Tairi za Kumho Ecowing KH27: hakiki, maelezo, vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:13

Sasa mahitaji ya matairi ya chapa za Korea Kusini yanaongezeka kila mara. Hii ni kutokana na mchanganyiko wa mambo kadhaa. Kwanza, mifano hii inatofautishwa na utendaji bora. Katika baadhi ya matukio, matairi kutoka Korea Kusini huweka ushindani unaostahili kwa wenzao kutoka kwa bidhaa maarufu zaidi. Pili, matairi yana bei nafuu.

Maoni haya yote mawili yanatumika kwa muundo wa Kumho Ecowing KH27. Maoni kuwahusu miongoni mwa madereva kwa sehemu kubwa ni chanya pekee.

Kusudi

Tairi iliyoundwa kwa ajili ya aina mbalimbali za magari ya abiria. Hii inaonyeshwa wazi na safu. Matairi yanatengenezwa kwa saizi kadhaa na kipenyo cha kufaa kutoka inchi 13 hadi 17. Sifa zinazobadilika zinategemea kabisa ukubwa na radius. Kwa mfano, katika hakiki za Kumho Ecowing KH27 195/65 R15, madereva hawapendekeza kuongeza kasi zaidi ya 210 km / h. Vinginevyo, hatari ya kupunguza ubora wa usimamizi huongezeka. Gari linaweza kupoteza wimbo na kuruka ruka.

Msimu

Tairi hizi zinafaa kwa matumizi ya majira ya joto pekee. Mchanganyiko ni ngumu. Wakati halijoto inaposhuka hadi nyuzi joto sifuri, mpira huwa mgumu sana. Matokeo yake, kuaminika kwa mawasiliano ya tairi na barabara itapungua. Hakuna suala la uendeshaji salama katika kesi hii.

Maneno machache kuhusu muundo wa kukanyaga

Sifa nyingi za kiufundi za matairi hutegemea kabisa muundo wa kukanyaga. Wahandisi wa Kumho walishughulikia masuala ya ukuzaji wa tairi kwa njia ya kina. Kwanza, waliunda mfano wa dijiti, baada ya hapo walitengeneza mfano na kuujaribu kwenye tovuti ya majaribio ya kampuni. Hapo ndipo tairi ziliwekwa katika uzalishaji wa mfululizo.

Muundo ulipokea muundo usio na mwelekeo linganifu. Vipengele tofauti ni uwepo wa vigumu vinne, vinavyojumuisha vitalu vikubwa. Umbali baina yao hautoshi.

mbavu mbili za kati zimeundwa kwa mchanganyiko maalum na ugumu ulioongezeka. Suluhisho hili husaidia kuzuia gari kutoka kwa kuvuta upande wakati wa kusafiri kwa mstari wa moja kwa moja wa kasi. Katika ukaguzi wa Kumho Ecowing KH27, wamiliki wanadai kuwa muundo huo unashikilia barabara kikamilifu hadi viwango vya kasi vilivyotangazwa na mtengenezaji.

Sehemu za mabega zina vizuizi vikubwa vya pembe nne. Jiometri hii husaidia kudumisha rigidity ya vipengele chini ya kusimama. Kanda za mabega zinajumuishwa katika kazi na wakati wa kona. Ni wao ambao huhakikisha utulivu wa ujanja uliowasilishwa. Hii pia imebainishwa katika hakiki za Kumho Ecowing KH27. Madereva wanadai kuwa ubora wa kusimamisha ni wa juu iwezekanavyo na umbali wa kusimama ni mfupi.

Baadhi ya vipengele vya mtindo

Sifa kuu ya muundo ni ufanisi. Katika hakiki za matairi ya Kumho Ecowing KH27, wamiliki wanaona kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta kwa karibu 5%. Kupunguza upinzani wa rolling ilipatikana kwa kuongeza ukubwa wa stiffeners na kupunguza umbali kati yao. Hii iliathiri vibaya upenyezaji. Matairi haya ni ya lami tu. Katika hakiki za matairi ya Kumho Ecowing ES01 KH27, madereva hawapendekezi kuhama kwenye barabara thabiti. Mteremko utaziba na matope na gari litateleza.

Wakemia hawatumii hidrokaboni zenye kunukia katika utengenezaji wa misombo ya mpira. Kutupwa kwa aina hii ya matairi hakuleti madhara makubwa kwa mazingira.

Kuendesha kwenye mvua

Tatizo kubwa wakati wa kiangazi ni barabara zenye unyevunyevu. Ukweli ni kwamba wakati wa kusonga pamoja na aina hii ya mipako, filamu ya microscopic ya maji hutengeneza kati ya tairi na lami. Kwa sababu yake, ubora wa mawasiliano hupungua, hatari ya skidding na kupoteza udhibiti huongezeka. Wahandisi wa Kumho walishughulikia tatizo hili kwa kina.

Kwanza, walitengeneza mifereji maalum ya maji. Inawakilishwa na tubules nne za longitudinal na nyingi za transverse pamoja katika mfumo mmoja. Kanuni ya operesheni ni rahisi. Wakati gurudumu linapozunguka, nguvu fulani ya centrifugal hutokea, ambayo huchota maji ndani ya kutembea. Baada ya hayo, inasambazwa tena kulingana nauso wa tairi zima na kurudi nyuma kwa kando.

Pili, wakati wa kuunda kiwanja, kiasi kilichoongezeka cha asidi ya sililiki kililetwa kwenye mchanganyiko wa mpira. Katika hakiki za Kumho Ecowing KH27, madereva wanaonyesha kuwa matairi yanashikamana na barabara. Hatari ya kupoteza udhibiti imepunguzwa hadi sifuri.

Machache kuhusu starehe

Faida za muundo uliowasilishwa ni pamoja na viwango vya juu vya faraja. Matairi yametulia. Kelele ni ndogo kwa sababu ya mpangilio maalum wa vitu vya kukanyaga. Matairi kwa kujitegemea hupunguza mawimbi ya sauti ya resonant. Hakuna kelele ndani ya jumba la kifahari.

Katika ukaguzi wa Kumho Ecowing KH27, waendeshaji magari pia wanaona kiwango cha chini cha kutetereka. Hii iliwezekana shukrani kwa kukanyaga kwa safu mbili. Safu ya ndani inasambaza tena nishati ya athari na kuiondoa. Hata kwenye lami duni, safari inasalia ya kustarehesha iwezekanavyo.

Maoni ya Mtaalam

Mtindo huu wa tairi pia ulijaribiwa na wataalamu kutoka ofisi maalumu ya Ujerumani ADAC. Ukadiriaji ni mzuri. Faida kuu za tairi za Kumho Ecowing KH27 zilihusishwa na wanaojaribu kuwa na umbali mfupi wa kusimama na kushughulikia kutegemewa ndani ya fahirisi za kasi zilizobainishwa. Ndiyo, kwa mujibu wa idadi ya viashiria vya nguvu, sampuli hii ya mpira wa Korea Kusini ni duni kwa analogues kutoka kwa makampuni maarufu zaidi. Ni bei ya chini tu na upinzani mdogo wa kuviringika ndio unaofanya matairi haya kuwa bei nzuri sana.

Maneno machache kuhusu mmea

Raba chapa ya Kumho inatengenezwa katika viwanda nchini Korea Kusini na Uchina. Kila biashara ina kanuni moja ya kutathmini ubora wa bidhaa za kumaliza. Ndiyo maanahakuna tofauti kati ya matairi yaliyotengenezwa katika viwanda tofauti katika kesi hii.