UAZ gari "Patriot" (dizeli, 51432 ZMZ): hakiki, vipimo, maelezo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

"Patriot" ni SUV ya ukubwa wa wastani ambayo imetolewa kwa wingi katika kiwanda cha UAZ tangu 2005. Wakati huo, mfano huo ulikuwa mbaya sana, na kwa hiyo kila mwaka ulisafishwa kila wakati. Hadi sasa, marekebisho mengi ya SUV hii yameonekana, ikiwa ni pamoja na Patriot (dizeli, ZMZ-51432). Kwa kushangaza, injini za kwanza za dizeli ziliwekwa na Iveco. Walakini, kwa sababu ya dosari nyingi za kiufundi, zilikatishwa. Kwa sasa, kitengo kikuu cha dizeli kwa "Patriot" ni ZMZ-51432 haswa. Mapitio, vipimo, na hakiki ya UAZ - baadaye katika makala yetu.

Hali za kuvutia

Inafaa kumbuka kuwa mtangulizi wa "Patriot" anayejulikana ni UAZ "Simbir", ambayo ilikuwa na nambari ya nambari 3162. Gari ilitolewa kutoka 2000 hadi 2005. Inashangaza, "Patriot" ilikuwa gari la kwanza kwenye UAZ, ambalo lilianza kuwa na vifaa vya hali ya hewa, mifuko ya hewa, mfumo wa multimedia, ABS na "faida nyingine za ustaarabu". Kwa njia, ilikuwa kwenye "Patriot" kwa mara ya kwanza hiyomfumo wa tanki moja la mafuta ulitumika (hapo awali kulikuwa na mbili tofauti - sio muundo wa kufikiria zaidi).

Design

Mwonekano wa SUV ya Ulyanovsk ina mwonekano unaobadilika na wa uchokozi. Gari hili linatambulika kwa mbali kutokana na maumbo yake yaliyokatwakatwa na macho ya kioo ya "macho makubwa".

Matao makubwa ya magurudumu yanaongeza ukatili kwenye SUV. Hapana, hii sio msalaba, lakini ni mwanamume halisi, jeep ya sura iliyo na magurudumu yote na kufuli (na sio za elektroniki, kama zile za washindani wa "nje ya nchi"). Kwa mwaka wa 2017, gari linaonekana kuwa nzuri.

Kuhusu vipimo vya jumla, kwa kweli havitofautiani na mtangulizi "Simbir". Kwa hivyo, urefu wa SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" ni mita 4.78, upana ni mita 1.9 bila vioo (pamoja nao - sentimita 21 zaidi), urefu ni mita 2. Kibali cha ardhi cha kiwanda "Patriot" ni cm 21. Lakini hii ni mbali na kikomo. Vifaa vya kuinua vya kusimamishwa vilivyo tayari vinauzwa. Kwa hivyo, matairi ya matope ya inchi 33 huwekwa kwa urahisi kwenye matao. Lakini hata kwa kibali cha kawaida na magurudumu ya hisa, gari hufanya kazi vizuri nje ya barabara. Sio duni kuliko "mbuzi" maarufu kwa uwezo wa kuvuka nchi.

Saluni

Wacha tuangalie ndani ya Ulyanovsk "Patriot". Muundo wa mambo ya ndani unastahili kuzingatia. Ndani kuna jopo la kisasa, console ya katikati na usukani wa multimedia. Hii bado haijatumika kwenye UAZs. Katikati ni onyesho kubwa la media titika. Hata hivyo, inapatikana tu katika usanidi wa kiwango cha juu. Ndanichrome na uingizaji wa alumini ulionekana (kwa usahihi zaidi, plastiki iliyofanywa "chini ya alumini"). Gari ina vioo vikubwa kiasi.

