Car Mercedes W210: sifa, maelezo na hakiki. Maelezo ya jumla ya gari Mercedes-Benz W210

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Mercedes W210 ni gari la daraja la biashara ambalo lilichukua nafasi ya Mercedes W124 maarufu. Gari ilitolewa kama gari la kituo na kama sedan. Hii ndiyo gari la kwanza la wasiwasi, katika kubuni ambayo taa za mviringo za mviringo zilitumiwa. Na hii imekuwa kipengele cha mtindo huu.

Kuhusu muundo

Kwa hivyo, Mercedes W210 ni gari yenye mwili wa kawaida wa monocoque. Watengenezaji waliweka injini yake mbele. Na gari iko kwenye magurudumu ya nyuma. Kuanzia mwaka wa 1998, wasiwasi huo pia ulizalisha matoleo ya magurudumu yote, ambayo yalijulikana kama 4Matic.

Muundo una vifaa vya kusimamishwa huru. Kuna lever tano nyuma, na levers 2 mbele. Kila moja yao ina kipengele, yaani, upau wa kuzuia-roll.

Kuhusu treni za nguvu

V6-injini ilipendekezwa kuanzishwa mwaka wa 1998. Ilipangwa kuwa motor hii itakuwa mbadala inayofaa"safu" ya nane na sita (zilikuwa maarufu sana mnamo 1996 na 1997). Kitengo hiki kipya cha nishati kilijivunia uwezo wa farasi 204, na kiliongezeka hadi mia kwa chini ya sekunde saba.

Baadaye kidogo, mapendekezo mengine yalianza kuonekana, kwa mfano, E420, E430, E55 (AMG). Ya mwisho, kwa njia, ilikuwa na injini yenye uwezo wa kukuza nguvu ya farasi 354. Na kampuni pia ilitoa kitengo cha nguvu cha angahewa, ambacho ujazo wake ulifikia lita 5.4.

Maalum kwa Amerika Kaskazini ilitolewa Mercedes W210 yenye injini za dizeli. Ikiwa ni pamoja na walikuwa wa anga na turbocharged. Zaidi ya hayo, "sita" za mstari wa lita 3 pia zilitolewa. Lakini mnamo 2000, wasiwasi uliacha kusakinisha vitengo vya dizeli katika darasa la E kwa soko la magari la Amerika Kaskazini.

Sasisho

Katika kipindi cha 2000 hadi 2002, vitengo vya nishati ya dizeli barani Ulaya vilibadilishwa na vya kisasa zaidi na, kwa kusema, vya hali ya juu. Hizi ni injini za kawaida za reli. Walikuwa tofauti jinsi gani? Mfumo wa sindano ya mafuta ya moja kwa moja katika vitengo vya nguvu vya dizeli. CDI (kifupi) haikutolewa kwa Amerika Kaskazini. Kwa hivyo Mercedes-Benz W210 iliyo na injini kama hiyo chini ya kofia inaweza kupatikana tu huko Uropa. Magari yenye injini hii yalitolewa kwa soko la Amerika Kaskazini baadaye. Wakati Mercedes ilipoanza kuonekana kwenye mwili wa 211.

Cha kufurahisha, Mercedes-Benz W210 ndicho kizazi kipya zaidi cha darasa hili (E-class) chenye vipengele viwili vya kujaza. Watengenezaji waliweka injini za dizeli juu yao.injini za petroli zinazotamanika kiasili na za silinda 6.

Msururu wa injini zinazopendekezwa

Kuzungumzia Mercedes E W210, ni muhimu kuorodhesha vitengo vyote vya nguvu vinavyoweza kusakinishwa chini ya kofia ya mtindo huu. Kwa hivyo, kwa jumla, watengenezaji wanaweza kumpa mnunuzi uwezo wa kuchagua vitengo ishirini vya nguvu vya kuchagua, ikijumuisha petroli 12 na dizeli 8.

