Matairi "Matador MP-50 Sibir Ice": hakiki. Matairi ya msimu wa baridi "Matador"

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Wakati wa kuchagua matairi ya gari kwa msimu wa baridi, unahitaji kuzingatia nuances nyingi tofauti. Ni kwamba usalama barabarani kwa kiasi kikubwa inategemea ubora na uaminifu wa matairi. Miongoni mwa madereva wa nchi za CIS, matairi ya mtengenezaji wa Kislovenia "Matador" ni maarufu sana. Chapa hiyo ina matairi mengi mazuri na ya hali ya juu. Moja ya hits ilikuwa mfano "Mbunge wa Matador 50 Sibir Ice". Maoni kuhusu aina zilizowasilishwa za raba ni chanya sana.

Maneno machache kuhusu mtengenezaji

Kampuni ilisajiliwa mwaka wa 1905, tairi za kwanza pekee ziliacha njia ya uzalishaji miaka 20 tu baadaye. Mara ya kwanza, chapa hiyo ilihusika katika maendeleo ya bidhaa mbalimbali za mpira. Mara nyingi, wapanda magari wanashangaa jinsi matairi "Matador" yanaunganishwa na Ujerumani. Ni kwamba sasa hisa ya kudhibiti katika mtengenezaji huyu wa tairi inamilikiwa kabisa na Bara la Ujerumani. Uunganisho huu ulifanya iwezekanavyo kufanya vifaa vya kisasa, ambavyo vilikuwa na athari nzuri juu ya ubora wa bidhaa. Kampuni ilipokea vyeti vya TSI na ISO.

Kwa magari gani

Tairi zinazowasilishwa zimeundwa kwa ajili ya magari ya viwango tofauti. Matairi yanafanywa kwa tofauti 36 za ukubwa wa kawaida na kipenyo cha kutua kutoka kwa inchi 13 hadi 17. Matairi yanaweza kuchaguliwa kwa gari ndogo ndogo ya kompakt na gari la magurudumu yote. Kwa kuongezea, matairi ya crossovers yalipata uimarishaji wa ziada. Ukuta wa kando thabiti hustahimili athari kali, mikato.

Msimu wa utumiaji

Tairi hizi ni za msimu wa baridi wa "Matador". Mchanganyiko ni laini sana. Hii husaidia kudumisha elasticity inayotaka hata kwenye baridi kali zaidi. Kuendesha gari barabarani kwa joto la juu ya +5 digrii Celsius haipendekezi. Kwa kupokanzwa kwa kiasi kikubwa, roll ya mpira huongezeka. Kasi ya uvaaji huongezeka sana.

Sifa za Maendeleo

Ilipounda matairi haya ya msimu wa baridi "Matador" ilitumia maendeleo ya hivi punde ya wasiwasi wa Ujerumani. Kwanza, wahandisi wa chapa waliunda mfano wa tairi ya dijiti, baada ya hapo walifanya mfano wa mwili. Ilijaribiwa kwenye msimamo maalum unaoiga hali halisi za uendeshaji. Kisha wakafanya mtihani kwenye tovuti ya majaribio ya Bara. Baada ya kufanya uboreshaji wote muhimu, muundo uliwekwa katika uzalishaji wa wingi.

Design

Muundo wa matairi huathiri moja kwa moja sifa zao za msingi za uendeshaji. Katika kesi hii, wasiwasi ulikwenda kwenye njia iliyothibitishwa. Ukweli ni kwamba matairi yaliwekwamuundo wa mwelekeo wa classic. Usanidi huu wa kizuizi unachukuliwa kuwa bora kwa msimu wa baridi.

Katikati kabisa ya tairi kuna mbavu mbili thabiti za upana wa wastani. Kwa msaada wao, inawezekana kuongeza utulivu wa tairi wakati wa harakati za rectilinear. Ubomoaji kwa upande haujajumuishwa. Kuna hali mbili tu: kusawazisha sahihi na kufuata mipaka ya kasi iliyotangazwa na mtengenezaji wa tairi yenyewe. Zikipuuzwa, mtetemo huongezeka mara kadhaa, hivyo basi iwe vigumu kuliweka gari barabarani.

Mbavu zingine za sehemu ya kati zina vizuizi vya umbo changamano vinavyoelekezwa kwenye barabara. Jiometri hii inaboresha mali ya traction ya matairi. Gari inachukua kasi vizuri zaidi. Wakati huo huo, uwezekano wa ubomoaji umetengwa kabisa.

Mipaka ya eneo la bega ni kubwa. Vipimo vilivyoongezeka vinawawezesha kuweka sura yao imara chini ya mizigo yenye nguvu ya nguvu ambayo hutokea wakati wa kona na kuvunja. Katika hakiki za Mbunge wa Matador 50 Sibir Ice, madereva walibaini kuwa hata kwa zamu kali kuwa zamu, uwezekano wa kupoteza udhibiti wa barabara ni mdogo.

Kidogo kuhusu spikes

Tairi zilizowasilishwa pia hutenda vyema wakati wa kuendesha gari kwenye barabara yenye barafu. Vipuli husaidia kuweka safari salama na katika udhibiti kamili wa safari. Wakati huo huo, uwezo wa kiteknolojia wa chapa ulifichuliwa kikamilifu.

