Matairi ya Bridgestone Ecopia EP150: hakiki, vipimo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:13

Kiongozi asiyepingwa wa tasnia nzima ya matairi ni kampuni ya Kijapani ya Bridgestone. Kampuni hiyo imekuwa ikionyesha mauzo ya juu zaidi katika tasnia tangu 2012. Matairi kutoka kwa kampuni hii ni ghali. Hata hivyo, ubora wa mpira wa magari hausababishi malalamiko yoyote. Matairi ni ya kuaminika, ya starehe na ya kudumu. Taarifa hizi zinatumika kikamilifu kwa muundo wa Bridgestone Ecopia EP150. Maoni kutoka kwa madereva kuhusu matairi yaliyowasilishwa ni chanya pekee.

Kusudi

Mtindo huu uliundwa kwa ajili ya magari ya abiria ya kitengo cha bei ya kati. Matairi yanapatikana katika saizi 63 tofauti na kipenyo cha kufaa kutoka inchi 13 hadi 17. Uamuzi huu ulifanya iwezekanavyo kufunika kikamilifu sehemu nzima ya sedans. Aidha, index ya kasi inategemea urefu na upana wa wasifu, na kipenyo cha eneo la kutua. Kwa mfano, katika ukaguzi wa Bridgestone Ecopia EP150 195/60 R15, madereva wanadai kuwa matairi yanahifadhi utendaji wao wa uendeshaji uliotangazwa hadi 240 km/h.

Msimu wa matumizi

Tairi za majira ya joto. Mchanganyiko wa mfano uliowasilishwa ni ngumu sana. Kwa kupunguahalijoto chini hadi nyuzi joto sifuri matairi hukauka haraka. Hii inapunguza ubora wa mawasiliano na barabara. Hakuna swali la kuendesha gari kwa usalama.

Muundo wa kukanyaga

Ahadi ya Bridgestone katika uvumbuzi imesaidia kuongoza tasnia ya matairi duniani. Kwa mfano, chapa hii ilikuwa ya kwanza kutumia mbinu za simulizi za dijiti wakati wa kutengeneza mifano. Mbinu hii ilipunguza muda wa muundo na kuboresha ubora wa matokeo ya mwisho.

Wakati wa utengenezaji wa tairi ya Bridgestone Ecopia EP150, waliipa mchoro usio na mwelekeo wa ulinganifu. Mlinzi alipokea mbavu nne ngumu. Vitalu vya sehemu ya kati ni kubwa na vina sura ya parallelogram. Jiometri hii ilikuwa na athari chanya kwa idadi ya viashiria vinavyoendeshwa.

Kwanza, uthabiti wa mbavu hudumishwa chini ya mizigo mizito inayobadilika. Wasifu wa mara kwa mara huboresha utulivu wa gari wakati wa kusafiri moja kwa moja. Hakuna uharibifu wa gari kwa upande. Bila shaka, hii inawezekana tu ikiwa magurudumu yatasawazishwa ipasavyo baada ya usakinishaji.

Pili, muundo huu una athari chanya katika ubora wa mshiko wakati wa kuongeza kasi. Matairi hushika kasi zaidi, hakuna yuzes kwenye kando hata kwa kuanza kwa kasi.

Muundo wa Bridgestone Ecopia P EP150 pia unaonyesha ujanja wa ubora wa juu. Wakati wa kupiga kona na wakati wa kuvunja, mzigo kuu huanguka moja kwa moja kwenye maeneo ya bega. Ili kudumisha uimara wa surasehemu hii ya kazi ilipokea vipimo vilivyoongezeka. Wakati huo huo, huunganishwa kuwa mfumo mmoja na viruka-ruka maalum.

Vipengele

Sifa kuu ya aina hii ya matairi ni ufanisi wake. Matairi yaliyowasilishwa yana upinzani mdogo wa rolling. Katika hakiki za Bridgestone Ecopia EP150, madereva wanadai kwamba wanaweza kupunguza matumizi kwa karibu 5%. Hili lilifikiwa kupitia idadi ya hatua.

Kwanza, wahandisi wa Bridgestone walitumia misombo zaidi ya polima katika utengenezaji wa fremu. Hii ilikuwa na athari nzuri katika kupunguza uzito wa tairi. Pili, vizuizi vikubwa vya sehemu ya katikati na maeneo ya mabega pia hupunguza upinzani wa kukunja.

Mchanganyiko wa vipengele hivi ulisababisha kuongezeka kwa ufanisi wa muundo. Kupungua kwa matumizi ya mafuta kunategemea sana mtindo wa dereva wa kuendesha gari.

Pambana dhidi ya upangaji wa maji

Changamoto kubwa unapoendesha gari wakati wa kiangazi ni mvua. Filamu ndogo ya maji ambayo huunda kati ya tairi na lami huzuia traction sahihi. Gari hupoteza barabara, usalama hupungua hadi sifuri. Ili kuondoa athari za utayarishaji wa maji, wahandisi wa Bridgestone walitumia hatua kadhaa.

Kwanza, uwiano wa asidi ya sililiki iliongezwa katika kiwanja. Kuongezeka kwa maudhui ya kiwanja hiki kulikuwa na athari nzuri juu ya ubora wa kujitoa. Katika hakiki za Bridgestone Ecopia EP150, madereva wanadai kwamba matairi yanashikamana na barabara. Hii inazidishakutegemewa kwa harakati.

Pili, wahandisi wameunda mfumo wa juu wa mifereji ya maji. Katika kesi hii, inawakilishwa na tubules nne za longitudinal, zilizounganishwa na nyingi za transverse. Ukubwa mkubwa wa groove huruhusu maji zaidi kuondolewa kwa wakati wa kitengo. Hii ina athari chanya katika vita dhidi ya upangaji wa maji.

Maoni

Muundo uliowasilishwa ulijaribiwa mara tu baada ya kutolewa katika ofisi ya utafiti ya Ujerumani ADAC. Wataalamu waliacha maoni chanya pekee kuhusu Bridgestone Ecopia P EP150. Wakati wa mbio, kutegemewa kwa matairi na uthabiti wao chini ya hali tofauti za uendeshaji kulithibitishwa.

Maneno machache kuhusu kukimbia

Muundo hukuruhusu kuhesabu kilomita elfu 60 au zaidi. Takwimu ya mwisho inategemea mtindo wa kuendesha gari wa dereva. Mashabiki wa kuanza na vituo vikali watachoka kwa kasi zaidi.

Ili kuongeza upinzani dhidi ya uvaaji wa abrasive katika kiwanja, uwiano wa misombo ya kaboni iliongezwa. Mlinzi huvaa polepole zaidi. Kina chake kinabaki thabiti kwa maisha yote ya tairi.

Nguvu ya mzoga imeongezeka kutokana na matumizi ya polima elastic kwenye kamba. Hii inaboresha ubora wa ugawaji wa nishati ya mshtuko. Nyuzi za chuma hazijaharibika.