Injini dhaifu zaidi, inayojulikana zaidi (kati ya injini za petroli) ilizingatiwa injini iliyosakinishwa katika muundo wa E200. Iliendeleza nguvu ya farasi 136 na ilikuwepo kwa miaka mitano - kutoka 1995 hadi 2000. Kisha ikaja E200 Kompressor. Pia lita mbili, lakini tu ilikuwa na "farasi" 30 zaidi.

Kisha, mifano ya E230 na E240 ilitoka - ikiwa na injini 2, 3- na 2.4-lita za 150 na 170 hp. Na. kwa mtiririko huo. Pia kulikuwa na injini mbili zaidi zilizowekwa kwenye E240 - lita 2.6 ya nguvu sawa, lakini "farasi" 7 zaidi.

Injini ya kwanza ya muundo wa E280 ilitengeneza hp 193. s., na ya pili - 204, na kiasi sawa cha lita 2.8. Kisha injini ya lita 3.2 na 224 hp ilionekana kwenye E320. Na. Ifuatayo ilikuja mfano wa E420 na injini ya 279 hp. Na. na ujazo wa lita 4.2.

Mfuasi wake alikuwa kitengo cha nguvu cha modeli ya E430 - nguvu sawa, lakini sauti tofauti (lita 0.1 zaidi).

Na hatimaye, kitengo cha mwisho cha petroli. Inaweza kuonekana kwenye toleo la E55 AMG. Nguvu ya farasi 354, lita 5.4 - ilikuwa injini bora zaidi katika safu nzima ya modeli ya Mercedes E-class W210. Wataalamu wengi wanaamini hivyo.

Design

Unapozungumza kuhusu gari kama Mercedes-Benz E-class W210, mtu hawezi ila kutaja mwonekano wake. Mtangulizi wake, W124 maarufu, alikuwa na muundo mzuri sana, mkali, wa kihafidhina ambao uliamuru heshima. W210 imekuwa neno jipya kabisa katika sehemu ya nje ya gari.

Taa za usoni zenye umbo la duaradufu, mistari laini ya mwili, kofia yenye ncha kali na nyembamba ambayo huongeza ustadi kwa picha ya hali ya juu na bumper kubwa inayolainisha - kwa ujumla, silhouette iligeuka kuwa ya kuvutia. Inashangaza kwamba muundo wa mtindo huu ulipokea tuzo ya juu zaidi kutoka Taasisi ya Kituo cha Ubunifu cha Ulaya. Imetolewa kwa mafanikio maalum katika uwanja wa muundo wa gari na wazo bora la muundo. Haishangazi Mercedes W210 inapata maoni chanya kwa wingi.

Ni muhimu pia kwamba muundo sio wa kuvutia tu, bali pia wa anga. Mgawo wa upinzani wa hewa hapa ulikuwa 0.27 pekee.

Usasa

Mnamo 1999, gari hili limefanyiwa mabadiliko. Gari la kituo na sedan zilipokea kofia mpya kabisa na grille tofauti, maridadi zaidi na ya kisasa. Aidha, taa mpya za nyuma na za mbele, bumpers, nyumba za vioo, zilizo na viashirio vya kugeuza.

Unaweza kusema nini kuhusu dashibodi? Onyesho la kazi nyingi za kompyuta iliyo kwenye ubao liliwekwa chini ya kipima kasi, na vifungo viliwekwa kwenye usukani, kwa njia ambayo ilikuwa rahisi na rahisi kudhibiti simu, urambazaji na mfumo wa sauti.

Pamoja na hayo, kuna upokezaji kiotomatiki mpya kabisa wa kasi 5, ulio na kipengele cha kubadilisha mtu mwenyewe. Na mfumo wa ESP haukutolewa tena kama chaguo la ziada - ulijumuishwa kwenye kifurushi cha msingi.

Ndani

Kipengele muhimu sawa ni mambo ya ndani. Kuonekana kwa gari lazima kuzingatiwa wakati wa kununua (baada ya yote, hakuna mtu aliyeghairi aesthetics), lakini pia jinsi inaonekana kutoka ndani, pia. Baada ya yote, ni katika cabin, nyuma ya gurudumu, kwamba dereva hutumia muda wake mwingi. Kwa hivyo anapaswa kustarehe, kustarehesha, kustarehesha, mwenye nafasi na kupendeza kuwa ndani.