Vichwa vya vichwa vya matairi haya "Matador" kwa msimu wa baridi vilipokea umbo la hexagonal na sehemu inayobadilika ya kila uso. Kutoka kwa suluhisho kama hilo la kiufundiubora wa usafiri umeboreshwa tu. Mashine inafanya kazi kwa uthabiti ikiwa na mabadiliko makali katika vekta ya mwelekeo, hatari ya kuteleza na kupoteza udhibiti ni ndogo.

Miiba yenyewe ilipangwa kwa hatua inayobadilika kulingana na nyingine. Matokeo yake ni kuondolewa kwa athari ya rut. Zamu zinajiamini, gari haliyumbishwi, na dereva anashikilia udhibiti kamili wa barabara.

Muundo wa tairi uliowasilishwa uliundwa mahususi kwa nchi za Skandinavia na CIS. Ili kuingia soko la Ulaya, wazalishaji wamebadilisha nyenzo ambazo spikes hufanywa. Kutoka kwa chuma cha kawaida kilipaswa kuachwa. Ukweli ni kwamba tofauti kama hizo za spikes husababisha deformation ya kasi ya barabara. Kwa hivyo, spikes zilianza kutengenezwa kutoka kwa aloi nyepesi kulingana na alumini.

Njia za kusomea zimepokea uimarishaji zaidi. Chini ya kukanyaga laini ya nje kuna safu ngumu zaidi ya mpira. Spikes zimewekwa kwa ukali zaidi. Hii inazuia upotezaji wao wa mapema. Huwezi kusahau kuhusu kufunga pia. Kwa urekebishaji bora wa spikes katika hakiki za madereva ya "Mbunge wa Matador 50 Sibir Ice" wanashauri kuendesha kilomita elfu za kwanza bila kuacha ghafla au kuanza.

Kuondoa maji

Mtindo uliowasilishwa pia unapigana vyema na upangaji wa maji. Athari hii mbaya haizingatiwi hata kwa kasi ya juu. Hili lilifikiwa kupitia utekelezaji wa maamuzi kadhaa muhimu.

Mifumo ya mifereji ya maji inawakilishwa na mseto wa mialo mitano ya longitudinal na mirija mingi ya kupitisha. Aidha, kila makali ya vipengele hiviimewekwa kwa pembe maalum ili kuongeza kasi ya uondoaji wa kioevu.

Iliwezekana pia kuboresha mshiko wa unyevu kutokana na asidi iliyoletwa kwenye mchanganyiko. Matairi yanashikamana na barabara. Ubomoaji wa mvua haujajumuishwa.

Kila sehemu ya kukanyaga ilipokea sipesi kadhaa zinazofanana na wimbi. Vipengele hivi ni "kuwajibika" kwa uondoaji wa ndani wa maji kutoka kwa kiraka cha mawasiliano. Kwa msaada wao, inawezekana kuongeza idadi ya kingo za kukata, ambayo pia ina athari nzuri kwenye mtego.

Kudumu

Katika hakiki za "Mbunge wa Matador 50 Sibir Ice", madereva wanaona kuwa matairi haya huhifadhi sifa zao za utendakazi hadi maili ya kilomita elfu 50. Uwezo wa kutembea unavutia. Hili lilifikiwa kutokana na mbinu jumuishi ya maendeleo.

Reka ya kugusa tairi ni thabiti katika vekta yoyote ya uendeshaji. Matokeo yake ni hata kuvaa. Sehemu ya kati na maeneo ya bega yanafutwa kwa kasi sawa. Lafudhi inayotamkwa haijajumuishwa.

Wakati wa kuandaa kiwanja, kemia wa wasiwasi waliongeza uwiano wa kaboni nyeusi. Hii iliboresha uwezo wa tairi kuanika. Kina cha kukanyaga kinasalia thabiti kwa muda mrefu iwezekanavyo.

Fremu ya chuma iliyoimarishwa kwa nailoni. Nyuzi za polima nyororo hupunguza vizuri na kusambaza tena nishati ya ziada ya athari. Matokeo yake, uwezekano wa deformation ya kamba wakati wa kusonga juu ya matuta hupunguzwa hadi sifuri. Ngiri na matuta hazijajumuishwa.

Majaribio

Majaribio ya matairi "Matador" ya aina hii yalionyesha faida na hasara za raba. Vipimo vilifanywa na gazeti la ndani "Nyuma ya gurudumu". Wakati wa kupima, matairi yalionyesha umbali mfupi wa kusimama na tabia thabiti wakati wa kuendesha gari kutoka kwa lami hadi sehemu ya barafu ya barabara. Upande wa chini ni kiwango cha juu cha kelele. Katika ukaguzi wa "Mbunge wa Matador 50 Sibir Ice", wajaribio walilalamika kuhusu mlio mahususi kwenye kabati unaotokea wakati wa kuendesha gari.

Analogi na bei

Brand "Matador" inatoa matairi ya msimu wa baridi ya aina mbalimbali. Mfano hapo juu ni bendera ya kampuni. Kiwanda pia hutoa chaguzi za mpira wa msuguano. Magurudumu kama hayo yana sifa ya viwango vya kelele vilivyopunguzwa, lakini kwenye barafu mara nyingi hutenda bila kutabirika. Bei ya matairi "Matador" ni chini sana kuliko matairi kutoka kwa bidhaa kuu za dunia. Zaidi ya hayo, kwa upande wa kutegemewa na ubora wao, si duni kwa vyovyote kuliko analogi za Michelin na Continental.