Honda CR-V 2013: maelezo, vipimo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Katika ulimwengu wa kisasa, mtindo wa magari ya familia unazidi kushika kasi. Tangu katikati ya miaka ya 90 ya karne ya ishirini, kampuni ya Kijapani imekuwa ikizalisha gari ambalo linakidhi kikamilifu mahitaji ya kisasa. Honda CR-V ya 2013 ni marudio ya nne ya SUV ya chapa.

Jinsi chapa ilikuja

Utayarishaji wa mtindo huo ulianza mnamo 1995. Watengenezaji waliamua kuchukua gari maarufu la Honda Civic kama msingi wa SUV. Tangu mwanzo wa kutolewa, crossover imechukua kiwango cha juu zaidi katika suala la mauzo na umaarufu. Ufupisho wa muundo wa CR-V unamaanisha kuwa gari halijaundwa kwa matumizi ya nje ya barabara, lakini kwa likizo ya familia.

Wasiwasi umetoa vizazi vinne vya SUV maridadi:

• Ilitengenezwa 1995 hadi 2001. Katika wakati huu, toleo limeboreshwa zaidi ya mara moja katika vifaa vya kiufundi na nje.
• Kizazi cha pili kilitolewa kutoka 2002 hadi 2006. Gari ilitofautiana na modeli ya awali kwa kupunguza matumizi ya mafuta na usafirishaji wa kisasa (kasi tano "otomatiki").
• Toleo la tatu la Honda CR-V lilikusanywa kutoka 2007 hadi 2012. Uwezo wa injini ya jeep uliongezwa hadi lita 2.4. Maboresho mengiikitumika kwenye kabati, na mwonekano umekuwa wa kifahari zaidi na wa kimichezo.

• Muundo wa kabla ya mwisho ulianza kutayarishwa kutoka 2013 hadi 2016, unatumia suluhu za kiubunifu zaidi. Muonekano wa crossover umebadilika sana. Kitengo cha nishati kimeboreshwa na hufanya kazi kwa kushirikiana na mifumo ya kielektroniki inayotoa utegemezi.
• Toleo dogo zaidi, lililosasishwa la crossover ya familia lilionekana mwaka wa 2017 na bado linatolewa. Gari ina seti ya teknolojia za kisasa na mifumo ya usalama. Mtengenezaji analenga kupanda kwingine kwenye jukwaa la umaarufu katika darasa la SUV.

Leo tutaangalia toleo la nne la gari la familia la Honda CR-V la 2013. Mtindo huu, kwa kuzingatia hakiki, umejidhihirisha kuwa gari la ubora wa juu na la kutegemewa.

Mwonekano wa nje ya barabara

Wabunifu wa kampuni ya Kijapani walitaka kuunda mwonekano mpya na mzuri wa SUV, huku wakidumisha mila za kampuni. Maelewano na mistari inayotiririka ndiyo inayotenganisha Honda CR-V ya 2013 na vivuko vingine. Gari ina grille kubwa ya radiator ya chrome-plated. Katikati yake kuna nembo kubwa ya wasiwasi.

Optics ya kichwa imekuwa kubwa, wabunifu wamesakinisha vipengee vya LED ndani yake. Taa za nyuma ni nyembamba na zinanyoosha juu. Katika matao ya magurudumu yaliyopanuliwa ni msingi wa magurudumu 17-inch. Katika usanidi wa gharama kubwa zaidi, gari litakuwa na magurudumu ya inchi 19.

Kwa ujumla, vipimo vya Honda CR-V 2013 vimebadilika kidogo, SUV imekuwa ngumu zaidi. Parameter pekee ambayo wabunifu hawakugusa ni ukubwa wa gurudumu. Ilibakia sawa - 2,620 mm. Kupakia vitu kwenye sehemu ya mizigo imekuwa rahisi zaidi kwa sababu ya kupungua kwa urefu wa upakiaji kwa 3 cm. Chumba hupanuka hadi lita 1,670 kwa kukunja rafu ya nyuma.

CR-V iliyosasishwa ilianza kuonekana ya kuvutia zaidi na ya kimichezo, ikilinganishwa na kaka mkubwa. Licha ya ukweli huu, kuna madereva ambao waliweka Honda CR-V 2013 kwa kurekebisha. Maboresho yalikuwa tu kuhusiana na kuonekana. Vipengele vya Chrome viliongezwa, optics mpya za kichwa zilisakinishwa.

Muundo wa saluni

Kitu cha kwanza unachokiona unapoingia kwenye Honda ni dashibodi kubwa. Katika sehemu ya kati kuna skrini kubwa ya kompyuta kwenye ubao. Seti kamili za gharama za juu za Honda CR-V 2013 ziliwekwa skrini za kugusa zenye ulalo mkubwa zaidi.