Gari hili, kama Mercedes nyingine yoyote, limefaulu katika masuala ya ndani. Wazalishaji wa Stuttgart daima wamezingatia muundo wa mambo ya ndani. Mambo ya ndani ya modeli hii yalifanywa kuwa makubwa zaidi na ya mviringo, na kuamua kuwa yataunganishwa vizuri na kupatana na sehemu ya nje ya gari.

Pia, mfumo wa kuongeza joto unaodhibitiwa tofauti kwa viti vya mbele na vya dereva ulitumika. Kichujio cha vumbi chenye kipengele cha kufanya mzunguko wa hewa tena kimetambulishwa kama kifaa cha kawaida.

Wabunifu walitumia nyenzo za ubora wa juu pekee katika mapambo ya ndani - mbao, ngozi na vipengele vingine vinavyodumu. Baadhi ya zana zilipokea maonyesho maalum ya kidijitali.

Pia katika Mercedes-Benz E W210 ilianza kusakinisha kinachojulikana kama mfumo wa uchunguzi wa kengele. Pia waliongeza mfumo wa udhibiti wa masafa ya taa ya nyumatiki. Watengenezaji waliweka gari kwa kufuli kwa kati na nyuma ya ziadavichwa vinavyoweza kukunjwa.

Kwa njia, shina pia inapendeza kwa sauti nzuri. 500 lita - kiashiria kikubwa! Na ili kurahisisha kusafirisha vitu virefu, tumetoa sehemu maalum ya usafiri.

Kwa ujumla, gari hili limefanikiwa kuchanganya starehe, utulivu, urembo na utumiaji. Hii inathibitishwa na hakiki za wamiliki wengi wenye furaha ambao huhakikishia kwamba Mercedes kama hiyo sio tu kiashiria cha ladha na hali, lakini pia usafiri rahisi na wa kuaminika.

Usambazaji

W210 ilitolewa kwa kutumia mitambo na upitishaji otomatiki. Kweli, ikiwa kila kitu kiko wazi na upitishaji wa mwongozo, basi inafaa kuzungumza juu ya upitishaji otomatiki kwa undani zaidi.

Matoleo yaliyotolewa mwaka wa 1996 yaliwekwa "otomatiki" (kasi 4 au 5). Sanduku hili la gia lilichukuliwa kutoka kwa mtangulizi wake, W124. Na katika ijayo, 1997, nyingine, 5-kasi, kudhibitiwa kielektroniki iliwekwa. "Mashine" hii ilionekana kwa mara ya kwanza kwenye W140 (yaani, mwaka wa 1996). Kisanduku hiki kwa sasa kimesakinishwa kwenye magari mengi ya Daimler AG.

Na wasiwasi pia ulizalisha mafuta maalum ya masanduku. Na, lazima niseme, inaongeza maisha ya kituo cha ukaguzi hadi … infinity. Kwa mfano, wamiliki ambao walinunua Mercedes wakati huo, katika miaka ya tisini, na kutumia mafuta haya, usilalamike - sanduku la gia hufanya kazi kama saa!

Wengi leo wanataka kununua gari hili. Na hii ni kweli, kwa kuwa idadi kubwa ya Mercedes kama hizo ziliuzwa.

Gharama ni nini? Yeye anawezahutofautiana kulingana na hali ya mashine, mwaka wa utengenezaji na usanidi. Kwa mfano, mfano wa 2003 katika hali nzuri unaweza kununuliwa kwa takriban 380,000 rubles. Inawezekana kabisa kununua toleo la zamani kwa kiasi cha rubles chini ya 200,000. Lakini kwa ujumla, kuna chaguzi.

Jambo kuu ni kukagua gari mapema kwenye kituo cha huduma ili kubaini dosari, ikiwa zipo. Kwa sababu ukarabati wa "Mercedes" sio nafuu. Ingawa kimsingi, hazivunji.