Tairi "Nokian Hakapelita 8": hakiki, bei. Matairi ya msimu wa baridi "Hakapelita 8": hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Tukizungumzia majira ya baridi kali, watu wengi huwazia theluji kali, maporomoko ya theluji, dhoruba za theluji na dhoruba za theluji. Hata hivyo, kwa dereva, baridi kali inaweza kumaanisha hali tofauti sana ya hali ya hewa. Mara nyingi hii ni hatua ya kugeuza kati ya joto la pamoja na la chini, wakati theluji barabarani inayeyuka, na kugeuka kuwa fujo chafu, au kuganda, na kutengeneza ukoko wa barafu unaoteleza na sehemu nyingi zenye ncha kali. Kazi kuu katika hali hiyo ni uchaguzi wenye uwezo wa mpira wa magari, ambao utafanya vizuri katika hali yoyote ya uso wa barabara. Moja ya chaguo bora kwa matairi ya ulimwengu wote ni Kifini "Hakapelita 8", hakiki ambazo tutazingatia karibu na mwisho wa kifungu. Hebu tujue ni kwa nini ni ya ajabu na kwa nini madereva wengi huichagua.

Mwanzo wa maendeleo na historia ya mfululizo

Mnamo 2013, baada ya miaka minne ya kazi ya bidii ya wabunifu, wanakemia na wanasayansi wengine, ilifanyika.iliunda kizazi cha nane katika safu ya hadithi ya tairi. Ni mtengenezaji huyu ambaye anachukuliwa kuwa mwenye mamlaka katika masuala ya mpira, ambayo hubadilika kulingana na hali ngumu ya hali ya hewa.

Kufuatia utafiti uliofanywa katika nchi za Nordic, ilionekana wazi kuwa vigezo kuu vya ubora wa matairi ya majira ya baridi kwa madereva ni tabia zao kwenye barafu na theluji. Ni kwa ajili ya kubadilika kwa mabadiliko ya ghafla ya hali ya hewa, mtego mzuri na, kwa sababu hiyo, usalama ulioongezeka, kwamba madereva wanathamini matairi ya Hakapelita 8, hakiki mara nyingi huthibitisha hili.

Kizazi cha nane kilitengenezwa kwa misingi ya kitangulizi chake, kilichozinduliwa kwenye soko mwaka wa 2009. Wakati huu, matokeo ya majaribio mengi yalikusanywa na kuzingatiwa. Ni muhimu kuzingatia kwamba mtangulizi hakuwa mbaya kabisa, na aliweza kushinda tuzo katika majaribio kutoka kwa magazeti maalumu ya magari zaidi ya mara 30 katika muda wa miaka minne tu. Nokian Hakapelita 8, ambaye ukaguzi wake upo mwishoni mwa makala hii, amekuwa akijitahidi kuvunja rekodi hii hivi majuzi.

Kaya umbo

Kama wasimamizi wa kampuni yenyewe wanavyosema, ukaguzi mwingi umeonyesha kuwa kwa matairi ya msimu wa baridi kuna kanuni moja tu iliyofanikiwa zaidi ya muundo wa kukanyaga, na imejumuishwa katika raba hii. Tunazungumza juu ya muundo wa ulinganifu wa mwelekeo ambao matairi ya Nokian Hakapelita 8 yalipokea. Maoni yanabainisha vipengele vyema vya maendeleo haya.

Ukweli ni kwamba ni yeye anayekuruhusu kueneza spikes kwa busara juu ya uso mzima, ambayohutoa mshiko salama zaidi kwenye nyuso zinazoteleza. Pia hupunguza kelele za tairi kwenye nyuso safi, kama vile lami kavu, ili kuongeza faraja ya kuendesha gari.

Kauli mbiu kuu ya kizazi kipya

Kama wasimamizi wa kampuni wanavyosema, lengo kuu la tairi lolote la majira ya baridi linapaswa kuwa uwezo wa kusogea sawasawa juu ya uso wowote na katika hali yoyote ya barabara, iwe ni tope, tope, theluji iliyolegea au iliyoviringishwa, au hata hali ya barafu, na matairi ya msimu wa baridi "Hakapelita 8", hakiki ambazo tutazingatia baadaye kidogo, zimeandaliwa kikamilifu kwa kazi kama hizo.

Kampuni ilikuwa mojawapo ya za kwanza kuanza kutengeneza aina hii ya tairi nyuma katika karne ya ishirini. Na hana mpango wa kupunguza kasi, akitoa mifano zaidi na ya juu zaidi kwenye soko. Kulingana na mkuu wa maendeleo, kizazi cha nane kimeundwa ili kutoa usalama mkubwa iwezekanavyo kwa uendeshaji wa majira ya baridi, na wakati huo huo kuharibu uso wa barabara.

