2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:13
Miongoni mwa madereva, mahitaji ya matairi ya Korea Kusini yanaongezeka kila mara. Kuna sababu mbili za hilo. Kwanza, mifano mingi ni ya hali ya juu sana na ya kutegemewa. Kwa parameta hii, mara nyingi huwa mbele ya analogues kutoka kwa chapa maarufu zaidi za ulimwengu. Pili, kukua kwa umaarufu pia kunatokana na bei ya kidemokrasia. Mchanganyiko wa mambo yaliyowasilishwa ulisababisha mahitaji makubwa ya mpira kutoka Korea Kusini. Muundo wa Kumho KH17 ulikuwa wa kipekee. Ukaguzi wa aina hii ya magurudumu mara nyingi ni chanya.
Historia kidogo
Mtindo huu umekuwa sokoni kwa muda mrefu. Matairi yaliyowasilishwa yalionekana kuuzwa katika CIS na Uropa mnamo 2008. Mara moja waliweza kulazimisha ushindani kwenye analogues kutoka kwa kampuni na chapa maarufu zaidi. Licha ya umri huo wa heshima, mtengenezaji anaendelea kuzalisha matairi ya Kumho KH17.
Msururu
Mpangilio unaonyesha wazi asili ya matairi. Matairi yanazalishwa kwa ukubwa 101 na kipenyo cha kufaa kutoka inchi 13 hadi 18. Hii inaruhusu sehemu nzima ya sedan kufunikwa kikamilifu.
Msimu
Tairi zilizowasilishwa zinaweza kutumika katika msimu wa joto pekee. Katika mapitio ya Kumho KH17, wamiliki wanadai kwamba hata kwa baridi kidogo, kiwanja kigumu haraka iwezekanavyo. Kwa sababu ya hii, eneo la mawasiliano ya tairi na barabara hupunguzwa sana. Usalama wa usimamizi unashuka hadi sufuri.
Muundo wa kukanyaga
Nyingi za sifa zinazobadilika za matairi zinahusiana moja kwa moja na muundo wa kukanyaga. Wakati wa kuunda matairi, wahandisi wa kampuni hiyo walitumia mbinu ya uigaji wa kidijitali. Kwanza, waliunda mfano wa kompyuta, baada ya hapo wakatoa tairi ya mfano na kuijaribu kwenye tovuti ya majaribio ya kampuni. Ndipo tu mtindo huo ulipozinduliwa katika mfululizo.
Kukanyaga kulipokea mchoro usio na mwelekeo wa ulinganifu wenye viunzi vinne. Eneo la kati la kazi linafanywa na kiwanja maalum. Kiwanja cha mpira katika kesi hii kina sifa ya kuongezeka kwa rigidity. Hii inaruhusu matairi kushikilia barabara vizuri na kujibu kwa haraka kwa mabadiliko yote katika amri za uendeshaji. Kwa kawaida, hii inawezekana tu ikiwa hali moja inafikiwa. Ukweli ni kwamba dereva lazima lazima aite kwenye msimamo wa kusawazisha. Vinginevyo, hakuwezi kuwa na swali la usimamizi wowote wa ubora.
Vizuizi vya mabega vimepokea muundo uliofungwa. Uwepo wa daraja la ziada kati ya vipengele hivi vya kukanyaga hupunguza kiwango cha deformation wakati wa kuvunja na kona. Katika hakiki za Kumho KH17, madereva wanatambua hilomatairi yaliyowasilishwa ni bora kwa uendeshaji mbalimbali. Hata kusimama kwa ghafla hakusababishi gari kuteleza.
Kudumu
Faida nyingine ya muundo huu ni uimara wake. Iliwezekana kufikia viwango vya juu vya maili kutokana na anuwai ya hatua.
Kwanza, Kumho Solus KH17 ina alama thabiti na thabiti. Hii inaongoza kwa ukweli kwamba matairi haya yanafutwa sawasawa. Hakuna msisitizo uliotamkwa kwenye sehemu ya kati au maeneo ya bega. Kuna hali moja tu - udhibiti wa shinikizo la tairi.
Pili, wanakemia wa kampuni waliongeza uwiano wa kaboni nyeusi katika kuchanganya. Hii ilipunguza kasi ya kuvaa kwa abrasive. Kina cha kukanyaga kinasalia thabiti kwa muda mrefu iwezekanavyo.
Tatu, fremu ya chuma imeimarishwa kwa nailoni. Polima ya elastic husaidia kuboresha ugawaji wa nishati ya deformation ya athari. Kamba za chuma hazikatiki, hatari ya matuta na ngiri ni ndogo.