Kwa sababu ya kutua kwa juu, maoni yanabainisha mwonekano mzuri. Vioo na dashibodi ni taarifa sana. Sasa kuna armrest kati ya viti vya mbele. Kwa njia, viti vyenyewe vimefunikwa kwa ngozi halisi. Lakini tena, katika usanidi wa msingi, inabadilishwa na kitambaa. Jumba lina udhibiti wa hali ya hewa wa eneo moja. Kwenye kadi za mlango kuna vifungo vyema vya udhibiti wa dirisha la nguvu (ziko hapa kwenye gari la umeme). Kweli, timu ya Ulyanovsk ilifanya kazi nzuri na muundo. Walakini, hakiki za wamiliki hugundua plastiki ngumu ya zamani. Bado, kipengele cha kuzuia sauti kinahitaji uboreshaji.

Vipimo - ni nini kilikuja hapo awali?

Kama tulivyoona hapo awali, marekebisho ya kwanza ya dizeli ya UAZ yalikuwa na injini ya dizeli ya IVECO F1A. Aliunda nguvu ya farasi 116 na kutoa 270 Nm ya torque. Kwa kushangaza, injini hiyo hiyo iliwekwa kwenye lori nyepesi za Fiat Ducato. Lakini kwa UAZ, motor hii haikuchukua mizizi - ama kutoka kwa sifa za kizamani, au kutoka kwa mkusanyiko wa ubora duni. Wamiliki walizungumza vibaya kuhusu injini hii.

Nini sasa?

Kwa sasa, injini ya IVECO F1A haijasakinishwa kwenye UAZ Patriot. Badala yake, mmea wa Ulyanovsk ulipanga usambazaji wa kitengo cha nguvu 51432 ZMZ. Injini yenye kiasi cha silinda ya lita 2.3 inakuza nguvu ya farasi 114. Walakini, tofauti na Ivekovsky, mfumo wa kisasa zaidi wa sindano hutumiwa hapa. Katika 51432 ZMZ, usambazaji wa mafuta ya Reli ya Kawaida ulitekelezwa. Hii ilifanya iwezekane kupunguza matumizi ya mafuta na kuongeza utendaji wa mvutano.

Dizeli ZMZ-51432 ina block ya alumini na kichwa, na pia ina camshaft ya juu. Kitengo kinazingatia viwango vya utoaji wa Euro-4. Injini hutumia kiendeshi cha mnyororo wa wakati. Valves zina vidhibiti vya kibali cha majimaji. Shinikizo kwenye nozzles ni kubwa tu - 1450 bar. Pia, turbine inatumika kwenye injini ya 51432 ZMZ, ambayo inafanya uwezekano wa kupata ufanisi wa juu zaidi.

Ni kiuchumi kiasi gani?

Madereva wote wanajua kwamba injini ya dizeli, vyovyote itakavyokuwa, itakuwa ya bei nafuu zaidi kuliko injini ya petroli. Injini ya dizeli ya ZMZ-51432 haikuwa ubaguzi. Mapitio yanasema kuwa katika jiji matumizi ya mafuta ni hadi lita 12 (ingawa kulingana na data ya pasipoti, gari linafaa ndani ya kumi ya juu). Lakini bado ni kidogo sana kuliko ile ya petroli. Kwenye injini za UMP, Patriot alikuwa mkali sana. Katika mji "walikula" hadi lita ishirini za petroli. Kama kitengo cha 51432 ZMZ, matumizi yake ya chini katika hali halisi ni lita 8.5 (kwenye barabara kuu ya kusafiri - 80 km / h). Maoni ya wamiliki yanasema kwamba ikiwa ufanisi ndio kipaumbele chako, hakika unapaswa kuzingatia urekebishaji wa dizeli wa Patriot.

Inaendeshaje?

Hata kabla ya toleo la dizeli kuingia sokoni, hakiki kutoka kwa madereva zilibaini utendakazi duni wa injini za petroli. Na wote, hata lita tatu. Gari hilo lilikosekana waziwazi.nguvu, ilibidi kugeuza hadi elfu nne au tano. Gari iliyo na kitengo cha ZMZ-51432 inafanyaje barabarani? "Patriot" inatofautishwa na mienendo ya kuongeza kasi ya baridi zaidi. Torque inapatikana karibu kutoka chini, na juu - inachukua turbine. Torque ya juu inapatikana katika safu ya mapinduzi elfu mbili. Ukibonyeza kanyagio cha kuongeza kasi katika hatua hii, unaweza kuhisi picha kali. Hata hivyo, baada ya tamaa 80 kutoweka. Gari huharakisha polepole sana katika safu ya 80-100. Kwa njia, kasi ya juu ya gari ni kilomita 135 kwa saa.