Kujaribu bidhaa mpya

Kabla ya kuwaruhusu watumiaji kufurahia utendakazi wa matairi ya kizazi kipya, walifanyiwa majaribio makali, ambapo vigezo vyote viliangaliwa kwa kina. Madhumuni ya vipimo vile ni kufikia mchanganyiko bora zaidi wa studs za mpira na muundo wake wa kukanyaga. Wakati huo huo, utungaji wa mchanganyiko wa mpira huletwa, muundo wa tairi yenyewe unakamilishwa. Matokeo yake, tunaweza kuona bidhaa iliyokamilishwa ambayo inaweza kupigana kwa kwelimasharti magumu ya uendeshaji. Unaweza kuthibitisha hili kwa kusoma kuhusu hakiki za "Nokian Hakapelita 8 SUV" kutoka vyanzo vinavyotegemeka.

Majaribio yalisababisha nini? Ukuzaji wa dhana mpya ya mwiba

Matokeo ya mtihani hayajapotea, na miaka minne ni muda mrefu, ambapo hutokea kujaribu chaguo nyingi, ambazo unaweza kuchagua moja iliyofanikiwa zaidi. Kwa upande wetu, teknolojia mpya ya Eco Stud 8 iligeuka kuwa chaguo bora zaidi cha stud. Kiini chake kiko katika ukweli kwamba stud sio tu imefungwa kwa usalama kwa mpira. Vipandikizi sawia vimetumika hapo awali.

Katika "Nokia Hakapelita 8", hakiki ambazo zimefupishwa katika nakala yetu, chini ya kila spike kuna pedi ndogo ya mpira laini. Imeundwa ili kupunguza athari za studs kwenye uso wa barabara, na pia kuboresha traction kwenye lami safi. Kwa kuongezea, uwepo wake hupunguza kwa kiasi kikubwa kelele za mpira, ambazo bila shaka huonekana kutokana na miiba.

Mpangilio wa kipekee wa stud

Kulingana na wasanidi programu, eneo la kila spike liliangaliwa upya ili kubaini umuhimu kwa njia kadhaa. Kama matokeo, matokeo ambayo hayajawahi kufanywa yalipatikana - kila tairi ya kizazi cha nane ina vijiti 190 vya mtu binafsi, na hakuna hata mmoja wao anayefanya kazi wakati wa kufanya kazi bila kufanya kazi. Katika kesi hii, msemo juu ya ubora na wingi hauna maana, kwa sababu ni kwa wingi huu kwamba inawezekana kufikia matokeo ya kukubalika kabisa. Ndio, na upotezaji wa spikes kadhaakwa asilimia, haionekani kuwa muhimu sana.

Hii iliafikiwa kutokana na uwiano mzuri wa kushika barafu kwa longitudinal na kando. Kama matokeo, kutabirika kwa tabia ya mpira kwenye sehemu zinazoteleza sana za barabara imeongezeka, hata wakati wa kuendesha. Kwa kuongezea mambo mengine mazuri, mpangilio huu hukuruhusu kuongeza maisha ya spikes zenyewe hadi zimechoka kabisa au kuanguka hata kwa mtindo wa kuendesha gari kwa ukali, ingawa hakiki wakati mwingine husema kinyume kuhusu Hakapelita 8.

Muundo ulioboreshwa wa kukanyaga

Tofauti na mfululizo wa saba, katika muundo uliosasishwa, idadi ya vitalu vya kukanyaga imeongezwa, na ukubwa wake umepunguzwa ipasavyo. Mbali na kuwa na uwezo wa kubeba spikes zaidi, hii ilikuwa na matokeo mengine mazuri. Pia kuna lamellas zaidi, kama matokeo ya ambayo maji na theluji huru huondolewa kwa ufanisi zaidi, na mtego kwenye barabara kwenye theluji huimarishwa, ukweli huu unathibitishwa na hakiki zilizoachwa na madereva wa kutosha kuhusu Nokia Hakapelita 8.

Upashaji joto wa tairi wakati wa msongamano mkubwa wa magari pia umepungua, na hii imesababisha upinzani mkubwa wa uchakavu. Mbali na viashiria hivi, madereva wanaweza tafadhali, ingawa hawana maana, lakini kupungua kwa upinzani wakati wa harakati, ambayo ina athari ya manufaa kwa matumizi ya mafuta. Kwa kuzingatia gharama yake ya kisasa, hii itakuwa bonasi nzuri, hasa ikiwa umbali wa msimu huu ni wa kuridhisha.