Barabara yenye unyevunyevu kidogo
Matatizo makubwa zaidi unapoendesha gari wakati wa kiangazi husababishwa na mvua. Maji huunda microfilm ndogo kati ya gurudumu na barabara. Matokeo yake, eneo la mawasiliano hupungua na udhibiti hupungua. Hii inasababisha kuongezeka kwa ajali. Katika ukaguzi wa Kumho KH17, madereva wanatambua kuwa matairi yaliyowasilishwa yanakaribia kuwa bora kwa kuendesha wakati wa mvua.
Kwanza, wakati wa kuundawahandisi wa chapa wameunda mifereji ya maji yenye ufanisi. Mfumo huo unawakilishwa na grooves nne za longitudinal na nyingi za transverse. Chini ya hatua ya nguvu za centrifugal, kioevu kutoka kwa kiraka cha mawasiliano hutolewa kwa kina ndani ya kukanyaga na kusambazwa tena juu ya uso wake wote. Kisha inarudishwa kwenye upande kiotomatiki.
Pili, wakati wanatengeneza kiwanja cha mpira, kemia wa kampuni hiyo waliongeza uwiano wa asidi ya sililiki. Katika hakiki za matairi ya Kumho Solus KH17, madereva wanadai kwamba matairi yanashikamana na barabara. Hakuna hatari ya kuteleza bila kudhibitiwa.
Maoni ya kitaalamu
Mnamo 2008, mtindo huo ulivutia hisia za wataalam wengi wa magari. Katika vipimo vya kulinganisha kutoka kwa ofisi ya Ujerumani ADAC, matairi yaliyowasilishwa yaliweza kulazimisha ushindani kwenye analogi kutoka kwa chapa maarufu zaidi. Jarida la Kirusi "Nyuma ya gurudumu" pia lilifanya majaribio yake. Katika hakiki za Kumho Solus KH17, waliojaribu walibaini kasi ya juu ya mwitikio wa tairi kwa amri za uongozaji na uthabiti wa tabia wakati wa mabadiliko ya ghafla ya chanjo.
Ilipendekeza:
"Yamaha Raptor 700": vipimo vya kiufundi, nguvu ya injini, kasi ya juu, vipengele vya uendeshaji na huduma, hakiki na hakiki za mmiliki
Kampuni ya Kijapani ya Yamaha, inayobobea katika ukuzaji na utengenezaji wa pikipiki, haiko tu kwenye pikipiki na inatengeneza pikipiki, magari ya theluji na ATV. Moja ya ATV bora za kampuni ya Kijapani ni gari la kila eneo "Yamaha Raptor 700"
"Yamaha Viking Professional": vipimo vya kiufundi, nguvu ya injini, kasi ya juu, vipengele vya uendeshaji na matengenezo, hakiki na hakiki za wamiliki
"Yamaha Viking Professional" - gari nzito halisi la theluji, iliyoundwa ili kushinda miteremko ya milima na maporomoko ya theluji. Kuanzia mikunjo ya bamba ya mbele hadi sehemu kubwa ya mizigo ya nyuma, Mtaalamu wa Yamaha Viking anazungumza kihalisi kuhusu gari lake la theluji
Vielelezo vya picha vya gari la ford focus wagon vipengele vya gari na maoni ya mmiliki
Toleo jipya la Ford Focus Wagon, lililotolewa mwaka wa 2015 mjini Geneva, limepitia mabadiliko makubwa yanayoathiri mambo ya ndani, nje, orodha ya vifaa vya ziada na anuwai ya injini. Wafanyabiashara wa Kirusi wa Ford walianza kutoa bidhaa mpya miezi michache baada ya kuanza kwake
Tairi Cordiant Off Road 205 70 R15: muundo, vipengele, maoni ya madereva
Je, ni sifa gani za matairi ya Cordiant Off Road 205 70 R15? Je, matairi haya hufanyaje chini ya hali tofauti na njia za kuendesha gari? Je, ni viashiria vipi vya mileage kwa mfano wa tairi uliowasilishwa? Je! ni maoni gani ya mpira huu kati ya madereva wa kweli? Je, ni nuances gani ya kuendesha gari kwenye matairi haya kwenye barabara ya lami?
Tairi za Kumho Ecowing KH27: hakiki, maelezo, vipengele
Maoni kuhusu Kumho Ecowing KH27. Makala kuu ya mpira huu wa magari. Je, ni faida gani za matairi yaliyowasilishwa? Ni teknolojia gani zinazotumiwa na wazalishaji katika utengenezaji? Je, matairi haya yanatengenezwa wapi?