Ni kweli, hii si sawa hata kidogo kwa kasi ya "Mzalendo". Kwanza, gari ni ngumu sana kuipata. Pili, plastiki ngumu kwenye cabin hujifanya kujisikia. Zaidi, rumble tabia ya injini ya dizeli, ambayo ni vigumu kuondoa hata kwa tabaka kadhaa za insulation sauti. Mapitio ya wamiliki wanasema kuwa gari haina gia ya sita. Kwa kilomita 90 kwa saa, injini tayari inapata mapinduzi elfu 3 (na kwa injini ya dizeli hii ni mstari mwekundu). Kwa njia, sanduku la gia hapa linatumiwa kutoka kwa injini ya petroli (sio suluhisho la juu zaidi la kiteknolojia). Kwa hiyo, inawezekana kwamba UAZ itaendelezwa zaidi.

Dizeli nje ya barabara

Labda hii ndiyo faida yake kuu. Tofauti na injini za petroli, 51432 ZMZ hufanya vizuri zaidi kwa kutokuwepo kwa barabara. Ambapo muda mkubwa ulihitajika, kitengo hiki, basi iwe ni tight, lakini kwa ujasiri vunjwa gari nje ya mtego. Kwenye injini za petroli, mara nyingi nililazimika "kucheza" na clutch, na traction ilipotea haraka sana. Dizeli ya nje ya barabara -kitu hasa kinachohitajika, kumbuka hakiki za wamiliki.

Kasoro za muundo wa "Mzalendo"

Madereva wanahusisha eneo la chini la madaraja na vipengele hasi vya muundo wa Patriot.

Na ikiwa tarehe 469 tatizo lilitatuliwa kwa kusakinisha madaraja ya kijeshi, basi mpango kama huo hautafanya kazi hapa. Pia kwenye "Patriot" kulikuwa na shida na milango - angle ya ufunguzi ilikuwa ndogo sana. Tatizo hili, labda, limekuwa likisumbua UAZ tangu nyakati za Soviet, wakati "mbuzi" sawa alionekana. Pia, ubora wa insulation ya sauti haujaboreshwa. Tayari kuanzia wakati wa ununuzi, itabidi ugundishe mambo ya ndani mwenyewe.

Bei na vipimo

"Partiot" mpya ya UAZ itapatikana katika viwango kadhaa vya upunguzaji:

• "Kawaida".
• "Faraja".
• "Upendeleo".
• "Mtindo".

Kwa ile ya msingi utalazimika kulipa rubles elfu 809. Hii ni pamoja na mkoba wa hewa, magurudumu ya inchi 16, usukani wa umeme, madirisha yenye nguvu na ABS. Vifaa vya juu vinapatikana kwa rubles milioni 1 elfu 30.

Bei hii ni pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 18, mfumo kamili wa sauti wenye skrini ya inchi 7 ya media titika na spika sita, kamera ya nyuma, mfumo wa ESP, vitambuzi vya maegesho ya mbele na nyuma, viti vya kupasha joto, udhibiti wa hali ya hewa. na hata usukani wa joto. Naweza kusema nini, Patriot ina kiwango kizuri sana cha vifaa. Suala pekee ni bei. Baada ya yote, kuna nakala nyingi nzuri kwenye soko la pili kwa gharama ya chini.

Hitimisho

Kwa hivyo, tuligundua ni kitaalam gani na sifa za kiufundi za dizeli ya UAZ "Patriot" inayo. Kama unaweza kuona, kitengo cha nguvu kilijionyesha kutoka upande mzuri sana. Gari ni ya kiuchumi, inavuta vizuri na haina adabu katika matengenezo. Labda hiki ndicho kifaa bora zaidi kwa gari la aina hii.