Kiwanja maalum cha mpira

SamoKwa yenyewe, kufikia utendaji mzuri, haitoshi tu kuwa na sura nzuri ya kutembea au mpangilio mzuri wa spikes. Katika hali hii, mpira wa vipengele vitatu hutumiwa, ambao kwa kawaida hujumuisha mpira asilia, silika na mafuta ya rapa.

Sehemu ya tatu inapatikana katika juzuu ndogo, na bado ina takriban jukumu muhimu. Ni shukrani kwa mafuta ya mbakaji kwa joto la chini la msimu wa baridi kali wa Urusi kwamba mwingiliano kati ya mpira na silika unaboresha, ambayo huongeza sana mtego na uso wa barabara katika hali mbaya zaidi, chochote kinachoweza kuwa, ambayo inafanya uwezekano wa kupiga simu matairi ya Nokian Hakapelita 8 kweli. zima. Ukaguzi wa madereva pia unasisitiza jambo hili.

Zaidi ya hayo, kama ilivyotajwa hapo juu, matairi haya yanaweza kupunguza matumizi ya mafuta. Kwa mujibu wa vipimo vya mtengenezaji, upinzani wa rolling umepungua kwa asilimia 5 ikilinganishwa na kizazi cha saba. Na hii pia ni sifa ya mchanganyiko maalum wa mpira.

Tunza usalama na urahisi

Ili kumlinda mwenye tairi kadiri iwezekanavyo, kiashirio cha uchakavu huwekwa ndani ya mkanyago. Inategemea kanuni ya kufuta nambari wakati kina cha kukanyaga kinapungua. Tofauti na wazalishaji wengine, ambao hujulisha tu juu ya ukweli wa kuvaa, kwenye matairi haya unaweza kuona ni milimita ngapi iliyoachwa bila kuchukua vipimo. Wakati alama ya mwisho kutoka Nokian Hakapelita 8 inapotea, hakiki ambazo tutazingatia sasa, hii ni kengele ya kutisha kwamba ni wakati wa kubadilisha mpira, kwani sifa zake ni mbali na asili.

Imeongeza eneo la maelezo lililopanuliwa zaidi kwenye kando ya tairi. Inaweza kutumika kuingiza vigezo kuu wakati wa kuchukua nafasi, kwa mfano, ni shinikizo gani lililohifadhiwa wakati wa operesheni na gurudumu ambalo tairi iliwekwa. Maelezo haya hakika yatasaidia wakati wa kusakinisha raba mwaka ujao.

Maoni ya watumiaji

Maoni mengi yaliyoachwa na watumiaji yanagawanya madereva katika kambi mbili. Sababu ni kwamba watu wengine hawajui jinsi ya kushughulikia matairi ya msimu wa baridi, kwa kutumia mtindo wa kuendesha gari kwa ukali kwenye barabara safi, kavu. Vinginevyo, kati ya mambo chanya kuhusu Nokian Hakapelita 8, hakiki zinabainisha yafuatayo:

• Uthabiti mzuri na mtindo wa kutosha wa kuendesha.
• Kuelea vizuri kwenye theluji iliyolegea na kuyeyushwa.
• Huchimba mara chache hata kwa vitendo visivyo sahihi kwa upande wa dereva.
• Kushikilia vizuri barafu kwa sababu ya idadi kubwa ya miiba.

Kati ya minuses, moja kuu inaweza kuchukuliwa kuwa gharama kubwa, ambayo si kila mtu yuko tayari kulipa kwa seti ya mpira. Kati ya mambo mengine hasi ya ukaguzi wa "Hakapelita 8" ni haya yafuatayo:

• Miiba dhaifu. Haziruki kabisa, lakini ncha yao kali hupasuka au kulamba.
• Kiwango cha juu cha kelele, licha ya teknolojia ya kupunguza kelele, unapoendesha gari kwenye barabara kuu safi.

Hitimisho

Rubber "Hakapelita 8", hakiki ambazo tulipitia, zitakuwa msaada mkubwa kwa wale ambao wamezoeakuendesha gari kwa burudani na kwa kufikiria, kwani imeundwa kushinda hali yoyote ngumu ambayo inaweza kukuza barabarani kwa sababu ya hali mbaya ya anga. Gharama kubwa ni haki kikamilifu na kuongezeka kwa usalama wakati wa kuendesha gari, na hakuna kitu muhimu zaidi kuliko hii. Kwa kuongeza, kwa kununua matairi haya, unaweza kuwa na uhakika kwamba kwa kuendesha gari kwa wastani utakuwa na kutosha kwa angalau misimu 2-3.