapaswa kuendesha uchunguzi wa chassis. Mara nyingi kwenye magari ya zamani kuna kasoro zilizofichwa kwenye chasi. Ni wao wanaoathiri uendeshaji wa baa za torsion. Unapaswa pia kuangalia usawa. Vipu vya torsion vitaongezeka hadi urefu uliotaka tu wakati pembe ni sahihi. Vinginevyo, mmiliki atakabiliwa na shida kama vile kukanyaga kwa mpira wa zhor. Unapaswa pia kubadilisha umbali kutoka katikati ya mhimili wa mbele hadi ukingo wa mrengo. Kigezo hiki kinapaswa kuwa karibu sentimita 50. Ikiwa kila kitu kiko sawa, unaweza kuanza kusanidi. Boliti yenyewe ya kurekebisha iko katikati na imewekwa nyuma kidogo kwenye fremu.

Badala ya hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua kusimamishwa kwa baa ya torsion ni nini. Kama unaweza kuona, ina pande chanya na hasi. Lakini bila kujali jinsi inaweza kuaminika, watengenezaji wengi wa magari wanapendelea kusimamishwa kwa kujitegemea kwa spring. Sasa rasilimali yake imekuwa sio chini ya ile ya bar ya torsion. Na kiwango cha faraja hakilinganishwi.