Abiria walioketi nyuma hawatatatizwa na njia ya kati, ambayo kiuhalisia haipo. Nafasi ya kuketi imepunguzwa ili kuketi vizuri zaidi.

Ukiamua kununua gari hili, basi hata toleo la bei nafuu lina vifaa vyote vya kielektroniki vinavyohitajika. Kwa mfano: udhibiti wa hali ya hewa, madirisha ya nguvu, vioo vinavyodhibitiwa kielektroniki, uwepo wa marekebisho na upashaji joto wa sofa ya nyuma, mfumo wa ulinzi ulioboreshwa na mifuko 6 ya hewa.

Kuzungumza katika ukaguzikuhusu ubora wa vifaa vinavyotumiwa katika trim ya mambo ya ndani, tunaweza kutambua mkutano mzuri wa sehemu za kibinafsi. Vipengele vyote vimefungwa kikamilifu kwa kila mmoja, bila mapungufu yenye nguvu. Wakati wa kugusa plastiki, haina kusababisha hasira na kwa mtazamo wa kwanza inaweza kuonekana kuwa ya kupendeza. Baada ya muda, unagundua kuwa yeye hatoi kitu maalum.

Watengenezaji wamepata insulation bora ya sauti kupitia matumizi ya nyenzo mpya za kufyonza sauti. Kutokana na kipengele cha muundo, kiwango cha uvutaji wa aerodynamic kimepunguzwa.

Sifa za injini

Kwenye soko la Urusi kuna injini ya lita 2 pekee yenye uwezo wa farasi 150. Shukrani kwa injini hii, sifa za kiufundi za Honda CR-V 2013 hazijitokezi na kitu maalum. Kuongeza kasi kwa "mamia" inachukua muda mrefu - sekunde 12.3. Kasi ya juu zaidi, kwa sababu ya utendakazi duni wa nguvu, hufikia 182 km / h.

Faraja ndogo itakuwa chaguo kati ya gari la gurudumu la mbele na toleo la magurudumu yote. Injini imeoanishwa na upitishaji wa otomatiki wa kasi tano.

Mtengenezaji aliacha matumaini ya kupatikana kwa modeli yenye injini yenye nguvu zaidi ya lita 2.4. Kitengo kama hicho kinaweza kutoa nguvu farasi 185.

uwezo wa gari la Japan kuvuka nchi

Kulingana na hakiki za wazi za Honda CR-V ya 2013, gari halifanyiki vizuri nje ya barabara. Maoni haya yanahesabiwa haki na kipengele cha kubuni cha crossover. Kibali kilichopunguzwa cha ardhi kimepunguza upeo wa juu wa pembe za kutoka na kukaribia.

Linikurekebisha mtindo, wabunifu walilipa kipaumbele zaidi kwa aerodynamics na kupunguza uzito. Kwa hivyo, tulilazimika kutoa dhabihu patency. Ingawa matoleo ya awali hayakuweza kujivunia uwezo wa kusonga kutoka kwenye lami.

Usalama wa mashine

Gari la kipekee la SUV lililoundwa katika Kituo cha Kujaribia Usalama cha Tochigi limekuwa kipengele kinachotambulika cha usalama kwa magari ya Honda. Mpangilio huu ulianza kutumika kila mahali kwenye magari ya Kijapani.

Kipengele cha kubuni ni kutoa ulinzi wa juu zaidi kwa dereva na abiria wa safu mlalo zote za viti. Muundo wa polygonal wa sura huzuia deformation ya mambo ya ndani ya gari katika mgongano wa mbele. Nguvu za athari husambazwa sawasawa katika fremu ya gari.

Mauzo nchini Urusi

Toleo la msingi wakati wa kuanza kwa mauzo nchini Urusi liligharimu takriban rubles 1,150,000. Aina tajiri zaidi za Honda CR-V 2013 zilikuwa na bei kutoka 1,300,000 hadi 1,500,000. Mtindo huu sasa unaweza kununuliwa kwenye soko la sekondari la gari. Bei ni za kawaida zaidi, unaweza kupata chaguzi zenye thamani ya chini ya rubles milioni moja.

Hata hivyo, SUV ni maarufu sana nchini Urusi kutokana na gharama ya chini ya matengenezo na vipuri. Mapitio yanabainisha kuwa Wajapani waliweza kuchanganya malengo kadhaa ya jamii katika mwili mmoja. "Honda SR-V" sio tu SUV (licha ya utendaji wake wa kuvuka nchi, ni moja), lakini pia njia bora ya familia kwa safari ndefu.