"Mercedes 814": hakiki, vipimo, maelezo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

"Mercedes 814" ni lori rahisi na muundo wa fremu. Ni mali ya tabaka la kati. Inachukuliwa kuwa gari nyepesi la kibiashara. Kwa kawaida, wasiwasi wa Daimler Chrysler ulihusika katika utayarishaji wa modeli hii.

Mfano kwa kifupi

Kwa hivyo, "Mercedes 814" ndiye mwakilishi wa kawaida zaidi wa idadi ya magari mepesi ambayo yamewahi kutengenezwa na Mercedes-Benz. Inachanganya sifa nyingi nzuri ambazo lori thabiti ya vitendo inapaswa kuwa nayo. Miongoni mwa dhahiri zaidi ni urahisi usioweza kuepukika, mwonekano na uchangamano. Kwa njia, uwezo wa kubeba mfano huu ni tani 4.4. Gari pia ina ujazo mzuri sana unaoweza kutumika - hadi mita za ujazo 17.4.

“Mercedes 814” ni gari bora kwa kutatua anuwai ya kazi tofauti. Watengenezaji wa ujasiriamali waliweka mfano na idadi kubwa ya miili anuwai. Wanunuzi wanaowezekana walipewa van - kwa njia, mojawapo ya chaguo maarufu zaidi. Iliwezekana pia kununua mwili kwa basi au chasi. Ilikuwatipper na jukwaa la upande linapatikana. Na chasisi yenye mwili pia. Bila kusema, kulikuwa na chaguzi na cab mbili! Kwa njia, watengenezaji wametoa lori na paa za kawaida na za juu. Uzito wa jumla pia ulikuwa tofauti - ulitofautiana kutoka tani 3.5 hadi 8.2. Gurudumu pia linaweza kuwa tofauti (kuchagua kutoka 3150 hadi 4800 mm).

Vipengele

Inafurahisha kwamba wasanidi waliwasilisha aina mbili za vitengo vya nishati ya dizeli kwa tahadhari ya wanunuzi. Hizi ni OM602LA na OM904LA, zinazojulikana na turbocharging na intercooling. Kiasi cha injini kilikuwa sentimita 2875 na 4250 za ujazo (mitungi 5 na 4 mtawalia).

Ili gari liweze kukidhi mahitaji mahususi ya wateja, lilikuwa na vifaa mbalimbali vya ziada. Viti vya kustarehesha, inapokanzwa, hali ya hewa, kuondoka kwa nguvu na chaguzi zaidi ya mia tofauti za rangi. Ili kufanya Mercedes 814 iwe rahisi kufanya kazi katika hali ngumu, hata walitoa toleo la magurudumu yote. Ilikuwa na kituo cha kufuli na tofauti za nyuma. Aina hizi pia zilikuwa na uwiano mdogo wa maambukizi. Miundo 815DA na 814DA zilitofautiana katika kipengele hiki.

2000 Mabadiliko

Kuanzia Septemba 2000, injini za turbodiesel za lita 4.2 zilizo na kiingilizi na sindano ya moja kwa moja ziliwekwa kwenye magari mapya ya laini hiyo. Uwezo wao ulikuwa 136 na 150 farasi. Tu haikuwa sawa "Mercedes". Mifano zote za mstari huu ziliitwa Vario. Na tayari ndaniSafu hiyo ilijumuisha magari mbalimbali. Kwa hivyo, toleo la 814 lilikomeshwa nyuma katika miaka ya tisini. Kisha mambo mapya zaidi ya kisasa yakaanza kuonekana. Hizi ni 618 na 818 D. Miongoni mwa matoleo haya kulikuwa na maalum, "ya kushtakiwa". Na motors zote zilifanya kazi chini ya udhibiti wa maambukizi ya mwongozo wa bendi 6. Hata hivyo, kulikuwa na miundo yenye “otomatiki” iliyo na udhibiti wa kielektroniki.

Vipimo

Ni nini kingine unaweza kusema kuhusu lori la Mercedes-Benz 814? Kwa kando, ningependa kutambua kusimamishwa kwa gari hili. Mifano zote, ikiwa ni pamoja na 814, zilitolewa na watengenezaji na kusimamishwa kujengwa kwenye chemchemi za kimfano. Pia, magari haya yalikuwa na breki za diski za uingizaji hewa na uendeshaji bora. Waliweka nyongeza ya majimaji juu yake! Ipasavyo, shukrani kwa hili, lori lilikuwa rahisi kuendesha. Hakika si gari kubwa la mbio, lakini barabarani huendesha kwa upole, ulaini, na wakati wa kupiga kona, dereva si lazima ajikaze mwili wake wote ili kuweza kutoshea ndani yake.

Miundo mpya imekuwa ya kisasa zaidi na ya kustarehesha, bila shaka. Kulikuwa na mifumo ya ALB na ABS, mfumo wa breki wa mzunguko-2 (nyumatiki au hydraulic), dashibodi mpya na viti vinavyoweza kurekebishwa katika pande zote. Pia tuliboresha mfumo wa uingizaji hewa na joto.

Maelezo ya kina

Sasa ningependa kuzingatia vipengele vyote vya kiufundi kwenye mfano wa muundo mahususi. Kwa hivyo, unaweza kuchukua Mercedes-Benz 814 CDI MT. Ilitolewa haswaMiaka 20 iliyopita, mnamo 1996. Hii ni van yenye urefu wa 5450 mm. Upana ulifanana na 2205 mm, na urefu - 2710 mm. Kwa ujumla, gari ni kubwa sana. Ndani yake kulikuwa na viti viwili (kwa dereva na abiria wake au, kama sheria, zamu). Kiasi cha sehemu ya mizigo kilikuwa 10,400-17,400.

Sasa kuhusu vipengele vingine vilivyotofautisha mtindo huu wa "Mercedes 814". Injini - dizeli, 4-silinda, katika mstari. Nguvu ilikuwa "farasi" 136, na torque ilikuwa 520 / 1200-1600 Nm / rpm. Alifanya kazi chini ya udhibiti wa MKPP. Kwa kuzingatia speedometer, kasi ya juu ya gari hili ni mahali fulani katika eneo la 120 km / h. Vipi kuhusu gharama? Ikiwa unaamini hakiki, basi gari hutumia lita 17 kwa kilomita 100 katika jiji. Na hii ni takwimu ya kawaida sana kwa gari kama hilo, na hata mtu wa miaka 20. "Mercedes" sawa ya darasa la abiria hutumia kiasi sawa (kwa mfano, mfano 320, 420 na, bila shaka, 500).

Maoni ya kiutendaji

Mercedes 814 ina sifa nzuri, mtu anaweza kusema, inafaa kwa lori. Na watu ambao ni wamiliki wa moja kwa moja wa mifano hii wanaweza kusema nini juu yake? Kuna wengi wao, kwa njia. Baada ya yote, gari wakati mmoja lilikuwa maarufu sio Ujerumani tu, bali pia nchini Urusi, ambapo lori nzuri, zilizokusanyika vizuri zina thamani ya uzito wao katika dhahabu.

Vema, watu wengi husema kuwa gari hili ni chaguo bora kwa watu ambao shughuli zao zinahusisha usafiri na safari ndefu. Mizigo ni nini, abiria Vario wa miaka ya 90 ni ninimiaka ya kazi ni ya kiuchumi sana na isiyo na adabu. Na kwenye wimbo, mfano unafanya kikamilifu. Basi la abiria, kwa mfano, litatumia lita 8 tu kwa kilomita 100. Na hii ni baada ya miaka mingi baada ya kutolewa! Gari ina injini bora ambayo haielekei kuharibika kidogo. Ana rasilimali nzuri. Na matatizo ya mwili pia ni nadra. Faraja iko kwenye kiwango. Dereva hatachoka sana baada ya kukaa saa kadhaa mfululizo kwenye kiti cha Vario. Unaweza kupata kwa urahisi vipuri vyote muhimu. "Mercedes 814", inafaa kuzingatia kuwa gari ni la hali ya juu, milipuko mikubwa ni nadra hata ikiwa inatumiwa mara kwa mara, kwa hivyo gari halihitaji matengenezo kabisa.

Naweza kununua?

Bila shaka, magari haya yameacha kutoa kwa muda mrefu. Lakini inawezekana kabisa kununua katika hali iliyotumiwa. Gharama ya gari katika hali ya kawaida itakuwa takriban 700,000 rubles. Kwa aina hiyo ya pesa, unaweza kununua gari la viti 2 lililofanywa mwaka wa 1994 na uwezo wa kupakia tani 3 kwenye compartment (kulingana na pasipoti yako). Injini ya anga ya dizeli yenye silinda 6-lita 6 yenye uwezo wa lita 129. Na. na matumizi ya wastani ya lita 17 kwa kilomita 100 - chaguo nzuri kabisa! Kweli, mileage itakuwa sahihi - mahali fulani karibu kilomita 600-700,000. Lakini kwa lori yenye tachograph, muziki, inverter, vioo vya joto na tank ya mafuta ya lita 250, hii ni bei nzuri kabisa. Kwa hivyo ukitaka, unaweza kununua.

Kuhusu bei za magari

Lori, bila shaka, ni ghali zaidi kuliko kila mtu mwinginemagari. Kwa hivyo, gari la 1998 litagharimu takriban rubles 550,000 na mileage ya kilomita 220,000. Usambazaji wa mwongozo, injini ya dizeli yenye uwezo wa lita 4.3, injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi, gari la gurudumu la nyuma, kiasi cha mwili wa mita za ujazo 14 na uwezo wa kubeba tani 3200. Mashine kama hiyo inahitaji mabadiliko ya mafuta kila kilomita 45,000, ambayo, kimsingi, sio sana.

Kwa ujumla, haya ni magari mazuri sana. Farasi wa kweli. Ndio, na kiuchumi. Wamevunjwa mara nyingi. "Mercedes 814" ni mfano kwamba itakuwa rahisi kupata maelezo yoyote kwa ajili yake. Huna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu hili. Jambo kuu sio kusahau kutunza gari na kuiendesha kwa uangalifu. Na atatumikia maadamu ameondoka.